Ještě mě tak napadlo. Neví náhodou někdo, jak to bude s poháněnými nápravami u kloubů? Dvě (asi ne)? Jedna? Zadní? Prostřední?

Jpvv: DP nakonec prosadil jako poháněnou nápravu prostřední.

Věta "Sešrotování nás nebude nic stát, naopak za něj dostaneme nějakou částku v hodnotě kovů" tak nějak ilustruje celkový směřování města...

Dneska na 603 odešel kompresor a tak zůstala stát v zast. Opletalova.
A kdyby jela dál a já s ní, tak bych pak přišel o jízdu s 501.

Ústečák: no... opět parádní vizitka! ale když si dovolím něco říci, tak tu zřejmě zaměstnanci DP div nekamenují. By mě zajímalo, jestli pan Chobot bude opět nějak za týden vysvětlovat ta slova, jelikož poukazovat na fakt, že raději zlikvidovat historickou památku pro pár tisícovek za kov je opravdu zase perla

Ústečák: Chybí mi smajlík který zvrací.

Ústečák: No tak ta věta je horký kandidát na oficiální motto města. Vystihuje naprosto vše. Opovrhování veškerým kulturním a historickým dědictvím, snaha urvat krátkodobý zisk za jakoukoli cenu jakožto životní cíl většiny místních od nejnižších po nejvyšší vrstvy obyvatelstva města, kde nejdůležitější institucí kromě heren a zastaváren je nejbližší sběrna kovů.

Reichenberger: Přesně tak. Snad bych ještě dodal nad vším se tyčící chrám v podobě Fora, které je vlastně pro většinu obyvatel města ospravedlněním pro všechno ostatní. Dalo by se toho vyjmenovat tolik: Od toho, jak dopadlo centrum, přes pokračující neúctu k historii města v podobě kupříkladu budovy A v kampusu, lázně Vrbenského nebo Větruši, po absolutní vytírání si prdele s tím posledním, co ještě městu dělalo dobrou reklamu, jako třeba faktická likvidace Činoheráku prakticky jen z toho důvodu, aby mocipáni ukázali, že tu možnost mají. V důsledku nefunguje nic: Úklid města, bezpečnost, údržba mobiliáře, skončily nebo skomírají veškeré sporty ve městě, bankrot na dosah ruky.

Ve světle toho všeho je šrotace původní ústecké T2 sice malicherností, na druhou stranu to přesně ilustruje celkový stav města. Ústí není nad propastí, Ústí už šlo přes okraj a myslím si, že to teď půjde poměrně rychle - hluboko a nadoraz. Nejhorší ale je, že se s tím ani nedá nic dělat. Obyvatelům je to totiž veskrze jedno. Odkaz 2. světové války, odsunu a dosídlování tu pustoší město jak snad ještě nikdy dřív.

Třeba mě rozneste v zubech, ale valit vinu na současné vedení DýPý je hodně krátkozraké. Tramvaj byla na place 7 let. V té době byla ve stavu, kdy by oprava nepřišla na takovej balík, jako dnes. Podívejte se trochu kolem sebe, zjistíte, že většina firem ve vlastnictví města a nejen našeho jsou prostě rády, že mají finance na svůj provoz a nikdo si nebude vytvářet další umělou finanční zátěž. A Té2 je chtě, nechtě břemeno jako kráva. Já ani nevěřím tomu, že se zachová nějaký zástupce 14,15Tr.
Prachy nejsou ani v soukromé sféře u firem, kde by člověk řekl, že jich bude víc než dost. Investuje se jen do toho, co nám bude generovat zisky ..

Jediná velká šance pro T2 bylo atrium muzea. Tam by opravdu sedla. Ale dávat ji někam na Bukov... Další nevýhoda pro ni je, že v podstatě už skoro všechny města muzejní T2 mají, takže jí těžko někdo koupí. Opravdu nevím, jak by na ní DP vyčlenil peníze a co s ní poté, když je evidentní, že město se k veškeré kultuře staví . Je jí opravdu veliká škoda a obávám se, že v Ústí jí žádné lepší zítřky nečekají. To se týká i druhého vozu - FBW z Lugana ve Všebořicích. Kdyby ho alespoň chtělo nějaké švýcarské muzeum, to by byla bomba. Tady ho ale čeká stejný osud. Souhlasím s Ústečákem, její stav je jen vizitka celkového úpadku města. Já osobně už jsem s tímto městem skončil, protože slouží už jen jako dojná (a už skoro vydojená) kráva pro pár vyvolených a jako dobré místo k byznysu pro obchodníky s cikánskou chudobou...

Fandaprudič: to je pravda, svalovat vinu za T2 nelze po současném vedení DP. Co je ale alarmující, jak současné vedení DP chce s T2 pokračovat. Myslím, že šrotace je ta nejhorší možná varianta a jak píše se výše, krásně to vystihuje situaci nejen v DP, ale v celém městě.
Variant na záchranu je vícero. Může se dohodnout převezení zpět do liberce či do Lísně, kde by vůz byl uložen. A nezlob te se na mě, ale každý rok vyčlenit částku třeba 500.000Kč na obnovu by v mnohamilionovém rozpočtu DP snad nemusel být takový problém. Ano, oprava T2ky bude trvat několik let, ale lepší než ji lehkomyslně poslat rovnou do šrotu. V tom Liberci si asi musí ťukat na čelo ohledně vývoje situace nad T2

(Příspěvek byl editován uživatelem SBotwin87.)

Pánové, je mi líto, ale trochu vás vyvedu z omylu. První věc je to, že skutečně, Ing. Chobot to opravdu jen "převzal" DPUL a "T2" a ty peníze nyní skutečně nejsou. Mně osobně to s**e třeba víc, než vás všechny, ale navrhnu: tak se složt(m)e a kupme to a z vybraných peněz se T2 pošle na GO. Tak schválně, kolik kdo dá? 100 Kč?? Tady jde opravu o miliony. Jen si propočítejte, kolik lidí by se muselo skládat a kolik kdo dá .... Prostě pokud město nechce, tak DPUL nic neudělá. Přemýšlejte.

Cesta do Liberce nebo do Brna: proboha proč?????? Liberec má (sice naprosto nejhorší možnou volbu) svojí T2, v Brně je také. Proč by se zachraňovala další? Je zoufalá škoda každé T2, myslím, že tato, když už je v Ústí, škoda to je nezměřitelná, ale asi bych v současné době "držel palce" 14Tr a 15Tr.

Myslím si, že nejlepší by pro tu Té-dvojku, ale i FBW, bylo (a pro Dp, taky), když by se koupila nějaká lepší plachta a celý se to prostě zaplachtovalo. Pak také... pokud v ústí chceme mít, alespoň 403-jku, tak si nemyslím, že je dobré, začít rozehrávat, nějakou hru o Té2, když ani není v původním stavu.

Obávám se, že jste úplně nepochopili základ problému s T2. Od nikoho tu nezaznělo, že by se měla hned zejtra rekonstruovat. V ideálním stavu souhlasím se Zbynďou - atrium muzea. Naprosto ideální místo.

Jde ale o něco jiného. Jde o to, že se vůbec uvažuje o prosté šrotaci jako o řešení. A tohle Chobot nepřevzal, s tímhle přišel a otevřeně to pustil do tisku. Jde dál o to, že tramvaj stála pod přístřeškem, ale nějaký hovado rozhodlo o tom, že se opět odstraní. Když už to musí stát venku, proč přes ni nemůže bejt alespoň plachta? Navíc se mi nechce věřit, že by DP neměl v Předlicích prostor, kam by se nedala ulejt. Do sucha a pod střechu. Tady se na jednu stranu hledají pozůstatky po provozu, každý nález vraku na zahradě je pokladem, ale takovejhle kočár nikoho nezajímá. Připomíná mi to devadesátá, kdy tu byla 9Tr.

Já to znova zopakuju. Každýmu je jasný, že nejsou peníze na rekonstrukci byť do vystavovatelného stavu. Budiž. Ale naprosto nepochopím, jak může někdo přemejšlet o tom, že by šla do šrotu, a ještě argumentovat penězi z toho získanými. To je, nezlobte se na mě, prasárna.

Pokud chcete T2 zachraňovat, tak opravdu nejlepší by bylo uklidit ji někam do stodoly pod střechu, protože i ta sebelepší plachta Vám vydrží jednu zimu.
A v případě vaší T2 by časem stačila pouze reko skříně a interiéru, protože stejně nemá kde jezdit.

Nebo si to může koupit soukromník a udělat z tramvaje hernu ..

Ústečák : Upřímně - pozdě bycha honiti, má pravdu. Pan ředitel to jako jediný řekl ,,na plnou hubu``
Navíc si nemyslím, že by šlo o nějakej unikát. Zpozoroval někdo z vás, že by si chtěly tyto vozy schovávat Teplice ? Taky nemají tramvaj pod plachtou jako Děčín trolejbus.

No fušuji sice do kolejových vozidel, ale z vlastní praxe za 20 let vím, že uchovat nebo alespoň zakonzervovat vozidlo není v žádném případě o milionech. Nevím, co všechno je dnes v autobusových garážích, jestli by se tam někde v koutě nenašlo 20 metrů, kde by mohla přežít do "lepších" časů. Z minulosti existuje desítky případů, kdy stačilo jen něco vhodně někam zašít a dotyčná záležitost mohla přežít. Samozřejmě, T2 je několik, ale zachovat tuto, protože je ústecká, smysl mělo.

Martin_kašpar: Se zachováním této tramvaje máte naprostou pravdu. Pokuď by původní skříň z důvodu špatného technického stavu nešla zachránit, napadla mě stavba nové skříně a do ní by se přesunuli všechny použitelné komponenty z původní tramvaje ale možnou cenu nedokáži odhadnout.

Dneska v Ryjicích. Příští rok už si tam autobusy DP nevyfotím.
Nevím, jestli se na to dá koukat, ale mobilovka to není.

Počkat 19 nám nechávaj ne?

Škoda 15tr: Podle webu Vlčoun.cz do Ryjic bude taky jezdit Busline. Růžově to s krajskými linkami vidím jen s linkami 3, 6, 7 a 18. Kdyžtak mě někdo opravte.

To co se píše na vlcoun.cz může být realitě docela vzdálené. Raději si z MHD foťte vše co jede za hranice města.

Za městem fotím nejčastěji. Počítám, že do silvestra určitě projet všechny krajské linky stihnu. Jo a nevíte, jak je na tom vůz 558? Já odhaduju, že asi na konci července se vrátí po VO do provozu. Držím jí palce.

Číslo sice na fotce vidět není, ale je to dnešní 407 pravděpodobně se vracející ze zkušební jízdy.

Jpvv: Alespoň 406 a 407 vyjely. 408 prý možná ani nevyjede. Poptal jsem se a prý slouží jako zdroj náhradních dílů. Nevím jestli, ale povídá se o tom.

no zrovna portálu vlčoun bych věřil všechno

Možná, že si na 11 příští rok vyfotím kromě 704 i 374-380. Doufám. Hlavně 374 a 376 bych tam zase rád viděl po těch 5 letech. Že jsou teď často odstavovaný ve Všebořicích to ještě zkousnu, ale určitě nemají co dělat každý den a linkách 58 a 59.

374/6 Nejspíš čeká....

Škoda 15tr: ....vyřazení. Já vím a nadšenej nejsem.

Prosím, nešířit nepravdivé spekulace o 408.

nereg.pozorovatel: Může to být pravda. Stojí hned za 601 a nevypadá, že by na ní chtěli zahájit VO. S 601 taky nevím, jak to dopadne.

Já samozřejmě vím kde stojí, vím jak vypadá. Jak zde již bylo uvedeno, na 601 se v letošním roce bude zahajovat GO, takže opravdu, prosím, žádné kachny.

ad Kuban: Co je tak úžasnýho na 374 a 376? Jejich technický stav umožňuje, že DP může být rád, že je občas může využít jako NAD za TR. A jestli dobře počítám má DP v současnosti 15 kloubových busů. A i kdyby od 1.1.2015, což je blbost, jezdila opět super dlouhá linka č.11 Přestanov - Církvice tolik kloubáků ani nepotřebuje. A jiné silné frekvenční proudy nemáme...

Kolja: Jsou to autobusy mých nejlepších let. Na 11 jsem s nimi jezdil k babičce a dědovi, na 17 k strýčkovi a tetě, je to už minulost, ale mám je pořád rád. Kdyby neodešla 373 (což mě taky trhá srdce), tak by se tohle možná nestalo. Je to divný, ale je to tak.

Koukám, že na těch 406 a 407 zůstal "zvyk" z Hradce dávat po opravě na boky (u přechodu bílé na červenou) lišty alá 14Tr/15Tr. Přitom z výroby ty lišty měla snad pouze 22TrS.

Poslední víkend, kdy jezdí skibus. Jela samozřejmě Karosa C734 ev.č. 270. Snad se foto bude líbit.

Kuba_j: Ty se tu používají stále ve velkém, stejně jako hliníkové blatníčky. To je velké poznávací znamení mezi opravami odjinud a z DPmÚL/Acieru.
Mě napoprvé zmátla i ta červená bužírka v lištách nad oknem a pod oknem, na dálku to vypadá taky jako ty z 15 Tr. Ale jsou to ty originální černé jen s červenou bužírkou, jak dokazuje mobilovka.

Zbynďa: ale na 21Tr by si to mohli už odpustit, bez nich ty 21Tr vypadají lépe, to je jako kdyby se daly na Solarisy. Ty lišty prostě patří na 14Tr/15Tr a Karosy .

Ahoj, jak to bude se 403 po zprovoznění všech 21Tr?

Johny512: 406 a 407 jsou již v provozu. 408 stojí ve vozovně hned za 601 a nevypadá, že by dříve či později šel na VO. 403 byla v lednu na TK a stále by měla jezdit na 3/58. Kdyžtak prosím o opravu.

Tak tady je ta 407 dnes odpoledne:

Na co dojezdila 15Tr 535? Ještě nedávno jsem ji fotil na 54.

Když vidím tu 407 na t-58, je nějak zohledňován fakt, že se jedná pouze o dvanáctimetr, to znamená, že jsou 406 a 407 přednostně vypravovány právě sem?

Wang: Nejen na 58 a 59. Přes víkend jezdí i na 52. Nevím, jestli obě, ale o víkendu jezdí jen 2 kurzy linky 52, protože o víkendu končí na Mírovém náměstí. Na jednom z nich je určitě k vidění. Ale zrovna v sobotu jezdily 2 15Tr a to 506 a 544.

Wang: Jinam se mimo víkendové 52 zatím nepodívají. Je prakticky jistota, že tyto dva vozy budou okupovat pouze 1/58 a 2/59, protože na 2/58 nesmí kvůli stížnostem, na 3/58 je přidělená 403 a na 1/59 je na konci směny přejezd na l. 56.

Jinak 406 má již také po KP dosazena "světla" pro denní svícení.

Díky za odpovědi.

Kupní smlouva na trolejbusy zde: http://www.dpmul.cz/download.php?idx=6245
je tam i harmonogram dodávek, který říká:
do 06/2014 1x 27Tr,
do 10/2014 1x 27Tr,
do 02/2015 3x 27Tr a 5x 28Tr
do 06/2015 3x 27Tr a 5x 28Tr
a nakonec
do 10/2015 2x 27Tr a 6x 28Tr.

(Příspěvek byl editován uživatelem JpvV.)

Ve smlouvě žádné novinky. Klimatizace pouze pro řidiče, klouby budou mít hnanou střední nápravu, sedačky budou ty plastové hrůzy, šestnáct zmetků.

Zdravím. Mám hned 3 otázky. Co je s vozem 605? Proč byla odstavena 15Tr 535? A poslední. Jaké trolejbusy vyžene dodávka vozů 27Tr a 28Tr? Díky.

Vyřazeny budou Škoda 15Tr 02/8 501-539

Škoda 15Tr: Takže nám ze série 02/6 zbyde jen ex. hradecký vůz 568. 567 je jediný ústecký (ex. hradecký) vůz ze série 03/6. No, alespoň tak. Díky.

Překvapuje mne, že poslední dobou odpadávají "spíše nové" 535,537,538,539 zatímco veteráni 501 a číselně následující stále drží.

Nasazení TR21:
Proč nenasadí DP tyto vozy ještě na noční linky. Spoj kde by mohla být překročena kapacita vozu neexstuje.(A i kdy, DP taky nemá problém nasadit 12m na linku č.11). Přes den 58/59, noc 56/53, vikend den 52. Prostě využít investici, jinak mi přijde hloupost dávat prachy do něčeho co mi denně ujede nejmíň kilometrů ze všech kurzů

Spoj kde by mohla být překročena kapacita vozu neexstuje.
Nevím, zda se třeba mezitím nepodařilo v Ústí vyhnat lidi dokonce už i z noční MHD, ale v letech cca 2010-2012, kdy jsem noční 53 cestoval poměrně často, víkendové spoje rozhodně na krátké vozidlo nebyly. Párkrát jsem tam zažil na NAD krátký Citybus a byl to dobytčák.

Zajímavá informace:
http://www.usti-nad-labem.cz/cz/seznamy-zprav/aktualni-informace/ primator-navrhl-zakoupeni-autobusu-pro-deti-3.html

Na přepravu dětí mezi školami, kterou může realizovat jakýkoliv jiný autobus nebo trolejbus v evidenci, budeme pořizovat speciální stroj, který bude jinak stát? Skvěle. Zcela neopodstatněný nákup a vyhozené peníze, ale vohnoutům to před volbama zavře hubu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)

No je to blbost, ale když už, tak ať koupí radši nějaké ojeté Recreo z Francie, které je na přepravu dětí dělané a vyjde to levněji.

Žádné "když už", proboha. Furt se tu nadává, kde všude se ztrácí prachy. Tohle je jeden z krásnejch příkladů. Abychom si to představili reálně, tak místo toho mohly bejt třeba tři kloubový trolejbusy navíc na úkor patnáctimetrů.

Taky nechápu proč chtějí k přepravě dětí výjímečný autobus. Mě by úplně stačila třeba Karosa B952E ev.č. 10 nebo C734 ev.č. 270. Nechápu, proč k tomu kupovat úplně jinej bus, když to nějaký nevychovanci stejně zase odrbou. To je zbytečný házení peněz z okna. To si myslím já.

Vypravenost trolejbusů dne 4.3.:
51 - 532, 555, 557, 559, 561, 607
52 - 510, 516, 517, 521
53 - 504, 511, 573, 602
54 - 506, 523, 567, 575, 609
55 - 545, 548, 549, 553, 563, 577
56 - 410, 501, 560, 569, 572
57 - 508, 524, 527, 542, 544
58 - 403, 406, 552, 608
59 - 376, 407, 546
60 - 411, 530, 603, 604, 605
62 - 503, 541, 554, 556

Včera jsem opět musel využít služeb MHD, a co mě dostalo, bylo to, že revizoři se stále vyhýbají lince 57. Přicházel jsem z nádraží na Mírák, před nosem mi ujela 56 (s revizory), na zastávce stála další skupinka s MP, přijela 57, dělali, že jí nevidí, za 2 minuty přijela 55 a hle, najednou nastoupili. Najednou jsem si uvědomil, že jsem vlastně opět v Čechách, že to je vlastně normální....