TMB
9101 by byla, myslím, historicky naprosto bezcená. Jo, kdyby se takto zmodernizovaly třeba všechny RT6... Ze stejného důvodu považuju za bezcenné kousky z Poznaně. Pokud RT6, tak eNko a nejlépe tedy brněnské, jsou-li ty pražské už všechny out. A nechat tak, jak je, tedy po úpravách v ČKD, v DP... Ale to je hudba budoucnosti.
No a jinak by se T3 daly probrat - třeba zrovna ten cvičák... Nevím, myslím si, že to lidem nic moc neřkne, historickou hodnotu to asi taky nemá... Já bych třeba místo toho viděl raději jednu z prvních T3P (v červenokrému).

Jmb
To bych asi i mohl. Tím, že tuto diskuzi čtu snad poprvé po třech letech, mě to jaksi nenapadlo.

TMB jakou historickou hodnotu ma pro nas KT4? nikde nejezdila? v nemecku je jich hafo tam taky jezdily a jezdi. Neberu to z pohledu muzea v Brne ale DP Liberce a jejich historicke vozy, vubec nechapu na co ty Gry kupovali k cemu jsou dobre?? Pokud je RT6S Liberecka a zachovavaji jejich vozy tak je logicke si nechat RT6 a Gery vyhodit, nemaji tam zadny logicky vyznam, jen zavazi.
Co se tyka muzea v Brne, tak je fakt, ze treba cvicna T3 je dle me zbytecna, ale ruzny lidi maji ruzny nazory.

TMB - dovolím si nesouhlasit s hodnocením KT4 a RT6S, i když hodnocení dá až budoucnost, tak dle mne oba typy mi vycházejí na stejno, dle technické originality určitě, dle neschválení do provozu u nás taky. KT4 má výhodu, že vozila lidi (RT6S jen zkušebně), ale to je výhoda pro dopravní muzeum (ne pro technické). RT6N má tutéž výhodu, ale ta má nevýhodu, že než se bude vyřazovat, tak to bude po kdovíkolikáté rekonstrukci (t.j. bude nuzejně neoriginální, jen pro provoz originální) a po stránce karoserie neopravitelný vrak. Takže nastane asi to, že nebude pro budoucnost nic. Nikdo tu nic nepsal, aby se vezla do Líšně, ta pro kolejové vozy vyrobené po roce 1954 nebyla nikdy plánována, deponaci takových vozů mělo muzeum řešit před 25 roky, kdy nastala akutní potřeba problém řešit. Jenomže vedení muzea zajímá víc rvačka o koryto, než muzejničení, a to ti nejhorší v tomto dokonce se snaží učit muzeologii. Co z té generace pod takovým vlivem vyroste? Muzeum vozů T3 ovšem není práce vedení, že, pane kolego? A to že není místo, tak za to mohou asi komunisti. Ti tu Líšeň špatně postavili, nepočítali totiž, že za 40 let nepřibude ani metr depozitní plochy.

M2359 +ostatní - cvičná T3 se vzala z důvodu, že brněnské muzeum je technické muzeum (tedy by se nemělo chovat jako dopravní). Ve voze 4101 je nainstalováno zařízení, které mělo objasnit nastávajícím řidičům, jak to funguje (zrychlovač, stykače, atd). Ten stejný úkol zařízení mělo plnit i v muzeu. Otázka je, zda pro toto zařízení a další typy výzbroje se musí zachovat celý vůz, zda ze 4 vozů (v situaci, že nepřibude ani metr depozitní plochy) nebude nezbytné zachovat jen jeden, ve kterém budou vystaveny odlišné komponenty ze 3 vyřazených. Ale toto musíme nechat na studovaných muzejnících, ty naše hlasy určitě ani nevyslechnou, ti jsou neomylní jak Jahve

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Ona je otázka, jak má být jaké muzeum zaměřené. Ono je dost škoda, že není žádné muzeum ČKD, kde by se krásně uplatnila jak ta KT4 tak RT6S. Do jakýchkoliv jiných českých sbírek je oboje přinejmenším diskutabilní, já říkám, že i zbytečné.

"Budoucí liberecké muzeum" má také tramvaj Gotha T2D. Tento typ také nikdy nejezdil v Československu.
Pouze, když RVHP rozhodlo, že tramvaje se budou vyrábět v ČSSR, tak byla jejich výroba přesunuta do ČKD a vyráběly se, než byly k dispozici T4.
Takže pokud Gotha T2D, tak i T4 a KT4.

"Budoucí liberecké muzeum" - zaměření tohoto zatím snad teprve vznikajícího muzea (u kterého není zatím jasný statut a zřizovatel) se profiluje dle dosavadních kroků jako dopravní muzeum, otázka je zda jako muzeum liberecké aglomerace, či ústeckého kraje, nebo tramvají na metrovém rozchodě v republice provozovaných (nebo i vyrobených v republice pro metrový rozchod). Takže nemůžeme hodnotit, co do sbírky muzea patří. Bude-li to podnikové muzeum Dopravního podniku, tak tam bude patřit vůz RT6S (popř. RT6N), bude-li to muzeum se zaměřením na dokumentaci úzkorozchodných tram. provozů o rozchodu 1000 mm v ČR, tak ani jeden ze zmiňovaných vozů. Bude-li to regionální muzeum Ústecka se zaměřením na dokumentaci tramvajových provozů na Ústecku + metrových v ČR a výrobců tramvají s metrovým rozchodem v ČR, Tak by do sbírky patřily jak vozy RT6 a tyristorová pražská T3, tak vozy T2D, T4 i KT4. Určovat, co do muzea patří, je trochu předčasné, není-li znám statut budoucího muzea. A co je a bude v majetku Boveraclubu je záležitost tohoto spolku, zatím většina toho, o čem je tu řeč , říká pane někomu jinému, a ten si může i bez našeho svolení klidně cokoliv sešrotovat. Mandát do toho mluvit by jedině mohlo mít brněnské TM, ale tomu je to fuk z popsaných důvodů v mých příspěvcích výše (800 a 807).

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Zajímavá diskuze o RT6S, ale aby někdo řekl "já ji chci" a odvezl si ji třeba na zahradu, tak to ne ..... NEBO SE PŘECI JEN NĚKDO NAŠEL ???

Revize trolejí‚ oprava výhybky a ošetření dřevin kolem tramvajové trati mezi Vratislavicemi a Jabloncem nad Nisou Video v čase 07:58 - 10:13

60 let tramvaje do Proseče n. N. - Video zde

Nejnovější pozvánka na den 17.11.2013

Je rozdíl mezi "já ji chci" a já ji chci. Ten první případ bude asi častější.

Měli jste se vykašlat na EVO a místo toho zprovoznit RT6, vyšlo by to levněji. Místo jednoho atypu teď máte jiný ...

RT6 prototyp, jehoz vyrobce uz neexistuje, takze veskere naklady na zprovozneni, zkousky, atd., by nesl provozovatel vs. EVO, jeho vyrobce ma sam nejvetsi zajem o bezproblemovy provoz a veskere naklady na zprovozneni, zkousky, atd., jsou na jeho triko...
On by nekdo opravdu vazne uvazoval o prvni moznosti ?

Přesně tak.
Cca před 10 lety nabízel rekonstrukci RT6S ParsNova (dnes součást Škody Transp.), konkrétně úpravy podvozků v ceně 1,5 mil. Kč a další úpravy zbytku tramvaje v ceně asi půl milionu Kč.
Jenže nikdo tehdy nedal záruku, že se touto rekonstrukcí ty problémy vyřeší. Kdyby těch tramvají bylo více, tak by mělo smysl nad tím laborovat jako v Brně, ale kvůli jednomu kusu se to opravdu nevyplatí.
Takže buď do muzea jako statický exponát, nebo zrušit, nebo něco mezi tím.

Mkzb - podvozky se upravovaly na RT6N, u RT6S byl problém s pojezdem prostředního článku, podvozky nevyrobila ČKD, ale renomovaná firma (a osvědčily se pod jejich vozy), takže nevím, co by na nich PARS upravoval

Pokud vím, u eSka byl tam problém s cenovkou osoustružení atypických obručí? Dokonce snad i ty podvozky kdosi kamsi pro tento úkon odeslal, ale nic z toho nebylo.

Ani ne tak s osoustružením, ale s cenovkou za nová kola namísto ojetých, tedy s tím, s čím se v současnosti potýká každý provozovatel NP tramvají. Tenkrát ty cifry prostě běžné nebyly, dnes jsou.

RT6 není to sice nic oficielního, ale zaslechl jsem, že se přeci jen někdo našel, kdo řekl "já ji chci na zahradu", takže nějakému účelu, by snad ještě někde sloužit měla. Nechci pouštět podrobnosti ve formě drbů, provoz už jí sice nečeká, ale šrot také ne!

Co jsem projížděl v pátek kolem vozovny, tak KT4 stojí pořád venku a RT6S se ohřívá v hale na své "domácí" koleji...

RT6 odcestuje do Podkrkonoší 28. listopadu, KT4 v blízké budoucnosti zamíří do Szegedu. A už nemusíte vůbec nic vymýšlet. :-P

RT6S jako další vůz krkonošského metra? :-)

Třeba se přece jenom dočkáme provozu . S těmi km co by najezdily dřív tramvaj shnije než by byly potřeba nové

Osmdesátdvojka
28.11. odvoz RT6S prý padnul, zatím na neurčito ...
A ta Kt4 by na modernizaci měla jít do Prahy a pak směr Szegedu ...
Jak jsem koupil, tak prodávám

Asi to tak bude, protože RT6 pořád straší ve vozovně.

Bude RT6 vystavena v sobotu na DOD?

BUDE DOD V LIBERCI ???

žádný DOD nebude!!! Copak neumíte číst letáky? Je jen akce s jízdami historických tramvají ve spojení s jinou akcí. A ty historické tramvaje pojedou i do vozovny, kde bude v rámci akce možno vidět s komentářem zbylé exponáty boveraklubu, které jezdit nebudou. Nic jiného k vidění nebude

Dobrý večer, třeba bude z RT6 bar na nějaké sjezdovce?

To by nebylo nic nového:

Čertovská tramvaj je opravdu bomba.

A ještě jedna technická, proč nejezdí obě tramvaje alespoň spřažené v soupravě? Nemluvě o tom, že když je o akci zájem, mohlo by jich být vypravováno i více...

proč nejezdí obě tramvaje alespoň spřažené v soupravě?

Čemu by to pomohlo?

mohlo by jich být vypravováno i více...

A kolik by sis jich jako představoval?


Jinak klobouk dolů, myslím si, že v Liberci to máte nejlépe propracované.

Včera večer opustila RT6S své místo u okna v akvárku. Dnes stojí u vrátnice 2 plošiňáky ČD, takže nás asi opustí?

Tak už je to tady,RT6S dnes v noci opouští Liberec.Momentálně je ve vozovně naložená na železničních vozech.

Tak RT6S již opustila vozovnu,dopravy na nádraží se ujmul Elektronik 743 007.Foto bohužel nemám,musel jsem místo focení zastavovat silniční dopravu.

Bohouši, tak alespoň mobilem:



a jedna vzpomínková:

Kamže kamže? Do šmelcu?

Kdyby šla do šmelcu, tak by se s ní takto nepárali a ještě by ji vykanibalizovali.
Prý bude součástí projektu Krkonošské metro.

Krkonošské metro berte s rezervou, dejte tomu vznikajícímu projektu čas - autoři se jistě časem pochlubí ...

Potvrzena včera na nádraží ve vlaku směr Turnov

Krkonošské metro je jen hromadič šrotu...

Co to je krkonošské metro? To je nějaké muzeum?

Náhradník: Nevím, co všechno mají, ale z Prahy odtáhli vozy 81-71 ev.č. 2501+2395? Prostě dva čelňáky

Krkonošské metro je jakýsi obskurní šotospolek a zároveň nějakou nepochopitelnou hříčkou osudu i vážně míněný projekt se zázemím na akademické půdě. Jeho hlavní aktivitou se jeví být hromadění vyřazených vozidel MHD, proto ho mnozí podezřívají i ze spojitosti s odvozem RT6S.

Asi to má s Krkonošským metrem nějakou souvislost, když tramvaj jede do Krkonoš. A tam myslím zatím tramvaje nemají.

(Příspěvek byl editován uživatelem halbstadt.)

Něco o "Krkonošském metru":

ZDE + ZDE + ZDE

Tak ta vaše nádhera stojí ve Vrchlabí, foto bude ještě dnes.
Přijel tam terénní vůz s pražskou RZ a vypadalo jako by jim to patřilo. Aspoň se dohadovali jak to budou skládat.

Slíbené fotky ze žst Vrchlabí jsou tu. Foceno krátce po příjezdu. Bohužel zapadající slunko už moc nedovolovalo.

No super, šalina ve Vrchlabí...to bude to plánované protažení tratě z Vrchlabí do Špindlu?

Pro přepravu menšího množství lyžařů a snowboarďáků by podle mne byly velmi vhodné tramvaje 14T, v Praze dosti neoblíbené. Za opěradly podélných sedadel v nesených článcích totiž je dostatek místa na lyže a snowboardy cestujících, další lyže lze umístit příčně na přidržovací tyče pod stropem. Za posledními sedadly na zadním čele je báječný prostor, kam uložit sáňky či skiboby. Konstruktéři to sice netušili, ale typ Škoda 14T je ideální tramvaj pro střediska zimních radovánek.
Nechcete je z Prahy poslat do Krkonoš také?

Dnes dopoledne nějaká mimořádnost na meziměstě, místo tramvaje jsem cestoval busem...

Dokonce už vím kde se nachází teď ale zatím neřeknu.
Pořídím foto a pak ukážu.

Na to jsem jako Vrchlabák velice zvědav a těším se, co z toho vznikne!

Měl bych malej dotázek, na webovkách Pražské tramvaje je fotogalerie z Liberce - http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2013110601 - kde mimo jiné je také foto kolejové křížové spojky před vozovnou, kde je patrná redukce vyhýbek na normálněrozchodné spojce mezi oběma kolejemi...proč k tomu došlo?

Že by z důvodu, že na normálním rozchodu nemají vozidla toto schopné využívat (obousměrné vozy) a ani potřebu to využívat. Jednostranně sjeté výměny použili na jiné účely

Janatak: Jednoduše jí není potřeba, existuje i jiná možnost jak vůz obrátit - viz odkaz
Jmb: Ta potřeba čas od času je. Např. po DN je potřeba strčit vůz do lakovny obráceně, nebo po vlečce může přijet vůz obráceně ...

Hezké záběry směrem k vozovně.RT6 za výkladem a Google auto v odraze

V tom uliční náhledu, když se jde podél vozovny, je krásně vystavená RT6S. Tolikrát jsem jí tam očumoval...

Ares1 RE: už vím kde se nachází
Tím myslíš že už je někde složená ?

S těmi pražskými 14T jsem to trochu popletl - praktické místo na uložení lyží a snowboardů je za opěradly podélných sedadel v nosných článcích (nad podvozky). Nechtěli byste jich pár mít i v Liberci - v zájmu zlepšení služeb lyžařům a snowboarďákům?

Cogwheel:
To je pravda, až v Praze nebude jediná T3.cokoli, T6 a KT8D5..., a budou pokračovat dodávky nových tramvají, tak 14T budou na prodej. Odhadem za 15 let, tak v Krkonoších už můžou šetřit.

Prorokuji, že vzhledem k pokračujícímu úpadku funkčnosti systému tramvajové dopravy v Praze - již asi nezadržitelné spirály kvedlání s linkovým vedením, rušení návazností, prodlužování intervalů a následkem toho sockizace a úbytku cestujících a zdražování jízdného, bude série tramvají 14T v Praze nadbytečná ještě mnohem dřív.
Dávno jsou pryč doby, kdy DP Praha měl ve stavu téměř 1000 tramvajových vozidel, z toho drtivou většinu provozuschopných a skutečně nasazovaných do provozu, kdy se sólo vozy na linkách (kromě nočních) téměř nevyskytovaly atd.
Podle mě by měl Liberec uvažovat o eventualitě levného pořízení expražských 14T - dříve než bude pozdě a tyto vozy skončí třeba ve šrotu (v Praze se totiž nelze divit ničemu).
Srovnejte např. situaci s nadbytečnými vojenskými letadly L-159: armáda nakonec bude ráda, když je "za hubičku" koupí jakási americká firma pro "zážitkové" létání.