Což mi připomnělo, že na Idosu a v CG Transit na Androidu (obojí má data od Chaps) je linka 33 jako autobusová linka a ne trolejbusová.

Že by konečně ta dlouho očekávaná chytrá tabule?

Koukám, kolik lidí na to je potřeba.

Co bude jezdit tuto neděli 22\6 na hist.lince 51? Děkuji za info.

Akce oživlé mrtvoly končí. Zítra jsou 21Tr normálně ve výpravě a 377, 378 a 380 půjdou zpátky do "ohrádky".
Ty tři dny jejich nasazení jsem trávil na nočních, takže foto z trati nemám ani jedno. Nepodělil by se někdo?

Sice nemám tušení, ale jen tak mě napadlo, že by byla bomba, kdyby se na l.51 předvedl erťák s vlekem:-D

Tady je několik fotek z provozu za poslední dny

Chaps od nás informaci o druhu dopravního prostředku na lince nedostává (verze 1.9 to neumí), takže nějak moc netuším, na základě čeho to označuje...

Tabule by se prý měla zítra instalovat.

V neděli vyjede asi 358. RTO s vlekem snad v jednom z dalších termínů.

Jinak zítra vyjíždí muzejní 353 v rámci Parního víkendu muzea Rosice nad Labem.

2554: Je to tam...!

PeDál: Tak přece jenom...

353 si dneska vyzkoušela i kusou stopu u nádraží:

Zdravím, chtěl bych se zeptat, existují aktuálně v Pardubicích nějaké reálné plány na rozšířené trolejbusové sítě? Třeba dozatrolejování linek 6 nebo 8 by asi nebylo marné (a Svítkovem by stačila jednostopá trať).

S mírným zpoždění vyjadřuji velké poděkování tomu, kdo má na svědomí nový formát PDF souborů s jízdními řády. Zvětšení písma u odjezdů je famózní, zejména pokud to tisknu pro lidi, kteří docela špatně vidí. Díky.

Homo Pardubitz - koukni třeba sem http://www.dpmp.cz/vyberova-rizeni/ na poslední výběrko...

K sobotní jízdě 353 foto od kolegy Lp:

Na web DP i na FB DPMP jsem dával fotky z montáže tabule na Masarykáči:
Tisková zpráva a fotky na webu
https://www.facebook.com/DPMPas

Fotek jsem dostal víc, tohle je jen výběr. Ale je hezké že se do záběrů připletla i 353 :


EDIT: koukám, že nejen já s 353, ale i nejmenovaný pan inženýr se pletl do záběrů


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

A ještě jednou já. V sobotu jsme se u nádraží potkali náhodou i s erťákem, který byl na svatební jízdě. Jedna momentka:

Tabule u ČSOB mě dnes vždy vítala blikáním, pouze v jednom případě od Bohdanče záhadně informovala o 1min zpoždění, ačkoliv jsem byl na příjezdu naopak o necelou minutu dřív (čas na PP byl aktuální, GPS funkční).

14Tr forever
379 do šrotu: vozu jedoucímu do šrotu se nechávají taková fešácká zrcátka?

Jeden mírně šťouravý dotaz: Nebylo by lepší, aby v případě, kdy PP identifikuje poruchu GPS, tabule raději neuváděla zpoždění spoje, i když dostává jakékoli informace? Jel jsem spojem, kde PP oznamoval chybu GPS a hlásil stanice, jak ho napadlo. Řidič se sice snažil stanice přepínat ručně, ale párkrát zapomněl, shodou okolností taky jednu stanici před Masarykáčem. Výsledkem bylo, že nám tabule hlásila zpoždění 2 minuty, ale reálně jsme pár vteřin po začátku minuty odjezdu už byli na cestě pryč. Tudíž tam ten spoj pak další dvě minuty visel a hlásil příjezd něčeho, co už odjelo.
Úmyslně neuvádím spoj a linku, nejsem bonzák, co kvůli pár zapomenutým posunutí stanice způsobí někomu průser.

vozu jedoucímu do šrotu se nechávají taková fešácká zrcátka?
On ten kovošrot není zrovna za rohem a cesta vede přes nejednu křižovatku s odbočením (pokud se opravdu jelo do Semtína, tak 2 křižovatky u nadjezdu u závodiště, křižovatka u nadjezdu v Semtíně a pak úzká cesta ke šroťáku). S rozměrnou bednou jsou ta zrcátka IMHO docela nutná, zejména na dost úzkém odbočení u semtínského nadjezdu.

Kuba_j: linka 33 je na Idosu už zase tykadlová

Ad tabule: Ale zajímavosti tabule ukazuje večer. Když je pár posledních spojů denního provozu a chystá se na něm noční provoz, udělá se na tabuli zajímavá posloupnost spojů.

Přispěji jedním kouskem dnes již podruhé vyřazené "tři-sedm-osm"

ad tabule: zkušební provoz je zřejmě třeba vychytat. Dnes odpol to bylo úplně mimo mísu. Aktuální odjezdy blikaly kdesi dole a nad nimi byly zobrazeny napřeskáčku odjezdy i zhruba za půl hodiny. Navíc všechny spoje, které byly na odjezdu načas (tedy příjezd v minutě před odjezdem)- sledoval jsem jejich příjezd, byly uváděny s minutovým zpožděním. A ty, které aktuálně blikaly, byly ještě asi bůhvíkde se zpožděním... Tzn. infotabule byla nejen nefunkční, ale přímo uváděla cestující v omyl! Takhle to nemá význam. Dokud nebude prakticky funkční, měla by být vypnuta (a běhat jen někde na noťasu). Jen si z toho lidi dělali na zastávkách legraci...:-( Sám jsem dnes (včera) sledoval info o svém odjezdu na čtyřce asi 20krát a ani jednou to tam nebylo správně. Nedělám si iluze, že dalších cca 1000 spojů na tom bylo lépe... To fakt nikdo neumí v roce 2014 vytvořit IT něco, aby to fungovalo? Pardon, ale to co se dneska zobrazovalo na tabulích mě docela vytočilo.......

Já zatím neviděl tabuli úplně zmatenou, ale stejně jak píše pan kolega 374 - pokud mám PŘÍJEZD A ODJEZD podle palubáku VČAS, tak tabule zásadně zobrazuje zpoždění jednu minutu. Že by nějaká chybička v algoritmu pro výpočet zpoždění?

Chtěl bych požádat pana kolegu, aby podobné problémy směřoval na DP a ne s tím tapetovat K report. Kdyby to tak udělal, zjistil by, že ještě v noci byl tento problém odstraněn a týkal se drobné chyby v aplikaci, kterou programátor dodavatelské firmy asi přehlédl, ale ihned opravil. Tudíž dnes tabule pracuje tak, jak má.

Myslím, že by stálo za to se zamyslet. Děkuji.

Do reakcí na facebooku k fotkám s tabulí lidi zamotali všechno možné, mimo jiné je prý jet s DPMP dobrodružství a nikdy nevíte jestli dojedete, na nočáku jezdí plesnivej dědek zpožděnej 25 minut (takhle pěkně to tam do tam píše jakási studentka UK Praha) a tak dále. Kromě toho jsme národ slepců, kdy tu tabuli údajně nikdo nepřečte a nejen přes ulici, ale i přímo ze stanice u Unichemu. Ovšem zajímavé je to, že chyby v hodnotách zpoždění tam nikdo neventiloval - viditelně pouze mají potřebu nadávat, ale tu tabuli vlastně nepotřebují...

HQ - omlouvám se že jsem to ventiloval tady, ale byla to hlavně reakce na kolegu 374.

Mimochodem ta zpráva o tabuli na FB byla hojně komentovaná, ale i sdílená a celkově oslovila 4.794 lidí (což je zatím nejvíc). Přineslo nám to i další "lajknutí" stránky, aktuálně jich tam máme 482.

Ještě něco - v sobotu jako tradičně vyjede na první den prázdnin historický trolejbus PSHŽD. Letos to bude 353 a jízdní řád je níže.


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

To bylo spíše na kolegu FJ a ten FB sleduji, chodí mně do mailu statistika....je to super

Zeptám se - bude možnost během prázdnin chytnou v provozu nějákou vaši 14Tr? Nebo mám jet na foto-výlet do Pardubek radši až v září?

V provozu by v létě mohly být 342, 343, 345 a 348, ale předpokládám, že budou spíš sloužit jako záložní. Ostatní 14Tr by měly být přes léto odstavené.

HQ: vím, že to bylo na mě... Jen mi trochu, jak se říká, "bouchly saze"... Problém "zmatenosti" v posloupnosti odjezdů byl dnes sice odstraněn, ale údaj minutového zpoždění u přesných spojů zůstal...(??)

Chtěl bych hlesnout, že platforma desítek internetových diskusí K-Reportu je tu právě proto, že je naprosto nezávislá a je jediným soukromým! prostorem, kde ti, kteří dopravu adorují, mají možnost jakkoli a s kýmkoli neoficiálně tlachat o tom, co se aktuálně děje. Právě to, že se tu setkávají názory široké škály od úplných idealistů amatérů až po řekněme profíky z provozu, tvoří princip této diskuse. Pokud by účastníci snad měli při psaní přemýšlet coby -kdyby to někdo četl, bylo by to přímo v rozporu s účelem této diskuse a existence K-Reportu by pak neměla vůbec žádný smysl...
Příspěvky, které jsou v rozporu s nezávislostí diskuse nejsou přípustné, ale k tomu by něco konkrétního mohl napsat asi jen administrátor.

Na to minutové zpoždění jsem se ptal bratra mechanika odbavovacího systému a ve stručnosti řečeno je to boj s EMTestem o to, co přesně mají palubáky posílat za informace. Tabule aktuálně dostává data o zpoždění na předchozích zastávkách, ale už nikoliv údaj o tom, že už je bus na Masarykáči. Až bude i to, data o zpoždění se výrazně zpřesní.

14Tr v létě - při běžné nepojízdnosti se čtrnáctky venku asi opravdu moc neobjeví. Letní výprava je 29 trolejbusů a k dispozici máme 40 NP trolejbusů - 14 x 21Tr (bez nabourané 395), 6 x 24Tr, 10 x 26Tr a 10 x 28Tr.

Trolejbus 374: myslím, že kdyby jsi po zjištění závady uvědomil dispečink a pak sem napsal zprávu, že byla tabule mimo, ale na odstranění závady se již pracuje, nebyl by problém. Na k-report už leze kdejaký pisálek z kdejakého "buržoazního" plátku a je schopen udělat článek, jak je DP neschopné, ač v tom DP třeba vůbec nemá podíl viny. Vše nové potřebuje odzkoušet a nejlepší zkoušení je v ostrém provozu.

Moje sny o dopravě v Pardubicích:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3121775

Můj sen o DpmP

aneb jak bych nenkdy v nejakem simulatoru zrealizoval pardubicke trajfy... Tbusy Pce.txt (7.9 k)

Tr_man a 353: Díky, asi to teda nechám až na to září. Díky za info.

Příspěvky, které jsou v rozporu s nezávislostí diskuse nejsou přípustné, ale k tomu by něco konkrétního mohl napsat asi jen administrátor.

Redakce s tímto problém nemá. Záleží na každém uživateli co sem napíše a za čím si stojí, pokud to není v rozporu s pravidly diskuze.

Mě osobně spíš vadí schovávání se pod pseudonymy a podobné.

Když já to nikdy nemyslím tak ostře, jak to pak zřejmě vyzní:-( Chtěl bych se zde omluvit HQ, neměla to být narážka na Váš příspěvek, ale na to, že na základě nezávislé šotoušské diskuse přicházejí překvapivé odezvy po jiných kanálech, což se mi zdá velmi podlé...
Bulvární článek např. o dp může vzniknout na základě jakéhokoliv příspěvku na internetu, včetně FB, s tím se v roce 2014 nedá nic dělat. No dá: zrušit veškeré diskuse, chaty a FB:-) Jinak by zbývalo bavit se tu tak max o počasí...

353: je logické, že údaj o zpoždění vychází z údajů pp na předchozích zastávkách. Pokud ale za celou trasu od konečné k Afi minutové zpoždění nevzniklo, je to zvláštní. Prakticky ale není nutné uvádět prodlevu menší než 1:59 (to vlastně ani není zpoždění). Důležité je, aby spoj minutu před fyzickým příjezdem (odjezdem) na tabuli blikal.

Jen jsem ilustroval že to číslo zpoždění není přesně vztažené na Masarykáč, je to vlastně odhad. Pokud třeba odjedeš s trolejbusem z nám. Republiky včas a zasekáš se na Sukovce, tak tabule odhadne tvůj příjezd také na včas, zabliká si minutu předtím a pak tě smaže, ačkoliv ty zatím stále koukáš u zimáku na pitomce, co musí jezdit do křižovatky, i když dál nemůžou... Proto by to chtělo ještě posílat data o fyzickém příjezdu na Masarykáč, ale EMTest zatím neposílá.

Když už Masarykáč, tak trochu z jiného soudku: Všichni víme, že hrana ve směru 17. listopadu je momentálně nejvytíženější v Pardubicích. Proto mne docela zarazila jedna situace. Do zastávky ve špičce vjely dva vozy, třetí stál před ní. První začal střídat řidiče, druhý nemohl odjet, třetí vjet. Když se vše povedlo, přijelo pět vozů. První začal střídat řidiče, druhý neodjel, tři nevjely. Mezitím se do řady postavil šestý vůz. Když první dva odjely, třetí opět začas střídat, zbytek opět čekal. Mezi nimi i moje osmička do Svítova, která tímto logistickým skvostem chytla čtyřminutové zpoždění. Tak by mne zajímalo, jestli tohle DPMP myslí skutečně vážně anebo je to na řidičích, kteří si o své vlastní vůli domluví střídání v nejvytíženějším bodu sítě a ne třeba na Sukovce, za mostem nebo trolejbusy za rohem u Tesca, kde alespoň neblokují autobusy. Než napíši DPMP, tak jsem docela zvědav na reakce lidí, co do toho vidí lépe.

Určitě to není šťastné. Tím, že Masarykáč je "náhradní zastávkou" za Třídu Míru, tak se sem logicky přesunula i střídání. Nedomyslela se intenzita provozu. Vyznačené střídání pro řidiče není určitě striktní, řidičům nikdo nebrání, aby se domluvili o 1-2 zastávky jinde. Místo střídání má význam hlavně ve smyslu dokdy a odkdy běží mzda rannímu a odpolednímu řidiči, a že k okamžiku střídání je podnikem garantované dodržení všech bezpečnostních a dalších přestávek.
Letní nástupy jsou bohužel už hotové. Řidičům se tedy může dát zatím maximálně jen doporučení, aby střídali jinde. Nicméně se ke mně dostala informace, že od září se uvažuje o přesunutí střídání hlavně na náměstí Republiky. To sice samo o sobě také není žádná výhra, ale částečně by to mohlo pomoci.
Každopádně doporučuji napsat do DP, ať k uvažované změně existuje nějaký oficiální podklad a podnět zvenčí (připomínka, stížnost). Pak je jistota, že se to bude řešit. A myslím si, že v tomto případě by nemělo snad nic bránit tomu, aby bylo kladně vyhověno.

Tak to tam pošlem.

Ad změna střídání
A myslím si, že v tomto případě by nemělo snad nic bránit tomu, aby bylo kladně vyhověno.
Tak to zkus říct na poradě řidičů bez dalších podrobností a sežerou tě . Místo střídání by taky mělo být dobře dostupné pro střídajícího, už tady jednou byly akce typu trojka střídá na Hradecké. Doufám že do takového extrému se to nevrátí, ještě že pan referent tvorby jízdních řádů MHD také jezdí a tak to snad zvládne vyřešit elegantně.

Řidičům se tedy může dát zatím maximálně jen doporučení, aby střídali jinde
No to snad ne, právě proto, že od časů střídání se odvíjí doba řízení do bezpečnostních přestávek je za podobné praktiky ... jak se to jen říká slušně ... nechválíme. Navíc když se o tom nenamáhají informovat dispečink.

Změna místa střídání některých kurzů byla aspoň u referenta tvorby jízdních řádů MHD v plánu (zatím pouze na papíře) od příští změny JŘ, tedy od 31. srpna.

353: Všechno je to tak nějak pochopitelné, ale fronta vozů čekajících na vystřídání jednotlivce je prostě špatně. Zpoždění zde vzniklá jdou na vrub DPMP a nikoho jiného.

Nežádal jsem omluvu jen bych byl příště rád, kdyby tyto věci byly komunikovány nejdříve dovnitř a pak ven. Ještě než jste to sem napsal, byla věc opravena. Kdyby se například použila vysílačka a dispečink to předal tam, kam by to předal, mohl být výsledek o pár hodin dříve. Takže tak.....

Samozřejmě nikdo nebrání nikomu v tom, aby si sem psal, co uzná za vhodné....já jsem navrhoval pro příště je trochu jiný způsob komunikace vzhledem na jeho pořadí důležitosti...

Railfort - já taky nejsem proti změně. Třeba dlouholeté střídání trojky na Masarykáči je úchylárna (stojíš 20 minut na nádraží, pak popojedeš 4 minuty a střídáš), nyní je už z větší části přeložené na nádraží. Prakticky všechny linky končící na nádraží by mohly mít střídání tam, ale u linek typu 1, 2, 5 nic moc lepšího než Masarykáč nebo nám. Republiky není.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Nedávno jsem kupoval při nástupu do vozu kartou jízdenku sobě a k tomu i spolucestujícímu, jenže při potvrzení koupě jízdenky spolucestujícímu nějak nezareagoval na dotek displej (na těch čtečkách není moc citlivý) a vrátilo se to na úvodní obrazovku. Při přiložení karty znovu, abych tu jízdenku spolucestujícímu koupil, se mi ale označila krátká jízda (to se ještě trolejbus sotva rozjel ze zastávky, na které jsem nastupoval) a dostal jsem se i ke koupi jízdenky spolucestujícímu, kterou už se mi podařilo koupit. I když jsem jel skutečně krátký úsek - byla to linka 3 z Masarykáče na nádraží, takže se ani dál jet nedalo, doufal jsem, že nepřijde revizor, kterému nevím jestli by to vysvětlení stačilo. Přesně ta samá situace se mi stala před časem akorát při jízdě opačně (nádraží - Masarykáč), což bylo ještě víc nepříjemné. Asi by to chtělo nějak upravit SW v EM Testu, aby se nedala krátká jízda označit v nástupní stanici, kde dotyčný nastupoval a mám dojem, že to tak kdysi fungovalo.

PS: píšu to sem, protože někdo třeba může přihodit podobnou zkušenost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

...úpravy SW v EMtestu jsou kapitola sama pro sebe, touhle cestou bych se pro udržení duševní rovnováhy všech zainteresovaných rozhodně nedával

HQ: byla zcela na místě, po vychladnutí emocí a zpětném čtení jsem se začal mírně obávat o pozici řidiče 320:-) Samozřejmě souhlasím s tím, jak bych to měl řešit právě já. Naopak musím ocenit Váš neochvějně věcný přístup ke komunikaci na této diskusi.

2554: střídání řidičů by mělo být z uzlu Masarykova nám. odstraněno. Ovšem např. obousměrné přesunutí na n. Rep. též nepovažuji vzhledem k dostupnosti z některých směrů za šťastné. Myslím, že ideální by bylo ho oficiálně posunout na následující zastávku po trase každé linky. To by znamenalo prodloužení ranní směny max o 2 min, což by v naprosté většině případů nemělo ovlivnit dobu od poslední bezpečnostní přestávky. Odpolední řidič by pravděpodobně nastoupil jako dosud u Afi, ale zdržující výměna by proběhla o zastávku dál. Zřejmě ne vždy, ale určitě by se zastávce ulevilo.

Kuba_j: zmínil ses o věčném "problému", který tu zatím nikdo zřejmě neventiloval. Jde totiž o to, že displeje terminálů nejsou (kromě nejnovějších typů) dotykáče "prstové", ale "tužkové". Tj. je třeba na ně ťukat nehtem nebo rohem karty (prostě ostrou hranou, lehký dotyk prstu to vůbec nezaregistruje) a bez delších prodlev v ovládání. Navíc během navolení nesmí být karta v těsné blízkosti čtečky v pohybu -pokud ji cestující při lovení ikon drží pod displejem v dlani se právě to stane. Zaregistruje totiž "nějakou" kartu, kterou vinou pohybu ale nedokáže přečíst (nezjistí tak, že je to ta samá) a předchozí akci zruší. Ze zkušenosti je nejlepší položit kartu na čtečku, nechat ji tam celou proceduru bez hnutí ležet a nehtem druhé ruky naťukat potřebné ikony. Pak vše proběhne správně a v pár vteřinách.
Celkově je problém, že lidi zatím nechápou rozdíl v používání magnetických a čipových karet. Čtečka dokáže přečíst čip jen pokud se karta nijak nepohybuje. Proto ta instrukce: "přiložte kartu" (nikoli přetáhněte nebo snad šmrdlejte s ní po čtečce:-)). Uživatelé kreditu a "lítačkáři" pravidelně jezdící po 20.hod už to víceméně zjistili, ale moje permanentní večerní informace -s kartou nikdy nepohybujte, prosím-, je pro "leštiče čteček" často velmi překvapivá:-) Pro některé světlovlasé cestující ji zopakuji nahlas i několikrát a přesto v divokém šmrdlání po terminálu ještě vehementněji pokračují:-D S čipovkou je to prostě jako s novinama: pokud mi s nima někdo bude před očima mávat, tak si taky nic nepřečtu...:-)

Žil jsem v domnění, že označit výstup v nástupní zastávce nelze (lze až po ohlášení příští zastávky, tzn. cca 80 metrů za nástupní zastávkou). Jak je to ve skutečnosti, netuším.

ad střídání:
Na porady řidičů nechodím, řešit to nebudu a o Hradecké jsem nemluvil V drtivé většině případů by šlo o posunutí +-1 zastávka nebo až na nádraží, prostě standardní dnes užívaná místa. Zda se přesunou jen linky ze Sukovky (9 střídání z 13, což by samo o sobě pomohlo) nebo všechny u AFI nebo i od ČSOB je věc zcela otevřená a může být věcí diskuze třeba na pondělní poradě...

A zda se to přes léto řešit nebude nebo se dá řidičům doporučení střídat o 1 zastávku dřív nebo později, to ať rozhodne vedoucí. Jedna zastávka by vám dispečerům vadit nemusela. Pokud se někteří střídají o 15 minut jinde a nedají to vědět, je věc samozřejmě úplně jiná...

(Příspěvek byl editován uživatelem 2554.)

2554: Osobně si myslím, že střídání u ČSOB větší problém nedělá, a to z důvodu větší kapacity zastávky(ek). Problém je u AFI, kde na zastávce pro dva vozy během dne zastavuje kromě občasných 15, 18, 24, 26 úplně všechno. Nevšiml jsem si: Zastávka meziměstských autobusů tam stále funguje?

Nevšiml jsem si: Zastávka meziměstských autobusů tam stále funguje?
Funguje, na rozdíl od protisměrné zastávky se tato k zimáku nepřesunula (anebo přesunula, ale dopravci to ignorují). Občas je to docela síla, když přijede narvaný bus a 70 lidí se cpe ven pouze prostředními dveřmi, protože předními nelze (cedulky "Vystupujte zadními dveřemi" apod. se stále ještě hojně vyskytují).

Trolejbus374: ale i tak mně ty displeje na čtečkách přijdou necitlivé v porovnání se starými PDA/smartphony, které se ovládaly dotykem stylusu na displej a předpokládám, že jde o stejný druh displeje a to rezistivní displej.

2554: co jsem si dnes vzpomněl, tak dříve (tak 1-2 roky zpátky) šlo označit výstup až po ohlášení zastávky těsně před první zastávkou od nástupní - tedy např. při jízdě trolejbusem od Palackého směrem na nádraží ne po ohlášení "Příští zastávka Autobusové nádraží" ale až po ohlášení "Autobusové nádraží".

Trolleybus: no ale najde se dost řidičů (nebo na ně mám štěstí), kteří i přes tu cedulku pustí vystupující cestující i předními dveřmi .