A po poledni na zkušebce také již 107+108. A Vario ev.č.235 je již polepeno CVR na galerii Šantovka...

(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.)

Přidávám fotku již zmíněné 108+107, omlouvám se za špatnou kvalitu, je to foceno mobilem

A jéje, někdo si hrál s informačním systémem, a to tak výrazně...kdyby tak byla raději ochota vyřešit trvalé problémy s IS některých již provozních vozů (412)...

Dnes ráno zajímavé ranní cestování Variem LF+/o ev.č. 101+102 s místním diskutujícím..
Za Šibeníkem nějaký bordel v koleji (-> +3´), uklizeno.. A na Envelopě jízda ukončena, bo před náma stála kolona z vozů 206 (d-1) a 172+166 (d-7), která to schytala při nějaká menší nehodě na nové křižovatce u Bea centra (úsek Envelopa - Vejdovského).. V 7:00 mimořádnost ukončena..

Na Mapy.cz je již zaznačená trať Tržnice - Trnkova.

http://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/14681
Já jsem si myslel,že tramvaj se rozjede společně se Šuntovkou 18.října a ono se bude jezdit až do listopadu X-kem na Trnkovu.
Tak to je teda překvapení.

na základě požadavku DPMO, umožnit provoz náhradní autobusové dopravy v případě krátkodobé odstávky provozu tramvají, jsou pojížděné plochy upraveny dlážděním a živičným povrchem

V projektu byl tramvajový pás, mezi zastávkou Šantovka a novou křižovatkou u tržnice, zatravněn.. A nakonec dlažba..
Jsem se těšil, jak bude Galerie Šantovka řvát, že budou v případě výluky bez obsluhy..

Ten travnatý pás byl od začátku chybně zanesen. Odzačátku se vědělo, že trať bude sjízdná pro autobusy NAD...

On je až takový problém přepojit novou trať na měnírnu Jih (Kavaleristů)? Přepínání měníren je snad (pro případ výpadku) možné, viz období těsně po povodních, kdy byl provoz krmen jen z měnírny Západ (Za místní drahou). Na d-5 po 30 minutách stačí jedna souprava, to ta měnírna zvládne.

nevím, když stavební firma nestíhá dokončit trať v termínu otevření Šantovky 18.října a chybí ještě 4 vozy, tak proč poté nespustí okružní linku O ve směru Trnkova- Šantovka - Envelopa - CPI (zastávka vedle hotelu Clarion) u hl.nádraží - U Bystřičky - Nám. Hrdinů - Tržnice - Šantovka - Trnkova.... myslím si, že to bude více muziky, než s jednou linkou č.5 a s šesti zastávkami, obslouží tak alespoň i střed starého města, nejen nádraží..... Když už je propojka u CPI Kosmonautka -Masaryčka, tak se někdy může využít

Stavební firma stíhá naprosto v termínu. Původně se předpokládalo, že trať bude v provozu až na jaře, později to vypadalo, že vše bude včas.
Zpoždění je způsobeno změnou projektu- zděná měnírna namísto původně plánované kontejnerové. Stačí si přečíst alespoň jeden výše uvedený článek.

Než smradit s autobusem v centru, spíš mohli vypravit trojku s tím, že v případě neprovozních vozů může být vypraven bus. Vozů bude dostatek a spíš by se vychytaly mouchy i plánovaného provozu "nadoraz".

Jva: Ony jednotlivé úseky nejsou ze záložní měnírny napojeny přímo, ale právě skrze měnírnu vlastní. Jih by to samozřejmě utáhl, ale jelikož měnírna Nové Sady není vystavěna, natož zapojena, není možné napájet ani dotčené úseky. Samozřejmě lze novou trať napájet z Jihu, ovšem za předpokladu existence měnírny a části vnitřností.

Edit: No jak se teď na to dívám, tak ne vždy to platí, takže beru zpět. Jak vidím, tak úsek zhruba od přejezdu s tratí 275 až na Trnkovu by měl být opravdu napojen pouze přes Nové Sady. Ale berte to s rezervou...

(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)

158 -> je přistavena do VP...

CVR na šantovku má už i wana ev.čísla 236

Mě fascinuje, jak se všude píše o hotové trati a přitom na Velkomoravské jsou sotva položeny koleje a na konečné ani to ne ...

Taky je hezké zapíchnout trolejové sloupy v ose končící koleje, když vím, že má trať zanedlouho pokračovat. Prostě úžasné.

vjkm: Není kam spěchat dřív než bude dokončená měnírna stejně na trať nic vyjet memůže, a co jsem viděl, ten kousek kolejí co chybí není problém během týdne položit a během dalšího dodělat zbytek.

Sloupy mají svou podstatu počítám že až se někdy začne dělat další etapa prodloužení, žačne se o kus dál než je nynější konečná, postaví se co je v plánu a až jako poslední věc bude zrušení nynější konečné a napojení na v budoucnu stávající trať.

Jinak řečeno prochazel jste se s pejskem kolem stavby a zdálo se vám že se to nestihne, ale ono stihne, a z těch článku mi vyplývá že se tam píše o SKORO HOTOVÉ TRATI

10.09.2013 -> d-7...

Jak to vypadá se 138? Je stále jako solo? Pokud ano, tak to v podstatě tedy nejezdí, že? Nepředpokládám, že by jezdila o víkendu

Dle vypravenosti 138 jezdila naposledy v červnu.

Něco z volného dopoledne:

V uplynulem 37. tydnu spatreno dvojce 138-157.
Pravdepodobne streda na d-6 nebo d-1. Takze predpokladam dalsi nasazeni takto.

OPQR: zatím neeee.....

Jva: dokuď jezdí sólo Varia LF+O...

Neplánují náhodou dát tu reklamu na Šantovku i na Pluskové Vario, to by bylo i logičtější, když tam pak bude jezdit.

ASD: U pluskového budou problém dveře na obou stranách.

K těm sloupům v ose koleje. Kdy se vůbec plánuje prodloužení? Jestli hned jak se dokončí první etapa a nebo "chalupářsky" výhledově?

No zdržení zahájení provozu je zdůvodňováno stavbou měnírny pro celou trať (protože druhá etapa bude co nejdříve, viz odkazy někdy předevčírem), byť původně se pro první etapu plánovala jen kontajnerová. Ono hlavně město tu druhou etapu potřebuje, aby moho seškrtat busy (a-16). Po první etapě přibude několik tram kursů, kdežto i při zrušení a-23 se zejména vkm moc neušetří.

A problém s tím barákem co je v trase dalšího prodloužení je vyřešen? Před měsícem se tu řešilo že ho jen tak zbourat nenechají.

Prodlužování trati kontra sloupy v ose bych nějak nehrotil, z logickyho hlediska prvně udělají prodloužení s tím že začnou pár mětrů za nynější konečnou a napojení na v budoucnu stávající trať (konečnou) by se udělalo asi nakonec v rámci výluky, netroufám si řict jak dloihé. Takže minimalně rok, nebo dva ty sloupy budou plnit svoji úlohu a co jsem viděl, nebude žadnej problem je z dočasneho mista odstranit.

P.S. dnešni fotič, co si důkladně dokumentoval stav trati hodí snímky někam na net?

Mohl by někdo znalý nastínit jak to vypadá s vypraveností plusek o víkendu? Děkuji

nějaké ......

Zdravím pánové, v nějaké starší diskuzi jsem našel příspěvek, že vlek v žádném případě

Tak alespoň virtuálně:

Izzy: Pěkný. Co třeba vlek doplnit o dveře v levé bočnici, a zapřáhnout ho mezi pluska PX?

Omlouvam se za nízké rozlišení:

Super.

Jenom jestli to nebude na trat trochu moc kapacitní

Kondra89: Mohl by někdo znalý nastínit jak to vypadá s vypraveností plusek o víkendu?

....nech se překvapit......

Výluka tramvají v úseku Náměstí Hrdinů - Hlavní nádraží přes centrum 22.9.2013
V neděli 22.9.2013 proběhne z důvodu opravy domu v ulici 8. května a výměny kolejového pásu v centru města výluka tramvajového provozu v úseku Náměstí Hrdinů - Hlavní nádraží přes centrum.

Tramvajový provoz:

Linky 1, 2 a 4 nebudou provozovány. V provozu budou tyto linky:

Linka U
Bude vedena po trase Nová Ulice – Náměstí Hrdinů – Neředín, krematorium a zpět.

Linka X4
Bude vedena po trase Nová Ulice - Pavlovičky a zpět přes Tržnici a třídu Kosmonautů.

Linka 7
Bude vedena ve své trase, ale v upravených časových polohách.

Náhradní autobusová doprava:

Linka X
Náhradní doprava bude zajištěna výlukovými autobusy s označením X, které budou vedeny v trase Palackého - Hlavní nádraží a zpět.

Autobusy budou obsluhovat tyto zastávky:
Palackého – tramvajová zastávka
U Sv. Mořice – u přenosného označníku (cca 40m dále ve směru jízdy)
Náměstí Republiky – tramvajová zastávka
U Dómu – tramvajová zastávka
Žižkovo náměstí – tramvajová zastávka
U Bystřičky – tramvajová zastávka
Hlavní nádraží – u autobusového označníku F

Hlavní nádraží – u autobusového označníku C
U Bystřičky – tramvajová zastávka
Žižkovo náměstí – tramvajová zastávka
U Dómu – tramvajová zastávka
Náměstí Republiky – tramvajová zastávka
U Sv. Mořice – tramvajová zastávka
Palackého – tramvajová zastávka

Když vidím tu fotku 202, asi nikomu ve vozovně nevadí, že skáče jak nadmutá koza... Takto šišatá kola na zadním podvozku, to už je extrém teda.

Vzhledem k tomu, že stojí 201 a 203, na d-7 co chvíli zaskakují Varia (dnes 104+103px), tak asi kola neřeší. A na d-7 dnes i zrychlovače 141+143 a 166+172; 160+157 pak na d-6.
"Šantovky" 236+235 dnes na negarantu d-6.

Jva: + 176-175 na d-1..

156 je v lakovně...

Podívejte se na www.zzip.cz s datem 17.9.2013 a tam uvidíte, kdy a jakým způsobem bude zprovozněna doprava přes Šantovku. Hovoří o tom Ing. Zatloukal, provozní náměstek DPMO.

Překvapilo mě, že první z tramvajových linek má být spuštěna 5.

Celkem logické. D-5 se v podstatě s ničím nemusí prokládat (jedině později s d-3 od Šantovky na NS) a s intervalem 30 taky její výpadek nijak výrazně nepoznamená kapacitu systému. Navíc na 30min interval stačí 1 souprava (i když je možné, že pokud bude jezdit pouze d-5, pojeje častěji). Pokud by měla vyjet d-3, pak by se musely buď spustit nové JŘ s 15min intervalem nebo ji jen vložit do stávajícího systému (což by ve špičku s intervalem 15 minut v jinak 12min systému moc dobré nebylo, namlsat cestující 12intervalem d-3 taky nelze, když se plánuje 15), navíc na to zatím nejsou vozy. Možná by šel "zkušební provoz" spustit jako víkendovou d-3, tedy pendl do Sokolské (což by navíc prověřilo vozy častějším přepínáním směru), ale při automobilovém provozu v Sokolské je to dost o ústa.

Varia 109 a 110 právě dorazily do Olomouce. Ve 14:00 zahlédnuty v Týnečku.

Dopravák_174: jj

109 -> výrobní číslo 202
110 -> výrobní číslo 203

ev.čísel 109 a 110

dnešní provozní

ev.č. 109 právě v tuto chvíli na zkušební jízdě.

skutečnýmidar: Tím bylo myšleno, jako že zadní podvozek na 202 je sesmykován(má plochy na kolech)? Jj, jinak ta 202 je už delší dobu opravdu dosti nepříjemná vibračka, ale čím to může být?

110 na zkušební jízdě cca. V 12.00 na okresním soudu.
Posláno z mobilu.

No právě že plochy nemá, nebo jen minimální. Co si pamatuju, tak už tak skáče hodně dlouho. Je to opravdu jako by měla "šišatá" kola, nebo je nějak dodrbanej celej podvozek. Nevím, to by měli vědět ve vozovně... Hlavně by s tím mohli něco udělat.

Všimli jste si někdo, že čočky na křižovatce na Tržnici nejsou skoro vidět (křižovatka s Polskou)? Během dne kdy je více světla skoro nejde poznat, jestli svítí volno nebo stůj...

Světelná křižívatka u Tržnice s Polskou se bude po zprovoznění semaforů pro tramvaj na Šantovku upravovat i program. Zatím z Polské na zelenou šipku k Envelopě pouští auta přestože je plná zelené od tř. Svobody a nezohledňuje, že tam zmizel napojovací pruh.

Dnes opět slabá vypravenost tříčlánkových tramvají, na garantu d-1 se dokonce točí souprava Varií (tuším 240+241).
V B-voze jedné ze souprav na d-6 byly pak vypnuté vnější panely a vnitřní ukazoval toto:

Nin: Tos mi moc neporadil.

Chystám se na víkend do Olomouce tak jsem chtěl mít představu co se dá kde potkat.

Náhradník: Také jsem si toho všiml.. Ono při pohledu z boku jdou vidět špatně, ale při čelní pohledu je to dobré..

Mvck: Ale alespoň hlásila zastávky vevnitř.. Tuším, že to je vůz 164, nebo 165.

Vůz 165 neměl ani žádné nápisy na vnějších tablech...

To: Hanzi 17. září 2013 - 12:55
Co bys taky čekal od "provozního náměstka", který o tom stejně nic neví. Vy "ěotouši" o celém novém provozu víte víc.

Dnes na zkušební jízdě (cca. v 10 hodin) projížděla ulicí Vejdovského souprava PX (109 a 110).

Dnes jízda jedničkou na hl.n. s devítiminutovou sekerou. DPMO děkuji za skvělý zážitek a všem, kdo chtějí cestovat na čas, doporučuji automobil.

Trupman: A čím bylo zpoždění způsobeno, že za to může, dle tvého příspěvku, DPMO?

Zlobivé zadní dveře, tj. půlminuta na každé zastávce a rozhozená preference. Do toho lážoplážo styl jízdy, u kterého těžko odhadovat, jestli se jednalo o rozmar řidiče, nebo technický stav vozu.
To, že je vypravený na linku takový vrak, považuju za chybu DP.

Kondra89: dnes d-4 -> 105 a d-2 -> 106.....

Tak koukám na vozy 109 a 110... Ten vnější kamerový sytém aplikovaný na 101 je tedy pouze zkušební a nebude se dále rozšiřovat, nebo si ho bude DP bastlit sám na koleni?