To je jen o zvyku - v Rouenu je to v rutinním provozu, ale taky povětšinou na vyhrazené komunikaci. Na několika místech toho videa je vidět, jak jsou ty vodící stopy na asfaltu pěkně vygumované od ostatních vozidel, což nevěstí nic dobrého.

ad krafající báby u přechodu: za tohle bych normálně dával flastr. Pětikilo pro každou. Bohužel to nejde.

Na druhou stranu - coby chodec mám zkušenost, že minimálně 50% řidičů povinnost umožnit přejít ignoruje. A ze strany policie není absolutně žádná vůle to řešit. Ačkoliv Zákon o provozu na pozemních komunikacích jasně stanovuje, kolik za to je bodů, neslyšel jsem o případu, že by byl někdy využit. Zato slyším prakticky každý týden o usmrcených nebo těžce zraněných chodcích na přechodu.

Přechod u Synagogy dneska dopoledne: Na tom blíž k Synagoze svítil zelený panáček vždy 5 sekund. Na té druhé části svítil jednou 15 a podruhé 20 sekund. Nejprve se rozsvítí zelený panáček na tom vzdálenějším od Synagogy, pak na tom bližším přechodu, není to synchronizované. Na jeden zátah Klatovskou přejdete ve směru z Prešovské k Synagoze. V opačném to nejde, protože než dojdete ke středovému ostrůvku, tak už svítí červená, a jak známo, to už na ostrůvku musíme zůstat.

Slepička z Burgasu

Srpnové BPL:

ad M_k:

jaký bus bude olizovat vozovku v trase nedostavěné trati?

počítám, za pár let budete jezdit nějakým nízkopodlažním neoplánem

Sice se to netýká přímo PMDP, ale už od této soboty 2. srpna 2014 v 1.25 hodin v noci zahajuje ČSAD Plzeň provoz nové noční autobusové linky N92 v trase Plzeň,Mrakodrap-Slovany-rozcestí Černice-Losiná-Štěnovice-Čižice-Štěnovický a Nebílovský Borek-Nezvěstice-Žákava (na jižním Plzeňsku). Odjezdy a příjezdy v Plzni navazují na jízdní řády linek PMDP.Odjezd od Mrakodrapu linky N92 je v 1.25 hod v So, Ne a o státních svátcích. Příjezd do Žákavy je ve 2.15 a ihned se vrací spoj zpět a ve 3.05 hod. je u Mrakodrapu. Jízdné je odstupňované podle vzdálenosti, po Plzni stojí 10-14 Kč, celá trasa do Žákavy přijde na 42 Kč. V brzké době se pravděpodobně počítá i se zavedením další noční linky.

Kam by měla vést další "ENko" někam do oblasti Stříbrska nebo Rokycansko?

Kdo projeví zájem a zaplatí...Pak se bude jezdit i třeba na Měsíc.

na to ale Z-group nemá autobus ani řidiče

pavel2 > Hele bacha ! Míra napsal, že kdo zaplatí, pojede, tak mu to věř ! Já bych prosil jeden lístek k prostředním dveřím. nechci nad kolo, aby to nedrncalo

a skafandr si každej cestující přinese vlastní anebo mu bude zapůjčen přímo ve voze?
otázka ale je jestli bude jízdenka zpáteční

otázka ale je jestli bude jízdenka zpáteční

Předpokládám, že jízdenky budou na jméno. No a pak záleží na tom jménu

na to ale Z-group nemá autobus ani řidiče

Když se můžou kupovat ojeté autobusy z Germánistánu a Francie, proč by se nemohl koupit nějaký ojetý raketoplán od NASA nebo z Bajkonuru?

taxi dáme jeden cvak ...

Míra napsal, že kdo zaplatí, pojede, tak mu to věř !

Z kanceláře přikážeme a Wlasta ať si s tím poradí jak umí!!!

Já bych prosil lístek na Měsíc také, ale pouze na tu část, co je furt ve tmě.

Wlasta ti ho při nástupu prodá. Cena 10.000.000 dolarů.

Bude se v zóně 001 uznávat Plzeňská karta? Pokud ano, mohlo by to být o něco levnější... :-) I když vlastně ne, pokud bude mít raketoplán Mijolu, bude mít Libor problém. Mijola totiž režijky PMDP neuznává :-)

Kam by měla vést další "ENko" někam do oblasti Stříbrska nebo Rokycansko?
Z hlediska systému by do Rokycan měl smysl celotýdenní spoj kolem půlnoci

Vlastně ono takové "Nko" pro RO už funguje ve formě spoje R 750 Úhlava, který jezdí ale jen mezi PO-PÁ.

Myslím, že ta poptávka bude spíše po spojení z Plzně do Ro

Pštros: Ale to funguje trochu v opačném směru. A hlavně největší blbost, že 750 nejede z Prahy v sobotu, kdy by to využila spousta návštěvníků kultury, kteří si třeba po tom ještě chtějí dát dvě deci...

Z Plzně do RO musí bohužel využít až ten první ranní před 4, což je dost dlouhá doba na čekání.

Z kanceláře přikážeme a Wlasta ať si s tím poradí jak umí!!!

... Z hlediska systému by do Rokycan měl smysl celotýdenní spoj kolem půlnoci

Wlasta je pouhý řidič, takže kam ho pošlou, tam jede.
Na druhou stranu, ve svých představách se nemusí ohlížet na to, co je a co není politicky průchodné. A zrovna TOHLE si proto dokáže přestavit docela dobře ;o)

Otázka tedy nezní, jak to udělat, ale kdo má na tom zájem. Město Rokycany ne, to by jim ujížděli lidi utrácet do Plzně. Samo se to neuživí. Jde tedy o to, jestli kraj bude považovat za užitečné pro občany dopravu vzor 20. století, tedy k lékaři, do práce a do školy, nebo vzor 21. století, kdy k tomu přibývá i třeba za kulturou a za sportem.
Ale to už je ono politikum, které naštěstí Wlasta řešit nemusí.

Typ události Výpadek napájení
Místo U Prazdroje
Dotčené linky 11,12,13,15,16
Směr oba směry
Stav Omezení provozu
Popis Stržené vedení

Čas vzniku 4. 8. 2014 14:28:15

Pozvánka na nadcházející víkend do Strašic.
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11941

pánové, všiml jsem si dnes, že už druhej vůz typu 24 Tr měl problém na Anglickým, tedy přesněji při odbočování z mostu U Jána na Anglický nábřeží - jaxi na ty trolejbusy škodovácí namontovali krátký bidla

jeden vypadnul, sběrný tyče manuálně stáhnul a odjel na agregát, ten druhej se "pohyboval" rychlostí v řádech cca metrů za minutu a nakonec asi bidla vystačily.

v každým případě je to pro řidiče důvod ke komplikacím/nasrání/velikánská šance něco zkurvit a druhak to v místě může vytvářet nárazový kolony, jelikož se tím pádem doprava prakticky zastaví, všichni čekají a nikdo neví kam má jet.

ono je tam to místo teď celkově problematický, výkop v tělese tram_trati se posnul hluboko do křižovatky, až skoro k dilatační spáře mostu a i proto tam bylo osazeno to množství dopravních značek.

nevím jestli bylo nezbytně nutný udělat ten výkop až sem a jestli by se případně nedal do doby než se bude opravdu pracovat v křižovatce provizorně zasypat a prostor uvolnit hlavně trolejbusům, ale při představě, že by to takhle mělo zůstat dejme tomu dva měsíce mě trochu jímá hrůza co se tam může stát...

zase se vyrobil problém tam, kde dřív nebyl, a to jen proto, že stavební fy potřebujou na práci klid a hlavně neomezený množství prostoru, že by ještě měla fungovat ostatní doprava, na to se tak nějak pozapomnělo.

btw kdo tohleto řeší, martine_l? stavbyvedoucí, TDI, investor? na koho se mám obrátit abych neběhal od čerta k ďáblu?

dispečink PMDP tohleto zřejmě nezaznamenal, jelikož si třeba nikdo na nic nestěžoval a trolejbusy i tramvajky jezdí, tudíž není co řešit. jó, práce v terénu, to je něco úplně jinýho než sedět na sesli v kanclu a hejbat myší a žhavit telefonní dráty

Pavel2: btw kdo tohleto řeší, martine_l? stavbyvedoucí, TDI, investor? na koho se mám obrátit abych neběhal od čerta k ďáblu?

Myslím, že nejrozumnější bude se obrátit na technický dozor investora. Ale ať se obrátíš kamkoliv, tak oni už si tě na to správné místo předají.

Zásadní bude zjistit, zda-li dočasná úprava křižovatky je podle projektu (tedy zda-li přechodné značení odpovídá naprojektovanému stavu a stavební firma skutečně vybagrovala to, co měla, v době, kdy měla). Pokud ano, pak je chyba tam, protože se měla dodržet nějaká pravidla o vzdálenosti trolejí od osy jízdního pruhu. Pokud je to namalované jinak, než je skutečný stav, pak je chyba ve stavební firmě.

...nikdo na nic nestěžoval a trolejbusy i tramvajky jezdí...

Skoro mě napadá otázka: A kde je tedy problém, když všechno jezdí? Mně to tak trochu přijde jako když Pavel2 nemá co na práci...

abyste věděli o čem je řeč, v sobotu jsem tam přídil pár obrázků... dívejte se pozorně.



náklaďák vpravo zajíždí na stavbu, pravda, trochu krkolomným způsobem. ale holt je moc velkej na to, aby projel středem mostu po zbytku TT a je jeho blbost, že nepřijel z Fügnerky, tam by to možná bylo lepší



na poslední fotce je především zajímavý, jak moc má trolejbus sběrače vychýlený od osy TV, navíc je tam to křížení s tramvajovým vedením.

čím víc o tom přemýšlím, tím víc si myslím, že tady někdo pochybil, a to zásadním způsobem.

pavel2 přes den plní i nevyřčený přání kolegů ve skladu, jezdí od čerta k ďáblu, večer řeší neposlušný počítače a když se mu ještě nechce spát, je to takovej vůl, že píše kraviny na káčko

za tu radu s TDI ti odpustím výchovnej pohlavek

Hoši, vy tady pořád fňukáte nad nějakými nepovedenými stavbami. Vemte si příklad třeba v Číně:

http://sport.idnes.cz/atletika-stadion-cina-zatacka-d2e-/atletika .aspx?c=A140730_190059_atletika_rou

ad Martin_l:
Skoro mě napadá otázka: A kde je tedy problém, když všechno jezdí? Mně to tak trochu přijde jako když Pavel2 nemá co na práci..

jako úd vypadáš, jako úd žiješ, jako úd přemýšlíš a vyjadřuješ se.
a jaký úd respektive lidská část mužského těla si domysli si sám.

ad Pavel2:
takže, ty věčný potížisto, asi se má věc takhle:
já tam včera taky vypadl hned první kolo, co tam tu čůrákovinu udělali.
ale doba je taková, že už mě osobně nepřekvapí nic, za tu dobu co jezdím s paroháčem už jsem zažil takových praseči a zvěrstev na plzeňských rekonstrukcí vozovek, že naprosto zbytečné se rozčilovat.
druhý kolo jsem jel centimentrovou rychlostí a světe div se, projel jsem a nevypadl jsem, tudíž je všechno v cajku
když pozoruji bidla v zrcátkách, tak mi hlava nebere, že ještě drží na troleji, faktem je, že laminát je laminát, se železem bych tuto neprojel.

Takže trolejbusy jezdí krokem, dispečerskej tě GV upozorní na průjezd staveništěm a všechno je v cajku
( akorát z Lešky se mi topoří víš co....)

Tohle se objevilo na webu s VŘ PMDP ... Mimo jiné je v požadavcích:
1) 3 dvoukřídlé dveře rovnoměrně rozdělené na pravé straně trolejbusu, všechny o šířce min. 1.200 mm. => Žádně 4 dveřové hrůzy.
2) Pro vozy s DA - výkon DA min 100kW
3) Trakční měnič: Musí umožňovat plynulou jízdu vozidla i při námraze na troleji odpovídající klimatickému pásmu, ve kterém je vozidlo provozováno.
Kompletní požadavky

já už si začínám myslet, že je to nějaká magie či co... jedu přes most U Jána v poledne, na místě velkej bagr a tatra. jedu tam 12:30 a z návěsu skládají jeřábem panely.

jako kdyby si někdo v sedum ráno přečetl káčko a rozdělil úkoly

teď před chvilkou jel vůz 21 Tr od muzea k mostu a před mostem zastavil, pustil varovný světla a čekal. nevšiml jsem si co mu bránilo pokračovat dál v jízdě, ale prostě tam stál (a překážel).

čili stavba je něco jako Alláh, taky je velká a věčná a všechno bez výjimky se jí musí podřídit. nerozumím tomu, ale prostě je to tak

vedle toho pochybuju, že řidiči tr dostali na nástěnku nějakej papír s infem o tom, že se tam má jezdit stylem co noha nohu mine, ale to spíš řekne libor nebo někdo jinej...

a nevím jestli je to v souladu s ISO 9001:2000, mají už pmdp recertifikaci?

mazda6:
čajna, usa a cccp je naprosto jiná kategorie

a jaký úd respektive lidská část mužského těla si domysli si sám.

typuju to na ču*á*a.... mám pravdu? :

27: 3 dvoukřídlé dveře rovnoměrně rozdělené na pravé straně trolejbusu, všechny o šířce min. 1.200 mm. => Žádně 4 dveřové hrůzy.

Nejen žádné čtyřdveřové hrůzy, ale ani žádný vůz s karoserií SOR. Ona totiž Škoda 30 Tr v třídveřové verzi nesplňuje onen požadavek na rovnoměrně rozdělené dveře po pravé straně trolejbusu.

Pavel2: to musím řidiče upozorňovat na každou blbost? Přijedu, vidím a mám mozek abych přizpůsobil jízdu očekávaným komplikacím...

Jediné co, tak upozornit, že od daného data bude na daném místě stavba a průjezd bude ztížený.

Martin_l: a on SOR není schopen ty dveře posunout? Je to sice zásah, ale při předložení výpočtů, že se vlastně nic nemění, by to mohlo projít...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

požadavek na "rovnoměrně rozdělené dveře po pravé straně" nesplňuje nejen SOR, ale ani MB Citaro

ani Solaris

ani Iveco


Vždycky jsou prostřední dveře šoupnuté z prostředka o kousek dozadu.

Takže to asi budou MANy

PMDP už další typ vozu nepotřebují, tak snad to budou 26 Tr ...

9tr:
celej ftip tkví v tom, že stavba je města, silnice je města, TT je města, trolejbusová trať je města, celej DP je města, ale ten posun informací v ose SVSmP -> dispečink PMDP je jaxi úplně nefunkční.

takže je tady systémová chyba, která se objevuje zas a znovu při každý větší stavbě a řeší se až když dojde k nějakýmu průseru.

přitom by bylo docela dobře možný problémům v maximální míře předcházet. řidiči tr by třeba mohli dostat info ve smyslu že je silně doporučeno v místě A stáhnout bidla, úsek projet na agregát a v místě B opět nasadit parohy.

když už někdo kontroluje telefonování za jízdy, černý ponožky, dodržování JŘ, kouření ve voze a tisíc dalších ptákovin, tak ať se taky postará o hladkej průjezd celou trasou.

9_Tr: a on SOR není schopen ty dveře posunout? Je to sice zásah, ale při předložení výpočtů, že se vlastně nic nemění, by to mohlo projít...

Nejsem konstruktér SORu a tudíž netuším, jestli je problém hýbat s prostředními dveřmi natolik, aby byla splněna podmínka "rovnoměrnosti" a přitom nedošlo k takovému zásahu do konstrukce vozidla, který by vyvolal potřebu homologace nového typu. To musí vědět oni a také si rozhodnout, jestli se jim taková práce vyplatí s ohledem na lukrativitu této zakázky.

Petr_k: požadavek na "rovnoměrně rozdělené dveře po pravé straně" nesplňuje nejen SOR, ale ani MB Citaro ani Solaris ani Iveco Vždycky jsou prostřední dveře šoupnuté z prostředka o kousek dozadu.

Ona je otázka, co si zadavatel výběrového řízení představuje pod pojmem té rovnoměrnosti. Zda-li to, že mezera mezi dveřmi musí být konstantní, anebo se pod tu rovnoměrnost schová i to, když jedna mezera nepřesáhne svojí délkou nějaký x-násobek mezery druhé. Je to napsané tak nejednoznačně, že se pod to schová cokoliv a zároveň by asi nebyl velký problém tuto formulaci napadnout u ÚOHS. Ale snaha eliminovat z tendru trolejbusy v karoserii SOR je z toho naprosto evidentní.

9_Tr: to musím řidiče upozorňovat na každou blbost? Přijedu, vidím a mám mozek abych přizpůsobil jízdu očekávaným komplikacím...

Ano, máte pravdu, ale s přihlédnutím k tomu, kdo tuto diskuzi navštěvuje si myslím, že se uznání nedočkáte.

Strejcekms: HROZÍCÍ DOPRAVNÍ KOLAPS VYŘEŠILI STRÁŽNÍCI OPRAVDU ORIGINÁLNĚ

Ona je hlídka používající vůz Městské policie 6P0 0409 vůbec nějaká aktivní. Včera jsem pozoroval, jak se svým nebohým Yetim přeskákali povrchový kolejový přejezd v sadech Pětatřicátníků.

Martin_l: Další typ trolejbusu v Plzni nepotřebujeme. A navíc, Solaris a dokonce i Citelis má lepší uspořadání interiéru, než SORy, takže je logické, že DP nechce pro lidi z hlediska pohodlí horší trolejbusy, než 21Tr / 14 TrM, které mají tyto nové trolejbusy nahradit.

27: Další typ trolejbusu v Plzni nepotřebujeme. A navíc, Solaris a dokonce i Citelis má lepší uspořadání interiéru, než SORy

Já nehodnotím, zda-li to, co chce DP, je dobře, nebo špatně. Snaha eliminovat SORy z výběrového řízení se může jevit logická (argumenty jste vyjmenoval) z jeho pohledu, nicméně libchavský výrobce si bude nejspíše myslet něco úplně jiného. A protože se ty trolejbusy kupují z veřejných peněz a jde tedy o veřejnou zakázku, musí jejich nákup odpovídat příslušnému zákonu. Pro cestujícího bude přínosné, pokud se sorky z nákupu vyšachují, ale myslím si, že DP může s takto okatě a nejednoznačně definovanými kritérii narazit.

a jaký úd respektive lidská část mužského těla si domysli si sám.

typuju to na ču*á*a.... mám pravdu?

Tak si říkám, jak by dopadli někteří zaměstnanci PMDP a České pošty, kdyby na ně jednou za rok zaměstnavatelé vypracovávali hodnocení jako tomu bylo již ve dvacátých letech. Zejména kolonky chování ve službě/mimo službu a způsobilost pro vnější službu, by byly určitě zajímavě ohodnoceny...

Mirku, nápodobně s tvejma koulema, nebo si už nepamatuješ???
když už chce někdo moralizovat
a kdyby jsi si nehrál na kancelářskou krysu - zdravotního lapiducha a vodkroutil sis nějakej nějakej rok za volantem turnusáka alá MHD nebo alá ČSAD tak by jsi zjistil, že jsme vlastně všichni tak trochu divný.
Po letech služby chápu lidi, co pracují skoro celej život turnusem a tělesnou nepravidelností např. na kluky z dráhy se taky na lidi koukají taky nějak divně, když je patra fírů někde pohromadě

a případné kecy typu, že to nemusíme dělat si nech vod cesty nebo to můžeš vykládat kolegovi v kanclu, co sedí naproti tobě





a mám pocit, že tudle diskusi může brát vážně jen šílenec ( že to někteří ale žerou, že ano )

takovej divnej pocit mám

odkaz

opravdu divnej pocit, že se nám na mostíku, kerej byl kompletně rekontruovanej pomalu celej rok a otevřel se v dubnu, že se vyjíždějí koleje
pokud by byl můj pocit divně správnej, není to nějak brzy?
ale opravdu to může bejt jen můj pocit, možná se mi to jen zdá
Kdepak udělali leštící soudruzi z NDR chybu???

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

když už někdo kontroluje telefonování za jízdy, černý ponožky, dodržování JŘ, kouření ve voze a tisíc dalších ptákovin, tak ať se taky postará o hladkej průjezd celou trasou.

Ehm, ty považuješ za ptákovinu telefonování na jízdy, dodržování JŘ a kouření ve voze?

MJ: to byl jen příklad vycucanej z prstu při nedostatku času

a kupodivu, s martinem_l #6365, musím souhlasit, formulace 3 dvoukřídlé dveře rovnoměrně rozdělené na pravé straně trolejbusu je z právního hlediska naprostá ptákovina. dá se do toho schovat naprosto cokoli a úplně stejně snadným způsobem to lze např. při odvolání proti výsledku VŘ napadnout.

zároveň mě ale bohužel zrovna nenapadá, jak to formulovat líp a jednoznačnějším/neprůstřelnějším způsobem. snaha vyhnout se SORu z toho opravdu nepřehlédnutelně kouká

...a hodně se nasmějeme, až SOR ty prostřední dveře na třídveřovým NB opravdu posune zatím jsou "jen" líní překopat přípravky.

Ad SOR: ale nebude hlavně problém, že přední dveře nemají 1 200 mm na šířku, ale pouze 860 mm?

ty považuješ za ptákovinu ... a kouření ve voze?

to přijde na to kdo a komu

A nebude mít to nové Urbino už ty dveře jinak poskládáné?

Pavel2: Agregát je drahý ahlavně jsem z města, kde nejsou, takže vše řešit pomocí trolejbusu uvázaného k drátům.

9tr:
ale když ti někdo pod drátama vykope Macochu, máš smůlu a trolejbus si můžeš odnést leda tak na zádech

dneska se na místě výkopu v křižovatce nedělo vůbec nic. jako kdyby to rozšíření staveniště až do křižovatky nemohlo pár dní počkat. stejně podle těch značek sprejem na asfaltu a panelech TT se domnívám, že se bude stavba ještě víc zakusovat do křižovatky.

Pavel2:
Ve Vrace jezdil trpoeljbus přes

a my jsme snad nějaký Bulharsko?

Pavel2: To se jen kolega musel pochlubit fotkama z dovolený.

Již se bude jezdit z Karlova, ale nechápu proč bude jezdit 16 až k Mrakodrapu a nebude se točit přes CAN viz http://www.pmdp.cz/informace-o-preprave/zmeny-v-doprave/doc/zmeny -na-trolejbusovych-linkach-od-23-8-2014-1366/trafficitem.htm.

Asi aby to nabralo nějaký lidi... Stejně tak 12...

Naopak 12 končící na N. Hospodě bych čekal že to zabalí přes B. Pole, ale ne asi...