johny:
o víkendu jsem potkal krátkej tr_Solaris #550 na 11ce od hřbitova.


Johny měl ale namysli autobus 559....

ad Pavel 2 - na Borské jsi včera mohl klidně potkat Burgas 1, záleží na nátěru. Každé bulharské město má pro trolejbusy svůj kabátek.

mk2:
já vím, že johny mluví o sor autobusu
ale tr 550 je taky novej, fotka tu ještě myslím nebyla...

rg: bulhaři už asi mají oči na ty jejích skoro stejný různý odstíny/barevný schémata líp vycvičený

nebo ať si škodováci podají zlepšovák - označení vozu budou psát větším písmem a Times New Roman nahradí třeba Arialem Black

Sobotní akce ve Vejprnicích

Tak SORka č. 559 dnes viděna na 24/2
Mohl by mi někdo potvrdit poslední najeté kilometry 429 před odstavením? (Libor_hh,...? ) V pondělí byla odpoledne na 20/3 a pak už nevím.. Zajímá mě noc z po/út a út/st..

EDIT: Jinak dnes se stala nehoda bus vs automobil v zast. U Luny. Bus prý nemá prakticky žádné velké škody, zato osobák je na odpis..

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

ÚKOL

Na konci zálivu stál autobus na našich značkách, ale podle osazenstva směr Ukrajina. Před autobusem ještě osobák, takhle to tam stálo přes hodinu. Nemají náhodou autobusy na Ukrajinu odbavovat v bývalé zastávce Šumavská, tj. tam kde trolejbusy nestaví? Neškodilo by tam dát info v azbuce, eventuálně strážníka. U fakultní nemocnice jsou furt.

No a ten úkol zní:

Pokud budete někdy svědkem toho, že nějaký "ukrajinský" autobus stojí v zálivu zastávky Hlavní nádraží pro směr Americká, máte za úkol zaznamenat datum a čas výskytu a v rámci možností pořídit fotku autobusu včetně SPZ a fotku linkové tabulky, pokud nějaká je. Českou SPZ se nenechte zmást, na linkách z Čech na Ukrajinu bývají k vidění i autobusy s českými SPZ bez označení majitele (popř. je majitelem fyzická osoba s ukrajinsky znějícím jménem), obvykle ojetiny odněkud ze západu.

Vysvětlení:

Zatím má novou zastávku Plzeň,,Šumavská v JŘ jen jedna linka
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000224_120615_117783.pdf

Linka 000217 má od 15.12.2013 v JŘ stále zastávku Plzeň,,Hlavní nádraží
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000217_131215_140847.pdf
Zda bude provozovatele MD bude nutit, aby požádala o novou licenci se zastávkou Plzeň,,Šumavská nevím – tento JŘ jí platí do 6.9.2017 (!!!)

Linka 000035 zřejmě ještě nemá novou licenci vydanou.
Až jí dostane, měla by mít v JŘ zastávku Plzeň,,Šumavská.

Problém je totiž ten, že na linkách směr Ukrajina panuje trošku jiná štábní kultura, je běžné, že jiný JŘ je na IDOSu a jiný JŘ je ve skutečnosti používán a dodržován, takže z vlastní zkušenosti mohu říct, že z tak zevrubného popisu, jak je uveden výše, se nezjistí nic. Fotky a další dokumentace by mohly pomoct, ale ani to není bohužel záruka úspěchu.

Jak je využívaný ten ranní spoj Doubravka-Hrádek-Kyšice-Chrást a proč to jede z Kyšic přes rozvodnu a nejede přes Dýšinou?

V pátek například novotou vonící SOR NB12 č. 559 vypraven na linku č. 54 do Dýšiny,Nové Hutě.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/269397-nove-depo-a-servi s-pro-plzenskou-mhd-za-12-mld-zajima-protikorupcni-policii/


V pátek například novotou vonící SOR NB12 č. 559 vypraven na linku č. 54 do Dýšiny,Nové Hutě.

Ještě by jich mělo dovalit dalších 7.

Pepa 103:

S novou vozovnou to bude ještě zajímavé, možná se dočkáme zajímavých věcí.
A bylo by vhodné, kdyby se protikorupční a hospodářská kriminálka podívala na financování divadla, bývalého pivovaru na světovaru a hlavně Techmánie - ta má přijít na řadu už brzy

Autobusy na Ukrajinu obvykle v tom zálivu čekají v pondělí od půl desáté do půl dvanácté dopoledne. Ale můžou se tam zjevit kdykoliv a třeba zrovna v pondělí dopoledne tam nic nebude...
Dneska dopoledne zastávkový záliv Okounová opravovali 3 maníci. Zato na staveništi u Zvonu nebyla ani noha a technika byla zavřená v ohradě. Jsem myslel, že u této stavby, která zaseká celé centrum města, je důležitá rychlost, tj. pracovat každý den, nikoliv jen od pondělí do pátku.

u zvonu se nedělalo ani (tuším) ve čtvrtek odpoledne, stejně jako už třetí den se nehráblo do oblouků ze sirkovky. hlavně že v pruhu, kde se vyjíždí od policajtů rovně do doubravky musí být stavební dvůr (=parkoviště pro bagr, válec, kontejner a podobnou mechanizaci). asi probíhá technologická pauza, tj. tvrdnutí asfaltu. tohle zřejmě pokaždý organizuje stejná parta blbců, co jezdí do práce na kole a uzavírky objíždí po chodníku.

já bych navrhoval postavit sloupky (znáte z cyklostezek, kde jsou auta nežádoucí) u každý cedule s nápisem PLZEŇ a choďte pěšky, jezděte mhd a na kole a žádný kolony ve městě nebudou, den bude krásnej, sluníčko bude svítit a všichni se na sebe budeme mile culit. nadto nebudou problémy s parkováním a všechno bude ideální. kamióny občas propustí k Olympii, NCBP atp. a my si pro rohlíky a minerálky přeci dojedem tramvají, na to je auto zbytečnej luxus

Plánuje se něco ohledně SORek 9,5B? Třeba se mi to jen zdá, ale přijde mi, že nejsou zrovna v TOP stavu ...

na pohlednici to bohužel není (první foto), co se dá dělat
RZ 6P0 3262, což je hodně blízko aktuálnímu plzeňskýmu rekordu (6P0 3525).

559 dnes na 24.
Mimochodem, prekvapilo me, ze je to jeste Euro 5.
Ten zbytek, co se ceka letos, uz bude s E6?

Slyda: Zbytek (7) dorazí v květnu a budou to kloubové Solarisy. Ale Euro opravdu netuším. Do ostatních měst chodí už SU s E6 (Praha,..)?

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

Johny512: tak to se omlouvam, spatne jsem to pochopil -- myslel jsem, ze PMDP obdrzi jeste NB12.
V Praze jedna E6 NB18 jezdi (a snad jeden E6 Crossway), ve Frydku by mel byt take novy Crossway; bude se to nejspis podle jednotlivych dodavek dost lisit.

tak to se omlouvam, spatne jsem to pochopil -- myslel jsem, ze PMDP obdrzi jeste NB12.

ted koukám, že jsem o pár příspěvků výše napsal, že jich ještě přijde 7. Správně mělo být ještě 7 kloubových solarisů.

Ostatně jak to vypadá s ukončením pronájmu v prosinci letošního roku na vozy čísel 501 - 510? Slyšel jsem verzi, že by 4 vozy měl DP odkoupit a 6 x SU15 vrátit. Je to pravda?

Spíš by to pomalu chtělo nahradit aspon první "prkna" čísel 482 - 485.

a odkdy třeba Euro 6 vyžaduje legislativa? stejně každej motor Euro 4 a vyšší ve městě defacto čistí vzduch - samozřejmě trolejbus je trolejbus

ale jestli ta frekvence zavádění nových emisních norem půjde vpřed stejným tempem jako za posledních pár let, do 10 let tu máme spalovací motory, který vypouští jen obláčky nezávadný bílý vodní páry

Zato na staveništi u Zvonu nebyla ani noha a technika byla zavřená v ohradě. Jsem myslel, že u této stavby, která zaseká celé centrum města, je důležitá rychlost, tj. pracovat každý den, nikoliv jen od pondělí do pátku.

Hlavně že tady v pondělí rozmrdali chodníky, dali zákaz vstupu chodců, vjezdu, parkování, aby se pak do toho zbytek týdne nerejplo... Kam spěchat, termín je květen 2015, a kdyžtak se posune, viz most na Americký.

Svýho času byla úplně nejlepší reko Francouzské, tam se nemakalo třeba měsíc v létě...

Pavel2: a odkdy třeba Euro 6 vyžaduje legislativa?

Od 1.1.2014.

Autobusy na Ukrajinu už dneska jely správně ze svého stanoviště, tj. z bývalé zastávky Šumavská, která se už pro MHD nepoužívá. Autobus stejný jako před týdnem, označení kam to jede nebylo žádné. Na čelním skle akorát krabička na mýtné. Nějaký papír uvnitř busu, ale tam jsem pochopitelně nelezl.

Hlavně že tady v pondělí rozmrdali chodníky, dali zákaz vstupu chodců, vjezdu, parkování, aby se pak do toho zbytek týdne nerejplo...
Tak dneska pro jistotu uzavřená ještě křižovatka Purkyňova x Klatovská a zúžená Klatovská do jednoho pruhu a centrum ve špičce stálo...

No večer mě asi bagrista vyslyšel a začal tam řádit asi v 11 večer (v neděli), no, a ráno zase pohoda, ještě v 9 mě nic nebudilo. Aspoň že maj respekt k nám co rádi vyspáváme.

MMM:
děkuju ti za info, cca v 16h jsem se zasekl na Anglickým. potřeboval jsem zmizet směrem k Domažlicím.

normálně bych jel Americkou, Tylovkou atd., ale vzhledem k zaseklýmu Americkýmu kruháku i zbytku ulice kolem Mraku k Práci jsem to vzal Prokopovkou a naštěstí přes U trati a Belánku.

ani tam to ale není úplně ok, jelikož v Borský se staví nová křižovatka pro spojení schadevozovny se zbytkem města a asi od středy 09.04. je tam vykopanej nějakej hydrant a místo se objíždí kyvadlově protisměrem, provoz řídí semafory a to zaplaťpánbůh s rozumně krátkým intervalem. přesto je tam intenzita provozu taková, že se dělají kolony.

na místě výkopu se od tý středy samozřejmě neděje vůbec nic, okolní stavba ale vesele pokračuje. stejně jako např. asfalt v obloucích U Jána tvrdnul celý tři pracovní dny

takže si to shrňme: http://aplikace.plzen.eu/doprava/ už cca od listopadu 2013 nefunguje (není naplněna daty), jelikož jakási moudrá hlava někde v soukolí magistrátu a jeho organizací (SVSmP, SITmP, odbor dopravy MMP) rozhodla, že není potřeba a stačí data překlopit do celostátního systému JSDI, kterej je znám spíš pod URL http://mapa.dopravniinfo.cz.

na tomhletom portále ovšem teď aktuálně chybí:
1. zmíněná nová křižovatka v Borský před novou vozovnou
2. voda nebo kanalizace V šipce
3. Klatovská (I/27) x Purkyňova
4. tram oblouky U Jána
5. stavba u mostu/Škoda Sport Parku v Mostní/Malostranský
6. stavba novýho mostu přes Berounku a navazující komunikace Jateční (II/231)

doplnění seznamu vítám, samozřejmě nemůžu vědět všechno... silnice první třídy jsou ve správě ŘSD, druhý třídy ve správě kraje, zbytek je města.

a jen pro info kdyby někdo nevěděl - U Zvonu doba výstavby 04/2014 - 04/2015, tedy 13 měsíců!, Divadelní terasy (zavřená část S35 pod divadlem + Bezručovka, tudíž auta dělají kolečka historickým centrem) 03/2014 - 04/2015 (dokonce 14 měsíců!!!). přičemž do Bezručovky už od S35 vjet nepůjde natrvalo - pěší zóna. viz článek.

takže zklidnění Bezručovky paradoxně vede k tomu, že když potřebuju dojet dejme tomu na adresu B. Smetany 9, udělám si kolečko historickým centrem, abych objel všechny pěší zóny. vot éto těchnika

ta akce na Klatovský je havárie plynu - viz článek + fotky.

btw zajímalo by mě, jak v současný chvíli legálně dojet např. na adresu Sedláčkova 14. nejčistší řešení se mi jeví zacouvat do jednosměrky

nebo jsou v centru nějaký změny v organizaci dopravy?

Nemáte někdo tušení, co se to kope na Masarykově třídě na chodníku před Gymnáziem Luďka Pika a v okolí? To už je ta plánovaná rekonstrukce Masarykovy, nebo to je nějaká havárka potrubí?

reko Masarykovky před gymplem? dyť je to tam nový! (do 5 let).

pokud je mi známo, na Masarykovku se má napojit střední část ulice Partyzánská, a to zjednosměrněním Partyzánský v úseku Jitřní - Masarykova. z Partyzánský půjde vyjet pouze vpravo. na levý odbočení by tam musel být semafór a to už by tu Masaryčku ucpalo komplet. ono to stačí dneska.

ale to je od gymplu trochu z ruky. na ÚMO4 by k tomu měli umět podat info.

Pavel2: U Zvonu doba výstavby 04/2014 - 04/2015, tedy 13 měsíců!, Divadelní terasy (...) 03/2014 - 04/2015 (dokonce 14 měsíců!!!)

Cituješ termín dokončení stavby nebo termín zprovoznění stavby? V tom je totiž dost zásadní rozdíl.

a jak to mám na těch cedulích na stavbě poznat, chytrolíne?

Někde jsem před nějakou dobou viděl jakýsi článek, mluvící o projektu předělávajícím tamní okolí, pravděpodobně navazující na opravu tankodromu do Lobez. Počítalo se tam s přemístěním zastávky Opavská směr centrum před budovu GLP.

Pavel2: a jak to mám na těch cedulích na stavbě poznat

Tak, že je na té ceduli napsáno buď dokončení stavby a datum nebo zprovoznění stavby a datum.

27: tankodrom do Lobez se jmenuje ulice Dlouhá.

bude to tam z dnešního čtyřpruhu zúžený na dvoupruh + parkovací místa, asi proto, aby školáci z 28. ZŠ měli kde parkovat až pudou z baráku z Lobez na tělocvik. prostě a stručně ty parkovací místa tam budou k hovnu. alespoň podle informací, který se ke mě zatím dostaly.

přesto projekt je hotovej a leží na SVSmP. hlavně jde o to, že v úrovni Sokolský je přechod, dnes se semaforem na tlačítko a ten už tam stojí aspoň 30 let a funguje. přesto někdo stále usiluje o to, aby se doprava ve městě co nejvíc zpomalila a tím pádem i zahustila.

na opravu tankodromu Dlouhá pak naváže výše popsaný vyústění Partyzánský do Masarykovky. o přeložení zastávek (jedný zastávky směrem do centra?) u gymplu asi slyším poprvé. je otázka, jestli se Dlouhá dostane do seznamu investic města pro rok 2015. až potom bude Partyzánská. tím pádem je zastávka Opavská jaxi časově v mlze...

ještě úplně před tím, někdy tuten rok, se ale bude dělat Rokycanská v celý dýlce, tedy od Stavebních strojů až na hranice města (cedule Plzeň je u BIGtesca až za křižovatkou), bude se pokládat tichej asfalt. polovina na Prahu už je hotová, teď bude následovat půlka od dálnice do města. platí to ŘSD a tam budou znát i termín realizace.

martin_l:

Pavel2 > halt neumíš číst mezi řádky jako Martin

ad Pavel2:
přesto projekt je hotovej a leží na SVSmP. hlavně jde o to, že v úrovni Sokolský je přechod, dnes se semaforem na tlačítko a ten už tam stojí aspoň 30 let a funguje. přesto někdo stále usiluje o to, aby se doprava ve městě co nejvíc zpomalila a tím pádem i zahustila.



bude to tam z dnešního čtyřpruhu zúžený na dvoupruh + parkovací místa, asi proto, aby školáci z 28. ZŠ měli kde parkovat až pudou z baráku z Lobez na tělocvik. prostě a stručně ty parkovací místa tam budou k hovnu. alespoň podle informací, který se ke mě zatím dostaly.


Ano, právě proto je potřeba silnici řádně dokurvit nejlépe zúžením na 5.60 metru pro oba dva směry, 2.80 m pro jízdní pruh by mohlo stačit , to si myslím by mohlo zůžovací odporníky a odborníky na SVS ukojit , každých 200 metrů je nutná světelná signalizace pro chodce - ráno tam bude Martin Leška jako dobrovolník převádět a dohlížet v růžové nebo žluté reflexní vestičce na valící se davy malejch děti jdoucí hltat vědomosti do základní školy.
Nedávno mi jedna pomazaná hlava na úřadu tvrdila, že Dlouhá ulice není až tak tragická, leč je v havarijním stavu a vyžaduje celkovou rekostrukci.Prý na to mají znalecký posudek
Tudíž nelze udělat pouze lehký obrus asfaltu a natažení nového asfaltového povrchu.
A jelikož nejsou peníze,ani se neví, kdy by se mohlo začít s rekonstrukcí , tudíž si budeme ničit auta dál každý den
Na můj argument, že bych rád viděl na vlatní očíčka znalecký posudek o havarijním stavu komunikace se začal vymlouvat, že to nejde, že nemůže, že to nejde, že nemůže ( asi udržet stolici )
A dovršil to slovy, že on to taky chápe, že by nejraději dal pouze nový asfalt, ale že by pak někdo na ně mohl podat trestní oznámení o špatném hospodaření - rozuměj - že by se natáhnul nový asfalt na vozovku v havarijním stavu. jestli chceš jméno, dostaneš ho v mejlu, můžeš si s tím imbecilem popovídat sám
Jinak já osobně jsem s celkovým stavem uzavírek vozovek a tempem stavebních prací v Plzni naprosto spokojený, přece jen bych malinko přitlačil na pilu a rozkopal toho ještě víc , když se nám blíží rok 2015 s ním Hlavní tunel a ostuda evropské kůltůry, že......
Podle článku v plzeňském blešníku budou jako zlatý hřeb oslav HTOEK tančit na zlatých kašnách spoře oděné děvy natřené zlatým opalovacím krémem

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Po SP byla dnes na L13 v provozu 24Tr č. 504. Vypadá to i na nový lak, jako ho snad už dostala i 500.

jinak dnes v 10.27 v zastávce hl. nádraží stříbrnej ford transit + nějakej bílej autobus, evidentně ukrajinskej, další kolo v 11.57 zaparkovaná sv. zelená fiat panda + nějaký ukrajinský dodávky ( spz. UA )
zajíždět tam s kloubem jaksi docela dobře dost nejde

libor_hh #1968:
chápu tvoje rozhořčení, ale já bych z tý diskuze nedělal takovou žumpu. Dlouhá ulice je teď prostě se špatným povrchem, ale až se do ní zakousnou bagry, bude sice krásná a nová, ale nesmyslně úzká. taky nevím, jestli je lepší poskakovat přes díry nebo se tlačit na uzoučký vozovce. v tomhle absurdistánu prostě klika nejchytřejších dopravních inženýrů nadiktovala normy přísnější než má EU a kdo je překročí, vystavuje se riziku možných tahanic po soudech, kdyby se nedejbože na tý nový silnici něco stalo a došlo i na dopravně-stavební řešení komunikace. všichni projektanti i úředníci se toho bojí jak čert kříže.

včera odpoledne po 16. hodině bylo z centra pěkný parkoviště:




a to hlavně kvůli tomuhle:

aneb dopravní opatření v rukou úředníků krajskýho úřadu. šipka vpravo totiž padá asi 3x častějc než zelená i pro směr rovně. šipce vydatně pomáhají tramvaje svojí preferencí.

Pavel2: klika nejchytřejších dopravních inženýrů nadiktovala normy přísnější než má EU

Mohl bys toto tvrzení nějak doložit? Takhle jak jsi to napsal je to totiž úplný nesmysl.

A k Dlouhé ulici: O její současné i uvažované podobě jsme se tady bavili několikrát, od té doby se nic nezměnilo, takže bude asi nejjednodušší odkázat do archivu, kde si to můžeme všichni přečíst. Jestli má někdo pocit, že se hlasitým vulgárním vyřváváním stanou z nesmyslů fakta, tak čtenář této debaty si jistě udělá sám obrázek, kde je realita.
Mně se po té ulici také nejezdí dobře, ale opravovat ji ve stávající podobě je vyhazování peněz komínem. Na domě, který chcete za rok zbourat si také nevyměníte okna za nová a nepoložíte nové podlahy.

Tak proto je ten "za rok" ohledně Dlouhé ulice už několik let...

1818: novou barvu dostane většinou většina sklolaminátu - celopaticky to zelené, to bílé ze sklolaminátu - a kozy - jen v případě poškození a zbytek se stříká podle poškození, tyto dva vozy byly hlavně vyLEŠTĚNÉ jako správná hustokára... A ten LEŠTIČ by zasloužil
Další hotová je 484tb...

Pavel2: Já bych z toho nedělal takovou vědu, ona kdyby ta šipka padala méně, tak by to bylo stejně zasekané, možná o pár aut míň, ale bylo. A preference pro tramvaje? Na tom snad není nic špatného..

martin_l:
k Dlouhý - víš martine, sovětská armáda u nás taky byla jen "na chvilku", než se uklidní politická situace. ale ona chvilka nakonec trvala tuším 21 let...

v případě výměny oblouků TT U Jána je to podle poslední informace, kterou mám komplet dílo PMDP, od samotný práce až po dopravní značení, kraj je v tom údajně nevinně.

dispečink vidí, že kvantum vozů má už druhý odpoledne sekyru +několik minut, ale nikomu to nepřijde divný, nikdo s tím nic nedělá, klidně lze blokovat jízdní pruh, přestože se v něm NIC NEDĚJE a jeho uzavření je naprosto zbytečný, přičemž v důsledku pak stojí celý centrum města. laik žasne, odborník se diví.

Jen k té Dlouhé: Je blbost stavět tam parkovací místa, ale stejná blbost je nechávat tam čtyři pruhy.

Já nemám nic proti jízdě nad rámec předpisů, ale ocaď pocaď...a aby mě při mé sedmdesátce někdo po městě předjížděl kilem, pak mi hodil myšku dvě auta přede mnou a zašlápl brzdy U Astry na červené?
To je na Dlouhé ul. naprosto běžná situace a já osobně se těším na ty zkvašené ksichty, až tam pojedou čtyřicítkou za trolejbusem.

Za všechny zužování a další zpravidla ptákoviny si totiž můžou řidiči sami.

Dneska kolem 16. hodiny jsem jel na Bory přes Malostranskou a byla to teda síla. Od Homolky k tomu vyfrézovanému úseku kolona aut docela šla. Ale v opačném směru to poskakovalo od mostu přes Zborovskou, Samaritskou, železniční přejezd a končilo to až u borské polikliniky. Autobusy linky 30 ani nemohly odbočit, křižovatka u pumpy byla ucpaná (to je takový problém tam dát policistu? Nebo už křižovatky řídit neumí?). Ale nejvíc mě na tom vyfrézovaném úseku štve jednak ten velký schod, kvůli kterému musíte jezdit rychlostí chůze a pak ten slalom mezi vyvýšenými kanály. Investor by nezkrachoval, kdyby vyvýšené kanály nasprejoval reflexní žlutou barvou. V noci nebo za slejváku vyvýšený neoznačený kanál nemusí být vidět a někdo si na něm může poškodit spodek auta.

ad Martin_l:
Mně se po té ulici také nejezdí dobře, ale opravovat ji ve stávající podobě je vyhazování peněz komínem. Na domě, který chcete za rok zbourat si také nevyměníte okna za nová a nepoložíte nové podlahy.

dobře, tak dej věcný argument, proč by se měla Dlouhá ulice zůžit na dva pruhy:
parkovací místa neberu - nikdo tam parkovat nebude
milióny ranních školáků, co neumějí přecházet silnici - taky neberu, jak psal pavel, semafor je tam cca 3o let a nevím a nepamatuji na této silnici nějaký těžký úraz nebo smrťák.
překračování povolené rychlosti? - řešení - úsekové měření viz rokycanská.
Tak čekám ....

Strejcekms: bez urážky, ale evidentně nevíš o čem mluvíš. v době mezi 14. a 18. hodinou si na 5 minut stoupni před krajskou policajtárnu a sleduj provoz a semafor.

teoreticky by se mělo zítra nastartovat úřední kolečko a pakliže se odpovědné osoby přesvědčí, že nekvákám nesmysly (a poperou se o kompetence), mělo by se začít něco dít. uvidíme. ta uzavírka má šest etap, teď jsme na začátku třetí. tudíž se to ještě pár týdnů potáhne a z toho důvodu má smysl pokusit se odstranit úzký hrdlo bránící plynulýmu provozu.

mám z toho ten pocit, že jsem asi jedinej v celý Plzni, kterej na tu křižovatku musí v průměru 4x denně. ani dispečink PMDP se netvářil, že by věděl, že si sám sobě zpožďuje svoje vozy. divný, co?

Nedávno tu byla řeč o lakování vozů 7/8Tr na přelomu 50. a 60. let.
Našel jsem tento snímek, kde projíždí vůz v jednom z těch netradičních nátěrů...

Od Homolky k tomu vyfrézovanému úseku kolona aut docela šla. Ale v opačném směru to poskakovalo od mostu přes Zborovskou, Samaritskou, železniční přejezd a končilo to až u borské polikliniky

No vidíš já tam jel dneska kolem druhý a kolony minimální... i tak sem je celý předjel takže pro mě zdržení žádný.... holt motorka je ve městě obratnější než auto...

Libor_hh: dobře, tak dej věcný argument, proč by se měla Dlouhá ulice zůžit na dva pruhy

Už jsme to tu sice řešili, ale budiž, zkusím to argumentovat znovu.
Za prvé: Ekonomické faktory. Počet pruhů na komunikaci určuje intenzita provozu na ní. Čtyřpruhy ve městě se nestaví kvůli možnosti předjíždění, ale kvůli kapacitě. Jednoduše řečeno proto, že ve dvou pruzích projede víc aut než v jednom. V Dlouhé ulici nikdy nepojede víc aut, než kolik jich tam propustí Rolnické náměstí na jedné straně a Masarykova na druhé straně, což jsou komunikace s jedním pruhem v každém směru. Ten čtyřpruh vede odnikud nikam a nemá opodstatnění, přesto ale na něm musí být prováděna údržba a to jak zimní, tak letní, obnova vodorovného dopravního značení atd. Je to stejné jako nasadit na linku 14 kloubáky po pěti minutách. Bude to luxusní a občas se to může hodit, ale je to zcela zbytečné vyhazování peněz. Stejně jako udržovat čtyřpruhovou silnici tam, kde ji nepotřebujeme. To je jedna rovina.
Za druhé: Bezpečnostní faktory. Úsekové měření nám možná dokáže zkrotit určitou část řidičů, ale ostatní problémy to neřeší. Ta "ranvej" v Dlouhé je zcela nepřekonatelná pro chodce. Mezi obrubníky je tu patnáct metrů asfaltu bez ostrůvku, nikde žádný přechod mezi Pietasem a Sokolskou. Napsat, že pro chodce stačí ten jediný přechod se semaforem, může jen někdo, kdo tu nikdy přecházet nepotřeboval. Byl jsem zrovna na této ulici před časem účasten jednoho průzkumu chování chodců a tak mám docela dobrou představu o tom, kde lidé přecházet chtějí a kde nemohou. Dále je ta ulice nebezpečná pro cyklisty, protože tu neexistuje žádná infrastruktura pro ně a ve stávajícím stavu ji ani není možné vytvořit. Parkovací místa tu zrovna nikomu příliš nescházejí, ale snaha je vytvořit určitě není hlavním motivem k tomu tuto ulici upravit podoby důstojné městu, ve kterém žijí lidé.
Když to shrnu, tak máme ve městě čtyřpruhovou ulici bez opodstatnění v intenzitě dopravy, kterou není možné přejít ani projet na kole a na které nám řidiči soustavně překračují povolenou rychlost. Z toho mi zcela logicky vychází jediné rozumné řešení - omezit počet pruhů, vybudovat místa pro přecházení/přechody a cyklistickou stezku. Jediný argument proti spočívající v tom, že Pavel2 tu může předjíždět multikáry a přijet tak k Pietasu o 30 sekund dříve je upřímně řečeno velmi chabý.

To s cyklobuznama neberu... teď se dají bezpečně předjet i v 80ti km rychlosti. Až tam bude jeden pruh pro každej směr tak bude nebezpečný předjíždět kolistu ve 30 km/h.
A o cyklostezce mi tu nic nepiš to ty zmrdi přece nepoužívají protože:
-maj volekolo za 80 litrů
-by museli dávat přednost na každym křížení s boční ulicí
-je nějakej proužek asfaltu vedle chodníku pod jejich úroveň
-většina sou dementi na který se žádný zákony ani vyhlášky nevztahujou
-kdo má kolo je in a kdo je in je nedotknutelnej
-neví co je a k čemu slouží cyklostezka
-po 5 pivech v každý hospodě kolem který jedou už netuší jestli vůbec jedou dopředu nebo dozadu natož po čem

Martin_100: A o cyklostezce mi tu nic nepiš to ty zmrdi přece nepoužívají protože:

Individua, co se na kole chovají tak, jak jsi popsal, také potkávám. Naštěstí jsou ale v menšině a rozhodně to není typický obrázek cyklisty. Tvůj přístup je úplně stejný jako když někteří militantní cykloaktivisté na příkladu několika nezodpovědných řidičských pirátů demonstrují, jak je třeba zakázat auta nejlépe plošně a všude. Je to úplně stejný nesmyslný extremismus.
Jet na kole po silnici vedle stezky je hloupost, ale to, že nemá cyklista jedoucí na stezce v úrovni chodníku přednost před auty na křižujících ulicích je samozřejmě chyba. Ve vyspělejších zemích je běžná přednost těch, co se pohybují ve směru hlavní ulice (po silnici, stezce, chodníku) a my se k tomu snad také někdy dopracujeme.

Dále je ta ulice nebezpečná pro cyklisty, protože tu neexistuje žádná infrastruktura pro ně a ve stávajícím stavu ji ani není možné vytvořit.

Pro mě jako cyklistu je to právě bezpečný, každej mě tam může předjet s pohodlným odstupem. To samý třeba Domažlická od CANu... Naopak na podělaný Americký je to o hubu, je to prostě úzký a člověk neví kdo ho (ne)sejme dveřma ze zaparkovaných aut.

A ve stávajícím stavu (široká silnice) ji samozřejmě lze vytvořit, pokud by někdo cítil to nutkání. Cyklopruhem na kraji.

h_k: podepisuju. bez výhrady.

a doplním: pokud by ulice byly dostatečně široký, i ti cyklisti by se tam na silnici vedle aut (a chodců na chodníku) pohodlně vešli. tedy pruh pro auta 3.50 m + pruh pro cyklisty, třeba i s vodorovným značením, další 1.50 m navíc. na tý Dlouhý by šlo tohle udělat naprosto v pohodě. a koneckonců i ty auta by se třeba mohly předjet, pokud by nebyl příliš silnej provoz v obou směrech. přesto chápu, že v době zužování je to požadavek na úrovni hříchu.

pamatuješ martine ul. U Prazdroje před rokem 89? asi ne...

byla tam docela hrozná dlažba, ale v šířce 3 až 4 pruhů. u kraje byly utopený kanály a špína, ten cca 0.75 m nikdo nevyužíval. když se ti někdo neustále pletl před čumákem (jsou dnes umělci třeba s telefonem u ucha, co jedou chvíli jako šneci a chvíli jako krávy, pak ti to nečekaně zadupnou - zásadně se jich snažím co nejdřív zbavit a pryč) a nikdo nepředjížděl v protisměru, mohl jsi ho předjet prostředním "předjížděcím" pruhem, kterej sloužil pro oba směry. možná se budeš divit, ale fungovalo to.

viděno dnešní optikou je to nepředstavitelná sci-fi z říše snů. radši se řeší krávoviny typu "cyklista na cyklostezce má přednost před autama vyjíždějícíma z bočních ulic". doba se holt změnila... už se těším kdy začneme zastavovat tramvaje před přechodem pro chodce. tahle republika na to obsahuje blbců dost.

Pavel2: Musíme si uvědomit, že se nebudou stavět široké silnice jen kvůli tomu, že mezi řidiči panuje silná nekázeň a že telefonují a nevěnují se řízení. Proč? Aby je mohl někdo předjet?
Musím souhlasit s Martinem l, že takhle širokou silnici tam opravdu nepotřebujeme a že řidiči se tam chovají jak prasata (někteří).
To, že se tam nestala nějaká "vážná" nehoda není argument. Pokud je tam poptávka po přechodech, nechť se udělají. Nějakej prostřední "předjížděcí" pruh ti nikdo neschválí, ani nezaplatí, každej ví, že by to byla v dnešní době jedna velká divočina. Kde nestojí policajt, tak pro mnohé pravidla neplatí. Jezdit chce ale každej.

Ano, doba se mění, také jsem měl rád přechody bez dělícího ostrůvku, které jsem přešel najednou, jenže díky novým normám už je nikdo nepostaví. Takže chodec zůstane uvězněn do další fáze na dělícím ostrůvku, protože je to tak bezpečné a zelená nemusí svítit tak dlouho.
Záleží jak je nastavena SSZ, ale někde je to opravdu naschvál. Ona doprava je tak trošku o toleranci.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Na bezpečném městě se mi povedlo vyhrabat zajímavý obrázek.

H_k: A ve stávajícím stavu (široká silnice) ji samozřejmě lze vytvořit, pokud by někdo cítil to nutkání. Cyklopruhem na kraji.
Pavel2: tedy pruh pro auta 3.50 m + pruh pro cyklisty, třeba i s vodorovným značením, další 1.50 m navíc. na tý Dlouhý by šlo tohle udělat naprosto v pohodě. a koneckonců i ty auta by se třeba mohly předjet

Stávající stav jsou dva pruhy v každém směru. Když místo půlky pravého pruhu namalujeme pruh pro cyklisty, zbyde nám jeden a půl jízdního pruhu v každém směru. To je samozřejmě nesmysl, takže se nechá v každém směru pruh jeden a ušetřený prostor uprostřed se využije pro ostrůvky. Jinými slovy tam vznikne vlastně to, jak to bude vypadat po rekonstrukci s tím rozdílem, že je v plánu to udělat pořádně (povrchy, obrubníky atp.) a místo cyklopruhu bude stezka v úrovni chodníku, protože pruh na silnici se naší dopravní polici nelíbí (ano, žádný racionální podtext v tom není, prostě "nelíbí").
Ale platí, že ve stávajícím stavu, tj. 2+2 pruhy se tam nic rozumného vymyslet nedá. Vždycky bude muset ten druhý pruh pryč.

nikdo nepředjížděl v protisměru, mohl jsi ho předjet prostředním "předjížděcím" pruhem, kterej sloužil pro oba směry. možná se budeš divit, ale fungovalo to

Jistě, zjevně to fungovalo tak dobře, že se to přestavělo a teď to vypadá úplně jinak. Tvoje nostalgická vzpomínka ignoruje fakt, že se docela významně změnila hustota provozu. A tím nemyslím od doby, kterou popisuješ, ale od chvíle, kdy tu ulici někdo postavil v tebou vzpomínaném uspořádání, což byla nejspíše ještě předválečná záležitost. Pokud chceš, aby něco takového mohlo opět fungovat, budeme muset omezit vozový park na úroveň třicátých let. A to mě tedy přijde jako velký nesmysl.

radši se řeší krávoviny typu "cyklista na cyklostezce má přednost před autama vyjíždějícíma z bočních ulic". doba se holt změnila... už se těším kdy začneme zastavovat tramvaje před přechodem pro chodce.

Zase pleteš jablka s hruškama. Zastavování tramvaje před přechody pro chodce se svého času nedopatřením dostalo do připravované novely zákona o silničním provozu a protože to je hloupost, tak se podařilo ji z ní zase vypustit. Naproti tomu přednost cyklistů na stezce ve směru hlavní ulice zcela běžně funguje kdekoliv na západ u nás, stačí si udělat jeden den čas a mrknout se třeba do Mnichova nebo Norimberku. Stačí se nebát to zavést i tady, bude to z počátku nezvyk, ale časem si to sedne. Stejně jako už všichni umíme pouštět chodce přeš přechod, přestože se to v roce 2001 také zdálo jako "nesmírně nebezpečné řešení".
Zajímavé je, že státy s nejrozvinutějším automobilismem mají zároveň i nejvyspělejší cyklistickou infrastrukturu a silnou toleranci jednotlivých účastníků dopravy...

Dnes dopoledne zpomalovala trolejbusy u Mrakodrapu vadná výhybka na výjezdu k Práci. Horňáci ji nejprve provizorně přestavili na průjezd po Americké a než přivezli nový motorek, trolejbusy linek 10,13,14 a zatahující vozy do vozovny musely projíždět na agregát, nebo použít středovou stopu.