Dopravní úřad instalaci semaforu nedoplnil žádnými dalšími značkami, které by vysvětlovaly jeho účel. Pouze bylo opakovaně uváděno, že řidiči si nemají semaforu všímat. Sloužil totiž jen ke zkrášlení jinak prázdné křižovatky.
Co jím zkrášlit jinak nudnou křižovatku Reissigova X Poděbradova?

Zaslechl jsem, ze pry DPMB jedna s Bratislavou o odprodeji nekolik T3 s rekuperaci. Je na tom neco pravdy?

Doktor: Já jen vyjádřil názor, že parkovacím domem v centru se rozhodně nepodpořila MHD, že se opět podpořila IAD.

Je to začarovaný kruh. Není kvalitní a kapacitní MHD -> musíme umožnit vjezd do centra IAD -> méně využívaná MHD -> méně spojů -> ještě méně kapacitní potažmo kvalitní MHD. Takovýto koloběh tu naznačujete a někde je třeba ho přerušit.

Neříkám, že by v centru bylo příliš aut. Jen říkám, že není úplně mě po chuti je sem lákat a utrácet miliony za parkovací dům, který nepovažuji za prioritu. Priorita by třeba mohla být ve větší nabídce spojů MHD, aby právě byla atraktivní, abychom nemuseli omezovat IAD, aby se omezila sama.

Osobně když jedu ráno nebo večer, tak využiji auto, ale to jen proto, že rozumné MHD se v těchto dobách nedočkám. Kdybych měl rozhodnout, jestli utratit za parkovací dům nebo neomezovat a mírně rozšiřovat a zkvalitňovat MHD, tak určitě vyhraje MHD. Ovšem priority města jsou jasné.

Navrhl bych takto:
investice do preference MHD - zkrácení intervalů, zefektivnění provozu
investice do vozového parku - snížení spotřeby (především u BUS), především pak kvalitní údržba, které se teď vozům nedostává, protože "šetříme"
investice do tratí - další zkrácení intervalů, zefektivnění provozu
alespoň některá místa (když už ne celé ulice) vyhradit jako placené zóny (nebo co třeba takové mýto za vjezd do centra? - také nic objevného a nového)
vybudování záchytných parkovišť u hlavních tahů do/z Brna (oplocený kus trávníku s navezeným štěrkem, velmi levná varianta opět preferující MHD)

Omlouvám se, pokud někoho mé názory pobuřují.

Takový extrémní příklad pro ty, kdo si nedovedou představit ani širší centrum bez aut: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem hhoonnzzaa.)

Hhoonnzzaa: Problém je v tom, že stejně nikdy ti 100% lidi nepojede MHD a je potřeba všechno zkloubit.
Samozřejmě je potřeba MHD podporovat a TRANZITNÍ IAD vytlačit na okruh, ale místní obsluhu je potřeba zachovat. Třeba i já jako návštěvník Brna jsem bydlel v penzionu cca 200 metrů od náměstí Svobody a potřeboval jsem někde nechat auto... Po zkušenost jsem radši utekl do Komárova do Bílé růže. Myslím, že nejsem sám kdo takhle postupuje.

Nodes: Jako z Blavy do Brna? No potěš...

Robert: Doufám, že obráceně. Ikdyž je otázka, zda má DPMB vůbec co prodávat.

Parkovací zóny jsou broskvovina, ale co se jednou zavede, tak se samo od sebe nezruší. Podzemní garáže určitě nenalákají další stáda aut do centra, je to skutečně jenom kompenzace za zrušená parkovací místa poblíž (Moraffské nám. u Tomáška). Garáže se časem zaplatí z výnosu za parkovné a je lepší auta schovat pod zem, než zabírat cenné plochy na povrchu (o větší bezpečnosti takto odstavených vozidel ani nemluvě).
Někdo zkrátka MHD nepojede a má pro to dobré důvody - maminka s kočárkem (pořád máme hodně vysokopodlažních vozů), přeprava hůře pohyblivých osob, přeprava většího množství věcí, které neuvezu v MHD atd.)
Výstavba podzemních garáží (Moravák, Panenská, Kopečná) proto není vyhazováním peněz), a když, tak maximálně soukromých.

1077 po VP:

Onehdy jsem se motal v areálu VUT a jak dřív, tedy za mých mladých let, měl auto tak každej dvacátej student, tak dneska má auto snad každej nejmíň jedno, čili aut strašně přibylo.

Jinak souhlasím s maximální preferencí MHD a to tak, že by měla v co nejvyšší míře vyhrazené ulice, kam by směla jen dopravní obsluha (de facto stačí ulici pro IAD zaslepit úsekem se zákazem vjezdu). Zejména NE nešťastně řešené ulice typu Táborská, tam je prostě jet MHD za trest.
Komplexní a zajímavý, nicméně ne zcela ekonomicky podložený program mají v tomto směru Piráti.
Taky si myslím, že bydlet v centru města nerovná se mít automaticky nárok na servis jako na okraji (parkovací místo u baráku), ale změny, mají-li nastat, by neměly být typu "Od zítřka zákaz a kde si tu pikslu necháte nás nezajímá."
Netvrdím, že má aut v centru přibývat, ale plánovat jejich vymýcení není reálné.

Robert_08022: Obracene. Z Brna do Bratislavy.

Kondra89: Na prodej něco bude, jak jsi jistě sám zjistil na vedlejším foru z výpisu letos plánovaných LF1

Od kdy má T3 nebo T3M rekuperaci? Prodat vozy "rekonstruované" na LF fyzicky lze, ale průkazy způsobilostí musejí zůstat v Brně. A nevím, zda by bylo možné uvést v Bratislavě do provozu vůz, který formálně v Brně nadále jezdí. A co opačná polarita napětí v troleji?

Jo, tak tý zmínce o rekuperaci jsem si nevšiml. V tom případě by mne taky zajímalo jaké rekuperáky by Brno nabídlo.

Proto jsem se ptal.

Z pozice bývalého cestujícího MHD, vášnivého čtenáře tohoto fóra, který ale před několika lety utekl k cestování autem: k návratu do MHD by mě motivovalo pouze současné splnění všech těchto podmínek: 1. více přímých spojení bez přestupů. Z místa, kde bydlím, nelze dojet bez přestupu aktuálně vůbec nikam. 2. konkurenceschopný způsob obstarání lístku (automaty, které berou i papírové peníze, nebo SMSka) 3. vozidla obstojného vzhledu a čistoty, ve kterých je příjemná teplota a nesmrdí. (nové tramvaje jsou čisté, ale netopí, staré topí, ale je nepříjemné tím jezdit). Kulturní cestování večer (např z divadla, restaurace), bez poblitých závodících autobusů, plných večeřících ožralců. 4. Samozřejmě možnost si vždy sednout na čisté sedadlo a odložit si své zavazadlo jinam, než do špíny na podlaze (v autě to mám taky a dokud mi to někdo nenabídne v MHD, je pro mě nekonkurenceschopná).

Vložím se vám do offtopicu k garážím a dopravě. Z pohledu občasného návšetěvníka Krna, jakožto i jiných měst, mě zóny stání či emisní (podobné zvěrstvo) dost iritují. Mám starší filcku s plynem a vždy přemýšlím, kde to v místě určení zapíchnout. V techničáku stále emise podle benzinu, do parkovacích domů nebo podzemních garáží nesmím a zóny stání také volbě nepomáhají. Co pak poradíte, obzvlášť, když mám naloženo (či nakládám) a jsem po 250km a ještě mě podobná porce pravděpodobně čeká?

Dnes ráno kolaps na Vídeňské (dole u Poříčí). Viděno z a-405, vypadalo to na boční kolizi tramvaje s autem, ale znalejší snad doplní... Jako obyvatel Starého Lískovce jsem byl rád, že jsem jel přes kampus a a-405, nechtěl bych vidět ty obraty tramvají po dvaceti minutách přerušeného provozu.

Proč by se hned musely prodávat do Blavy LF??
Aktuálně pisárecká SUčka s TV8 tuhle podmínku snad splňují? Ne? Nebo to není T3 s rekuperací?
Jinak, ale o tom nic nevím. Jen teoretizuju.

Bobes: Nikdo LF do Blavy prodávat nechtěl. Rem měl na mysli prodej původních T3 a T3M, na jejichž papírech vzniknou LF. Nicméně ty nesplňují tu rekuperaci. Osobně to také odhaduji na pisárecké T3G.

Aha, ano, to jsem na rychlo nějak nepobral

morgul: 1. více přímých spojení bez přestupů. Z místa, kde bydlím, nelze dojet bez přestupu aktuálně vůbec nikam.

Ale to je právě na MHD špatně. MHD má být rychlá a častá. Když chceš jet z Bystrce do Líšně, tak máš interval 5 minut a přestup s čekací dobou méně než 5 minut.
Kdyby to jezdilo odevšud všude (vzpomeňme před rokem 1995), tak sice budeš mít cestu bez přestupu, ale interval třeba 15 minut ve špičce!

Ad druhá věta: Záleží taky, kde bydlíš. Asi fakt nemůže jezdit přímý spoj třeba ze Soběšic do Tuřan.

Po xx letech jsem se svezl v Brně na lince č.4 a na Tomkovo nám.k mojí smůle/štěstí se tramvajka bočně potkala s autem.Střetnutí bez zranění.Tak aspoň jsem poznal,jak rychle se takovéto nehody řeší.
Jen dotaz....i po jakýmkoliv karambolu je podmínka,že se musí v tramvaji vystřídat řidici?Ale odpovím si sám-asi je to potřeba,neb ten co řídil podává vysvětlení Policii a lítačce DP a ten vystřídavší odveze vozidlo na nejbližší smyčku(teda pokud to jde),aby doprava nestála.Opravte mě kdyžtak někdo.Dík.

B01: A to já si zase klidně počkám...
Porovnej pohodlí jízdy z Králova Pole, nádraží na Haškovu přímo linkou 81 - jízdní doba 8 minut - a jízdu v okružce na jedné noze na Lesnou, nádraží - 10 minut + čekání na a-46 dopoledne až dalších 10 minut a jízdu na Haškovu dalších 6 minut!

Paveldačický: Je to tak, snad jen, pokud na tramvaji není žádná škoda, tak dispečer pokračuje s cestujícími bez odstavení.

Pepola: Ještě se dá z Kr.Pole nádraží popojet na vlakem na zastáffku Lesná nádraží a odtud buď přes Halasák, nebo po východním okraji taky na Haškovu.

Goldfinger: Určitě! Já tak taky někdy jedu. Pokud je třeba veletrh a u Semilassa čekám třeba 20 minut, tak si brnknu na informace, kdy jede S3 a jedu vlakem. Investuju klidně i těch 16,- Kč, protože režijka ve vlaku neplatí. Jezdil jsem tak i ze střídání na lince 65 z Řečkovic.

Paveldacicky
takové nehody jsou většinou uklizené do 15 minut ( někdy se dlouho čeká na svolení drážní inspekce ), osádka dispečinku zajistí fotodokumentaci a záznámové médium z tachografu, jeden z dispečerů buď pokračuje se zpožděním v jízdě nebo vozidlo jede odstavit na nejbližší vhodné místo. Pokud se čeká na PČR většinou se odstavuje, ale nemusí to být pravidlem, dispečera vystřídá řidič ze zálohy a jezdí se dál ... anebo dispečer odveze vůz na kmenovou vozovnu a záloha se zařadí s novým ....

Duš
Přesně tak to bylo včera.....přijela lítačka z DPmB.Jeden udělal fotky,druhej sprejem označil okolo auta a jal se vystřídat řidiče z tramvajky.Pak jen ještě vyndal záznam z tachografu.Tramvaj prakticky bez poškození pouze mezi dveřka kus plechu(plastu)z auta.Jak řikáš,za cca.15 minut udělala tramvaj cililink a se jelo dál.
Mmch,dá se to "klinkátko" či jak bych to pojmenoval,sehnat?

Pepola: na S3 jezdí Os tak pravidelně (dle JŘ), že je snad škoda volat a obtěžovat informace :-)

X-host: To sice ano, ale já nejsem jasnovidec ani nemám fenomenální paměť

Pepola: Jenomže kdyby ta linka 81 jezdila místo těch okružek, tak bys taky stál na jedné noze.

Klinkátko, je-li myšlen zvonec, lze sehnat všelijak, vyrábí ho prý Elektromechanika Úvaly a stojí obvykle přes dva tisíce, relativně drahá legrace.

Momentálně se bude bojovat o jeden zvonec zde.

Dnes v noci jsme uveřejnili na BMHD tradiční článek o vozovém parku v uplynulém roce s výhledem na rok následující. Doporučuji přečíst, ať víte, co nás čeká :-)

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1104

Na Vídeňskou se dneska v rámci tramvajškoly podívala souprava 1215+1216...

Stav 1106/I k dnešnímu dni:

když už jsem u té kombinaci LF1 + LF2, co z toho bude jezdit jako A ???

pllayer:
LF2.

LF2 s puckem

Doufám, že plánují doplnit kamery do nových Varií, protože včera přijela 1096 s posprejovaným interiérem...

Kamery nic neřeší, protože záznamy se nesmí ukládat. Sorky v Praze vypadají podobně jako Karosy bez kamery (myšleno jako Karosa stejnou dobu od středky jako Sorka od výroby). A 15T s kamerami jsem též viděl se porytými skly už v září 2011...

Přijde mi, že nejsou tolik devastovaný, když ty kamery tam jsou...

Bude to kus od kusu. Asi to část těch, co to "zkusí" odradí, ale bohužel se nesmí záznamy schovávat. Já tedy mluvím o Praze, kde těch individuí máme víc. Viděl jsem, jak ze Sorky díky kamerám vyhodil slušně vyhlížejícího mladíka za to, že jedl u dveří bagetu, ale černýho řezajícího sedačku vedle sebe nechal být (jiný řidič, ale musel to vidět)

ale černýho řezajícího sedačku vedle sebe nechal být (jiný řidič, ale musel to vidět)

To se mu ale na druhou stranu zase nemůžeš divit...

Já vím, nedivím se mu. Tím jsem ale poukazoval na skutečnost, že musí zasáhnout řidič. Jednou kolega vykázal cikána z autobusu a on počkal s bráchy a kovovou tyčí na konečný... To je o tom... Revizor taky nepůjde na bezdomovce. Obzvláště u těch kulturně obohacujících menšin stačí zařvat Diskriminace... a řeší to Brusel

No, nevím, minimálně mám dojem, že se na toto velká část excesy ignorujících lidí vymlouvá. Byl jsem často svědkem vyhození menšinových cestujících a nikde jsem se pak o napadení řidiče nedočetl. Stejně tak nikdo nepřišel zbít mě, když jsem udělal totéž.

Není to pravidlo že ten musí být špatný a ještě tě pak přijde zbít, to neříkám. Ale je třeba se mít na pozoru, proto to někteří kolegové neřeší preventivně

Prosím jestli někdo nemůže poslat aktualní sjř, jen pro mou vlastní potřebu. Vyschl mi zdroj :-( díky moc

Nemůže. Interní soubory jako sjř se mezi běžný lid nerozesílají neb jim to k ničemu není. Vše potřebné se člověk dozví z jízdního řádu nebo na informacích například ve stánku na České.

Aktuálně: již asi před 30 minutami stržené TV u viaduktu Křenová. Celá oblast u nádraží bez proudu ...
Dispečink bude mít co rozmotávat.

Malá fotovsuvka z dnešní docela zajímavé vypravenosti na d-6:

1754 po zmrtvýchvstání


1599+1301

Anti: KT8 1711 před viaduktem u hl.n. pravděpodobně zachytila pantografem o faje trolejbusu vyjíždějícího ze smyčky hl.n.a tím strhli vedení..

Jo, vypadalo to tak, ptg. na kačeně zdemolovanej a trafj odstavenej s tykadlama důle.
A pak prej že se nebudou sjíždět šaliny, když bude jezdit do kéniku jen d-12. A sjelo se jich hned přes deset. Za pár minut.

Odtah zdechlé 1708 ze směru od Lískovce:

Deleter: ono je trošku rozdíl běžný provoz a tato mimořádka... jen tak na okraj, kolik se sjelo d-8, d-9, d-4?
Co všichni, do--e, máte, že se zrušila d-13 a nahradila ji d-9 a d-12?
Zeptejte se každýho druhýho Šimičáka, jestli se mu stýská po d-13? Myslím, že velká většina idí z okolí Táborské ulice je spokojena, že jim šalina jezdí o víkendu dvakrát častěji a už vůbec neřeší co to jede za číslo. Doveze je to na rolu a basta fidli.
Jediný, co jim v tom přetrasování vadilo, a docela je chápu, že jim nikdo neřekl, že d-9 nebude jezdit ke Grandu, ale přes Svoboďák a proto vznikla tato hysterie...
Tak už to tak, šotokindoši, vemte, že d-9 jezdí do Julcu, d-12 je mega linka a d-13 byla zrušena!!!

Čekal jsem, že se chytí B01, ale i tak dobrý!

Mimochodem, uvědoměle jsem nejel do centra autem, ale šalinou a hned taková katastrofa. Ještěže jsem parkoval poblíž a pak už jsem si prohlížel nervosní substrát z pohodlíčka!

Deset bodů získává řidič d-12, kterej po sjezdu z Husovky do plné zástávky Nové sady zablokoval i šaliny na směru Hybešova!

Myslím, že velká většina idí z okolí Táborské ulice je spokojena, že jim šalina jezdí o víkendu dvakrát častěji a už vůbec neřeší co to jede za číslo. Doveze je to na rolu a basta fidli.

Hlavně to vyjede na hlaváku do peronů, takže se pohodlně přestupuje. A spojení na Českou přes Masarykovu je skvělé - člověk je tam za chvíli. V rámci všech změn, které se prováděly byla zrovna tahle změnou k lepšímu.

Deset bodů získává řidič d-12, kterej po sjezdu z Husovky do plné zástávky Nové sady zablokoval i šaliny na směru Hybešova!

No, hňup .. kdyby použil periskop, tak by viděl, že je tam plno ... ( miluju dokonalost )

81-71:
Nesouhlasím, Sorky vypadají daleko lépe než leckteré jiné autobusy. Taggy a různé čmáranice jsou spíše výjimkou. U 14T a 15T jakbysmet.

Ještě by mě zajímalo, jak mohla mít 15T podrápaná okna, když má fólie proti podrápání?

81-71:Kamery nic neřeší, protože záznamy se nesmí ukládat.
Ale mohou. Před nedávnem vydal úřad pro ochranu osobních údajů povolení DPMB pořizovat záznam při dodržování jistých pravidel.