Možná jsem to sem už dával :



Když tak ještě jednou než to definitivně uklidím (do archivu).

Ikarosa:Krásná ob generační souprava.

Zdravím přátelé, gratuluji Vojtíkovi k získání pěkného Erťáka, budeme se na něj v Lešanech těšit. Ale určitě to nebude jediný nově udělaný bus.


Opravdu jsme pouze tramvajové muzeum? A to ještě chybí montážní vozy Praga RN, Škoda 706 RTch a autobus Karosa B731, kteří jsou v depozitáři.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kapřík.)

Ikarus a ŠM-ka <3

Kapřík

No co, gumokolové tramvaje...

Tatranka: to je ale trolejbus

To video je boží! Připomnĕlo mi to dĕtství :-)
Akorát moje máma nechápala, proč chci jet autobusem, když tramvaj nás odvezla přesnĕ na místo... Jinak vymáčklý okno taky pamatuju, byť na 124...

Pracovni RTO: Ve Zline si jako dite (1985?) pamatuji, jak u kostela zaprahali za pracovni RTO kloubovy trolejbus Sanos.

Kapřík

Jojo, moc pěkná fotka !
Jinak mám pocit, že autobusové vánoce se odehrají dle tradičního schématu 24.května (viz stránky VHÚ Praha).
Škoda, že se jich nedožil Jura od Polomi

Na téma "Pracovni RTO",

něco ještě přidám :

Teplice,

"81"

"82"




Most,

Zbytky...-52


150,

(foto: J.Kvasil , já a J.Kvasil )

Ostrava,
D210,211,212...


(foto:J.Kvasil, J.Hertl a J.Kvasil)

Plzeň,




... brounoc všem...

Tak zas něco novýho, aby to nevypadalo, že nic nedělám
Při chvilkách byly vyměněný brzdový hadice, celkově přejitá vzduchová soustava, udrží to vzduch přes noc, řízení je zatim zaslepený, páč utiká ovládací ventil, bude se muset opravit, jsou seřízený kroky a ruční brzda, opravená chladicí soustava, ale bude muset ven prostřední hlava, poněvadž tečou mrazovky...

Vybroušená a posléze natřená silnou plnící vrstvou základovky zadní kapota a počátek práce na zadní části


oprava sloupku zadních skel a kousku horního rámu


horní část zadku opravená, vykytovaná, vybroušená a opět vrstva plnící a penetrační základovky

jak vlaštovky lepily hnízdo...
né hele chápu že na rychlo s omezenym důchodem na kontě to jinak nejde a tak ti držim palce ať to do lešan stihneš

V sadech na Slánsku jsou tyto autobusové vlečňáky. Slouží jako šatny. Podle mého laického pohledu jsou v relativně slušném stavu a je jich škoda.

Honzaloko: Ten Jelcz je aktuálně přemístěn asi 2 km do sadu a B40 tam zůstala, vedle ní vlek z bednobusu a nápisem "Státní statek Zlonice"

Ikarosa: Díky za fotky "pracovních RTO"; 150 z Mostu jsem měl jako pracovní focenou, ale 52 se mi nepovedlo a podle Tvé fotky to bude pro mě asi další adept na přestavbu modelu z polských "kultovek" 1:72 do našich barev. Jaký byl původ teplické 82 - pojízdná prodejna, kterou koupil DP na dílenský vůz? Kde je ten autobus dnes?

Dp150: myslíš tuto 82?

9 tr: jojo, přesně tuhle.

Tak už víš, kde je;-)

Martin 100 : Styl téhle opravy opravdu není o penězích, je to jen důsledek velice omezeného času na celou akci a mimo zprovoznění autobusu, oživení a přestavění dokladů zpět na autobus, jde především o konzervaci současného stavu karoserie pro budoucí renovaci, ale to už jsem tady rozepisoval hned na začátku, aby se předešlo podobným poznámkám...

Jo já to všechno vim ta první věta byla jen takovej vtip. Ten zbytek už byl myšlenej vážně.

Vojtik_RTO:
Nic si z Martina 100 nedělej, on to rýpání má zakořeněno v příjmení ;-) Jinak se nám letošní sraz v Lešanech konečně nekryje s Hamernickým dnem v Mirošovsko-Strašický oblasti, takže konečně po pár letech dojedu se svou ŠL a ještě se přidá nějaké další vozidlo od nás.

Vezmeme věžku Michale? Klidně tam s ní dojedu ... když vyrazim den předem :-)

Dalsi manipulacni prepravy, tentokrat s Ifou (fotky z WWW), a patrovy trolejbus:

hele ta poslední ifa je obojživelná nebo proč má tykadla?

Martin: pro odstraňování námrazy, v CH mají takto přestavěný bus. Ale opět, jen s tykadlama, nic víc. Viz transphoto.ru

Tady je odkaz, z nehoz pochazeji fotky: http://www.dvn-berlin.de/2agr/obus/agrobus_20040612_transporte.ht m
Lepsi fotka mazace troleje
Nemecky patrovy navesovy trolejbus

Kdo znáte knihu Autobusy a trolejbusy východního bloku, tak ta druhá obluda tam má napsáno: trolejbus Dobus s náhonem na dvě zadní nápravy
To jako že to už tenkrát byla tlačná koncepce? Se mi nechce věřit...
A ten popis je v textu i pod obrázkem.

Karlos:Jinak myslím,že tuto knihu by měl mít doma každý koho toto téma zajímá.Je velice dobře zpracovaná

Karlos: Nezmysel! Je to elektrický ťahač s osobným návesom. Teda niečo medzi trolejtrakom a trolejbusom.

http://www.berliner-verkehrsseiten.de/obus/Ocars/Obus_2001/body_o bus_2001.html

Karlos:souhlas, to bude přehmat...

Koki: firma Harák už několikrát ukázala své odborné tiskoviny, takže opět- jedině fotky jsou možná zajímavé, zbytek raději nečíst.

Kdyby někdo sháněl díly na RTO, tak zde je inzerát.

Ad kniha, ono je tam tĕch překlepů víc, třeba čtyři rozvory pro čtyřnápravový vůz, nebo šířka vozidla 2680 mm (nebo tak nĕco), byť v SSSR, tak tomu nevĕřím...
Jinak bych jí úplnĕ nezatracoval, například Jugoslávie je tam celkem obšírnĕ rozepsaná a jsou tam vĕci, které jsem ani netušil... A i v jiných státech je to zajímavý. Dobrá je i část o prototypech.

Starší fotka je udělaná před 50 lety. Ani se mi nechce věřit, že už je to tak dlouho, co mi erenu přivezli do Klatov z kovošrotu z Plzně. www.ingbem.wz.cz

Dobrý den, chtěl bych se zeptat u karosy ŠD 11 mi přestalo fungovat zhášecí tlačítko motoru. Funguje teď úplně stejně jako nožní tlačítko motorové brzdy - tj. zastavuje motor do volnoběhu pak se chcípání přeruší. Poradí někdo, kde by mohl být zakopaný pes? DĚKUJI...

Zrejme sa ti prerušil jeden z vodičov od tlačidla. Nožný spínač motorovky spína len +24V a kostru spína vstrekovacie čerpadlo. Ale pri poklese otáčok tú kostru odpojí, aby motor nezastal. Ručným tlačidlom sa spína +24V aj kostra. A tebe sa prerušila kostra.

Ja mám prosbu, nemá niekto fotografiu, na ktorej by bolo vidieť dverný spínač u ŠD 11? Môj autobus nikde spínač nemal a patrí tam. Preto neviem, ako by to malo vyzerať a kde presne spínač je.

Diamant: Je tam spínač stejný jako třeba na Škodě 100, nebo Tatra 148,815, takový ten klasický bakelitový, co se dá pootočením zaaretovat ve vypnuté poloze. Musí to být ale ten typ, ze kterého po stisknutí vzadu nevykoukne vodicí kolíček, protože v autobusu na to není místo. Je tam umístěn ve futrech dveří vepředu dole, cca 30-40 cm od země, podélně ve směru jízdy ( je poměrně dobře schovaný v tom bachratym těsnění ) Taky jsem ho tam neměl, koukaly tam jen dráty, tak jsem ho dodělával a měl jsem problém sehnat právě tento typ spínače bez toho vykukujícího kolíčku

Vojtik, vdaka za info. Detailnejsie foto toho spinaca nahodou nemas? Pomohlo by mi to pri zhanani.

Inak mam otazocku na margo motora. Kedy sa prestali, resp. zacali davat dlhe skrutky do bokov bloku tesne pri karteri, aby aj z boku drzali masivne veka panvy klukovky? Prvy motor, co som robil ich mal a tento druhy ich nema. Tak patram, ktory motor je novsi? Na tomto zabere celkom na spodku bloku je ich pekne vidiet. http://www.railweb.sk/Karosa/SD11_m_023.jpg

Tak zase nějaký nenápadný posun...Při opravách střechy ten pokrok není tak rychlý

Střecha oškrábaná od ipy, která nedržela. Ipa, která drží zůstala, páč ničemu nevadí a střecha stejně přijde při renovaci vyměnit. Díry a rezatá místa opravena a zatřena penetrací


střecha natřená základovkou, rámy střešních oken vybroušené a natřené základovkou, zadek přebroušen a natřen taky základovkou

Kto má veterána, nemá čas na milenku.
Toť citát kamoša pre manželku, vraj furt niekde lieta za starinou.

Veľmi pekný citát. Ja už nemám čas pomaly ani spať.

Spánek je pro sraby

Dyť jo. A první, druhej a třetí infarkt taky...

Tak víka schrán v rámci možností opraveny a napasovány, nyní dokonce i celkem lícujou a fungujou


Konečne dobroušen komplet zadek i zadní konec střechy a vše natřeno základovkou

Vojtik rto: vždy jsem obdivovala, každého, kdo je takhle manuálně zručnej, fakt obdiv a velké plus pro všechny co se snaží o záchranu čehokoliv historického

Chmelda:
A štvrtý?

Vojtík RTO:
Hoci píšeš, že je to iba provizórium, tak čumím...
Toto sa fakt s typicky slovenským provizóriom (diery zakryté nanitovaným plechom) nechválne známym z prevádzkových vozidiel nedá porovnať... Aj keď tá ipa na streche bude trochu kaziť dojem (neviem, či ju neplánuješ nejako zamaskovať, aby strecha pôsobila kompaktnejšie), je to furt lepšie, než vidieť záplatu na záplate a všade samý nit, v mnohých prípadoch aj hrdzu.

Jen tak, na co jsem narazil...
posledních pět příspěvků odspoda

Kdo by řekl, že se hovězí nápady jednou stanou skutečností

Vzpomněl jsem si na hlášku: "Nikdy neříkej, že něco nejde, protože vždycky přijde nějakej blbec co to udělá a dokáže, že to jde..."

Study: A ja som ten blbec, čo? No teda díki!

Ale priznávam, že v r.2006 by som ani ja nepovedal, že sa nejaký blbec nájde a postaví to.

Diamant



No jo no...

Netuším zda to tady už někdy nebylo, tak kdyby ano, smažte to.
Ale je to docela zajímavý způsob využití nepotřebných RTOček: http://www.youtube.com/watch?v=oXvkZSVFT4g

Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak je to s nalévacím otvorem oleje do zadní nápravy do diferáku. Podle katalogu by tam měly být tři zátky. Nalévací kontrolní a výpustní. Já jsem našel jen dvě - výpustní a uprostřed kontrolní, není tedy i zároveň jako nalévací? Je pěkně zakousnutá a už jsem na ní roztrhl dva oříšky. Tu asi nikdo nikdy nepovolal. Není nalévací tedy úplně někde nahoře? pod zadním krytem podlahy? Tam vidím akorát listové pero. Prosím poraďte. Díky všem. PK

jsou tam jen tyhle dvě, nalévá se to tou prostřední. Musíš jí pořádně namlátit kladivem, pak půjde povolit i plochým klíčem

ŠD čka sa presťahovala z Krškán na Čermáň ...

Dobrý den. Chci se jenom zeptat, zda brněnský historický horský autobus Tatra 500 HB má všechny zkoušky úspěšně za sebou a bude tedy moci již letos na jaře na Dni otevřených dveří v Brně-Řečkovicích vozit veřejnost. Už se na něj moc těším. Děkuji za případné informace.

Dovolím si i zde upozornit na tohle:
http://www.dpmp.cz/trolejbusy-se-na-rok-louci-detail/

Oba pardubické trolejbusy 9Tr vyjedou tuto sobotu!

V roce 2007 na akci v železničním muzeu Lužná u Rakovníka přijelo i tohle

Hele náš LUX nedlouho před tim než ho Libor rozebral a začal dávat pořádně do kupy.