Orky: Jasný. Ty jsi zase chytrej, jak rádio, od židle počítatče se to mudruje, co? Škoda na tebe reagovat, 9001 vysvětlil v čem by mohl být problém, navíc v tuhle chvíli se situace zase bude měnit. S metrem si trvej na čem chceš, minule taky řikali, jak je to v pohodě a voda pak začala zkratovat. Ještěže se postupuje rozumně a uzavřelo se to hned. Ono totiž vyklidit soupravy z tunelů, lidi, zavést NAD bude akce na dlouho, ne dvacet minut práce pro superOrkyho. Jak nemám mrdník v podobě DP rád a Ropid už vůbec ne, myslím, že postupují dobře zatím.

No a teďka k tématu, myslím, že ono moc souprav tramvají navíc v Praze nebude, když zrušili, kde co, v podstatě mi přijde, že je jen přečíslovali, může někdo potvrdit, nebo vyvrátit?

Orky: Jasně. Vlhkost se tomu vyhne... Bud trochu reálný.
A jak píše DJ. Voda pořád stoupá... Takže asi tak.

Jo a už se nejezdí do Mokřan. Jsem zvědavej jak dloho se bude jezdit do Bránika.

Prý zaplavená trať do Modřan vč. silnice, takže bez NAD, informace nebo fotky někdo?

Tak vypadá to, že Vltava už nestoupá, průtok se udržuje kolem 2830 m3/s (10:40)

Zato pěkně jede nahoru Berounka, prozatím v Liblíně. A asi nepude nějak markantně voda dolů v malejch tocích neb je všude přechcáno.

Snad že to nateklo kanálama někde u náměstí, silnici bych chápal, ale ta trať je tam všude dost nad terénem, ne?

A Orlík má asi dvacet čísel do neregulovatelnýho přelivu. Lužnice opadá ale Otava se teprv rozvášňuje.

Malé toky se na tom nejspíš moc neprojeví. Ale jak jsem koukal ráno, tak omezili odtok z vltavské kaskády o 100 m3/s (aspoň podle měření na VD Vrané), takže tím tu Berounku "kompenzují". Jenže ta mrcha nějak osciluje, šla v Berouně dolů na 776 m3/s a teď má zase 816... (v 10:40)

Tak ona Berounka ani tak neosciluje jako pude nahoru. Stačí se kouknout na průtoky v Plzni kde oproti včerejšku vše krmo Mže na trojce a na Liblíně kde jde vytrvale nahoru. Ta oscilace na Berounce nejspíš šla na konto mírně kleslé Litavky když včera kolem poledne chvíli nelilo. Jenže chčije už od večera opět brutálně bez výhledu na konec a tak pude asi nahoru nebo nejmíň setrvá i Litavka...

Neboli tipuju že metro bude mimo provaz tak 3 dny a "padne" i Bránik.

Překvapuje mne, že po zastavení dopravy Praha - Jílové/Dobříš a zaplavení tratě do Modřan nikdo nemluví o možnosti jezdit Krč - hl.n. vlakem a svážet autobusy na Krč. To je tam také zalito?

Posilování Vysočany - hl.n. je hezké, ale kolik lidí ty Vysočany využije, když z B lze pohodlně na X-B jedoucí každou chvilku? Řešení hledá (i odlehčení X-C) DPP vlastními zdroji. Škoda, že se dopravci ve městě ještě nenaučili kooperovat a DPP myslí jen v mantinelech svého písečku.

Ranní postřehy a zkušenost s cestováním X-C
Těsně příjezd na Pražského povstání. Naprostá většina cestujících bez remcání vystoupila a dav z předchozích výluk byl naučen, kam se odebrat na autobus. Akorát odjíždí jedna Karosa, hodně lidí se do ní stačilo vtěstnat. Hodinky ukazují 7:01. Zanedlouho velká ručička postoupila na 7:09, zastávka plná z obou konců a konečně je přistaven další autobus. Hned za ním si stoupá další, do kterého se odhodlám vstoupit. Nejenom nástupní stanice připomíná Dejvickou na začátku podzimního semestru, ale také samotný bus dosahuje úrovně sto sedmy. Venku stále poměrně slušně přší, také na zastávce zůstal poměrně slušný dav. Nedosáhnutí přepravní kapacity linky 107 bych připsal pouze deštníkům. Vyjedeme a za náměstím Hrdinů je kupodivu další zastávka Pražského povstání (v zastávce nočních busů). Lidé v počtu asi 20 zde evidentně nechápou, proč sem přijely dva přecpané busy za sebou. Nikde žádný dispečer a pouze asi dvěma lidem se podařilo nastoupit. Na Vyšehradě se situace opakuje. Nájezd na Nuselský most totálně ucpaný, stejně jako most samotný. Autobus má od nájezdu vyhrazen pravý jízdní pruh. Jsou zde přenosné svislé značky a pruh je dokonce na silnici oddělen kužely (takto je prakticky celá magistrála od Plynární). Přesto hodinky ukazují půl osmé, když se dokodrtáme do druhé poloviny mostu. Chtělo by to zde jeřáb, který by překážející vozidla řidičů neposlušných a nerespektujících předpisům posílal rovnou dolů do údolí. Naštěstí ve druhé polovině se to už uvolnilo až po Rumunskou, kde nastalo další chvilkové zdržení. Na Ípáku vystoupila asi polovina autobusu a něco málo přistoupilo. Další úsek k Muzeu byl opět přískoky a zde vystoupila další skupina lidí. Předchozí bus zmizel už někde na Nuseláku z dohledu, ale kromě Ípáku ani nikde dál moc lidí nenastupuje. Za Hlavákem se sjelo k Bulharu a Prvního pluku se jelo na Florenc. Měl bych určitě zmínit, že naprostou většinu signalizací na křižovatkách řídí policie. Křižovatku Husitskou a Prvního pluku dokonce i policista s hůlkou uprostřed křižovatky (v Praze téměř nevídaná věc). Na Florenci vystupuje téměř celý zbytek postávajících cestujících, někdo přistoupí a tak odjíždíme s obsazenými sedačkami a asi 10 postávajícími. Nájezd na Hlávkův most je tragický, protože se zdá, že nikdo nepochopil velice zmatečnou změnu buspruhů z pravého na levý - Auta jedou, resp. stojí v obou (to samé pozoruji i při cestě zpět). Toto místo by si přálo přímý dispečink od policie. Podjezd po Hlávkovým mostem na holešovické straně uzavřen, protože sem nejspíš kanály natekla voda. Muselo se tak stát chvilku před tím, protože z Argentinské ještě policie nevyhnala všechna auta. Toto znamená totální kolaps individuální automobilové dopravy ze severu metropole. Z Vltavské odjíždíme pouze s obsazenými sedačkami, dalších 15 lidí vystupuje na Argentinské. Že někdo konečně přistoupí, se těším na Jankovcově, když zde vidím postávat asi dvacetičlenný dav, ale nikdo o nástup nejevil zájem. To na Severní Město opravdu ráno skoro nikdo nejezdí do práce? Při cestě zpět vidím další poloprázdné busy. Jaký to rozdíl oproti těm přecpaným z Kobylis do centra? Následovala zcela plynulá cesta okolo Bulovky a Zenklovou ulicí na Stírku. Zde před semaforem směrem z centra byla kolona a řidič evidentně nebyl z Klíčova nebo nepamatuje několik let zpátky, kdy zde autobusy pravidelně v odpolední špičce jezdily po tramvajovém pásu. Kolona byla řízena dispečerským řízením signálů křižovatky, protože směr centrum individuální doprava Zenklovu ucpala a platí pravidlo - červená dolů, červená i nahoru. Bylo 8:00, když nás na Kobylisích vyhodil mimo plný nástupní ostrůvek tramvaje (aspoň jsme nemuseli čekat na uvolnění). Hodina po výstupu z metra. Dlouhé čekání na Pražského povstání se dá odpustit, když člověk cestou vidí, kolik autobusů uvízlo v zácpě...
Cesta zpět byla daleko plynulejší. Před nástupem do vozu jsem věnoval chvíli času pozorováním okolí. Vcelku mě mile překvapilo, že tramvaj 3 jezdila prakticky jedna za druhou. Stejně tak byly přistavovány busy X-C, takže na nástupní před vchodem do metra vždy něco stálo a hned odjelo plné, protože busy z Bohnic a Čimic velice hojně ve velkém dodávaly "materiál". Jedno iskcéčko jsem si vybral také já pro cestu zpět. Volba padla na celkem netrpělivého řidiče, který se občas ani nebál zatroubit (moc se mu nedivím, protože ti troubové, co pořád překáželi ve vyhrazených pruzích...). Na Stírce pustil policista přes křižovatku pouze tramvaj před námi, dál polícista nechal jezdi auta od Kobyliského náměstí (resp. pouze pár, co se jich do Zenklovy vešlo). Co si o policistovi řidič myslel, bylo evidentní z jeho pomalého a netrpělivého popojíždění na červenou až téměř do křižovatky. Zenklovu jsme projeli po tramvajovém pásu a další trable nastali na vjezdu do ulice v Holešovičkách. Bohužel policie před zastávkou Rokoska neodtáhla parkující vozidla, takže bus se musel nacpat do jednoho ze dvou zbývajících pruhů. Na Rokosce se na nás marně snažili asi tři cestující mávat, abychom zastavili. Nezastavili, musíte 201 na Jankovcovu. Na mostě Barikádníků to bylo typické ranní poskakování. Ovšem poslední za celé ranní cestování! Uzávěrka podjezdu Hlávkova mostu udělala své a takto prázdnou magistrálu v půl deváté ráno nikdo nepamatuje :-) Na Jankovcově postávalo asi třicet lidí a postávalo i dál, co jsme odjeli, protože k nám se už nikdo další vešel, jak jsme z Kobylis odjeli přeplnění. Na Argentinské nikdo nečekal, za to na Vltavské se vyměnila poměrná část autobusu. Sjezd z Hlávkova mostu nebyl po tramvajovém pásu, ale na prvním sjezdu pro auta. Velice zajímavé bylo to, že dál po magistrále pokračoval vyznačený bus pro autobusy (přenosné svislé značky i kužely). My jsme však vedle Muzea HLMP jeli vyměnit pár dalších cestujících. Jediné další zdržení na cestě bylo přes divnou preferenci semaforu u Bulhara. Při nájezdu na magistrálu opět pokračuje vyznačený buspruh. Velké množství cestujících vystupuje u Muzea, na Ípáku se naopak zase slušně zaplníme. Za Nuselským mostem opět na ulici 5. května pokračuje buspruh, my však sjíždíme do ulice Na Pankráci. Zde v zastávce nočních busů Vyšehrad se ozve z reproduktorů: "Pražského povstání. Konečná stanice, prosíme vystupte." Pár lidí se výzvy chytlo, za ním pokračoval dav. V autobuse pokračovalo asi 40% cestujících. Když se nějaké paní ptala, co má hlášení znamenat, řidič odvětil, že to hlásí samo, on za to nemůže a zastavení na Vyšehradě nebylo v plánu. "Stádo" se ovšem v dešti pomalu šinulo směr Pražského povstání po chodníku. Že to podobné bylo i u některého z předchozích busů jsem si všiml cestou na správnou konečnou. Cesta zpět zabrala poloviční čas. Při cestě do metra jsem si všiml jiného busu náhradní dopravy, jak sjíždí z magistrály až u Pražského povstání.
Pokud bych mohl ohodnotit jako známkou ve škole, dal bych jedničku. Krizový plán se připravoval ve velice pozdních hodinách, často přímo v noci. Zaznamenal jsem cestou několik kolizních případů, situace se mění každou chvíli. Přesto se však každý snaží dělat, co je v jeho silách. Zaznamenané komplikace bych připisoval pouze tupým řidičům osobních vozidel nerespektujícím dopravní předpisy.
Při pohledu z okna nás čeká daleko složitější situace než tuto první ranní pracovní špičku...

Škoda, že se dopravci ve městě ještě nenaučili kooperovat

Jak to, že ne? Augusta už pilně kooperuje.

OT: Jak je možné, že generální ředitel DP neumí česky?

McBain: nekooperuje, doleštil a rejžuje "ve veřejném zájmu" ;-)

ne, fakt mi nejde do hlavy, proč se za těhle podmínek neudělá drobná zajížďka busů směřujících na Kačerov na krčské nádraží a neprovozuje se železniční X-D Krč - hl.n. - Libeň... kvůli významu přestupního bodu Nemocnice Krč?

škoda, že nedošlo k realizaci železničního Kačerova.. pak by to měla být jasná první volba při výpadku C..

Železničního Kačerova se v blízké budoucnosti ale dočkáme (zcela určitě spíš než metra D..)

Vhd_sl:železničního Kačerova.. :-( pak by to měla být jasná první volba při výpadku C..

Jako že z Kačerova bude každou půl hodinu odjíždět 10-ti vozový vlak přes Vršovice (kde nic není) na Wilson (kde v docházkové vzdálenosti taky nic není)?

Jak vypadá Otakarova a Botič? resp. Hostivař. media o tom taktně mlčí.

Arj:

ale no tak, s výpadkem 210 by se na tom úseku 15 min při stávajících ZZ udělat i dalo.. a pokud je na Wilsonu přestup na X-A a X-C + v docházkové vzdálenosti Jindřišská s X-B či Masna s vlaky na sever a východ, neviděl bych to tak tragicky. ;-)

ano, jednokolejný úsek Krč - Vršovice bez možnosti změny směru jízdy na Kačerově (uprostřed traťoviny) je pro krizové plány záskoku za metro jako hlavní varianta nepoužitelný a nic jiného v žádných plánech v této lokalitě není...

Svobodnik18: o blízké budoucnosti se u Rajské Zahrady mluvilo také, než se došlo k tomu, že je to z hlediska propustnosti nesmysl..

Proč desetivozovej a proč po půlhodině?

Sou tam dráty? Sou. Tak žbt (x2). Ujede se to z Krku do Vršek i se zastávkou za 10 minut? Sprstem v nose. Tedy i=20 (a asi by se vyjelo i i=15). A že není nic v docházkovce? A ono u IPP je když tam stejně 90% lidí jen přestupuje? Přičemž ještě větší hovno je u Muzea kde není ani nač přestoupit když je exlý metro. Navíc v docházkovce z Vilsonu... O tom že kdyby to jelo do Libně nebo Vysočan tak je spojení na severní terasu za míň než popisovanou hodinu z Povstání taky není pochyb.

Jinak nostalgie do Čakovic v 8,20 vyrážela z Masny s půlhodinou na hrbu.

pro krizové plány záskoku za metro

Jenže krizové plány za metro jsou potřeba hlavně pro situace typu (a to v tomto pořadí):
- skokan = vliv na jeden úsek
- výpadek proudu = vliv na jeden úsek (kromě výpadku centra, kdy by to byl jeden úsek na každé trase)
- bombový poplach = vliv na jeden úsek
... a pak mnoho dalších důvodů
... až někde na konci
- "zaplavení" centra
- "zaplavení" centra s vyloučením trati 210 od Braníka dál

9001: Jasně. Vlhkost se tomu vyhne... Bud trochu reálný.
Já tu ceduli nechci lepit ven, ale dovnitř.
A jak píše DJ. Voda pořád stoupá... Takže asi tak.
Voda přestala stoupat dneska v 7 hodin ráno. Od té doby se drží na 2840 m3/s. Samozřejmě to neznamená, že nemůže začít zase stoupat, protože kaskáda je fakticky plná.

Proč desetivozovej a proč po půlhodině?

Interval jste mi vysvětlili - beru

Proč desetivozovej?

Protože metro 5 vozů = kapacita teoreticky 1250, prakticky 1000 osob, berme 60 % obsazenost ... to vše každé 2-3 minuty. Takže za 15 minut mi metro naveze 3,5 až 4 tisíce lidí.

2x ešus (= 6 patrových vozů) je (možná) o něco větší, ale do počtu lidí z metra chybí každou čtvrthodinu místo pro cca 2,5 tisíce z nich

9001 Jak vypadá Otakarova a Botič?

Ráno v pět jsem se koukal a hladina botiče byla o metr níže než včera vnoci. Taky výtok do Vltavy už byl jaksi klidnější, byť hladina vltavy byla ráno výš, než včera vnoci. Otakarova je tedy safe, vozovna 4 taktéž.

Arj:

Nemyslim si, že krizový plán na dlouhodobější výpadek úseku Kačerov - hl.n. je věcí, která je k ničemu a nemá smysl se jí zabývat na úrovni města (rozumím, že z pohledu DPP a metra je to o ničem, protože když se to stane, nic se nenadělá).

Dokonce si myslim, že právě kvůli tomuto mělo město velmi silně lobbovat a případně i přispět za dvoukolejku Krč - Vršovice (a dostatečnoou délku nástupiště na Kačerově), když se řešilo co bude s Vršovicema. Nelobbovalo, což mi připadá, jako by takovéto krizové plány byly připravovány přes noc když k něčemu takovému dojde, a to mi nepřijde dobré ani vhodné.

ad. počty osob - kolik z těch 1000 os/souprava jelo z Kačerova na sever dnes ve špičce? kolik by dalo přednost vlaku před autobusovou X-C? domnívám se, že by se vešli..

Thriller: Výtok z Hostivařské přehrady je klidnější než včera, také v přehradě vody ubylo, ale pokud zaprší, vrátí se to zpět.

Arj: při mimořádnostech jako jsou povodně jezdí lidí méně a někteří hledají jiné cesty, takže fakticky by těch cestujících bylo méně, ale 15 minut je na náhradní dopravu za metro moc, jako doplněk na ulehčení NAD ale stále velmi dobré.

Tak ono hlavně to na Kačák od jihu dojíždí poměrně volný a nacpe se to až tam busama. Takže ano, 2-3 minuty ale nějakých 5x30 = 150 lidí. Přičemž část tím metrem nepojede a nejde si něco alternativně po povrchu, tedy spíš míň.

Svobodnik: o tom nepochybuji, ale z predpovedi vime, ze uz prset nebude

Podle Hudečka má Vltava kulminovat zítra nad ránem.Jak dále prohlásil,vltavská kaskáda je již zcela plná a co jinde naprší,to do Prahy přiteče.

Jinak za námi voda již zcela opadla,potok je vrchovatý,ale již v korytu.Voda naprosto odplavila prachový povrch cesty vedoucí k čističce odpadních vod,která vede těsně vedle,zbyla pouze podkladová vrstva štěrku. V roce 2002 byla tahle cesta ještě panelová,takže to přečkala bez úhony,naopak,panely byly dokonale umyty.

Když jsem pokračoval v průzkumné pochůzce dál,v nové ulici těsně u potoka,která byla přímo zasažena, policajti zrovnaškody.

"podle premiéra Petra Nečase bude proti předpokladům třeba upustit Vltavskou kaskádu. Průtok Vltavy v Praze tak asi v úterý ráno bude až 3300 kubíků za sekundu. S klesající hladinou řek v jižních Čechách se totiž ve vltavské soustavě vodních děl kumuluje stále větší množství vodní masy; Orlická přehrada a vodní dílo Kořensko již dosáhly kót přelivu. Slapy jsou potom přímo nad maximální hladinou."

(Příspěvek byl editován uživatelem carry54.)

Hasiči celý den lítají s pískem jak diví.Několikrát jsem je dneska v Praze potkal.Doufejme,že se nebude opakovat rok 2002,nejdříve naplnění přehrad,pak chvilku klid a oddechový čas,a další vlna již naprosto zdrcující,nevíte někdo,jaké jsou prognózy? Co jsem slyšel v sobotu se bavit 2 ženský v autobusu,má být takovýhle celý červen.

Jinak co jsem četl,stále probíhají evakuace,dokonce i na člunech,nebo vrtulníkem. Co jsem se dneska koukal,tak za náma bylo vody po kolena,takže na člunu by se tam dalo jezdit už taky. Místní starousedlík mi dneska dokonce vyprávěl,že takovéhle to tu bylo před dávnými lety taky a lidi tu jezdili dokonce na neckách

od 20h uzavřeny stanice:

Smíchovské nádraží
Českomoravská
Vysočanská
Kolbenova

Do těchhle stanic ale pokud vím i v tom roce 2002 nateklo tunelama odjinud ne? A ze Smíchovskýho nádraží nahoru se jezdilo poměrně brzy - to snad ani pod vodou nebylo.

Tyto stanice (společně s již uzavřenými) podléhají pod bezpečnostní opatření vztahující se k dosažení průtoku Vltavy 3000m3/s. Jinak myslim ano, tyhle stanice byly zatopeny tunely.

Tak povodně mají další 2 obětiNa ženu v Průhonicích před hodinou spadl strom a další obětí je energetik v Cerhenicích na KolínskuOmlouvám se za OT

Od 20 hodin je to podle mě blbost, já byl na Českomoravský asi v 19:50 a kde nic tu nic... tak nějak ty časy podle mě nesedí.

DJ. Říkali postupně, takže postupně.

Po dnešní zkušenosti z cesty z IPP na Smíchov by to při takové mimořádnosti chtělo přímou linku od nám. Míru přes IPP, Karlovo náměstí a Anděl na Smíchov, kde by se ukončila - i za cenu toho, že by se do Řep odpískala 10 nebo 16 a nahradila se kvůli kapacitě od Andělu spojením z jiného směru, třeba z Barrandova (bohužel za dobu, než na KN přijela první X-B, projely 3x 16 a 2x 10, přesto na Andělu do X nastupovali lidé, se kterými jsem jel z IPP tou první šestnáctkou). Druhou potřebností by byla dočasná úprava křižovatky na Palachově náměstí. I když v souvislosti se zavřením SN už je to jedno, spíš ke zvážení v budoucnosti.

Jinak ale velká poklona DPP za zvládnutí situace (nějak se jezdilo a dojelo), řidičům za trpělivost.

Teď už jen zjistit, jak a čím se bude jezdit zítra.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Přesně, řidičům velý dík za trpělivost. Dneska to bylo z nadšení, kéž by to bylo zítra stejně tak dobré.

Jen pár postřehů z dnešního dne:
X-A Vítězné náměstí-Malostranská (skoro na všech čočkách jsem stáli - takto si preferenci MHD ve výjimečných situacích nepředstavuju)

Výstup na Malostranské a pěšky do Konviktské ulice (proč nejezdí tramvaje po Smetanově nábřeží? - myslím si, že by to do jisté doby klidně ještě možné bylo)

A: Jiřího z Poděbrad-Muzeum + přestup na XC (nikde ani jedna jediná cedule s šipkou, kudy se dá na X-C dojít! Samozřejmě vím, že jezdí od zastávky 11, ale co mimopražští? Absolutně bez šance autobus najít)

Hlášení v tramvajích a v metru - to fakt DP nezná v roce 2013 anglický jazyk? Neumí ani napsat text anglicky a ten předložit dispečerům na vytištěném papíru?

Když to srovnám s rokem 2002, považuju stávající situaci za fiasko. Ještě to korunuje GŘ DP, který v tv čte z papíru uzavřené úseky metra.

Martin: Mimopražští mají sedět doma na prdeli, pokud je to nevyplavilo... Myslím, že to řeklo i město. Tak jakýpak copak. :-)

Já považoval za fiasko rok 2002, teďka je to připravené na slušné úrovni. Ale asi jsem nenáročný, stačí mi, když se dá relativně všude dostat.

(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)

Martin: ředitel DP a jeho "webovské stránky" a další podivné výrazy.

proč nejezdí tramvaje po Smetanově nábřeží? Řekl bych, že minimálně u Karlových lázní by dost vadily stavbě zábran a další činnosti. (Jak to tam vypadá, nevím)

Tučňák - s tou 183 to jsem nebyl bohužel já. Jak o tom přemýšlím, asi jsem ještě nikdy s tably problém neměl.
Dnešní 201 byla klidná, málo lidí, trasa beze změny. Na Jankovcově jsem lidem vždy řekl, že přestup směr centrum je tady, za to byli rádi a skoro všichni tam pak vysedali. Za celé dopoledne se mě ptali jenom dva lidi na Holešovicích čím do centra. Ráno byly zacpaný Holešovičky podstatně víc než jindy, to tady psal vlastně už Ploki proč. Zítra mám ze zálohy ranní XC (889) tak už se těšim . Na Klíčově je vypsaných asi 12 záloh a vypraví se i další vozy s řidiči co jdou z volna. Takže ráno bude vozů na XC určitě víc než dneska.

Martin: SSZ jsou problém, ale jak psal Bobík, tak Praha 2 naprosto bez problémů.

Já myslel, že všude jsou univerzální cedulky na NAD za metro... Jinak souhlas s DJ. Když v Praze pracuje, tak to zná, pokud ne má být doma...

K angličtině je můj názor poměrně známý... Jsme v Čechách a prioritou je informovat v domácím jazyce. Pokud turista není úplný kokot, tak plánek pochopí...

Dotaz ohledně linky XC:
1) Kudy je oficiálně vedená trasa?
2) Obsluhuje se Vyšehrad?

Z dnešních celkem 8 cest jsme na Vyšehradě zastavovali třikrát, a to vždy jen ve směru Kobylisy. V opačném směru jsme dvakrát sjížděli z Magistrály až u Pražského Povstání..

Edit: Vím, že se přes noc udělal velkej kus práce, ale ten BUS pruh by možná chtělo udělat lépe...

Adalbertinum: Ten bus pruh jsem viděl a měl bejt líp udělanej to je asi pravda, ale mám dojem, že i tohle je v danou chvíli celkem slušná práce, byť trošku nešikovně díky těm kuželum. Jinak nějakýho chytráka napadlo vypnout světla u Muzea, fakt dobrý...

Taky pár postřehů z dneška:

I.P.Pavlova - v 9:00 směr Karlák nepobíraly nejen tramvaje, ale ani nástupiště. Alespoň d-4 by bodla aneb KTEREJ POLOMOZEK SI DOVOLIL TEĎ OSLABIT NEJZATÍŽENĚJŠÍ ÚSEK???
Metro C - informační systémy zklamaly. LED panelům na nástupištích ani na soupravách se věřit nedalo, hlášení na Pražského povstání "na hubu" - hlasatel už z toho byl tak zblblej, že si chvílemi pletl první a druhou kolej (podotýkám, že v roce 2002 se pouštěly předtočené hlášky!)
Bus X-C - směrovky k zastávkám žádné, zastávky v podivných místech. Na Václaváku bych čekal, že se bude stavět nad koněm, a ne na půl cestě k Wilsonu. Vyšehrad je taky pěkně bokem (mimochodem stavělo se tam i cestou na jih).
Plánky linkového vedení - každej pes jiná ves. Někde jsou vyznačené i pravidelné linky tram, jinde ne. Zásadní chyba - chybějí železniční trati.

A ještě dotaz k X-A: Moclipak lidu jezdí tou vyhlídkovou trasou podél nábřežní zdi? Logičtější by mi připadalo vést ji přes Malou Stranu na Národní atd.

betakaroten: To by se musela odstřelit aspon jedna linka z Barandova. Nevím jestli by Malá strana zkousla 12+20,M22+X-A...

Jinak já si nemůžu stěžovat. Cesta Strašnice - Na Poříčí. Sice Káemovským stylem odveze se to , ale vešel jsem se vždy do prvního spoje.

Dj:Uznávám, že na ten krátký čas, co byl k dispozici se toho udělalo dost, ovšem, když na nuseláku musel bus každou chvilku ven z pruhu, aby se vyhnul překážejícím kuželům... Tohle jsem měl na mysli...

Pakliže se nepletu d-4 se údajně zrušila proto, aby se mohla posílit d-3 (řečeno dispečerem na PP)

Na Barr asi zítra X-B nepojede, prý na Radlickou.
To bude mela.

Z-k: To bude. Smíchov měli nechat. Stejně na Smíchově ani voda nebyla v roce 2002. Do zaplavených stanice byla spíš zařazena administrativně.
On bude hukot vše odvozit 3 linkami 7+12+20... Barrandov, lidé z busů + vlaků co se jim nevyplatí jet na Hlavní nádraží. Minimálně 125 + 196 se měly natáhnout na Anděl...

Radlická bude zasekaná auty, to se fakt projeví do plynulosti X-B

DJLD:
Mimopražští mají sedět doma na prdeli
taky názor


Já považoval za fiasko rok 2002, teďka je to připravené na slušné úrovni
To si tedy rozhodně nemyslím. Informační kampaň byla výrazně lepší a hlavně i v angličtině. Letáky do schránek, navigační systém k náhradkám nalepený i na zemi atp.

Iiii:
Zábrany už ale na Smetanově nábřeží dávno stojí. Pochopil bych, kdyby zábrany omývala voda, ale ta je pořád pod úrovní silnice. Přijde mi pitomost tahat X-A přes Dlouhou třídu.

9001:
Jsme v Čechách a prioritou je informovat v domácím jazyce
Ano, prioritou je informovat hlavně v domácím jazyce, ale také v angličtině. je to prostě světový jazyk, který alespoň z části ovládá valná část lidí a v turistický sezóně je Praha turistů plná. Fakt si nemyslím, že by návštěvník Prahy měl před cestou skládat znalosti českého jazyka!

O pláncích to není, je to o hlášení v metru a tramvajích. Co by těm dispečerům udělalo, kdyby to zakdákali taky v AJ? Musím říct, že všichni cizinci byli na Dejvický po vyklopení ze 119 úplně dezorientovaný. Navigační systém z vestibulu k X-A žádný a česky hlásit furt dokola, že metro nejezdí z Dejvic na Náměstí Míru je úplně k ničemu. Naopak si myslím, že místní informace mají z médií a je potřeba spíš pomoct těm přespolním.

betakaroten:
Naprostý souhlas. V roce 2002 byla infokampaň mnohem profesionálnější. Smekám klobouk před řidiči, ale dispečeři a marketingové oddělení DPP hodně pokulhává. Proč jsem 3x za sebou slyšel v XA, že metro nejezdí v úseku Dejvická-Náměstí Míru? Proč nehlásili KUDY to X-A jede? Většina lidí v X-A vůbec netušila, že se na Malostranský jede vlevo a kde můžou přestoupit na XB a XC.

9001:
Na Smíchově v roce 2002 voda byla. Sice jen v kolejišti, ale byla.

...a byla tam, protože zcela netěsnily dveře od Anděla, kde bylo vody dosti.

Martin:
Nemusí se ti líbit, ale současnou situaci vystihuje nejvíc... Tak to prostě je. Já když budu náplava, tak taky nebudu courat po Praze, když jsou povodně, budu sedět doma na zadku.

A mimochodem situace byla lepší v roce 2002? Děláš si ze mě pr...? Tehdy nebyly žádné vývěsky a linkové vedení snad 5 dní :-D Dneska jsou hned druhý? Myslím, že na Metrowebu jsou ty plánky a v počátcích tam bylo jen co je zavřeno a co ne... Takže jsi na velkém omylu, kolego.

Mimochodem, já když někam cestuju, tak si taky beru slovník, abych se doptal, možná je to vhodné i pro ty turisty, co jedou sem. To je holt riziko podnikání, v Číně mi byla angličtina taky k hovnu.

Mě překvapuje, že se vše vymýšlí takhle na koleně skoro v noci, to neexistuje žádný plán? Že po povodních 2002 nic nevzniklo, tomu se mi nechce věřit. Neříkám, to co se děje ve středočeském kraji, nebo na železnici, kde padají stromy, ale přeci jenom přímo v Praze.. neexistuje nic?

Bordel, jako ve všem

Svobodník: Ono to je podchycené dobře. X-C je už natrénované i díky výlukám.
X-B má skoro stejnou trasu, jenom jezdí na Radlice místo Hlubočep
X-A nám rozhodila Francouzská. Hnát ho přes Otakarovu by bylo nesmysl a přitom co předváděl Botič nereálné. Hnát ho na KN? Stačí se podívat jak doprava vypadala při výbuchu v Divadelní... Tam nahnat cokoli navíc = zašpuntovat oblast.

17 odstřelena naprosto správně. Takže oni podle plánu celkem jedou...

Jenže stačí aby Rokytka zblbla, pak PRE vypne Měnírnu Libeň a při zavřeném Libenském mostě se můžeme jít klouzat...