Autor |
Příspěvek |
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 15:36:15 |
|
Trupman: no jo, to je běžná věc. Řidič třeba přijede na N. Ulici se zpožděním, vzhledem k minimálnímu pobytu na konečné rovněž odjíždí se zpožděním. Místo aby trochu přidal, tak po odbavení na Nové Ulici pouze uvolní brzdu a jede z kopce samospádem. To si člověk říká, jestli ten řidič má alespoň ukončených 8 tříd ZŠ... |
SPQO Neregistrovaný host Odeslán z: 178.22.112.58
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 15:46:46 |
|
No, a není ta jízda samospádem náhodou daná nějakým předpisem? To už bys také mohl chtít, ať pod kopcem řidič zpožděné soupravy prosviští bezpečnostní zastávku. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939 Registrován: 11-2005
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 19:05:37 |
|
Jako přespolnímu mi nepřipadá šťastné, že o víkendu je asi polovina vypravenosti těmi PXky (sólo) - mají totiž o dost menší kapacitu, hlavně tu k sezení, v porovnání s klasikou nebo ještě lépe Astrou. Chápal bych ještě jejich jednotné nasazení na méně využívanou linku, či naopak v soupravě. Al vypadá to pomíchané naprosto náhodně. Nebo je o víkendu nevypravovat vůbec. To se musí za každou cenu "zajíždět"? |
Lumík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2004
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 19:08:47 |
|
Plusková Varia mají stejnou kapacitu i stejný počet sedaček.
|
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 6-2002
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 19:29:35 |
|
Navíc vozy s pevnými podvozky nesmí (až na výjimky) přes centrum a na linkách přes Kosmonautů je o víkendu sólo plně kapacitně dostačující. SPQO: spíš je otázka, zda na Hraniční k bezpečnostní zastávce nedát předvěst, aby pak vůz plynule projel křižovatkou a neskákal po pár metrech (zastávka NU, křižovatka s Čajskovského, bezp. zast., křižovatka s Brněnskou).
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Lumík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2004
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 22:16:18 |
|
Dnes večer se na NU odstavily soupravy 147+148 a 171+170. Už někdo vysledoval jak postup při odstavování funguje?
|
vaclavq Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.75.33
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 23:07:22 |
|
Lumik... V kolik hodin? |
Lumík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811 Registrován: 5-2004
| Odesláno Sobota, 21. září 2013 - 23:13:17 |
|
147+148 patrně krátce po deváté. 171+170 přijela v deset. Dokumentačka soupravy 147+148 z elektroskříňky...
|
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378 Registrován: 4-2006
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 04:06:52 |
|
Tak ve středu jsem se byl u vás podívat, na Tram-foru jsem shrnul nějaké své postřehy, tak to přepošlu i sem, budu rád, když doplníte / opravíte některé moje pražácké postřehy a domněnky. ----------------------------- Asi tak po 10 letech, co jsem si to tak nějak plánoval, jsem se dostal k návštěvě hanácké metropole a musím říct, že ve srovnání s ostatními městy okolo 100 000 obyvatel (Budějky, Ústí, Hradec, Liberec, Pardubice) je skutečně Olomouc unikátní svým skutečně rozlehlým centrem, jenž u člověka vyvolává dojem, že přijel skutečně do velkého města. Pár týdnů zpět jsem byl v Pardubicích, kde třeba člověk může mít dojem toho, že jejich městské jádro je příjemné, ale takové maloměstské. Už stačí první dojem, když člověk vyjde z nádražní haly do prostranství před nádražím, kde se v obou městech nalézá centrální terminál MHD. V Pardubicích má člověk pocit už takové polo-periferie, v Olomouci se cítí jako v městském centru s dominantní výškovou budovou a velkorysou centrální zastávkou MHD (a samozřejmě tramvaje dělají město městem). Historické jádro je skutečně senzační a Horní náměstí by bylo důstojným srdcem města i pro 10x větší metropoli. Jizvou na kráse centra Olomouce je bohužel ne úplně mizivé % krásných historických (vesměs sescesních, ale i starších) domů v ne zrovna ideálním stavu. Jeden příklad za všechny - Klinika zubního lékařství. Co se týče MHD, tak jako první musím kvitovat velmi příjemnou cenu celodenní jízdenky - 46 Kč je paráda. Tramvajovou síť jsem si projel celou a vyvolává u mne dojem, že je zde poměrně silně orientovaná jako dopravní prostředek pro jádro města než aby fungovala jako svážeč lidí z obytných čtvrtí do centra, jako je tomu třeba v Plzni. Tuhle funkci asi může plnit trať z Nové Ulice, z Neředína už o něco méně a Pavlovičky už jsou asi úplně zcela "mimo zájem". Zkrátka mám pocit, že typická cesta Olomoučana do centra je z domova autobusem na terminál na Hlavním nádraží a poté přestup na tramvaj. Vozový park se mi jeví na dobré úrovni, osobně jsem jel (během odpolední špičky) pěti různými tramvajemi a vždy to byl Inekon nebo Vario a tedy musím konstatovat, že oproti pražské waně má ve Variu člověk pocit, že se nalézá v moderní tramvaji. Pro Pražáka je zajímavým zpestřením poděkování za využití služeb DPMO před konečnou zastávkou. Pochvalu zaslouží i poměrně pečlivé dodržování česko-anglických nápisů (např. i u tlačítka "znamení k řidiči"), na což se v Praze jaksi nepřišlo. Jinak jsem si Olomouc rozhodně neprolezl celou a tak se do ní určitě rád vrátím i abych si podíval na novou trať, co má před dokončením. |
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 6-2002
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 08:48:09 |
|
Ta dominance tramvají v jádru města je vlastně dána historickým vývojem. Olomouc (jako Praha) byla kdysi pevností s hradbami vymezeným prostorem. Jenže Praha se slučovala s jinými (kdysi samostatnými) městy (Karlín, Vinohrady...), které měly vlastní centra (při větší rozloze se ani vše centralizovat nedalo), kdežto Olomouc se zprvu rozvíjela jen do předpolí pevnosti (dnešní širší jádro - Dobrovského, Vídeňská, okolí parků) příp. (v roce 1919 vznikl "Velký Olomouc", ano, skutečně "ten") pohltila malé, převážně zemědělské, osady (Nové Sady, Holice, Lazce), které neměly ambice vytvářet nějaká vlastní centra. Tedy vše se odehrávalo v původní oblasti pevnosti (ostatně všchny, i bus linky, jezdily do r. 1954 k radnici; busy jádro opustily až v roce 1967, kdy se ze 2 radiálních linek sestavila diagonální s přestupem na tramvaj na Nám. Hrdinů) a ani sídliště s nepříliš kvalitní vybaveností to nevytrhla. Sice se teď "život" z centra leckdy přesunuje do obchodních center na periferiích, ovšem z hlediska MHD je pořád nejpotřebnější relace Náměstí Hrdinů - nádraží (vzdálené od města právě až za předpolí někdejší pevnosti), kdy oba tyto uzly jsou jakýmsi spádovým bodem (r. 1998 se podařilo zrušit souběhy tram/bus mezi těmito uzly). A odlehčovací TT přes Kosmonautů je zatím stále přece jen trochu stranou případných zájmů v centru (ať se bratři Tesaříci - ne Yoyo band - snaží v rámci akce "já na bráchu..." jak chtějí). Uvidíme, co s touto mnohaletou tradicí udělá Šantovka, která má (díky tramvajové trati) ambice být lákavým (bližším) cílem jak pro Nové Sady, tak i třeba jakousi alternativou běhání mezi různými obchody v centru (přičemž minimálně po Dolní náměstí bude zejména v nákupu potravin dominantní).
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
nik_5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2013
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 09:36:45 |
|
|
skutečnýmidar Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.162.73
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 10:23:39 |
|
Fricoolinek: Jen ještě doplním Jva... Právě ta rozlehlost historického jádra je dána tradiční rolí Olomouce jako centra Moravy (až do příchodu Švédů). Jak psal Jva, město se nemohlo přirozeně rozrůstat kvůli vzniku pevnosti. Tzn. je zde nepoměr mezi velikostí centra a čtvrtěmi kolem něj. Lze předpokládat, že kdyby nebyla zřízena pevnost a město by se bez omezení rozrůstalo, mohla být Olomouc veliká jako Brno, možná i větší. Otázkou je, v čem by to bylo lepší a zda by se zachovaly všechny skvosty v centru a mj. unikátní sít obranných fortů, které představují stále velký turistický potenciál... |
Rokad Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.178.113
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 11:24:03 |
|
k článku o nové trati - nevíte náhodou, proč ty novinářský ... používají naprosto běžně výraz tramvajová točna? a nejedná se přitom pouze o tento článek. V jednom článku o nové trati v Praze je jiným novinářem použit stejný výraz. a díky tomu ho začíná používat i veřejnost. Byl jsem svědkem jak se paní řidiče ptala, kde tenhle spoj má točnu! (místo správně konečné, nebo smyčky) - sice je to od tématu, ale zajímá mě, kde se ten výraz vzal |
Lumík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812 Registrován: 5-2004
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 11:29:50 |
|
Ten výraz se běžně používá a v několika městech jsou tak označené konečné zastávky (např. Pardubice- Dukla točna, apod.). Ve slovníku současné češtiny se nachází toto: Točna: kruhová plošina sloužící k otáčení (v kolejové dopravě, divadle ap.) divadelní točna točna tramvají točna pro otáčení lokomotiv Takže nějak nechápu Váš příspěvek.
|
Trupman Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 12-2005
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 11:48:59 |
|
Ono se sice řekne, že tramvaje v Olomouci sváží lidi jenom z Nové Ulice a Neředína (staré Hodolany asi nemá cenu zmiňovat), ale i tak je to polovina všech možných relevantních cílů. Zbylé dva (Tabulový vrch a Nové Sady) obsluhují zatím autobusy.
|
Emil z NU Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.96.60
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 12:10:54 |
|
Že by přijela jedna souprava , pak druhá a potom třetí ? A vše bude mít nejspíš na svědomí jeden řidič. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 4-2010
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 14:13:46 |
|
Olomouc by větší rozhodně nebyla. Myslím, že může být ráda, za to, co je. Navíc Olomouc nikdy nebyla pro Moravu tak nezpochybnitelným centrem jako Praha pro Čechy. A co se týče hradeb. Tak těch měst v hradbách bylo více než jen Olomouc. Kde třeba měl moravský markrabě sídlo v Olomouci? |
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 6-2002
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 16:14:15 |
|
Honzíku, zkus raději opustit komunistický ráj a jeho ohnuté výklady historie. Ano, v hradbách bylo více měst, ale ne až do poslední čtvtiny 19. století, kdy už se i v těch bývalých pevnostech mohl vesele rozvíjet průmysl, což lákalo další obyvatele a vyžadovalo rozvoj dalších služeb. Zatímco v Olomouci byly kilometr od hradeb povoleny jen stavby, které by musel majitel v případě válečného nebezpečí srovnat se zemí, což jaksi k bydlení či podnikání neláká (a to se ostatně týká i parků okolo centra). A že sílil vliv Brna je dáno jednak tou pevnostní svázaností (když ty objekty ve městě, které by mohla užít císařská správa, patřily buď armádě nebo církvi), druhak jeho bližší poloze Vídni (v dobách omezené komunikace bylo určitě výhodnější mít správu jakési národností oblasti blíže faktickému centru moci). Takže o míře rozvoje můžeme spekulovat, ale rozhodně by byl.
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 16:58:03 |
|
3xhonzík: A kolik takových měst "v hradbách" bylo jako Olomouc? Tedy pevnostní města s rozsáhlým fortifikačním systémem v okolí budovaným až do druhé poloviny 19.století. Myslím, že ke spočtení ruka bude stačit. Počátky bourání bastionového opevnění Olomouce se datují do roku 1876, no pevnost Olomouc byla zrušena až roku 1886 a až o rok později byl definitivně zrušen demoliční reverz, který v podstatě znemožňoval rozsáhlejší výstavbu trvalých staveb vně hradeb. Zajímavostí bylo, ať se držíme u tématu kolejová doprava, že železniční trať vedoucí přes Olomouc procházela rovněž forty - fort I u Černvíru a fort VII u Holice, který je v terénu stále patrný.
|
Tomas25 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 19:38:01 |
|
Chtěl bych se zeptat, jaký byl důvod odstavení tramvaje Astra s ev. číslem 201? Díky.
NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Uznávám Radima Jančuru a Leoše Novotného. RAJČE |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668 Registrován: 10-2010
| Odesláno Neděle, 22. září 2013 - 23:34:28 |
|
Tomas25: Odhaduji, že pro atypičnost vozu/nedostatek ND. Abych jen nekecal, přidávám pár záběrů z víkendu. Nejdříve sólo pluska. Potkal jsem v provozu 101, 103, 104, 105 a 106. V sobotu jezdily všechny uvedené, a v neděli pak poslední 3 jmenované. A něco málo dalších strojů: |
Tomas25 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 23. září 2013 - 01:34:33 |
|
Nevíte prosím, zda bude šance spatřit zítra v provozu soupravu 107 + 108 třeba na zkušebce či na linkách X nebo U? Díky.
NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Uznávám Radima Jančuru a Leoše Novotného. RAJČE |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 4-2010
| Odesláno Pondělí, 23. září 2013 - 18:05:37 |
|
A proč Olomouc klesla pod 100 tisíc, když Liberec, který klesl pod 100 tisíc se zase vyhoupl nad 100 tisíc? Asi má Olomouc větší ekonomické potíže. Hradby dávno nejsou. A vemte si, že Liberec nějak zvlášť nekvete. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 23. září 2013 - 18:30:03 |
|
Dnes na d-7 je sv.čísel 172-138 bo 166 je na SP......
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
deadeye Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.85.216
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 09:37:25 |
|
Bože můj Honzíku, to je s některými lidmi asi hodně těžké, že? Plantat současnou situaci s rozvojem měst v 19. a na začátku 20. století. Navíc až do Třicetileté války byla Olomouc druhým největším roce, ještě před obsazením měla 30 tisíc obyvatel a to po morové ráně, která pár let předtím v Olomouci a okolí zabila údajně okolo 14000 lidí. Praha v té době měla okolo 60000 obyvatel. Po odchodu Švédů měla Olomouc necelých 2000 obyvatel. Ještě na začátku 18. století furt byla Olomouc tak malá (do 2000 obyvatel). Dokonce se uvažovalo o zrušení města (tedy městských práv atd.). No a pak pevnost blokovala rozvoj po skoro celé 19. století, kdy třeba Praha poskočila z 80000 obyvatel na více jak půl milionu za sto let. To jsou fakta. Změna počtu obyvatel v současné době se často děje i jen administrativně. Jednak tím jak se připojují a odpojují okrajové čtvrti a obce k městům (obvykle buď z důvodu místního "nacionalismu", případně z důvodů ekonomických, tedy podle toho, jak je nastavené rozdělování daní apod.), případně s tím, jak se papírově stěhují lidé s města do okolních obcí, kde vznikají satelitní městečka. Liberec těží i z těsné blízkosti Jablonce nad Nisou, kde ovšem počet obyvatel klesá (stěhují se do Liberce, kde je více práce a méně "menšin"). Tak asi tak. Ale zde jsme na diskuzi o tramvajích, ne o městech, byť to spolu souvisí. |
Trupman Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 12-2005
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 15:32:12 |
|
soudruh honzík: Kdyby Olomouc měla 92 tis. obyvatel a Liberec 94 tis., tak si toho nikdo ani nevšimne. Nechápu takovou poznámku.
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669 Registrován: 10-2010
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 16:50:10 |
|
Jak se mi ta zvýšená střecha u LF+ na fotkách nezdála nic moc. Tak musím říct, že na živo to vypadá dobře. Interiér taky vypadá příjemně, a podélné sezení mi přišlo také dobré. Dál jsem si všiml, že celkem dost řidičů jezdilo s otevřenou kabinou. U nás to moc k vidění není. Ještě by mě zajímalo jestli ta kusá kolej na Legionářské má nějaké využití. |
Náhradník Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611 Registrován: 4-2011
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 18:09:58 |
|
Na kusé koleji Legionářská se odstavují záložní vozy, pokud je odstřižena vozovna.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2009
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 18:18:53 |
|
A také je dosti pravděpodobné, že bude v blízké budoucnosti mít i provozní využití. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2010
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 18:29:06 |
|
Smasska: Bude to souviset s obracením té jedné linky z Trnkovy? |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266 Registrován: 10-2009
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 18:40:29 |
|
Vážně se uvažuje o jejím využití (předpokládám po úpravě výhybek v okolí) po 1. 2. 2013, kdy zahájí provoz linka č. 3 o víkendech s otáčením na Legionářské. Průběžná zpráva k záměru otáčení tramvají v lokalitě Olomoucměsto Rada města Olomouce po projednání: 1. bere na vědomí upravenou důvodovou zprávu 2. ukládá informovat o dalším vývoji řešení dopravní situace T: 17. 12. 2013 O: ředitel Dopravního podniku města Olomouce, a.s. |
vašek9 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.244.241
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 19:04:45 |
|
Zdravím, chtěl jsem se zeptat proč někteří řidiči nosí uniformy z jiných dopravních podniků např. Z Ostravy, Prahy ...(dnes jsem si toho všimnul u jednoho řidiče). |
Náhradník Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612 Registrován: 4-2011
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 19:38:44 |
|
Řidiči různých DP nosí uniformy od jedné firmy. Pokud je nedostatek určitého artiklu pro jeden DP, využije se ten stejný artikl z jiného DP, a logo se přešije nášivkou. Pak se může stát, že nášivka upadne. Řidiči tak nosí bundy s logem DPP nebo DPO.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
vašek9 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.244.241
| Odesláno Úterý, 24. září 2013 - 20:09:28 |
|
Děkuji za odpověď |
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2007
| Odesláno Středa, 25. září 2013 - 10:06:38 |
|
dnes v 11:00 by měla podle dostupných informací vyjíždět objednaná jízda ze Sokolské (snad údajně historická tramvaj) |
751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2008
| Odesláno Středa, 25. září 2013 - 13:38:42 |
|
223 TOP 09
Blog o Autobusech http://www.karosa.blog.cz Icq 492-225-937 |
|
SPQO Neregistrovaný host Odeslán z: 178.22.112.58
| Odesláno Středa, 25. září 2013 - 14:50:38 |
|
A se vzácným cestujícím na palubě. |
Tomas25 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 26. září 2013 - 00:09:20 |
|
SPQO: A spal nebo ne?
NEZATRACUJTE AUTOBUSY SOR!!!! Uznávám Radima Jančuru a Leoše Novotného. RAJČE |
|
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 6-2002
| Odesláno Čtvrtek, 26. září 2013 - 08:19:13 |
|
Tomas25: až si zase někdo budete pofňukávat, jak bylo za minula dobře, uvědomte si, že takováhle věta vyřčená (neřkuli napsaná) o veřejném činiteli by autorovi způsobila nemalé potíže... ... Jinak na d-7 včera 154 po VP v čele soupravy se 153:
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Urbino12 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82 Registrován: 3-2013
| Odesláno Čtvrtek, 26. září 2013 - 16:35:46 |
|
SPQO: to bude omyl. Ja se te jizdy vubec neucastnil. Posláno z mobilu. |
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.81
| Odesláno Čtvrtek, 26. září 2013 - 17:29:23 |
|
Jinak u 154 je po VP nalepeno ev.č. uvnitř klasického vnějšího vzhledu, obdobně jako u např. Varií.. Urbino12: to bude omyl. Ja se te jizdy vubec neucastnil. Vtípek dobrej, ale asi nemyslel Vás.. |
Hanzi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 09:24:06 |
|
Dnes asi v 9 hod hlásili na rádiu Rubi, že v půlce listopadu na Šantovku vyjede tramvajová linka 5 ( v půl hodinovém intervalu ) a linka 3 v únoru. To se asi majitelům Šantovky nebude líbit, tramvaj před Vánoci jednou za půl hodiny. No uvidíme, jak to dopadne. |
Lumík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2004
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 09:38:28 |
|
Hanzi: Tradiční výplod novinářů, kteří nerozumí pár řádkům psaného textu...
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816 Registrován: 1-2005
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 14:39:17 |
|
Dnes na d-7 již 108+107, a z vozovny před chvílí manipulačně vyjížděla 110+109... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 15:06:51 |
|
110-109 je už na d-7 místo 202....
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 17:42:29 |
|
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4391 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 17:58:04 |
|
dnešní výměny...... 206 -> 108-107 PX -> d-7 104-103 PX -> 147-148 -> d-2 154-153 -> 171-170 -> d-4 202 -> 110-109 PX -> d-7 Jva: a kde má 154 LOGO
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4393 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 18:39:07 |
|
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2010
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 19:09:42 |
|
Když teda ještě není k dispozici plný počet vozů, tak bych spíš čekal jako první spuštění linky na Sokolskou, která je kratší. Na tak krátké trase musí 5 souprav na nějaký rozumný interval bohatě stačit. |
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 19:32:10 |
|
Jeden rychloodchyt (ale proč bylo na bočním transparentu "zkušební jízda"...):
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pátek, 27. září 2013 - 19:54:29 |
|
Jva: ta zkušební jízda je tam od výjezdu z vozovny
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 8-2003
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 08:07:27 |
|
ze stavby TT -> 1.část... }
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2009
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 11:38:08 |
|
Ad Nin: Ta skla zastávky V Kotlině by se měla nějak ošetřit, ti chcíplí kosové tam byli už dva! Jinak tady ještě nepadlo, že poté, co bylo konečně dokončeno křížení s tratí č. 275 a zasypáno štěrkem, bylo pro velký úspěch znovu rozvrtáno, aby se na kolejnice mohly nalepit pryžové bokovnice. Holt, efektivita práce asi není na nejvyšší úrovni. |
Lumík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2004
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 11:44:39 |
|
Smasska: Původně tam bokovnice snad ani být neměly. Jinak těch "rozvrtávek" po prvním dokončení byla celá řada. Jmenovitě například zastávka V Kotlině směr Trnkova měla původně sníženou úroveň od přechodu až k majáku. V tomto týdnu už je maják zdvižený. Nemluvě o signálních pásech pro nevidomé v okolí zastávky, které původně byly provedeny pouze částečně a dodělávaly se později.
|
Rem Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2008
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 12:54:20 |
|
Když je tu řeč o nedodělcích, pěknej kontrast je hned u Šantovky. Před obchodem krásně udělaný park a o pár mětrů dál plevel, prérie, hromada hlíny, kamení a odřezané dlažby + budka s WC. Ale jak vidím dnes se tam někdo pohybuje tak snad to brzy zkulturní též.
|
Náhradník Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620 Registrován: 4-2011
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 13:45:15 |
|
Co to je proboha? Zdroj internet.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 19:25:24 |
|
Co by - mobilní lešení . |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 8-2003
| Odesláno Sobota, 28. září 2013 - 19:29:03 |
|
Smasska: včera jsem tam viděl čtyři kusy... dnes na objednané jízdě 223
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 8-2003
| Odesláno Neděle, 29. září 2013 - 08:32:52 |
|
ze stavby TT -> 2.část.....aneb práce kvapná, málo platná...
World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 6-2002
| Odesláno Neděle, 29. září 2013 - 18:59:59 |
|
Dnes lítalo 7 plusek, z toho 3 "čerstvá":
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|