admine, ty mrdáš Pavla2 ?

Dva neznámí agresivní pachatelé násilím poškodili autobusovou zastávku. Druhého srpna 2014 oznámil náhodný svědek poškození autobusové zastávky s názvem Žlutická v Plzni ve Studentské ulici. "Policisté, kteří na místo vyjeli, se okamžitě začali případem zabývat a v průběhu jeho šetření zjistili, že pachateli jsou dva mladíci ve věku 18 a 19 let, kteří toho dne v ranních hodinách úmyslně opakovanými údery rukou a kopy nohou poškodili plastovou výplň zastávky. Škoda, kterou svým jednáním způsobili, byla vyčíslena na 14 214 korun. Oběma mužům bylo nyní po dvou měsících sděleno podezření ze spáchání přečinu poškození cizí věci, za který jim hrozí až jeden rok vězení.

PS.
Za prvé rok určitě nedostanou. I kdyby – tak proč je máme zase my živit. Prostě bych je škodu nechal zaplatit. Pokud nemají z čeho, tak z peněz, které si vydělají při úklidu jimi "milovaných" zastávek MHD, ručním zametáním ulic, hrabáním listí v parcích apod.

ad 2025:


typnul

to myslíš vážně ??

Pštros: bohužel, nebyla tam

já tady nejsem a už jsem se tak zalíbil petrovipetrovi, kterej narozdíl ode mě není naivní! to bude asi nějaká osudová přitažlivost

btw já ti tvůj názor neberu, každej tu užitečnost voleb vidíme jinak a já nemůžu dělat nic víc než ti skládat argumenty, že to možná není tak, jak ty si myslíš. jak s tím naložíš je už na tobě...

Wlasta: Díky no nic se dělat nedá.

Díky .
A to je po 3 letech nutné provádět VP "střev" vozu? . Opravdu??? A v čem to spočívá? Pořád totiž myslím, že je to jen chybné označení. VP (=GO) například "motorů" aut se provádí po více letech intenzivního provozu. Ano, toto je jiný typ motoru, ale i tak se mi to zdá moc brzy.

Ad nereg.provozovatel: Kolik Ti je let? Vzhledem k povrchnosti Tvých úsudků asi moc ne. Pokud se někdy dostaneš v Brně třeba do komínské vozovny, tak se podívej, jak taková SP nebo VP vypadá a co je vše na voze rozdělané.
SP je hlavně oprava a kontrola mechanické části -nápravy, brzdy, diferenciál, trakční motor atd., případně výměna nějakého plechu a oprava laku. VP či GO znamená vše co při SP + navíc odstrojení vozu na kostru, otryskání, vyvaření, oplechování, položení podlahy, lakování veškerých dílů interiéru, přečalounění sedadel, prohlídka a opravy dílů elektrické výzbroje, trakčního motoru atd. A jednou za 8-10 let je to opravdu potřeba.

TMB: Budete se divit, ale ty vozovny (Komín i Husovice) znám velmi dobře. Na hloupé poznámky o věku reagovat nebudu. Aby mi nebylo více, než je Vám. Pokud Vás můj dotaz obtěžuje, nikdo Vás nenutí na něj reagovat.

V tom případě nechápu neznalost rozsahu SP a VP.

To je sice hezké, že nechápete, ale stačí si přečíst mé důvody, viz výše, protože zrovna Brno dělá dost nepořádek ve značení a používání termínů.

Nereg. pozorovatel: Pokud je mi známo, na trolejbusech v Plzni se vždy napřed dělá po zhruba 3 - 4 letech provozu SP, kterou následuje za další 2 roky VP. A třeba na 14Tr se lak obnovoval vždy i při SP, alespoň v posledních letech.
Jinak bych spíše byl rád, že se na trolejbusech v Plzni prohlídky vyššího stupně pravidelně provádějí, jsou i města, kde trolejbusy pravidelně do dílen nechodí a podle toho taky vypadají.

2025: No právě, ono se to velmi liší a ty 14Tr vypadají i po stránce laku (v Plzni) opravdu velmi pěkně i po té SP, proto mi to nebylo moc jasné . Takže díky za vysvětlení .

Dnes brzy ráno před pátou hodinou byla uzavřena Jateční ulice z důvodu výbuchu plynu v pavlačáku. Opět se v plné nahotě ukázala neschopnost dispečinku PMDP - ačkoliv uzavírka trvala několik dispečeři nebyli schopni vymyslet smysluplné řešení pro linku 28, která v ranní špičce totálně zkolabovala.
Řidiči nejprve dostali pokyn jezdit po trase linky 16, poté, co přišla stížnost na neobsloužení zastávky Husův park, dostali další pokyn zastávku obsluhovat, ovšem už bez toho, jak se tam dostat a otočit. Autobusy tak projížděly (eufemismus) totálně ucpanou Staniční, která je široká sotva na pohodlné míjení dvou osobáků. Od Husova parku dále někteří řidiči pokračovali (krokem) k Jatkám a otočili se podél řeky přes Doubraveckou, někteří se otáčeli uvnitř areálu Rapidu (Lopatárna), někteří k Husovu parku prostě nejeli. Výsledkem neřízeného chaosu bylo zpoždění některých spojů až 30 minut. To vše za bdělého dohledu přes satelit.

Přitom řešení je jednoduché:
- Vytisknout pět cedulí na zastávky Poliklinika Doubravka, Husův park a Jatky
- Řidičům dát pokyn, ať jezdí dál po trase t-16 s obsluhou pouze zastávky Poliklinika Doubravka ve směru do centra.
- Pokud mám k dispozici záložní vůz a řidiče, nechat ho kroužit jako 28X v trase Doubravka - Poliklinika Doubravka - Husův park - Jatky - (Doubraveckou ulicí) - Husův park - Doubravka.
- Pokud záložní vůz nemám, stáhnu jeden z vozů z linky 28, s tím že holt jeden za hodinu vynechá, ale ostatní budou jezdit BEZ ZPOŽDĚNÍ.
- Sednout do služební Fóbie a cedule rozvěsit. Pak si stoupnout k Husovu parku a situaci cestujícím vysvětlovat.

Dispečink, který má k dispozici GPS, dynamickou mapu, vysílačky, služební vozidlo a dispečera v nepřetržitém provozu, měl cca 4 hodiny na to, aby tohle vymyslel. Neudělal VŮBEC NIC.

Troufám si tvrdit, že systém ČSAD, kdy první řidič, který dojede k uzavírce, zavolá dispečerovi, společně (se znalostí situace na místě) vymyslí řešení a dispečer ho zatelefonuje ostatním řidičům, funguje lépe a o několik řádů levněji pouze na základě několika málo služebních telefonů a pár schopných zaměstnanců.

Wlasta:
Dispečeři PMDP jasně instruovali řidiče, aby jezdili skrz Husův Park a podle směru jízdy vykonali polookruh tak, aby zastávkou Jatky projížděli ve správném směru. Žádná informace o jízdě po trase l. 16 neproběhla. Pokud se někdo otáčel u Lopatárny, byla to nežádoucí iniciativa.

Zdržení vznikalo především díky zacpané Chrástecké, resp. Mohylové. Řidiči nejdřív jezdili Staniční, následně Masarykovou, když se jevila jako rychlejší.

P.S.
Troufáte si příliš, služební mobil nemá každý řidič + dispečer je 24/7 pouze v Plzni a asi nebude mít místní znalost celého Plz.kraje.

U firem typu ČSAD se to běžně řeší tak, že řidiči volají dispečerovi ze svého mobilu a za své - a kdo je sociálně slabý a nebo nemá kredit, ten dispečera prozvoní a dispečer volá zpět. No a u bohatých firem mají řidiči služební mobily.

To mi ještě připomíná z rána větu řidiče na 32, který si jel tak po Výsluní a najednou jen věta a doprdele já to přejel, copak není řidič seznámen s objízdnou trasou?

ještě je na pentagonu personální?

před časem přece bylo VŘ na nový dispečery, podle mě to tak 2-3-4 nový lidi budou. ale z toho, jak se z doslechu dozvídám o řešení výluk a různých mimořádných situací (viz dnes) tak je asi úplně jedno kdo tam sedí, protože mi přijde že kdyby tam seděly místo dispečerů gorily nebo šimpanzi, možná by to fungovalo LÍP!

prostě to nechápu, dispečink pmdp má všechnu dnešní dostupnou techniku i vzdělaný a zaškolený(?) lidi, ale když se někde něco sekne tak pokaždý vznikne totální chaos.

já když jsem viděl kolik aut jezdí Staniční, taxem směrem na Domažlickou taky nevyrazil ke Stavebním strojům, ale hezky přes Slovany a Bory.

pokud se v Doubravce uzavře Jateční, první ulice která se ucpe je Staniční, to víme úplně všichni kdo tu bydlíme. a třeba takových trolejbusáků bydlí v Doubravce spousty. jen ti dispečeři sem asi byli vysláni z Marsu aby tu dopravu sabotovali nebo co...

je to smutný, je to k pláči. všichni bysme asi byli radši, kdyby dispečink fungoval.

btw pampelišák - pokud se nemýlím, vysílačku má snad každej vůz pmdp sloužící přepravě osob. když je v háji Staniční i Masarykovka, může být rychlejší i oklika přes ul. Na dlouhých kolem Jitřenky přece.

Chaos byl i na Slovanech na konecne jednotky. Pred devatou v kolejisti pred konecnou srazka dodavky s osobakem, za tim staly postupne 3 tramvaje. Provoz obnoven asi po 40 minutach, nahradni doprava nebyla. Alespon jet pres Svetovar a alej, aby nejak byly Slovany obslouzeny. Ja sel pesky, bylo docela hezky teplo.

Pštros: a najednou jen věta a doprdele já to přejel, copak není řidič seznámen s objízdnou trasou?

To spíš vypadá, že seznámen byl. Jen pozdě poznal místo, kde už měl jet jinudy.
Ostatně jak si představujete to seznámení s výlukou?
Pokud je plánovaná, tak asi bude nějaký popis + občas bonus v podobě malůvky. Že by tam řidiče někdo v jeho pracovní době provezl, to asi těžko.
Při neplánované objížďce je to ještě horší - dispečer informuje o uzavřeném úseku, ovšem popsat trasu náhradní už může být problém. Samozřejmě pokud se jede od zastávky X do zastávky Y po trase linky Z, tak je to většinou bez problému. Ale jak se musí někam jinam, kam běžně nic nejezdí, tak už to vysvětlení bude problém. Popis odbočíte do ulice té a té je dobré tak maximálně pro taxikáře. Řidiči busu ty názvy nemusí nic říkat. A dispečer těžko může pomoci nějak jinak - očekávat popis typu u zeleného baráku doprava a červené hospody doleva je poněkud liché.

Pavel2: jen ti dispečeři sem asi byli vysláni z Marsu aby tu dopravu sabotovali nebo co...

Zkus někdy poslat něco většího do úzké ulice. Kde bereš jistotu, že projede. A když projede, že třeba potom taky někam odbočí. Má-li to být na jistotu, je mnohdy vhodnější to poslat trasou, kterou použijí i ostatní a trvá to třeba trochu déle.

5735:
očekávat popis typu u zeleného baráku doprava a červené hospody doleva je poněkud liché

v Praze možná jo, ale nezlob se na mě v Plzni? to si děláš legraci? kdo nechodí/nejezdí venku s klapkama na očích, ten přece musí vědět... chápu, že existujou případy, že řekneš ulice Na vršíčkách nebo Železničářská a pátráš v paměti (je řeč o Plzni). ale kde je poblíž Jateční fa Proceram nebo pumpa Lukoil, to by snad každej řidič MHD bydlící v Plzni vědět měl... a kor dispečer
jelikož znalost místopisu je pro takovouhle pozici myslím jeden ze zásadních bodů kvalifikace.

Zkus někdy poslat něco většího do úzké ulice.

mnou (schválně) navrhnutá třetí náhradní trasa Mohylová - Na dlouhých - Těšínská je po širokých ulicích, dokonce na významný části toho úseku jezdí trolejbus 13ka. to jen tak pro pořádek. to i ta Staniční lemovaná po obou stranách podélně stojícíma osobákama je užší

btw vyzkoušel jsem si i rozvoz balíků po konkrétních adresách, vím co to je hledat Ulici, Číslo v cizím městě. když jsem adresy věděl dopředu, hledal jsem si je pak doma na gůůglích i seznamáckých mapách. StreetView - fce k nezaplacení.

a několik let před tím jsem i s jedním kamarádem zažil sobotní rozvoz (poštovních) balíků po Chebu. on měl tehdá jako jeden z prvních (svojí, ne erární) GPS navi, protože kdyby jí neměl, tak byl v PRRRRRRRRR.... zkus poslat Plzeňáka do Chebu objíždět konkrétní adresy bez mapy. to je velká legrace, ovšem za předpokladu, že máš dost času.

takže zmínku o tom, že plzeňskej dispečer nezná vlastní město beru jako dost špatnej pokus o ftip.

Vzhledem k tomu že se šprajcujou byť objet spravovanou výhybku v S35 a radši před ní nechaj štrůdl tramvají, tak to o místopisu nebude. To bude spíš kombinace nechuti cokoliv dělat a absence kontroly práce / zohlednění příp. rozdílu mezi lidma co něco dělaj a co na to serou.

To mi ještě připomíná z rána větu řidiče na 32, který si jel tak po Výsluní a najednou jen věta a doprdele já to přejel, copak není řidič seznámen s objízdnou trasou?

Obvykle něco visí na nástěnce a obvykle dostane řidič informace v deskách společně s jízdním řádem při nástupu do služby. Jestli ty desky otevře, to je věc druhá a jestli se jejich obsahem bude řídit, to je věc třetí. K tomu, aby se člověk zamyslel a projel zastávku či minul křižovatku, kde má odbočít, k tomu stačí málo.

pokud se v Doubravce uzavře Jateční, první ulice která se ucpe je Staniční, to víme úplně všichni kdo tu bydlíme. a třeba takových trolejbusáků bydlí v Doubravce spousty. jen ti dispečeři sem asi byli vysláni z Marsu aby tu dopravu sabotovali nebo co...

Vidíš - a já coby obyvatel Košutky zrovna přemýšlím, která ulice se jmenuje Staniční. Asi budu muset kouknout do mapy

vysílačku má snad každej vůz pmdp sloužící přepravě osob

I výjimky potvrzující pravidlo by se našly, ale dalo by ti hodně velkou práci najít je. Matně vzpomínám na jeden či dva Citelisy, kde byla nad hlavou řidiče místo vysílačky prázdná díra.

ale kde je poblíž Jateční fa Proceram

Tak tohle jméno firmy já osobně slyším poprvé, natož abych věděl, kde je.

jelikož znalost místopisu je pro takovouhle pozici myslím jeden ze zásadních bodů kvalifikace.

Řidič MHD není taxikář. Řidič musí znát trasy pravidelných linek, umístění zastávek a pokud možno i jejich názvy a je dobré tušit, jak se na které konečné odstavují busy tak, aby si nepřekážely. Pro svojí orientaci řidič víc nepotřebuje.

A coby příležitostný řidič všeho možného všude možně ti můžu říct tohle:

Znám trasu své linky, znám zastávky. Kdyby ses mě zeptal, jak se jmenují ulice, po kterých jezdí linka 20, vyjmenuju ti ulice tvořící blokovou smyčku v centru (O. Benýškové až Karlovarská) a jsme v koncích. Už u Malické jsem přemýšlel, jestli je to ta hlavní, co po ní jede autobus, a nebo nějaká kolmá na hlavní.

Naprosto běžně se mi stává, že v nějaké čtvrti jezdím nějakou ulicí, ale nevím, kam vede ulice na ní kolmá, nevím, jak vypadá sousední rovnoběžná ulice a podobně. Proč? Protože jsem tam prostě nikdy nebyl. Natož abych věděl, jak se ty ulice jmenují.

Ty se teď tady můžeš podivovat nad tím, že neznám doubravecké ulice, ale nediv se, ty tam bydlíš kolik let, já v Doubravce bydlel od narození do čtyř let (v té ulici, kde teď bydlí Vojta C., číslo 3). Kdybych ti dal do ruky slepou mapu Košutky a Bolevce, asi bys s tím bojoval zase ty, já bych tam s doplňováním názvů ulic problém neměl.

Krom toho si uvědom, že ne každý řidič je rodilý Plzeňák. Znám minimálně dva, kteří jezdili u ČSAD Stříbro a teď jsou u DP Plzeň - jak myslíš, že tu mohou trefit, když se sem přestěhovali před pár lety? A určitě by se tu našli i jiní přespolní.

A tak podobně.

v tom případě by asi aspoň ty dispečerský měli dostat ten taxikářskej kurs, protože jinak je to... jaxe u nás říká na dámskou genitálii.

já taky po paměti úplně přesně nevím která je Manětínská a která Tachovská a kde jsou sudý čísla a kde lichý, ale od toho kurva sedí u toho počítače ten dispečer nedejbože s internetem a ty gůůglí nebo seznamácký mapy tam má úplně stejný jako já (vedle městskýho GISu atp.).

a když se můžu do tý mapy podívat já, abych ve čtvrtek věděl, kde v Boskovicích najdu Chrudichromskou 506 (protože už jsem tam zas rok nebyl), taxe tam může podívat i ten dispečer co vymejšlí náhradní trasu. panebože. jak u blbejch na dvorku.

Rešíte tu místopis u 4. největšího města ČR. Dám jiný příklad.
Jihlava má 50 tis., máme tu řidiče úplně přespolní, kteří dají dohromady tak možná zastávky, ale ulice po kterých jedou, ikdyž to je hlavní ulice dané lokality už i někteří těžko. No a místní, pokud se zajímají, znají, pokud se nezajímají, tak jsou tu trolejbusáci, kteří do busu nevlzou (mimo 2 linek), protože tuší kudy asi linka jede, ale kde jsou zastávky a pod. to už prostě netuší, tak prostě s busem (mimo těch 2 konkrétních linek) nejedou. A do cca 20 let jsem ani nevěděl, že je v Jihlavě ulice Stamicova...

Takže dispečer by to znát mohl, ale po řidiči to už fakt chtít nemůžeš, protože to prostě není taxikář.

vyjdu-li z velmi obecný představy, že řidič je ten největší blbeček pod sluncem co akorát umí točit volantem, dispečer by přece jen měl být o schod nad ním - měl by se umět podívat do mapy a popsat trasu tak, aby to i ten přespolní pablb pochopil.

jinak už jsme skoro ve stavu připrav mi auto (nafoukni gumy, dolej olej a naftu, nesmysl do ostřikovačů), nalož mi náklad, dej mi podrobnej itinerář včetně km, časů a navigace a já, největší trotl na planetě, si holt za ten volant sednu a odjedu ti to, když mi to zaplatíš

až sjedu z dálnice jinde, okamžitě tě zavolám a patřičně tě zjebu žes mi to blbě naplánoval

jak by podle vás např. fungovala kamiónová doprava po evropě? to bysme měli v krámu akorát černý banány a shnilý pomeranče a nevyrobil by se jedinej osobák, kdyby k tomu spedice přistupovaly stejným stylem jako se snažíte ukázat....

Tak vozidlová vysílačka se dá nahradit ručkou, na dispečinku se jich pár válí, takže žádný problém. ProCeram je pokud vím dříve společnost Keramont (ten barák s komínem).

jak by podle vás např. fungovala kamiónová doprava po evropě?

Myslím, že pohádek o zbloudilých kamionech koluje po světě dost a dost. Pokud to tu čte "353", určitě zmíní, jak u nich ve čtvrti plné rodinných domků jezdí kamiony a hledají počítačovou montovu Foxconn, protože je tam zavedla navigace.

jinak už jsme skoro ve stavu připrav mi auto, nalož mi náklad, dej mi podrobnej itinerář včetně km, časů a navigace a já, největší trotl na planetě, si holt za ten volant sednu a odjedu ti to, když mi to zaplatíš

A co jako? Takhle prostě MHD funguje. Ve chvíli, kdy jdeš coby řidič autobusu vozit zájezdy a jezdíš pokaždé jinam a jezdíš do míst, kde jsi v životě nebyl, tak se taky musíš starat.

Když jdeš jezdit výluky za vlak, je to něco podobného. Dostaneš nějaké mapky, dostaneš manuál s umístěním zastávek a starej se. A protože určitě víš, že na výlukách na Plzeňsku občas jezdí řidiči z AKV, představíš si, jak tu asitak můžou trefit. Zrovna před rokem tu byla na NAD Plzeň - Nepomuk známá z AKV Sokolov, Plzeň zná do té míry, že občas jezdí páteční posily 481650 Sokolov - Plzeň a že se tady po maturitě asi rok dva pokoušela studovat vysokou školu, tím to končí. O okolí už neví nic, takže buď nastuduje mapky a pokusí se podle nich nezabloudit - a nebo si najme domorodého průvodce.

A teď si představ situaci, že nastane neplánovaná výluka. To vypadá třeba tak, že se vrátíš do ČSAD do garáží a zrovna když tankuješ, přiběhne garážmistr a oznámí ti, že u Horní Břízy právě probíhá sběr a kompletace osoby v kolejišti, která se potkala s osobákem "v sedm z Plzně" a je potřeba dojet do Horní Břízy a udělat NAD za rychlík "na osmou do Plzně". Nikdo se tě neptá, jestli víš, kde je v Horní Bříze nádraží a kudy se tam jede.

A není to tak dávno, co tu někde na K-R v železniční diskuzi někdo fňukal, že byla mimořádná neplánovaná výluka a řidič autobusu NAD (z provozovny Přeštice, narychlo povolaný během pauzy na CANu) byl úplnej blbec, protože nevěděl, kde je Plzeň-Doubravka a kudy se jede k nádraží v Chrástu (protože tam jaksi přeštické autobusy pravidelně nejezdí, takže to jejich řidiči nepotřebují znát). Místo toho, aby byl za daných podmínek rád, že vůbec jede.

ProCeram je pokud vím dříve společnost Keramont (ten barák s komínem).

Takže to je na rohu té křižovatky na Jateční, kde se spojují trasy linek 28 a 30? Pokud ano, tak už jsem v obraze.

K odstávce systému Plzeňské karty dojde od soboty 18. října 10.00 hodin do neděle 19. října 22.00 hodin. Služby spojené s Plzeňskou kartou tak nebude možné uskutečnit na žádném z prodejních kanálů PMDP. Jedná se o Zákaznická centra PMDP, e-shop Plzeňské karty, bankomaty České spořitelny a prodejny na Hlavním nádraží ČD i Centrálním autobusovém nádraží v Plzni.

Já myslím, že nepopiratelná náplň práce dispečera v MHD by měla být navigace řidičů v případě mimořádností. Proto se jeho funkce jmenuje dispečer a ne třeba technik provozu.

U kamionů, dálkových dodávek nebo zájezdových autobusů se samozřejmě počítá, že řidič není úplný pako. A jelikož hledáme brigádníky, kdyby se MJ potřeboval naučit pár ulic v Chebu, není problém Ale i u nás má řidič na drátě někoho, kdo se sice podle smlouvy jmenuje řidič-technik, ale je schopný posloužit jako hlasová navigace a to do té míry, že v rámci oblasti vyjmenuje i LukOil v Plzni nebo zelený barák v Sokolově. Že toto neumí na dopravním podniku je zásadní nedostatek.

Pro vštípení ulic je nejlepší brigáda coby rozvozce pizzy. Dělal jsem to několik let ještě v Ostravě (i tady v Plzni) a od té doby se v každém městě instinktivně dívám na cedulky s názvem ulic. A bývaly časy, kdy jsme v hospodě u piva byli schopni z hlavy na papír namalovat schéma centra Ostravy, včetně čísel popisných u většiny ulic. Namalovat schéma Košutky bych asi taky zvládl.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Dispečeři PMDP jasně instruovali řidiče, aby jezdili skrz Husův Park a podle směru jízdy vykonali polookruh tak, aby zastávkou Jatky projížděli ve správném směru.

Pokud jasně instruovali, znamená to
a) někteří řidiči to nevěděli/nepochopili/ignorovali
b) dispečeři nevěděli, že to tak bylo

Pokud se někdo otáčel u Lopatárny, byla to nežádoucí iniciativa.
Zdržení vznikalo především díky zacpané Chrástecké, resp. Mohylové.

Jinými slovy, žádoucí bylo jet ucpanou Chrásteckou. Mimochodem, na základě čeho tvrdíte, že zdržení vznikalo právě tam? A víte, že část doby byla uzavřená i Doubravecká? Já jsem byl na místě...

Řidiči nejdřív jezdili Staniční, následně Masarykovou, když se jevila jako rychlejší.

... a tuhle informaci dostali taky jako pokyn? V kolik hodin? Vozy totiž projížděly Staniční ještě dlouho poté, co se totálně ucpala.

Troufáte si příliš, služební mobil nemá každý řidič + dispečer je 24/7 pouze v Plzni a asi nebude mít místní znalost celého Plz.kraje.

Jak už popsal MJ, není třeba, aby měl služební mobil každý řidič. Dispečer samozřejmě nezná celý kraj a protože ví, že nesežral všechnu moudrost světa, naslouchá řidičům. A mám poměrně spolehlivé informace, že to funguje docela dobře :-) A poznámka o 24/7 svědčí jen o tom, že nevíte, jak věci fungují.

Když shrnu fakta: dispečeři zjevně neměli přehled, co se na místě děje. Řidiči, nerespektovali jejich pokyny, mj. proto, že to nebylo technicky možné. Vozy byly posílány přímo do největší zácpy, kde nabíraly až 30 minut zpoždění, a to kvůli obsluze zcela marginální zastávky Jatky. Jiné řešení (např. to, které jsem navrhoval výše) pravděpodobně nikoho nenapadlo a pokud ano, nebylo akceptováno nebo bylo označeno za nežádoucí. To vše navzdory technickému vybavení na nejvyšší úrovni.

Závěr: ze strany dispečinku zcela nezvládnutá situace.

A poznámka o 24/7 svědčí jen o tom, že nevíte, jak věci fungují.

Řeknu příklad. Čekal jsem takhle jednou v Losiné na nedělní večerní autobus ČSAD ze Sušice. Když autobus nedojel ani po uplynutí akademické čtvrthodinky, zavolal jsem na telefonní číslo uvedené v jízdním řádu a zeptal jsem se, kde je problém. Telefon i v neděli v šest večer někdo zvednul, vysvětlil jsem problém, dotyčný slíbil, že prověří a zavolá. Jak slíbil, tak se stalo. Že prý autobus má zpoždění asi "tolik a tolik" a že se jménem ČSAD omlouvá.

Přiznám se, že jsem byl lehce v šoku, čekal jsem, že to telefonní číslo povede k někomu do kanceláře na stůl, kdo má pracovní dobu po-pá 6-14, případně se dovolám na vrátnici, kde mi vrátný sdělí, že tam nikdo není a nikdo nic neví.

Hmm, mě se stalo skoro totéž někde u Hrádku, akorát to opravdu nikdo nezvedl. Čsad Plzeň, ale rok tak 2007.

o.t.
Na voze 414tb bude provedena GO(VP) firmou BT za dva měsíce - do letošních Vánoc.
Rozkaz zněl prostě jasně! Kupředu, zpátky ni krok, soudruzi!

když jednou větou shrnu situaci s dispečinkem a jeho užitečnost v případě nenadálý komplikace, kdyby tu nebyl, zas tak moc by se vlastně nestalo.

laik žasne, odborník se diví.

414:
to je bomba, ten vůz už na to čeká asi 10 let. a co že tak najednou? vyzbyly penízky, který se musí utratit za dva měsíce? to je docela šibeniční termín...

nebo kachna?

Martin_100: nebo kachna?

Ke mně ta informace dorazila i z jiného zdroje, takže to kachna nebude.
Je to rozhodně dobrá zpráva a jsem rád, že se nepotvrdily katastrofické scénáře a i v podmínkách outsourcované údržby PMDP udržuje a rozvíjí park historických vozidel.

Trollino_15: Pro vštípení ulic je nejlepší brigáda coby rozvozce pizzy.

Úplně nejlepší je brigáda coby doručovatel pošty. Má to tu nevýhodu, že narozdíl od pizzaře se člověk naučí jen určitou část města, zato ale mnohem důkladněji.

v každém městě instinktivně dívám na cedulky s názvem ulic

Bohužel Plzeň je v tomto směru poněkud zanedbaná. V posledních letech se alespoň doplňují klasické uliční cedule na ploty a domy, pro lepší navigaci motoristů by to chtělo používat i dopravní značky IS22. Bohužel se čím dál více šíří názor, že místní to nepotřebují a přespolní mají stejně všichni navigace.

Martin_j: Myslím, že pohádek o zbloudilých kamionech koluje po světě dost a dost.

Po Německu a Rakousku jsem u mnoha silnic viděl tabule na kterých byla informace o zúžené vozovce, zákazu vjezdu nákladních automobilů a velká přeškrtnutá písmena "GPS". Takže to určitě nebude zanedbatelný problém několika jednotlivců...

ad Martin_l:
Ke mně ta informace dorazila i z jiného zdroje, takže to kachna nebude.
Je to rozhodně dobrá zpráva a jsem rád, že se nepotvrdily katastrofické scénáře a i v podmínkách outsourcované údržby PMDP udržuje a rozvíjí park historických vozidel.

mělo by to tak být

dneska nikdo ani netušíte, jakou mi dalo vysilující práci, škemrání, úpěnlivého prosení domluvit 414 po vyřazení do škodováckého muzea za 1 kč,v tehdejší době byla vstřícnost dp na bodu mrazu a muzeum zase nemělo peníze.Když už se schválil prodej za 1 kč, tak jistý pán, co šéfoval údržbě a dnes už je v penzi nechal alespoň vyndat oba dva trakčáky a zpátky nechal namontovat motory s utrženou bandáží. Na můj dotaz proč tak a onak mi bylo odpovězeno, že to stejně skončí ve šrotu, že to nikdy jezdit nebude a další nesmysly, co toho pána napadly. Jsem docela rád, že se zachovala ( vůz 418 takové štěstí neměl ), z hlediska historie vozového parku to bude docela unikátní kousek. A to i přes to, že jsem jí jako řidič neměl rád, měla jako jediná železa do konce provozu a často padala a po našlápnutí jízdy bylo chvilku nic a pak jako raketa startovala dopředu, sedačky neměly madla a tak substrát často vlál někde mezim nebem a zemí

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

já s ní coby školák jezdil moc rád právě proto že byla taková jiná

No doufejme, že se to podaří a že opravdu bude zrekonstruována, bylo by to opravdu super!!!!! . Pokud se nepletu, byla by to, prozatím, první muzejní 15Tr . Doufejme, že ji velmi brzy doplní Ústecká 501!

Aha, zapomněl jsem na ČB 01 Takže beru zpět

a hradeckou 77...

a ve Strašicích je co?

Vzhledem k tomu, že se neorientuju v tarifu IDP, chtěl bych se zeptat, jakou jízdenku si mám dokoupit na cestu trolejbusem do Letkova, když budu mít celodenní za 80 Kč?

to Mouka:
žádnou, tam revizora nepotkáš

(Příspěvek byl editován uživatelem tr24.)

Mimo jiné ta 414 je III. prototyp 15Tr,je z dnes už neexistujícího výrobního závodu škoda Ostrov,jsem rád že se dochovala a začíná její renovace :-).Od roku 2001 stojí a nic se sní nedělo.Tak už si tu renovaci po dlouhých 13.letech zaslouží :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem Krata90.)

Ad Libor hh: Já si na to pamatuji. A také jak se s ní měla konat poslední rozlučková jízda, ale trolejbus zamrznul a nikam se nejelo.

Měl bych jeden dotaz,když už je tu řeč o historických vozech. Ta 3Tr3 ev.č.119 co stojí v Techmanii. Uvažovalo se o tom zrpovoznit jí,ale co je na tom pravdy netušim. Podle mých dostupných informací na to nebyly peníze a nemohla se najít dokumentace k elektrovýzbroji,nemáte někdo aktuálnější informace???

Mouka:
celodenní za 80 Kč
A není to jenom za 70 Kč?

na cestu trolejbusem do Letkova
Nejsem sice Plzeňák, ale na tarif jsem se nedávno díval kvůli možnému výletu. Jestli ho správně chápu, tak nepřestupní jízdenku za 8 Kč pro každý směr.

Nesni: Díky. Celodenní je za 70, spletl jsem se.

ad Vlastimil_l:

jo, zima byla strašná, pamatuju, že ráno bylo -14 pod nulou a vzhledem ke vstřícnosti dílny k zamrzlému vzduchu jsme jeli do dža
jestli si dobře pamatuji, tak nenafoukal pravý předek.

a jelikož se to přechází mlčením, tak ve Strašicích je tato zelenobílá krasavice

odkaz

Útěchou nám může být, že na 9Tr se taky začalo dělat až v říjnu. Renovace musela být taky do konce prosince hotová a i tak se povedla. Pak devítka stejně až do jara stála a dodělávalo se na ní ještě dost věcí, tak třeba se 414 to bude taky tak...

Libore děkuji ti , že máš prsty v zachování 414, ty zubařský sedačky to bude nádhera. Až vyjede bude to velká paráda. Třetí prototyp ! To nikdo jiný nemá. Myslím , že jezdil taky pod číslem 501 , ale bylo to v době , kdy jsem se věnoval fotbalu a chlastu , proto si nejsem úplně jistej. A s tím jak jezdil máš naprostou pravdu. V běžném provozu to byla pomsta za Sudety , v budoucnu to bude radostnej prožitek. Snad si ty úžasné jízdní vlastnosti zachová.... jsem zvědav. Už je v dílnách.

T 226: pokud vim tak pod číslem 501 jezdila pouze při zkušebních jízdách,ale ruku do ohně bych za to nedal...

ad t 226:
mám doma někde fotku 414 pod číslem 501 focenou na odjezdu z N.Hospody nahoře s modrou cedulí 12 BOŽKOV a nastupují do ní lidi. Bohužel fotka není moje, takže mohu pouze osobně ukázat

a suma sumárum, to že se udělá 414 jako muzejní se rovná velkému zázraku, když si vezmu, jakou strastiplnou cestou procházela po vyřazení

když byla 501, vozila pytle s pískem. chodil jsem do školy přes Rokycanskou a trolejbusy končily asi u čísla 395. a najednou 501 a ještě kloubák, to bylo zjevení

je fakt, že před tím byla ještě 500, ta měla okna ve dveřích víc dolů (jako vozy do 377) a paxe povídalo, že se zlomila v kloubu, odvezli ji do Ostrova a inženýři zkoumali, kde se stala chyba.

Oprava 414 je skutečně potvrzená? Nikde jsem o tom dosud nečetl.