Rekonstrukce z pojízdné knihovny.

Moc děkuji.

Výrok jedného z predstaviteľov DPMK:"Načo sú nám historické vozy,len stoja,sadá na nich prach a treba do nich vrážať peniaze".

Otravovanie ohľadom Novoplanu 5501 začalo,výsledok značne neistý...

Marek kubík : Dobrý den. O muzejním autobusu Škoda 706 RO ze Střešovic jsem našel tohle : Technický průkaz autobusu uvádí původního majitele Komunální podnik Praha, datum dodání 1948. V polovině padesátých let byl vůz vyřazen z provozu, bez uvedení důvodů, poté následovala přestavba na pojízdnou knihovnu. Skříň vozu byla provedena jako uzavřená a s jednoduchými dveřmi vzadu. Nakonec pojízdná knihovna skončila v Ostravě. V šedesátých letech Městská knihovna prodala vůz do soukromých rukou. Nový majitel přeměnil vnitřek na pojízdnou dílnu a v zadní části se dopravovala zprvu malá loď a později závodní automobil. Vůz byl objeven v roce 1994 v Humpolci.

Dopravní muzeum ve Strašicích na stránkách časopisu TROLLEYBUS 1/2014

Jiří Beneš: Moc děkuji, hodně jste mi pomohl. Jinak přidávám odkaz se stěhovacím autobusem Škoda 706 RTO na prodej.

Tatranka:
Podľa tejto vety jasne vidno postoj šéfstva k histórii DPMK...
Viac netreba dodať

Nie je to síce všeobecný postoj,väčšina má skôr pasívny.

Šéfstvo sa strieda ako ponožky a je mu šumafuk, čo bude po nich.A najväčší problém pre nás je,že dopravca nemá za povinnosť starať sa o vlastnú históriu lebo to proste nie je zakotvené v jeho predmete podnikania.U električiek to aspoň išlo cez vyhlásenie za NKP...Aj keď to tiež len trpia.

Na téma "staré pohlednice" :



Náměstí Dukly, 70. léta.

Ikarosa

Mně to připadá jako na modro ČSAD natřený měšťák. Zdá se mi, že, zvláště vpředu, vidím transparent.
Měšťáky RTO se natíraly také na modroČSAD? O ŠM-11 to vím.

Je to měšťák, má poslední okno větší. Jinak natřít si mohl každý dopravce bus jak chtěl, zejména tou barvou, která se v té pětiletce jako jediná dala sehnat..;-)))

Slim

Díky za odp.
Já pamatuji až raná 80-tá léta.
Díky za odp.
Takže v době pořízení foto, byla asi modrá pětiletka ;-)
Za to například v ČKD Lokomotivka v 80-tých létech modrá nebyla (byla nekvalitní), a proto mašiny T 448.0 musely natírat, místo modré, vším co se našlo.

Přátelé bufíků, čistota je půl zdraví. Pokud bufík v ohřátém stavu nečmoudí do výdechu tepla, je napůl vyhráno=není propálený výměník. Občasné poblafávání, pokuřování, studené dýmavé starty atd. jde téměř vždy na vrub zasviněného rozprašovače. Nafta místo rozprášení se na mlhovinu kape na dno spalovací komory a když je jí víc, udělá blufff+dým.
Čili bufík vyndat, rozebrat, vyčistit rozprašovač, vysypat uhlí ze spalovací komory, strunou prošťourat trysku a myslím si, že bufík po nažhavení lehce čmoudne a vzápětí začne správně temně hučet, dobře topit. nedýmat. Víc zažraný usazeniny na trysce a rozprašovači umí rozpustit ředidlo C6000. Díly se do něj naloží a po hodině už se dá původně zcela zatvrdlý karbon vyšťourat. Vše je kovové, netřeba se bát rozleptání.
U bufíku 12AKN5 jsme měli (na pohled zvenku) slušnou gumovou opředenou palivovou hadičku. Když se sundala, byla vevnitř rozleptaná do lepivé kaše a nafta se jí dala sotva prosát, natož aby samovolně tekla. Čili hadičku za pár Kč rozhodně novou.
Bufíky v Š11 mají myslím samostatnou nádržku, té vnitřní výplach taky neuškodí.

Kdyby někdo sháněl sedadla do RTO...

Po třech letech byly snahy o záchranu jednoho luxe v blízkém okolí krunovány úspěchem
listopad 2010 - nález a zakrytí


leden 2014 odvoz


zoufalý stav palubky


Parchanti z okolí bohužel rozbili skla a házeli dovnitř hlínu... Jinak je ale v dobrém stavu a hlavně má originál papíry s původníma značkama v depozitu a značky naštěstí při přepisu zůstanou. sedaček je asi jen polovina, páč je přestavěn na obytňák, takže nyní proběhne rychlogenerálka barvou a kytem, aby mohla proběhnout přestavba zpět na autobus, dokud to jde, takže pokud se opravdu zadaří, tak se možná letos podívá i do Lešan

Tuněchody! Jak se ti to povedlo? Podle sousedů se s majitelem nedalo mluvit...

Vojtik_rto: Gratuluji.

Vojtik rto

V Lešanech mu v květnu za náš pořádající klub vyhradíme samostatný stojánek
Také vcelku originální dárek pro manželku
Jinak blahopřeju a těšíme se na jeho zmrtvýchvstání !

353: Povedlo, děkuju za počáteční informace vedoucí k tomuto cíli, s majitelem to bylo trošku složitější, proto se to táhlo 3 roky, ale taky díky tomu, tam ten autobus do dnešní doby zůstal.

Dnešní pokrok:

nahrubo vykydaný vnitřek


odstraněny plechy, takže už to připomíná autobus



překvapilo mě, jak je to pod plechama zdravý, čekal jsem větší spoušť, jak to tam bylo pořád ve vlhku

Vojto, tedy ne že bych se přímo dokázal zavázat k nějaké výrazné pomoci, ale kdybys potřeboval něco konkrétního, s čím bych eventuálně mohl přispět ke zdaru opravy, tak se ozvi. Další pěkný autobus nedaleko, to se musí podporovat ... ať už by o šlo o další spolupráci s naším spolkem a nebo třeba s Moskvič klubem. Loni jsme na jednu akci Moskvičů vzali pardubickou 28, tak třeba by se letos na pardubickém srazu v září mohl objevit zase tvůj bus.

Ještě malá technická - ty tvoje první fotky původního stavu jsou myslím z roku 2011 a ne jak píšeš 2010 (a je to tak i v exifu fotek). Protože ten náš "nález" byl v březnu 2011:

aha, díky, koukal jsem se teď ještě jednou do složky a u fotek z druhýho foťáku mám právě ten listopad 2010, tak jsem to bral jako dogma a ono tam bylo zřejmně blbě nastavený datum...

ad Vojtík rto:
Gratuluji a přeji hodně zdaru
Jak hlubokou opravu plánujete? Štětkovou nebo půjde bouda z rámu dolů?

Libor hh: Díky poměrně slušnému stavu karoserie to bude nyní pouze kyt a laciná barva, spodek konkorem a do interieru jakýkoliv sedačky, nejspíš nějaký 735/6, původní se budou muset přečalounit. Teď se jedná pouze o absolvování STK, přepisu a přestavby zpět na autobus, páč je to typovaný jako obytňák. Pokud bude výsledek trochu vypadat, tak se s ním třeba pár let pojezdí, než se na něj dostane. Má to pro mě velice cenné doklady, páč mají původní SPZ CR-87-72, které mi zůstanou, navíc autobus měl po celý aktivní život stanoviště od 5 do 10 km od naší vesnice ( Pionýrský tábor Seč, JZD Liboměřice, FC Nasavrky ) místní pamětníci si ho pamatují ze zájezdů a mají s ním spousty fotek, které nyní sháním a budu scanovat a byl garážovaný a teprve u posledního majitele stál od r. 1992 pod širým nebem. Samozřejmě důkladná renovace v plánu je, ale nyní to není možné, stodolu s kravínem teprve přestavuji na dílnu a v práci se do toho víc pouštět nemůžu, jsem rád, že mě tam nechají udělat aspoň tohle. Tak mě prosím zastánci kompletních generálek nekamenujte za způsob nynější jednoduché opravy, jedná se opravdu jen o zmrtvýchvstání a opravení nejnutnějšího, nerad bych se dostal do škatulky k MHDT a podobných zoufalců. Díky

ad.Vojtik rto: Myslím, že tohoto se opravdu obávat nemusíš, za tebou už je vidět hodně "veteránské práce". Těším se na Lešany

353: Spolková ŠL 11 by taky potřebovala pomoct. Pro tu tvoje nabídka neplatí?

Ani ne kolego. Já byl opakovaně proti nákupu autobusu spolkem. Ale to tady nebudeme pitvat.

Vojtik rto: jestli chceš půlku předního okna (a nevadí ti, že je škrábnutá od stěrače), tak jedna se mi tu (u Prahy) zrovna válí na zahradě...

85 let autobusové linky Praha - Poděbrady.

Vojtík, gratulácia. Tie predné svetlá to má mať v tubusoch?

Diamant. Pokud vím (nejsem všeznalý) tak tyto světla měly Jelczy a po nějakých Generálkách se tam dávaly ty tubusy i na RTO pro unifikaci.

Diamant, děkuji, se světlama je to tak, jak píše kolega jmenovec, nebylo to ale pro unifikaci, páč Jelcz má podobný tvar, ale jiný světla, ale bylo to pro úsporu, páč BOSCH stál hodně západních marek, kdežto takhle stačilo stočit kornout z plechu a osadit laciná československá světla z dvanácettrojky.

To Vojtík RTO: Gratuluji ke krásnému kousku, navíc z regionu! Jakožto krajan dlící v Pardubicích a celý život pracující v Chrudimi bych si dovolil drobný dotaz k původu toho krásného busu a jeho SPZ. Nechci rýpat, ale ta nemůže být původní z konce 60./začátku 70. let. V této době mohly být přidělovány série začínající CR 2x-xx, maximálně CR 3x-xx.Osmičkové série měla již céčková turba (třeba prototypová 744 s couvačkami v nárazníku měla 86-xx. Na přelomu 80. a 90. let jsem jezdil denně CR - PA pravidelně dvěma Ikarusy; CR 41-xx (červený, řidič p. S.) a CR 67-xx (modrý, řidič p. V.).
Tahle SPZ musí být z hlubokých 90. let a nemůže být původní.

Vojtik rto

Čo,kto povie... To nerieš.Prvý zásadný krok si spravil,bus je tam kde má byť a renovácie na etapy nie sú nič neprípustné.Takže veľa zdaru!

host: on zjevně nemyslel původní jako první, ale obecně žlutou. Prostě ně ten Schlingův (nebo možná Šimonovskýho) novodobý nechutný paskvil...

host,Chmelda: Přesně tak, myslel jsem původní typ žlutých, vzadu zkosených SPZ začínajících CR. První majitel, pionýrský tábor SEČ, ač byl v Chrudimském okrese, patřil pod Prahu a první SPZ byla pražská, Chrudimská SPZ se získala až během přepisu na JZD a ta pak byla ještě jednou změněna, nevím teď přesně kdy, ani proč, páč techničák má ještě původní majitel a budu ho mít na bližší prostudování až v týdnu, až udělá polopřevod. Jak ale píšu, hlavní je pro mě typ a tvar SPZ

ad Vojtík rto:
Samozřejmě důkladná renovace v plánu je, ale nyní to není možné, stodolu s kravínem teprve přestavuji na dílnu a v práci se do toho víc pouštět nemůžu, jsem rád, že mě tam nechají udělat aspoň tohle. Tak mě prosím zastánci kompletních generálek nekamenujte za způsob nynější jednoduché opravy, jedná se opravdu jen o zmrtvýchvstání a opravení nejnutnějšího, nerad bych se dostal do škatulky k MHDT a podobných zoufalců. Díky

Každý dělá dle svých možností, my jsme taky jezdili několik let s kitem opatlanou kastlí a byly to krásné časy a na reptaly nekoukej. Ale pořád mám v uších slova jednoho chytráka ze srazu z Lešan, že patlaly ze stodol neuznává a kdo nemá peníze, má se na to v.srat, do slova a do písmene.A pro některé jedince je tato osoba pomalu polobůh. To jen tak na ukázku, jak někteří o nás přemýšlí.
p.s. V žádném případě nechci vyvolat hádku o tom, co, kdo, jak

A, že tě čaká hodně, hódně práce, to asi víš

a ještě jednu věc, bacha při koupi na ČKP, na dobu pojištění, jdou po tom jak šílený, raději si bus pojisti hned a nevěř původnímu majiteli, co tě napovídá a naslibuje,

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

To mi řekni, kterej osel tohle může říct...Nejspíš nějakej takovej, co má hodně peněz, že? Jestli nechceš veřejně, napiš mi to prosím do zprávy, ať vím co v kom je...
Kolik to bude práce zhruba vím, nějaký generálky RTO jsem sledoval a taky jsme v práci dělali několik středovek na sedmičkách a devítkách, a když si to vynásobím tak třema, tak se to blíží výsledku
Jinak papíry jsou od r.2000 v depozitu, takže ČKP o tomhle stroji ani netuší, že existuje

To mi řekni, kterej osel tohle může říct...
Tihle experti se vyskytují v každém oboru. Když jsme před mnoha a mnoha lety ve velice improvizovaném prostředí zprovozňovali trolejbus, taky nás tam jeden navštívil. Prohlédl si jak tam nemáme ani elektriku a montážní kanál a přesto se na trolejbusu dělá a pak nám zdrbal pár nesmyslných detailů a pronesl něco v tom smyslu že když na to nemáme, tak ať to neděláme. Ideální takovéhle kecy vůbec neposlouchat.

Vojtík rto: Držím palce a moc fandím, nenech si to otrávit :-)

ad Vojtík rto:
Jinak papíry jsou od r.2000 v depozitu, takže ČKP o tomhle stroji ani netuší, že existuje

Ty, já bych je nepodceňoval, poslední dobou jsou jako šílený, nedávno mi poslali pozdrav za 5 nepojištěných dnů při převodu
Faktem asi bude, že moje jméno tam budou mít napsáno na zdi zlatým písmem

( je to soukromá vymahačská mafie )
A to jméno ti pošlu mejlem

Libor: to je víceméně jisté. Jakmile to přihlásí, tak ČKP koukne na datum poslední pojistky, nenajde ji od r. 2009( nebo kdy to zavedli) a pošle hezký dopis. Vojtik pak musí vyvrátit jejich tvrzení.

Ať si klidně fungují, ale ať to dotáhou do konce. Když už mají obesílat, tak ať vidí, že vůz byl v deponaci a nemohl mít tudíž pojistku. Ať se opravdu řeší regulérní prohřešky.

Vojtím, hlavne sa nedaj odradiť. Mne sa tu nechce hľadať a kopírovať sem príspevky, kde veľa ľudí tvrdilo, že sa kĺbová ŠM-ka nedá postaviť a že si to predstavujem veľmi jednoducho. Tvrdil som, že iba otočím predok busu, zrkadlovo otočím bočnice a urobím z neho vlek. Tak ma vysmiali. A vidíš, urobil som to presne tak, ako som písal. Držím ti palce, nech sa zadarí. A napokon dodnes nemám ani ja montážnu jamu a dlho som nemal ani žiadnu halu. Ale pokiaľ sa chce, veľa vecí sa dá. Myslím, že pokiaľ je vidieť nejaký postup vpred, tak je to dobré. Ja osobne nemám rád ľudí, ktorí o všetkom len hovoria a skutek utek.

Při brouzdání netem ...
Karosa

Diamant: Odradit se nenechám, kdo ví o čem je řeč, tak to chápe a kdo je mimo mísu,a blbě kecá, objíždí srazy, prolejzá každej vůz do detailu a pak velkolepě poukazuje na nedodělky a detaily neodpovídající roku výroby mě nena.ere Dělám si na svym a dělám tak, jak jen při zaměstnání, rodině, stavbě baráku a přestavbě stodoly s kravínem na dílnu, provozování autobusové dopravy a provozování kina čas dovolí
Jinak se musím přiznat, že když se na k-reportu objevil nový neznámý člen Diamant a sebejistě prohlásil, že postaví ŠM 16,5, tak jsem tomu moc velkou naději nedával, ale během velice krátké doby jsem se začal zasypávat popelem, protože se začalo dít něco, co asi málokdo čekal

5233:
Samé maďarské busy Ikarusy a tá Š-ka medzi nimi doslova svieti

Pravda pravda, po dokončení Diamantovo kloubové ešemky si vysypu na hlavu celou Tatru popela, neb jsem mu taky v začátcích vůbec nevěřil.

johnykiller: Škoda že není větší fotka.

Diamant

Tak tvoj projekt predsa len nie je nič nenáročné,ale keď sa chce...A ja hovorím,že nechcieť je horšie ako nemôcť.

Ahoj Vojto,

tak super že jsi ho vyškubnul té strašné pomalé smrti ze spárů a ať se vše daří!

Vďaka! Ono ma dosť značne poháňala vpred snaha dokázať, že sa to dá.

Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně prvního (u dveří) zářivkového světla v interiéru ŠD 11. Svítí mi pouze 2 sufitky a po rozsvícení zářivek zářivka nesvítí. Do přívodního kabelu pro zářivku nejde proud. Do ostatních třech směrem do vozu jde. Může být příčina v tom, že je někde vytažen kabel ze svorkovnice? Vím, že řidiči často zářivku vyndavali nebo odpojovali kvůli oslnění ve tmě. Popřípadě, která svorkovnice by to měla být? U vodního topení nebo pod volantem. koukal jsem na obě ale drát žádný vytažený jsem nenašel. Co byste podnikli dál?? Děkuji za nápady? PK

Pavelšd: Podle návodu a schemat, které má na svých stránkach Diamant se první zářivka zapíná zvláštním vypínačem vlevo pod volantem. Třetí spínač od okna je na plné osvětlení interiéru, čtvrtý na tlumené osvětlení, devátý spínač od okna ( druhý od volantu ) je na první zářivku. Záleží jaký je rok výroby nebo zda to někdo nepřeházel při opravě.

Diamant

...A hlavne tá vidina až to bude stáť hotové a naleštené trebárs na Hlavnej...

Alebo vidina ako to bude jazdiť, to dnes nezažije hocikto...

Novotný J. Děkuji, byl to ten devátý spínač, zářivka už šlape, měl jsem to přeházené ze zadní mlhovkou. Ještě bych se zeptal na tlačítko "vypínač pomocných světlometů páté od volantu, to je na přídavná světla? nebo na dálková současně s tlumenými? A dále tlačítko vypínač směrových návěstí třetí od volantu - to je osvětlení směrové tabulky na prvním předním okně nebo transparentu, nebo mě ještě napadli všechny čtyři blinkry, ale to spíš asi ne. Děkuji

Vypínač pomocných světlometů je na vnitřní pár předních světlometů (v návodu světlomet bodový), spínač směrových návěstí je na osvětlení boční směrové tabulky.

Nevím, jestli už to tu náhodou nešlo...

https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1/1604778_50203 5219918162_617083812_n.jpg

už je dokonce částečně vykopanej

Možná už i víc, tohle je asi dva roky staré fotka. Prej to objevili přizpůsobiví a odnášej to do kovošrotu

Autobus, případně vagonek jako chatka, kolna, sklad, včelín, kurník...to je celkem normální, ale co za účel mělo zahrabat celý autobus i s pneumatikami do země?

Veverka si dělala zásoby na zimu.