Když jsem se podíval na tvář toho řidiče, tak mi bylo jasné, jaká bude reakce. Podobně gestikulují většinou pořád stejné typy lidí.
Snad mám dojem že toho řidiče znám z jízd, má snad tuším čas od času i 253. Je krajně nepříjemný.

Když už jsme u toho, včera jsem zase pro změnu jel s nějakým šotoušem, co se dostal za volant, tuším snad dokonce to byl nočkař. Když už to asi počtvrté 100 metrů před červenou drtil pod výkonem a potom hodil prudké vidle, tak jsem zpozorněl a znejistěl, zda vůbec dojedeme vcelku.

Mně osobně třeba není příjemné, když někdo fotí stylem pronásledování autobusu. Stalo se mi dokonce i to, že jsem po několika takových akcích toho dne na každé konečné (přičemž jsem asi 5 lidem dovolil fotit interiér a opouštěl autobus), odjel na pauzu za dva bloky ke křoví abych se s úlevou a klidem mohl zabrat do svačiny. Ale rohlík mi náhle zůstal trčet v krku, protože oni mě tam vyhrabali a měli děsnou radost, že mě našli a opět se sápali fotit. Ale to už jsem je potom fakt hnal.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ja som bol pred dvoma týždňami v Prahe, fotil som prevažne len električky v rámci presunov po meste či osobného voľna, niekoľko krát mi bol ukázaný prostredník, pričom ako dlhodobý šotouš už asi len viem ako sa električky fotia /samozrejme bez blesku /. Stále ma ale gesto naštve menej ako tuto doma v Košiciach keď sa mi začnú vyhrážať trestným oznámením, no taky čas im poviem že vďaka takym ako ste vy by som mal byť už pár rokov v base. Ešte im zvyknem povedať že ja fotím autobus a nie jeho ... Ak ma vodič požiadal o poslanie fotky, tak som mu ju skôr či neskôr poslal alebo doniesol, takí mi prídu v pohode. Je síce pravda že existujú aj takí šotouši, ktorí sa špecializujú priamo na vodiča a doma sa robia nad fotkami že cvakli toho a hentoho, no takých by som vážne vešal za gule do prievanu ...

Já s nimi většinou problém nemám, pokud to nevadí při jízdě. Na konečné, když někdo přijde, že by si udělal fotku. Milerád vyhovím. Zrovna na Slovensku jsem musel vždycky vysvětlit, že fotky jsou pouze pro mě a nebudu je posílat nikam na podnik apod. a tak všichni v pohodě. Horší už to bylo v Bulharsku :D

Už ideme OT ...
V Bulharsku som ešte nikdy problém nemal s nikým a to tam fotím stále každoročne počas dovolenky, ale v Miškolci /Maďarsko/ už som utekal pred policajtami, ja som si najprv myslel že si niekto len zo mňa striela ale keď som videl policajné auto tak mi nebolo všetko jedno. Vtedy bol prvy deň v platnosti zákon, ktorý zakazoval fotenie vozidiel, bohužiaľ na to som prišiel až doma. Kým im však dotyčný povedal môj opis, bol som už dávno na opačnej strane mesta v obchodnom dome na pizzi. Problém bol v tom že dotyčnému som nevedel ani za frasa vysvetliť načo mi tie fotky sú. Vždy mám radšej ak sa dá s vodičom/vodičmi jednať kľudne bez nadávok či hádok.

mufiklo - ano, kloubáci, 59

PepaJahoda - dík za odpověd

1059 opustil Prahu směr ŠROT. Nikdy nezapomeneme!
http://seznam-autobusu.cz/vuz/17714

Kejvačka: Achjo, škoda Avtomontaže ... Byl to docela unikát.. Mno, jak říkáš, nezapomeneme!

+ přikládám obrázek, kdy byl na lince 220 .

Poslední rozloučení s 1AH 0057, ev. č. PID 1059 - v diskuzi ARRIVA:
https://www.k-report.net/discus/messages/2484/51222.html?140484091 5

mufiklo - 59 SOR NB 18 CITY, euro 5 cca do října. Klíčov asi 12, jinak nevím.

dík

PepaJahoda, 7012:
Díky oběma za odpovědi ohledně letošních dodávek autobusů.

Napadá mě, jestli by byl z hlediska náhradních dílů takový problém mít část SORů NB12, které by byly vybaveny a určeny přednostně pro třístovky, v třídveřovém provedení. Ideální by sice byla dvoudveřová varianta (pak by to asi byl NC12), ale to by určitě neprošlo, protože by takový autobus nešel (na rozdíl od třídveřáku) nasadit i na městskou linku. (Bohužel už ten čtyřdveřový paskvil zaneřádil i negarantovaná pořadí 365/8 a 365/5.) O 3687 a 3688 nemá smysl víc psát, to je vrchol demence.

je spousta linek, kde by dvoudveřák problémy neměl - na jednom místě lidi nastoupí a na několika málo místech zase vystupují (třeba 161).

Btw. od začátku prázdnin bylo prolomeno tabu pro NB12 na 312, ale počítám, že jejich nasazení bude trvat jen do doby, co to někdo najebe na Štěrbově mlýně o plot - do točny se musí najíždět nadvakrát, méně šťastnější i natřikrát... citybrusy tam problém nemají, bo rejd mají podstatně lepší.

na já myslím že dvoudvéřové nb 12 by SOR klidně vyrobit mohl, problém by to nebyl (jak někde bylo řečeno, od zaměstnance soru klidně vám zabudujeme do busu i sprchový kout)(samozřejmě myšleno s nadsázkou, tak myslím že by to pro SOR problém nebyl

Jahu: Tak tak, kdyby DPP šlo trochu o lidi, o cestující, nechal by si dodat část NB ve 3dvéřovém (2dvéřovém) provedení s větším počtem sedaček (a nejlépe i pohodlnějších, linkových), primárně pro linky 3xx. A kdyby šlo trochu o lidi ROPIDu, toto by vyžadoval.

Kejvačka: Tak tak, kdyby DPP šlo trochu o lidi, o cestující, nechal by si dodat část NB ve 3dvéřovém (2dvéřovém) provedení s větším počtem sedaček (a nejlépe i pohodlnějších, linkových), primárně pro linky 3xx.

Když se kdysi dávno dělalo výběrové řízení na dodavatele nových busů, tak byl požadován bus čtyrveřový.
Pokud se nyní ukazuje, že by někde bylo výhodnější něco jiného (dvoudveřový či třídveřový bus), bylo by nutné vypsat nové výběrové řízení.
Výrobce, který ve "výběrku" tehdy neuspěl, by jistě celkem oprávněně napadl nákup jiného vozu než byl v původním zadání.

Nejspíš šlo o co největší unifikaci...

Měl bych otázku na kloubáky. Včera jsem jel B961E a do bohnického "kopce" měla skoro problém vyjet... To už se opravdu nechávají dožít, aby jenom shořely na ulici?

Jak to je vůbec s novými klouby? Kam až platí VŘ resp kolik kusů NB18 nás ještě čeká?

Záleží jakou B961 jste jel...To je kus od kusu, něco už dokonce hořelo a furt to jezdí. NB18 snad letos výše psaných 59.

Jen by to chtělo nějaké standarty, některé Ciťáky se rozkládají za provozu.

Včera jsem jel B961E do bohnického kopce

Tak to jsi tedy určitě nejel.. 961E tu byla akorát jednou a jedna a to bylo 1. dubna a ještě jako pouhá fikce.

6120: ta 6382 to je luxusní photoshop,vypadá jak skutečná

Akorát někdo zapomněl na přední dveře se skly v gumě.

Když se kdysi dávno dělalo výběrové řízení na dodavatele nových busů, tak byl požadován bus čtyrveřový.
To potom ale závání výběrovým řízením nastaveným na míru jedinému uchazeči... Žádný seriozní výrobce takový paskvil běžně nevyrábí.

6120: Tak jenom B961

Jahu: To je o tom, že ostatní se na to vys... Kdyby všichni měli přístup SORu, že pokud budu chtít sprchový kout, tak mi ho tam namontují, tak dnes mohl mít zakázku kdokoli jiný... A zrovna pražská mi úplně malá nepřijde...

Lc_736__c_954: Protože jsem tuhle krávovinu dodělal asi tak půl hodiny před půlnocí 1.4. a začal asi tak o půl hodiny dřív, takže jsem řadu věcí vypustil.

Škoda že je to jenom inscenace. Kdyby v roce 2006 přišlo posledních cca 100-150 kloubových Karos řady B961E, tak tu mohlo být hodně parádních kousků, jako mají např. v Brně.
Jenže doba pokročila, stárnou už i Éčka. A nová nebudou. Ještě pamatuju, když jsem nastupoval k DP, tyhle stroje platily za "nová auta" a bylo prestižní se v tom občas vyvézt. Člověk měl pocit, že je to snad i trochu za odměnu. Teď už je to plecháč, jako každý jiný...

P.S. Totéž s tím špatným tahem, jsem nedávno zažil u jednoho řepského Citykloubu. Do kopce se vlekl snad 2 km/h, než ho předletěla B 741 plnou rychlostí.
S dalším řepským Citykloubem jsem jel dnes na 253 a diferák řval a vibroval nepředstavitelným způsobem. To je ten Meritor takový šmejd, nebo se na to v Podniku používá nepředepsaný olej a tím pádem to takhle odchází?? Vždyť Meritor řve každý třetí, zatímco Detvy jsou až na výjimky v klidu.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Kdyby v roce 2006 přišlo posledních cca 100-150 kloubových Karos řady B961E
To by asi někteří lidé těžko rozdýchávali. Už takhle jim jsou trnem v oku i všechny B951E, protože se podle nich měly tenkrát kupovat již jen samé np vozy. Naštěstí se tak nestalo, protože jinak by dnes byl mnohem větší nedostatek vozů (za stejné množství peněz by se pořídilo míň vozidel).

Štěpánkovi se zde asi přestává líbit : https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3129033

Ne. Prostě nemá práci, tak bere kdeco... (Spíš se divím, že po tom neskočilo AKV, ti taky dokážou zkurvit kdejaký kšeft, hlavně aby tam nevydělal někdo zvenku.)

Jahu - kdyby v roce 2006 alespoň něco kloubového v adekvátním počtu přišlo, nemusely by se pak donekonečna bastlit 741 a nemusely by dnes jezdit shnilé a zlámané 941. A bylo by celkem jedno, jestli to je 100 vysokých kloubáků, nebo 60 nízkých.

6382 od 6120 je luxusní! Jen to tu čtu ale tenhle člověk mě vždycky "rozseká".. Nejdřiv znalosti o Ikarusech u Titanu ex DPP a teď zas tohle.. Víc takových lidí na K-report

Ml636 - Totéž s tím špatným tahem, jsem nedávno zažil u jednoho řepského Citykloubu.
To je potíž všech Citykloubů. Zrovna dneska jsem se s mojí 158 a krátkym Ciťákem tahnul hned třikrát za směnu (to je smůla, že to tak vyšlo) za 6507 na 140 po Estakádě nahoru. Tomu to vůbec netahne, pokaždý nahoru dvacet. A nejde ho objet kvůli nesmyslnému buspruhu směrem dolu z kopce, který zeje prázdnotou. Navíc mi vybíral lidi, takže jel plnej a o to víc pomaleji a já na sedačky. Můj dnešní Ciťák navíc neřadil moc dobře, takže to bylo pokaždý dost neštěstí. Přidám, ZF mi tam koplo trojku, uberu a je tam dvojka a tak dokola asi 10x za kopec. Myslel jsem že zešílím a předpokládám, že lidi v mém autobuse asi že se tak už stalo.

seštelování převodovek v citybrusech je všeobecně podivné, je jedno, jestli to je starý tříkvalt nebo novější čtyřkvalt, obojí jede stejně na pendrek - s výjimkou pětikvaltů 2071.363 (u nás na levým břehu to byly hlavně PIDový auta), to jsou rakety.

THP Kačerovák: zbastlená brněnská 2374 s pražskou 6372 v 6382 neni práce 6120...

Na první pohled se zdá, že je nadobro konec, ale...
... na ten druhý to vypadá, že naděje ještě svítá. :-)

Cityklouby jsou většinou uškrcené, kvůli spotřebě. I tak žerou dost. Musí se na to šlapat co to jde, aby se jakž takž stíhala jízdní doba. Do kopce bez šance. Obdivuji kolegy co s tím jezdí na nočních.

Ale asi je to kus od kusu. V pátek na estakádě 6524 se mnou (Citybus 2070.23 ) solidně držela krok.

Petr_k: 2071.363 je jedna z mála povedených sérií se ZF. Především staré EURO 2 se ZF bývají dost hrozné. Ale není to věkem, některé kusy "kopou" už od výroby.

Pochybuji, že by cityklouby byly úmyslně škrcený, protože efekt by byl přesně opačný - žralo by to víc.
Spíš je otázka, jak je na tom motor ale i turbo. Stačí, aby dost dobře nechodil VGT ventil, který ovládá geometrii lopatek turba nebo aby byla netěsnost v přeplňování a je to hned dost znát, že to netáhne.

U Citybusu bylo (je??) u řidičů populární si z pod pedálu plynu vyndavat plechový doraz na kick-down (podřazení na nižší stupeň). Mysleli si, že když ten pedál půjde o pár cm víc přišlápnout k podlaze, tak to i víc pojede. Jenže je to všechno elektronicky dané, v které poloze má pedál hodnotu 100% a ta byla vymezena přesně tím dorazem. Za touto polohou je přes pružný doraz v podlaze kick down. Takže jediný výsledek tedy byl ten, že řidič si myslel, že když má plyn víc u podlahy, že tomu dává větší knedlík, ale ve skutečnosti pořád dokola podřazoval, jelikož tam bylo pořád těch samých 100% plynu a navíc kick-down, který byl dán polohou pedálu, o kterou to šlo blíž k podlaze.

(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)

Jo, to si přesně pamatuju, jak jsem vzteky dupal do pedálu, když byl nefunkční kick-down u E2 Citybusů a do kopce jsem se vlekl 17,5 km/h a ještě to přeřadilo na vyšší stupeň. Občas to šlo prokopnout a fungovalo to. Na Ivecu už to tuším bylo funkční vždycky jinou technologií. První co bylo, že jsem si vždycky u E2 vyzkoušel, jestli uslyším cvaknout relátko kick-down, když jsem neslyšel, byla to předem prosr*ná šichta, protože jak má člověk jezdit s autobusem který netahá a neřadí, je to na zabití. Aspoň mě to štvalo neskutečně. Nechápal jsem, jak s tím můžou kmenové party jezdit dlouhodobě.

Na některých E3 měli řidiči udělanou úpravu, že jim to jezdilo jako protržené, údajně tam šlo o mechanickou úpravu v motoru, nejen vyndání dorazu pod plynem (to ostatně bylo docela nevyhovující na polohu pedálu). Ale nezjistil jsem o co šlo, prý se o to psalo přímo výrobci motoru, nebo do Karosy, už nevím. Tak byl někdo šikovný. Ale já si taky psal několikrát do Karosy o vychytávky, to je fakt.
Naopak pochybuju, že by šlo výkon u Iveca škrtit jinak, než přeprogramováním ŘJ. To spíš opravdu sázím na vadné turbo a zanesený filtr pevných částic. Výkon to má poměrně vysoký, musí táhnout, pokud je v pořádku. Problém je, že už se kašle i na poslední Citybusy, dříve elitní vozidla.
Jinak, nám se autobus vracel po každé technické seškrcený, takže první cesta po STK vedla pokaždé do dílen s kafem na místo, odkud potom opět zvládl vyrazit driftem. Dobré bylo, když jsme měli v ŘJ převodovky nahraný software pro motory Renault. Dalo se díky tomu jezdit ve středních polohách plynu jako s klasickým liazáckým softwarem, na druhou stranu i v rychlostech okolo 50 km/h se mohlo podřazovat, což bylo zejména při výjezdu kopce na Želivského velmi efektní a účelné. Pak nám to při generálce převodovky přehráli zpátky a bylo po ptákách, velebnosti... Co jsme si taky s tou převodovkou užili, až nakonec skončila v Hostivaři, když si s tím jinde nevěděli rady.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Na 293 dneska k viění SORka NB a Solaris

Honza121: Teď jsem to chtěl dát. 293/1 je velká 1915, a na krátký 293/5 je Jezevčík 1940 se stále nefunkčním předním panelem, takže přední cedule to stále jistí.
Aby toho nebylo málo, tak 232/18 je místo zlaťáka krasavice 1626.
Jinak, v Uhříněvsi od Křeslic dneska totální masakr, stojí to už od Benický křižovatky, 232 samozřejmě jezdí těžce podle plotu, ale kdo si počká, ten se dočká
232 dneska dopoledne jezdí tak, že jede zpožděná 232/34 se zpožděním 30 minut, za ní za 10 minut jede úplně prázdná 232/18 a pak 50 minut nic. 1626 jsem tak měl z Uhříněvse až na Háje sám pro sebe.
Škoda, že se nejezdí na interval, řidiči by měli trochu nějaké pauzy, holt by jel v čase garantu negarant, ale mimořádná situace vyžaduje momořádná řešení a ne, že jezdí celé dopoledne zcela prázdná 1626 jako násled 1002 a pak dlouho, předlouho nic a stejně všechno podle plotu.
Píšu teď z Budějovický a kolem mě projel na 205 Crossík 1550.

Jinak, to O mě nám nějak vrakovatí, nefunkční Buse na druhém Jezevčíku už přes 14 dní na ceduli, před měsícem zase Sorka s oknem zalátaným černou lepenkou, fakt jak na východě, až se tomu musím smát. Njn, zlatá éra Openkrad končí, už to nemaj vypečenci z čeho financovat, bárka se potápí. Za chvíli to dopadne tak, že jejich busíky koupí rozjetá Arriva a modří vypečenci zdrhnou do Monaka za Kvitovou, Štěpánkem, nebo Berďou, případně jako Hotliner na Seychely, jestli už tam dávno nejsou.

ev.č.6252 .... ABA 87-59

Praha 26.9.2011



http://seznam-autobusu.cz/vuz/15147

Tučňák: Nevím jestli mimořádná situace. Bude na to mít vliv i oprava D1 před Prahou. Nikdo nevymyslel objízdné trasy pro autobusy a je fakt jen na řidičích kudy a jak to objedou - samozřejmě na vlastní riziko. Není žádný problém ráno na 328 (co kluci říkali) chytit +30. Včera odpoledne, díky pár metrům, jsem měl na 397 +10 a to během večera byla ještě větší kolona...

Vareckaj: To je stoprocentně tou dálnicí, ale takhle masakroidní jsem to fakt ještě neviděl, dneska to byl nářez, uvidíme odpoledne.

Jinak další , 232/36 1631, navíc jezdí na 296/1 i 1914, takže kdo dneska vyrazí na Háje, rozhodně neprohloupí.

Stanley1: ... na ten druhý to vypadá, že naděje ještě svítá.
19 let starý bus už nemá na linkách co dělat, obzvlášť když je snaha navyšovat kloubové výkony.

Zajímavosti z dneška na mýdlovou krabičku:
Krasavice 1626 na 232/18 místo Zlaťáka:


Velká 1915 na 293/1:


A nakonec Havlíčkův Sprinťa na smluvce pro Baxter:


Ještě oprava mého dopoledního příspěvku, půl hodiny zpožděná jezdila samozřejmě 232/35,, třicátáčtvrtá má dopoledne samozřejmě Janovice, takže na 232 není. Jinak 1001 i 1631 měli celý den stejnou kartu 232/36, správnou kartu měl Crossík, 1631 byla ve skutečnosti třicátásedmá. Odpoledne už to mazec nebyl, kolona byla nárazová, chvilku větší, chvilku téměř vůbec, z Uhříněvse se jezdilo už bez zpoždění, z Hájů nevím, ale snad taky v pohodě.

Neví někdo jaké vozy B951E dostaly ten starý přední kryt , vím nejméně o 4051 , 4126 a 4140.

Tučnák : Ta mýdlová krabička znamená foťák nebo mobil?

Mobil, tak já říkám svýmu mobilu.

Tučňák - kindervajíčko Omně s rozbitým oknem už bylo upgradováno, černou pásku nahradila stříbrná Pattex. :-)

Hezky pěkně.
Koukám, že ty auta už snad snad ani nebudou opravovat, dojezdí to do rozpadnutí vozů, firmy, případně obojího. Koukal jsem ale, že některý ty jejich Sorky maj pod značkou samolepku Strojservis, to je na Náchodský, prodej a servis Iveco, ani nevím, že dělají taky Sorky.

Pokud to zde již bylo, omlouvám se:
odkaz

1059 stojí v Neumětelích samozřejmě v kovošrotu.

Zdravím,
nemáte tu někdo, prosím, aktuální červencové vozáky busů DPP?

Hoj, mám opačný požadavek než kolega přede mnou. Nemáte někdo, alespoň nějaké JŘ okolo roku 2003? Nemusí být vozové, zajímaly by mě hlavně linky 119, 100, 179. Díky

6019: Něco mám z roku 2002, ještě z dob, kdy byly JŘ na stránkách tehdá myslím ještě Pavla Macků v Excelu, mladší nemám. Dohromady to má zabalené necelých 6 MB. Pokud bys měl zájem, písni mejla (pod nickem).

na Kačerov dorazily nové SORky

(Příspěvek byl editován uživatelem honza121.)

(Příspěvek byl editován uživatelem honza121.)

6019: JŘ 100, 119, 179 rok 2003.zip
Tučňák: Koukám že céčka se na 232 nějak střídají, minulý Pátek jsem okolo 15:00 v Křeslicích potkal 1614

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)

Jo, jo, točej to tam teď všelijak, ale na 18 se včera už vrátil Zlaťák, vlastně jezdil už převčírem 24, takže 1626 už je zas pryč.
Jezdí ten Havlíček někdy ještě tou exConnexí devítkou? Já co jsem teď v Uhříněvsi, tak tam vidím už kolem pátý jenom tohohle Sprinťu. Pak má ještě modrý Movano, taky s nápisy Baxter, toho jsem odpoledne nikdy neviděl, toho vídám v Uhříněvsi občas ráno.

Jinak, 1550 i včera stále na 205, na MHDfoto je na týhle lince focená i cca před rokem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Dle fotek mají brněnské sorky přední čtyřku BEZ PODESTY a i 2 podélné sesle mezi dveřmi jsou nízkopodlažní. Doufám, že tak budou vypadat i ty pražské kousky, teda pokud se nejedná o změnu umožněnou jenom jiným typem (plynového) pohonu.

Tučňák : 1550 i ostatní Crosswaye LE ČSAD SČ tam jsou docela často.Není divu, nejde aby ty jediné 3 Urbina 12 byly v provozu každý den...
Já jsem jí fotil i 4.prosince

Tučňák : Jestli máš na mysli tu modrobílou devítku v provedení 936 s nápisy Baxter , Tak ta určitě ještě v červnu jezdila ráno kolem 7:00 přes Uhříněves , místo ní pak občas jezdilo to modrý movano.