co řikal kamarád, co tam bydlí ve vedlejší vesnici, tak to snad byla nějaké tajná radiostanice nějakýho protirežimního živlu, ale je to bez záruky, nevím, co je na tom pravdy, nijak víc ,jsem po tom nepátral, tuším, že to bylo někde kolem Kolína, či Kutné Hory

to nevím že by tehdy mohl jen tak zmizet ze státních služeb autobus - ?

A nehráli si vojáci?

Ad vojtík rto:
Tak já mám fotku ještě před vykopáním.
Ve skutečnosti nevím, kde to je, a fotku jsem stáhnul kdysi někde z netu.


Edit: teď jsem si všiml, že tu ta fotka již o pár příspěvků výše je. No, přístě musim více koukat, a méně psát.

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel358.)

chatka, kolna, sklad, včelín, kurník... tak proč by ne zemljanka? Taková zemljanka dá hodně práce, je problém se stropem, takhle stačí bagr a komfortní pozdemní příbytek nebo skládek brambor na zimu je raz-dva. Docela se divím, že to nenapadlo více lidí.

K tým spínačom u Š11.

Spínač prídavných svetlometov spína, resp. skôr prepojí vnútorný pár predných svetiel s diaľkovými svetlami vo vonkajšom páre svetlometov. Čiže po zapnutí diaľkových svietia všetky 4 reflektory do diaľky.

Spínač smerových návestí spína osvetlenie predného, bočného a u ŠM aj zadného transparentu.

Varovné blikače Š11-ky nikdy nemali. Rovnako nemali ani zadnú hmlovku. Tú zvyčajne napojili na predné hmlovky.

Tak zas trochu pokrok
opravy předku

rámy oken opravené a připravená na zasklení, opravování dvěří řidiče

Dveře řidiče dodělané, nové spodky předních oblin, vykytováno s tříkací kyt, spasované originál světla

Oprava střešního okna, co parchanti prošlápli

Nahrubo ošetřená maska

Vojtik_rto: ten autobus je v akom stave pojazdnosti?

Tak to je teda naozaj blitzschnell tempo

Čumím...

Vojtik a Diamant by si mohli otevrit rychloopravnu autobusu.

Hlavně KVALITNÍ rychloopravnu. Někteří zoufalci udělali rychle generálku, ale tohle se s tím prostě nedá srovnávat...

Prosím, s Diamantem tohle oživení mrtvoly vůbec nesrovnávejte, jak jsem již psal na začátku, já to jen flastruju kvůli tý přestavbě a přepisu, menší díry se kytujou, přes větší se nejtuje plech To se s Diamantovýma plnohodnotnejma precizníma generálkama nedá srovnat...

K tomu zahrabanému RTOčku... Nějaký čas zpátky jsem tak fantazíroval, ohledně toho, co bych dělal pokud bych se ocitl na konci války. Měl bych přístup k bagříku a měl bych okolo sebe nějaké stejně zapálené lidi... Na vhodný pozemek, bych z prozíravosti, hluboko do země zahrabal nějaké tanky a obrněnou techniku, které v té době tu bylo spousty + nějaká konzervace, náchylných částí. Tank je tank, autobus je něco jiného, tedy nechápu jak se to tam mohlo objevit

Vojtik_rto:
Ak štartuje, tak to mŕtvola rozhodne nie je, lebo srdce jej ešte bije... skôr by som tvoje RTO prirovnal k ťažko chorému pacientovi, momentálne počas operácie, po ktorej mu na 1000% iste bude lepšie

Karbanátek99:
To mňa zas skôr láka predstava, že by som počas vojny žil ako kapitán Nemo - 2000 míľ pod morom. Len by nikto nesmel po mne vystreliť torpédo

Mohlo by někoho zajímat: Prodám Škodu RTO 706 + ŠL 11.

Vojtík, veľmi pekne ďakujem, teraz sa trochu červenám

Není důvod se červenat! Oba jste neskuteční frajeři a smekám klobouk ! Není určitě vůbec lehké zvládnout vše důležité dohromady: práce - rodina - autobusy.... Držím moc palce

Za seba veľmi pekne ďakujem za uznanie. Fakt je to náročné stihnúť všetko. Ale všetko ma baví a snažím sa čas rozdeliť spravodlivo medzi prácu, rodinu aj autobusy.

Objevil se tu tip na jeden bus v kopřivách

takhle to začíná...

Tak jsem ten svůj balvan zase kousek popovalil

střešní okno vybroušené, opravené a natřené penetračním nátěrem



přebroušené a natřené vrchní barvou



vycíděné a srovnané plexisklo a vypucovaná guma



už chybí zasklít jen jedno

Dávam do pozornosti najnovší update na mojom web-e. Pribudli tam fotografie z prác na karosérii ŠL 11.1305, začali sme s renováciou motora pre ŠM-ku a popri tom je tam zopár nových záberov aj z ŠD 11 a B732.

Možná už to tady někdy bylo,ale je to plné Ešemek
https://www.youtube.com/watch?v=hoIAeosBCfM

Díky za uveřejnění, dlouho jsem to hledal - nikde to nebylo. Paráda.

http://bydleni.idnes.cz/foto.aspx?r=stavba&c=A140127_130720_stavb a_web

Na poslednej fotografii je RTO, vie sa o nom?

(Příspěvek byl editován uživatelem __Milan.)

Ano ví

Diddy:
Byť na mne, polovicu tých ŠMiek by som radšej z kapacitných dôvodov vymenil za Ikarusy...
Ale "podívaná" pekná, dnes by tam zrejme boli samé libchavské pomsty... To až teraz by to bol mazec, poslať tam busy s nadmerným počtom dverí a "extra" širokou uličkou!
Navyše trochu mi to pripomína každoročný "maratón" košických busov do Čermeľa a ZOO. Tiež to býva tak napráskané, aj keď tam tie busy nechodia pár sekúnd za sebou.

RTO alebo skôr Jelcz z Nitry na predaj

johnykiller - v Praze dobře věděli, proč tam neposlali čabaje, ty by to nikdy nezvládly. Proč asi jezdily na Strahov stejnou trasou trolejbusy?

Alex:Pôvodným zámerom majiteľa bolo urobiť renováciu... Ako pozerám tak starý pán od toho upustil a mladý sa rozhodol že to predá.

Alex296:
Je to RTO, výrobce SVA Holýšov.

Diamant

No a keď je v tom ešte podpora manželky tak...

johnykiller: Natřískaný Ikarusy k prasknutí s atmosferickým motorem by ten kopec na Strahov sotva vyfuněly.

Motorest Zádveřice v roce 1988

Diddy: v plné verzi nebylo, neb do data uvedeného u videa to mělo jen pár jedinců doma na CD.

Tohle přepravovat trolejbusy by bylo hezké, akorát velikost měnírny by asi byla zajímavá.

Jmb, Bulda:
No jo, kopce sú pekné ... Ale toto som napísal len tak, som si vedomý, že Ikarusy by to asi ťažko zvládli, aj keď ani tie ŠM neboli najideálnejšie. Turbo sa u Ikarusov objavilo až okolo roku 1988.

Pri argumente Jmb musím povedať, že od pražákov bolo veľmi hlúpe, že si zrušili trojebusy - jednak električky také prudké stúpania nezvládnu a po druhé - to nemali toľko trpezlivosti pár rokov počkať (i za cenu dočasného oslabenia kapacity používaním trolejbusov Škoda 8 a 9Tr) na prvé Sanosy? Aj keď uznávam, že vtedy by s najvyššou pravdepodobnosťou bola totálne preťažená meniareň od toľkého množstva 9Tr (ak by ich vtedy na Strahov išla aspoň polovica z toho, čo bolo tam tých ŠM)
Viem, že v roku 1980 Sanosy ešte neboli, ale na ďalšiu spartakiádu v roku 1985, by na Strahov v poho už mohli voziť tú masu ľudí a možno by sa k ním vtedy priadl aj nejaký ten prototyp 15Tr...
Ale to je už do iného vlákna, tu to témou "keby bolo keby, boli by sme dávno v neby s pražskými trolejbusmi" nechcem zas*ať.

P.S.: :Keď som sa tu rozpísal o tých pražských trolejbusoch, tak nedá mi, aby som nenapísal, že rovnakú hlúposť, aku spravila Praha v polovici 60. rokov, teraz robia Košice. Síce od zámeru zrušiť trolejbusy sa na nátlak verejenosti po dvoch petíciach "upustilo", v skutočnosti trolejbusová prevádzka v Košiciach rafinovane pomaly zaniká - myslíte si, že kvôli čomu radní kupujú k tým 127 šrotobusom tých pár elektrobusov? Ako zásterku na zrušenie "nerentabilných" trolejbusov! Ak by ich od roku 2002, kedy z DPMK odišiel do dôchodku riaditeľ Reiprich, otec košických trolejbusov, nezanedbávali, tak by ich dnes ani nenapadlo trolejbusy rušiť
To, že sa trolejbusy v Košicach dožili 20 rokov, je takmer zázrak!

Na tento príspevok nečakám žiadne reakcie... budem ich považovať za zbytočné...

To video s ešemkama jsem slušně ukradl na facebooku, jinak o něm víc nevím.
Ale podívaná to mohla být pěkná na vlastní oči.

Tohle přepravovat trolejbusy by bylo hezké, akorát velikost měnírny by asi byla zajímavá.
dpp měl několik pojízdných měníren... Také by se dalo "přikrmovat" sousedními měnírnami. Samozřejmě záleží na délce napájeného úseku, napájecích kabelů a jestli by byla někde poblíž linka VN s dostatečnou rezervou. Stejně by tam nemohlo jezdit 150 Tatrovek, ale třeba jen 50...

V roce 1965 to takhle jezdilo.

johnykiller: Nebylo by nutné čekat až do 80. let. V roce 1975 se začni vyrábět kloubové trolejbusy Ikarus 280T.

V roce 1975 prototyp, v roce 1976 a 1978 cca 55 kousků, ale ty by těžko někoho vytrhly, a zvláště v takovém kopci, vždyť to mělo motor (i celou výzbroj) z vyřazovaných ZIU 5

Kdyby si to dali soudruzi jako závazek... ! . Pěkné fotky a brutální video, to se muselo spálit nafty.

v Praze dobře věděli, proč tam neposlali čabaje, ty by to nikdy nezvládly. Já bych to viděl spíše na nevoli do "vraceček" v ulicích Na Hřebenkách, Švédská, Zapova posílat klouby.

Inak.. v ktorom roku Pražania testovali ŠM 16,5? Podľa mňa, ak by ju tam mali v roku 1970, tak by bolo zaujímavé vidieť ju v tom konvoji na Strahov , ale keď tam podľa Houmra súdruhovia neradi posielali klbáky...

Ad zmizik:
Ale vždyť zde o tom již dobrou čtvrthodinu hovoříme, Mlho!
( Marečku, podejte mi pero )

Dobrý den všem, nevědel by někdo poradit, jakým vhodným způsobem zjistit unikající vzduch ze spoje trubek tlakového vzduchu u ŠD 11? Jsou to spoje, které jsou hned v levém rohu pod deklem od motoru proti směru jízdy a je jich tam asi šest u sebe. Je slyšet jen slabé syčení. Zkoušel jsem i zavřít všechny kohouty okruhů, ale i přesto vzduch uchází dál. Klesá na budících tak o 1 atm za hodinu, není to tak hrozné, ale lepší by bylo, kdyby neucházel. Nechce se mi rozebírat všechny trubky, ale vzhledm k omezenému přístupu mi stejně asi nic nezbude. A měchy drží cca 3 dny. Takže možná by mohl někdo podle těchto indicií identifikovat "viníka" - ucházející spoj - na které trubce. DÍKY.

johnykiller:
16,5 se v Praze testovala na jaře 1967 a v roce 1970 žádná spartakiáda nebyla...

oprava ...jaře 1968...

pavelšd :

bych skusil; polejt to místo nejakim saponátem s vodou a tam kde se objeví bublinky tam uniká vzduch...

ty pražské ŠM, věděl by někdo, co značil ten červený proužek na prostředním křídle předních dveří?

666: ty pražské ŠM, věděl by někdo, co značil ten červený proužek na prostředním křídle předních dveří?

Věděl. Ten červený proužek je šipka (na pár záběrech je i hezky vidět).
Ta značí, že přední dveře nejsou určeny k nástupu a je potřeba použít dveře, které se nacházejí v naznačeném směru.

Možnost nástupu i předními dveřmi byla zrušena někdy kolem roku 1977 - řidiči si stěžovali na cestující stojící ve výhledu.

Dík, šipku jsem v tom nikdy nepoznal, ani nehledal, pak jasné.

Ad pavelšd:
Přesně, jak radí kolega Ikarusa. Jen bych místo saponátu volil klasickou "mýdlovou vodu".

ŠM16,5 PRAHA:
Nebola? To je mi novinka... Myslel som si, že sa konala každých 5 rokov asi od roku 1955 so železnou pravidelnosťou (nie som si istý, kedy sa konala prvá).
Zrejme aj v tomto budú mať prsty tragické udalosti v auguste 68, ale nechcem to rozpitvávať - sem to nepatrí.

Ikarosa, Pavel358: Mydlová voda, saponát - to je fuk. Oboje robí bublinky. Saponát som kedysi skúšal v bublifuku a hoci nebol nič moc, bubliny robil.

Bublinkáři: Běžnou zvyklostí instalatérů při zkoušce těsnosti plynovodů, je vodný rozkok Jaru cca 1:1 a štěteček. No a to je fšechno. Určitě né polévání ale šudlámí štětečkem. Mě se to u vlakové brzdy osvědčilo.

Pokud vezmu zkušenosti z drážních vozidel, tak stačí úplně to osahat. Dá se na to přijít celkem rychle a ani bublinky nepotřebujete. je tam nějaký šroubový spoj, nebo jen holá trubka? Trubka může být prorezlá, prodřená, nebo jen prasklá. Spoj může být netěsný ve více místech. Někdy (ale ne vždy) pomůže povolit a znovu dotáhnout. Předpokládám, že zde se na konopí či podobné materiály asi netěsní...

Tú šípku dobre vidieť už v začiatku filmu - v čase 00:41

johnykiller: http://cs.wikipedia.org/wiki/Spartaki%C3%A1da