No a to je stejně tak nějak obšlehnutá amerika

Mauricio - seš taky takovej maňas jako já, že si ometeš auto, a pak s ním nikam nejedeš? Zkrátka jenom tak pro dobrej pocit?
No a s tím kde je víčko - jo jo onehdá jsem si půjčil od přítelkyně ten její supersport (Tigru ) a suverénně najel k benzince na "levej" stojan a pak teprv zjistil kde je víčko, že to nedosáhne, tak teda přeparkuju, no ale pán je blbec a zajel pro změnu ke stojanu kde byl jenom diesel.

Ještě tady nikdo nenapsal, že škrabka na víčku bude jistě výsadou vyšších verzí, které mají nádrž otevíranou tlačítkem nebo páčkou zevnitř vozu. Pochybuju, že by škrabku někdo dal na manuálně otevírané víčko (pokud se to ještě vůbec dělá), protože by si první kolemjdoucí nenechavec škrabku půjčil. Takže cesta ke škrabce je stejně ještě zpestřená otevíráním zamrzlého auta a jeho obíháním.

OndraS
Teď už ne, ale za dob, kdy jsem měl škodovku a tam při větší nadílce sněhu na kastli trochu teklo takzvanou P-kapsou, dělal jsem to často. I když to bylo z důvodů čistě praktických

Nicméně sníh v autě nesnáším, protože to krásně klouže nejen na pedálech, ale i na tom koberečku. Nemluvě o tom, že je to tam pak hnusné a já si potrpím na přiměřený pořádek (ale zase ne, že bych luxoval auto každý den nebo běhal kolem dokola se Sidoluxem, či jak se ta věc jmenuje).

Občas nějaké z domácích aut odmetu, abych věděl, jestli na tom parkovišti ještě vlastně jsou I když poslední zimu to u nás bylo spíše o ledu než o sněhu.

Otvor nádrže na ľavej a výfuk na pravej strane majú väčšinou autá pôvodom z krajín s pravostrannou premávkou.

Ale taky mě dokáže vytočit, když se musím vždycky jak ten tupec na benzině dívat, kde je nádrž, protože některá auta, která používám, mají nádrž v pravo a některé na levé straně... A člověk si to samozřejmě nikdy nepamatuje, že
Bývalo zvykem umisťovat na ukazateli stavu paliva symbol tankovacího stojanu na tu stranu, na které je víko nádrže. Samozřejmě to nemohu tvrdit o všech vozidlech, no u těch, se kterými jsem měl co dočinění a co si vybavuji, to tak bývalo.

A vůbec nejlepší je mít ameriku co se tankuje dozadu pod odklopenou SPZ Můžeš si vybrat stojan jakej chceš
Nebo UAZ, který má víko nádrže na obou stranách ;-) (pravda, každé vede do jiné nádrže)

Nové modely Škoda, nevím odkdy jestli to má třeba i Fábka nebo tak nějak, mají v deklíku od víčka nádrže zasunutou zevnitř škrabku na led.
Byla to cool vychytávka Rapidu a poté dalších nových modelů.

Ještě tady nikdo nenapsal, že škrabka na víčku bude jistě výsadou vyšších verzí, které mají nádrž otevíranou tlačítkem nebo páčkou zevnitř vozu. Pochybuju, že by škrabku někdo dal na manuálně otevírané víčko (pokud se to ještě vůbec dělá), protože by si první kolemjdoucí nenechavec škrabku půjčil.
Ale dělá, stále dělá. Krytka nádrže není zamykatelná, zamykatelné je až vlastní víko nádrže. Takže simply clever způsob, jak si opatřit škrabku na led.

Hm, tankování... V úterý jsem byl za blondýnu. Přijedu v Olomouci na Shellku na Velkomoravské, zajel jsem na přední stojan, otevřu nádrž a zjišťuji, že tam nemají klasický diesel. Zacouvu tedy na stojan předchozí, vylezu a ouha, taky jen V-Power. Ptám se maníka, jestli ten přední dieselový stojan vlevo má i pistoli pro osobáky, že prý jo. Tak zajedu tam, vezmu pistoli do ruky a opět ouha. Nejde do nádrže. Následovalo zamyšlení spojené s kurvováním, ale pomohlo. Po hluboké úvaze jsem došel k závěru, že po X měsících jedu výjimečně s benzíňákem... Takže další přesun a na 4. pokus úspěšné natankování.

Ne, že bych musel Škodovku nějak bránit , ale ta škrabka je jen jednou z nepatrných ptákovin. Škoda má více různých opravdu chytrých vychytávek. Ale samozřejmě nejsou všechny v základních modelech a docela dost jich je jako volitelné příslušenství. Mívám možnost je poznat, protože pokud jedu novou Škodovkou, tak je "v plné palbě". A nakonec i tato diskuze je ukázkou, že škrabka se marketingově Škodovce povedla. Kus debilního plastu a každý o něm mluví . A o to jde.

Jen tak pro info, abych zas nenaletěl něčemu, co pojezdí čtyři roky a pak se tam objeví skrytá vada v bloku motoru, která vůz defacto poníží na vrak, schopný dojet maximálně 100 km - má někdo nějaké (především negativní) zkušenosti s Kií Sportage?

Netuší niekto, aké riešenie zo série "simpli klever" ponúka Š**** v prípade, že vonku naozaj mrzne, padá dážď so snehom a veko nádrže mi krásne priľne a primrzne? V tom prípade to je naozaj škrabka na P, alebo na čo..?

Ale zase zo série "simpli klever" si neviem vynachváliť toto. Stačí prejsť handrou a je čisté.

Na margo frankfurtskeho autosalonu, taka drobnost:
Vsimol si niekto, ze vyrobcom to trvalo skoro 2 generacie modelov, kym sa konecne DRL svetla prestali objavovat v urovni hmloviek a niekoho napadlo, co tak dat ich na uroven hlavnych svetlometov?

Comfort: Tu zaslepku na 2 DIN radio by mali predavat ako znackove pislusenstvo na zakrytie Columbusu, alebo nejakeho iPadu namontovaneho v pristrojovke.

(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.)

Jak už naznačil Eros, obvykle auta dělaná primárně pro provoz v kontinentální Evropě mají nádrž vpravo. My jsme si tady v ČR zvykli na dost nestandardní stav ohledně benzínových pump. Kromě velkého počtu taky prakticky každá pumpa je místo mimo silnici s řadou stojanů. Ale jinde (mimo střední Evropu), typicky na venkově, ale i v husté zástavbě starých měst, bývá pumpa jen stojan u krajnice, na chodníku. V takovém případě se z tankování japonce nebo něčeho podobného s hrdlem nalevo stává dosti nepříjemnou záležitostí - stojíte s tankovací pistolí ve vozovce.

Risan: Tak to je haluz, lebo prave na malebnom francuzkom vidieku by som tankoval priatelkin Citroen C3 s pistolou vo vozovke.
Toto asi vyvracia tu hypotezu o autach z Europy a hrdle nadrze vpravo.

Doktor
S tím symbolem je to zajímavá vychytávka, které jsem si nikdy nevšiml, resp. jsem o ní nevěděl. Schválně se na to někdy podívám

Risan
Tebou popisované benzínové pumpy jsem hojně viděl například v Řecku nebo v Itálii, z vyprávění vím, že je to naprosto běžné třeba i v Egyptě. V 90. letech, kdy už u nás bylo naprosto běžné, že si člověk mohl ve městě o 20tis obyvatel vybrat (tehdy ještě) z OMW, Aralu a Benziny (modré nebo zelené - teď si tu barvu nevybavuju, červené tehdy byly snad jen ve větších městech), to třeba v té Itálii, která byla v některých věcech o hodně dále než my, vypadalo tak jak popisuješ. Dost jsem z toho tehdy uchcával, protože to bylo něco nezvyklé.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Mauricio: OMV dřív ani tak obvyklé nebylo, to spíš Shell, Aral a Benzina (červená a zelená). Když se podíváš na liazkové cisterny od Monti systemu, tak ty se prodávaly právě v barvách těch firem.

...tak jste se tady většina nepřátel škodovky vyzvraceli ohledně škrabky, tak jen doplním - škrabka mimo auto umožní nerozpustit zbytky sněhu do kapsy dveří...třeba. A kromé té škrabky, se kterou jste přesně všichni sedli na lep Hyundai a teď se přesně dle jejich záměru smějete a bavíte, nabízí škodovka v historii opravu pár chytrých vychytávek, namátkou bych uvedl dvojitou podlahu kufru, díru ve dveřích na 1,5 l láhev, dvojí otevírání zadních dveří, vyjímatelnou dobíjecí baterku v kufru, schránku na paraple v zadním madle...jedno každé blbost pro toho, kdo to řeší jinak, jedno každé dobrý nápad pro jiného. Jedno každé dobré jako útok na to, že se tímhle způsobem snaží škodovka prodat.

Mně třeba připadá jako naprostá debilita současná TV reklama Dacie, protože koupit si Dacii proto, že to je nejrychleji rostoucí značka v Evropě, to sorry, ale proti tomu je výhoda škrabky přímo k nezaplacení.
No prostě účel to splnilo, jistá část lidí si dělá ze škodovky srandu kvůli škrabce, jiná jde a koupí škodovku, škrabka neškrabka. A tahle část lidí je tuším asi pětinásobná než další část lidí, která jde a koupí si Hyundai, potože přece škrabku a velkej kufr nepotřebujou.

Tak, jako někdo si dohání délku údu prasením rychlým silným autem, jiní činí totéž shazováním škodovky, přestože asi nejlepším kritériem spokojenosti s ní jsou prodejní výsledky. Berte to tak, že jsme národ kreténů, kupujeme si škodovky kvůli škrabce, zvolili jsme si prezidenta kvůli tomu, že s ním bude sranda, teď si zase zvolíme Bártu a Mirdu Šloufa, dyť my si ani lepší auta nezasloužíme než s velkým kufrem a škrabkou.

Ještě bych podotkl jedno: To, že vaříme nejlepší pivo na světě a že celý svět sedí na prdeli z Prazdroje, si myslíme tady u nás až po Rozvadov. Venku žijou tím, že nejlepší pivo je belgický. To, že škodovka je dobrý auto, si překvapivě myslí daleko víc lidí za tím Rozvadovem...

Mauricio:

Comfort:Netuší niekto, aké riešenie zo série "simpli klever" ponúka Š**** v prípade, že vonku naozaj mrzne, padá dážď so snehom a veko nádrže mi krásne priľne a primrzne? V tom prípade to je naozaj škrabka na P, alebo na čo..?

A netuší niekto, aké riešenie v takom prípade ponúka Hyundai? Případně jiná, lepší, konkurence?
Velmi validní argument.

Slim:

Byl jsem teď po dlouhé době v IKEA kupovat nějaký drobný nábytek a byl jsem mile překvapen kolik drobných vychytávek člověku zpříjemní život. Ale možná už jsem otupen návštěvami Lídlu a Penny.

Takže cokoliv co usnadňuje fungování je OK, třeba deštník v madle - jasně - mokrej ho tam cpát je naprd, ale suchej jako když najdeš.

A stejně tak může být leckdy příjemnější mít škrabku ve víku nádrže. Argument, že auta stojí vpravo u krajnice a u křoví nebo u závěje neberu. Já třeba stojím na kolejích před garáží. Takže pro někoho jo a pro koho ne, může si jí strčit zevnitř do dveří nebo do aktovky.

Ještě bych podotkl jedno: To, že vaříme nejlepší pivo na světě a že celý svět sedí na prdeli z Prazdroje, si myslíme tady u nás až po Rozvadov. Venku žijou tím, že nejlepší pivo je belgický. To, že škodovka je dobrý auto, si překvapivě myslí daleko víc lidí za tím Rozvadovem...
To už je taková česká tradice - zesměšňovat a ponižovat to, v čem jsme opravdu dobrý a vyzdvihovat to, v čem si myslíme, že jsme dobrý.

Ono stačí poslouchat šotouše, co vyzdvihujou starý sedmistovky a nadávaj na moderní Irisbusy/Sorky, přičemž ale Irisbusy jsou mnohem dál než sedmičky, který byly zastaralý pomalu v době, kdy vyjely z linky.
Nebo aktuálně Škodovka. Podle mnohých byla nejlepší asi stodvacítka a nový škodovky stojí za ho*no, ale že ty nový se velmi úspěšně prodávají, je už nezajímá.
Nebo Škoda transportation, kde na ní půlka plzeňáků nadává a druhá půlka v ní pracuje, protože zakázky a vyhrané VŘ v zahraničí...
A tak můžu jít přes textil, obuv (Baťa není v módě, ale jeho boty mi vydrží 3x dýl než ty z CCC nebo Deichmanu), potraviny (aneb nekupujeme český potraviny, protože jsou dražší, a pak nadáváme, že to polský se nedá jíst), až k třeba vínům, kde ty české vyhrávají důležité soutěže, jejich kvalita roste, ale snad s výjimkou Moravy český značky nejsou COOL a radši se koupí nepitelná stoka z Francie... no jo, národ šloufíčků

Tr_man
Tak já to beru podle toho, co za pumpy bylo v okolí do 15km od města, o kterém jsem mluvil.

Šmolko, teď si tak uvědomuju, že jsem vlastně nikdy ani francouzské auto netankoval a ani nikdy nechodil se ženou, která by francouzské auto měla nebo o něm uvažovala. Tankoval jsem už jinak kde-co, dokonce i slovenské auto, a hypotéza mi zatím fungovala. Myslel jsem, že automobilky se to snaží zákazníkovi i sobě usnadnit a přemýšlí u toho. Holt se člověk pořád učí.

Tr_man: Víčko je vycvakávací/zamykací (přes centrál). Takže u zamknutého auta maximálně vylomit/vypáčit (na samotném víčku už není zamykatelné).

A netuší niekto, aké riešenie v takom prípade ponúka Hyundai? Případně jiná, lepší, konkurence?

Vyhrievanie čelného skla.
Veľmi obmedzené simpli klever.

(Příspěvek byl editován uživatelem comfort.)

Tož to je panečku věc. U toho Hnujdaje. Zamrzne mi víčko nádrže a vyhřívání předního okna to odmrazí. Palec vzhůru.

Několik desítek krasavců ......

Ad MMM:

Pokud chcete zažít tankování z ulice a nechcete cestovat moc daleko, můžu doporučit Agip na Ruské v Praze... http://goo.gl/maps/qDQgS

Magiq: Nezamrzne, nemůže!

Teď jsem se třeba koukal na příplatkovou výbavu Hjundéééé i30 a umí pouze rozmrazování skla pod předními stěrači, což je podle mě k... ničemu, když je zbytek skla zamrzlý. A co teprve ty boční...

tak vyhřejvání čelního skla se standartně montovalo do vyšších výbav u forda už v 80. letech....

Kupodivu i v Mondeu je v CZ stále v základu až v nejvyšší výbavy Titanium Plus (X nebo S)...

Magiq: Vzal jste mi to z huby. Navíc u Hyundaie se zřejmě vyhřívání okna ovládá ovladačem na klíčku, páč když zamrzne víčko nádrže, dá se přepdokládat, že ani dveře nebudou moc teplý...

Magiq: Jasné, nie každý je inteligentný, ľudia sa s chybami rodia, žijú. Mojim cieľom bolo povedať, že nepotrebujem na to škrabku, ak mi čelné sklo rozmrazí ohrievanie. A titerne sa trepať po škrabku do nádrže.

Ponuku šikmookých naštudovanú nemám, nie som ich obhajca ani fanúšik, neviem teda, z akého dôvodu sa tu obmedzenými pripája môj príspevok k šikmookému predajcovi.

Isto však viem, že v Stile vyhrievanie predného skla mám po celom obsahu a tie bočné idú rozmraziť rýchlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem comfort.)

MMM - to se mi vybavuje památká věta Petra_K (myšlena ovšem částečně ironicky), totiž "co je na Citybusu tak moderního, stejně je to v podstatě eŠLka, akorát nemá motor pod podlahou, ale vzadu, a akorát to má jinak povařený jekle aby to bylo nízkopodlažní a k tomu odpovídající portálovou hnací nápravu". No, a když se nad tím zamyslíme, tak je to vlastně pravda, to co dneska vnímáme jako moderní mechaniku, je stará dávno vymyšlená věc schovaná pod líbivější, moderněji vypadají kastli - ostatně stačí se třeba podívat na humpoláckou tuhou přední nápravu naprasenou ještě ve 14TrM v roce 1995 a srovnat s nezávislým zavěšením právě na té eŠLce o třicet let dřív

Syverin - k takové benzince bych jezdil z protisměru

Comfort: No pokud je třeba mít rozmražené jen čelní sklo...ale i tak mi přijde, že ta škrabka je trošku levnější a že po našich silnicích jezdí trošku víc aut se škrabkou než s vyhřívaným čelním sklem. K rozmrazování bočních skel v situaci, kdy padá dážď so snehom , to asi tak jako tak nepomůže...

No. Ona ta škrabka je mnohdy i rychlejší než vyhřívání.

Slim: ...ta škrabka je trošku levnější...

Podľa mňa by bolo skutočne simply clever, ak by tá škrabka nebola vo veku nádrže, ale napr. ja by som navrhol po vodičovej pravej nohe na stredovom tuneli. Po ruke, pri vodičovi, po otvorení jedných dverí, tesne pri výdychu teplého vzduchu na nohy, s odkvapkaním po použití rovno na gumovú vaničku.

(Příspěvek byl editován uživatelem comfort.)

Tak si ji tam dej. Já zůstanu u svého clever řešení, že si ji v listopadu dám do kapsy levých dveří (nemám potřebu se po ránu nořit někam na podlahu)

Magiq: Málokto potvrdí svoju obmedzenosť... Dokonalé!

OndraS
S tím protisměrem na benzince... Vzpomněl jsem si, jak je v Brně u výstecu ta pumpa, jak tam nikdo nikdy neví, kterou stranu se najíždí a kterou vyjíždí. Není problém, aby se to tam celé zacpalo, protože jeden najede od mendláku, druhý od pisárek a pak tam stojí u stojanu s čumáky naproti sobě. Přitom mám ale dojem, že tam nějaké dopravní značení je, tak nevím.

Vidím, že jsem tu rozjel s nevinným dotazem na škrabku pěkný flame. No, dejme tomu. Některým to vyhovuje, některým ne, to nechme být. Každému vyhovuje něco jiného - já bych třeba v autě ocenil klimatizovanou přihrádku na 0,5l PETky s vodou nebo zatmavovací vnitřní zpětné zrcátko pro případ oslnění za mnou jedoucím vozidlem. Zatím jsem ovšem nepřišel na to, které auto to má (určitě nějaké bude - ale taky bude mimo mé možnosti, nebude to "ta správná značka", nebude se mi libít a celkově bude pro mne nevhodné). Škrabka na led nebo držák deštníku jsou maličkosti.

No a taky bych od auta očekával, že se bude dát kufr zavřít bez toho, aniž bych byl jak to čuně od kastle, protože nemá žádný držák nebo poutko pro zavření zevnitř...

Samozatmavovací zrcátko na Focusu mám.

Tak jsem dneska byl na testovacích jízdách Škody, vyzkoušel jsem Rapida a Octavii III a musím říct, že nádhera.
V Rapidu jsem měl 1.2 TSI, 77kw a šestikvalt, jelo se nádherně, je to mnohem útulnější než Fabia a Roomster, motor krásně jde za plynem a nehučí dovnitř, jediný, co trochu vadilo, bylo nižší tlumení nerovností od zadní nápravy.
Dál jsem jel Octavií 2.0 TSI 110kw, oproti Rapidu o dvě třídy lepší, opravdu skvělý auto, je na tom znát i pokrok oproti druhý generaci. Trochu mi vadily jen nízko utopený tlačítka, což odvrací pozornost.
Návrat zpět "mojí" Fabií bylo vrácení do reality


Mimochodem, kvalita značky se pozná i podle toho, že takřka 10 let po koupení Fabie přijde pozvánka na testovací jízdy. Maličkost, ale cení se.

No spíš něž kvalitu značky to ukáže "kvalitu" marketingového oddělení.

Samozatmavovací zrcátko mám taky a kufr taky umím zavřít bez zašpinění (tak špinavé auto nemívám) .

ad.MMM: Protože mám s trojkovou Octávií a jejími příbuznými čerstvé zkušenosti, zeptám se na ta utopená tlačítka. Která ti tak připadala?
A ohledně Rapida, s novým modelovým rokem došlo k napravení docela dost interiérových prohřešků, ale naživo jsem to ještě neviděl. V únoru jsem jezdil Rapidem "v plné polní" 1,4 TSI na zimních 17. Nebylo to špatné, ale vzhledem k tomu, že jsem jezdil Fabií II ve výbavě Sport a tam ten interiér byl v některých parametrech pro mě lepší, tak se mi stále drala na mysl myšlenka, tak tudy přátelé ne. A taky to tak dopadlo.

No spíš něž kvalitu značky to ukáže "kvalitu" marketingového oddělení.
Tím myslím značky jako celku.

zeptám se na ta utopená tlačítka. Která ti tak připadala?
Okolo klimatizace dole.

Edit: Ještě jeden postřeh, když jsem psal po jízdě s Octavií nadšeně dobré kamarádce (na K-report díky MJ známá jako slečna B a v autech se celkem vyzná), tak mi odpověděla, že to je "jen Škodovka". Vypadá to, že ani pro některé slečny není plně vybavená Octavka dobrý auto.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Pro některý madam není dobrý auto nic kromě Murciélaga a 911

Kvalita marketingového oddělení je důležitá věc, to je přesně to, co třeba chybělo Ostrovu jako výrobci trolejbusů. Uměli trolejbus vyrobit, ale neuměli ho prodat.
Na druhou stranu je spousta zákazníků kteří budou smýšlet podobně jako já, a nějaký škrabky nebo takový ty slogany "víc než jen auto", "konečně máte to po čem jste toužili" a podobný srance je vůbec nebudou brát.
Čím dál víc to sleduju, tím víc si říkám, zlatý auta z devadesátých let. Už to nebyly úplný krámy, pod kterýma by se furt muselo ležet a po nárazu do dopravní značky by se v tom člověk zabil, a současně to nebylo přecpaný blbostma, bylo to řiditelný, většina z těch aut slušně jela a nevypadalo to jako když se někdo vybleje na papír a přimaluje tomu kola.

Pridávam pár fotiek ako 30.8.2013 naša felícia (1997) dosiahla magických 100000km:

Minivozidlo s papiry: http://www.novinky.cz/koktejl/313352-nejmensi-auto-na-svete-vydat -se-do-provozu-vyzaduje-odvahu.html Takoveto predpisy bych chtel mit :-)

Kopec? Co to je?

První exemplář v Česku. Krásný,malý,praktický BMW i3

další zajímavosti na
www.neofolk.blogosphere.cz

Člověče, malý asi jo, relativně, ale že by to bylo zrovna nějak krásný? Třeba to zadní boční okno a vůbec ten boční profil, zvýrazněnej tou stříbrnou je spíš taková obludka

Asi zkrátka další zástupce toho "fluidního" designu nebo jak se jmenujou ty auta co vypadaj jako slunkem seškvařená plastová hračka ožužlaná psíma slinama....

mardob: Takto si predstavujem testovaciu mulu Opla Meriva B.

Keby som za kazdu cenu chcel elektromobil a este od europskeho vyrobcu idem do Renaultu... Alebo si ako Fordak, pockam na elektricky Focus.

Já myslím, že Ondra to svým výrokem o seškvařené a ožužlané plastové hračce nechtěně vystihl. Pokud vím, tak skelet toho auta se vyrábí technologií, kterou lze volně popsat právě takto. Nebudu tvrdit, že to je kdovíjak hezké, ale zrovna tomuto autu bych právě pro pokrokovost technologie masivní vzhled odpustil, skutečně nelze čekat subtilní skelet jako u svařených ocelových výlisků.

to vypadá jak růmstr po bouračce :-D

Risan - no, jestli je tady ta Bawka nějak revolučně udělaná to nevím, rád budu poučen, hodnotím jenom design, zkrátka, je to škaredý, což může a nemusí být jenom můj názor že; bohužel nutno připustit, že je doba "ožužlaných aut", ať už jsou vyrobený metodou křížení buku se smrkem, posvařovaný z jeklů z NHKG nebo vylisovaný z roztavených víček od PET flašek, což bude asi tenhle případ
Nic no, zlatý osmdesátky. Kdy v BMW vyrobili opravdu pěkný auto... typy 635, 850 CSi...

Nedá mi to: za těch pár let, co vnímám, mi přijde, že výrobcům se nějak nedaří spojit auto a elektromobil. Všem, kterým se to líbí, se bude v 21. století žít podstatně líp, než mně.

Zadek se mi nelíbí, ale předek se jim povedl.

Čím dál víc to sleduju, tím víc si říkám, zlatý auta z devadesátých let. Už to nebyly úplný krámy, pod kterýma by se furt muselo ležet a po nárazu do dopravní značky by se v tom člověk zabil, a současně to nebylo přecpaný blbostma, bylo to řiditelný, většina z těch aut slušně jela a nevypadalo to jako když se někdo vybleje na papír a přimaluje tomu kola.
Na to má každej samozřejmě jinej pohled, já, ročník 92, považuju auta let 90. za veskrze moderní, ale jako moderní auta chápu hlavně ty, který se spíše vyráběly po změně milénia. Třeba Mercedes S "mamuta" chápu jako youngtimer, S classe W225 (od r. 98 tuším) už jako moderní auto, stejně jako třeba Octavii jedničku před faceliftem bych si aktuálně v bazaru nekoupil, tu po faceliftu klidně. Nejspíš to souvisí s tím, že kolem roku 00 jsem se začal o auta více zajímat, nevím. Každej to máme nastavený jinak, pro babičky, dnes již zesnulého souseda, končily prý hezké a normálně použitelné auta Favoritem a Felicie už byla moc moderní a elektronická.