není mrhání prostředky souběh vlaku a autobusu z Martinic po 21 hodině?
Tak to je otázka názoru, čemu budeme říkat "mrhání". Za mrhání někteří považují i to, že vlaková linka L9 ještě funguje. Ale k věci...

Proč není navázán až z Jilemnice přímo z vlakového nádraží?(zastávka tam kdysi normálně bývala.)
Důvodů je několik. Za prvé (a už to tady padlo) nechceme, aby lidé přestupovali dvakrát. Za druhé pro přestup vlak-bus jsou Martinice lepším místem, neboť bus tam může strčit čumák či zadek pomalu na nástupiště, zatímco v Jilemnici lze využít pouze zastávky "pod žel.st.", kde bus projede cestou z provozovny. Bez dispečinku se řidič nedozví, zda vlak přijel, nebo ne. Těžko v takovém místě přestupy garantovat.
Mně se sice ten souběh nelíbí, ale pokud nebudeme nuceni k dalším škrtům, pak min. do doby, než bude dispečink, ho rušit nebudeme. A když, tak tím způsobem, že vlak skončí turnus v Jilemnici už cestou z Jablonečku a dvojí přestup bude na trase z Jilemnicka "ven z kraje".

kdo vymyslel odjezdy z Vrchlabí na lince 963 odpoledne ne X 40? (navržené)
Jedná se o požadavek KHK, který sice byl pro vybrané spoje (především KADu), ale když už, chtěli jsme odjezdy zarovnat pro celou linku 963. Předpokládám, že tento požadavek pramení z potřeby nějakých přestupů. Víc jsem se o to nezajímal (Jilemnicko ani není "moje oblast").

proč je ráno na lince 963 spoj 1 nesmyslné čekání 8 minut na AN Vrchlabí
Nevím. Možná to je pozůstatek optimalizace a nepříliš vydařeného záměru vozit lidi na tři směny do ŠA. Možná to tak chtěl KHK. Můžeme to zkusit zjistit. Každopádně si na to nikdo nestěžoval.

Možná ještě lepším řešením by bylo uznávat v tom autobuse TR10 - jinde v kraji to jde
Pokud se podaří dohodnout s ČD zúčtování tržeb TR 10 i do autobusové dopravy, budiž. Zatím uznávání TR 10 funguje tam, kde to bylo nutné politicky (Jindřichovice), nebo v rámci NAD, kde kraji o tržby až tolik nešlo (086). Systémově ale kraj tržby Českým drahám přenechávat nebude.

Přitom by šlo nahrát do onoho vlaku hlášení že spoj jízdu končí v Jilemnici s nutným přestupem na bus.
A proč by to samé hlášení nešlo rovnou v Martinicích na nádraží?

Ale ČD jí jízdenku v pohodě prodají až tam kam chce.
Jistě někde v Hodoníně nic nevědí o tom, že po 21 hodině nejede už vlak dál.
Odpovědnost je na cestujících. Cestu si musím naplánovat tak, že si nejprve ověřím, co mi vůbec jede. A ne že na druhém konci republiky skončím s otevřenými ústy a překvapivým výrazem, že to jede jinak...

Tak to je otázka názoru, čemu budeme říkat "mrhání". Za mrhání někteří považují i to, že vlaková linka L9 ještě funguje. Ale k věci...
Já vaše argumenty beru, přestože s nimi úplně nesouhlasím, protože jsem přesvědčen, že lidé by rádi přestoupili kdyby se za ušetřené prostředky vyhovělo oněm připomínkám, na obnovu v prosinci zrušených spojů.

Pokud se podaří dohodnout s ČD zúčtování tržeb TR 10 i do autobusové dopravy, budiž. Zatím uznávání TR 10 funguje tam, kde to bylo nutné politicky (Jindřichovice), nebo v rámci NAD, kde kraji o tržby až tolik nešlo (086). Systémově ale kraj tržby Českým drahám přenechávat nebude.
Ano, a jak by si kraj ono rozúčtování představoval ? Přesně to mít stejně nikdy nebude když ČD prodávají papírové jízdenky. A i z "nesporných jízdenek" u kterých bude jasné, že byly v autobusu použity bude mít kraj méně, protože delší trasy vyjdou levněji a je řada slev ČD které cenu jízdného taky srazí pod úroveň jednotlivé jízdenky Idol. Jinak i kdyby kraj v zájmu cestujících umožnil uznávání tarifu TR 10 ve všech autobusech, které jedou takto místo vlaku tak by se to ani zdaleka nedalo nazvat systémovým přenecháváním tržeb a kraj by byl pořád "v plusu", protože tržby by zůstaly stejné a místo "dražšího" vlaku se platí "levnější" bus.

A proč by to samé hlášení nešlo rovnou v Martinicích na nádraží?
Šlo, a náklady by byly 0,- aneb vzájemné vyčkávaní vlaků a busů kraj dohodl a stačilo by aby výpravčí řekl do mikrofonu o těch pár slov navíc...

Ono je to ještě daleko horší.

Nebo už má dnešní poslední vlak v 19 z Martinic buspřípoj do Rokytnice i v kladiva?

A obce podle Jizery stále trvají na tom, že k nim z Jilemnice musí jet současně bus i vlak a pak 2 hodiny nic?

Kolem 18,50 se v Jilemnici setkají hned dva "Pražáky" - rokytnickej a mísečkovej. Oba vozej - snad krom pátků - skrz Jilemnici jednotky kusů, oba jsou i Idolu a oba svorně ujíždějí vlaku o pár minut, čímž například na ty Mísečky nejde dojet ve směru od Hradce a Kolína neb nepřípoj od vlaku a Rokytničák by zas moh zajistit ten přípoj od vlaku z Jablonečku...

Asi je ale cílem aby s tím nejezdilo moc lidí... A argument že kdyby to jelo o 15 minut později tak s tím nikdo ze stávajících několika zoufalců nepojede? No možná by naopak moh vzniknout i nějaký jiný přípoj "odněkud" "nahoru". Protože ve směru od Prahy oboje nějaký přípoje moc už stejně nemaj neb v tu dobu už VHD v tom kraji spí spánkem spravedlivých.

lidé by rádi přestoupili kdyby se za ušetřené prostředky vyhovělo oněm připomínkám, na obnovu v prosinci zrušených spojů.
Nevím, o jakých ušetřených prostředcích mluvíte. Myslíte, že zrušením autobusu si na ten vlak zase vyděláme? Nebo škrtem busu z Martinic do Jilemnice si vyděláme na páteční prodloužení vlaku do Jablonečku a zpátky?? Tak to bohužel...
Připomínky jsou, beru je, projednáme je se správcem kasy, ale osobně jsem skeptický, že by se situace po půl roce zase otočila. Tím spíš ne pro období 2014-15, kdy kraj investuje hromadu peněz do oprav silnic a mostů a prostředky pro dopravní obslužnost jsou vyšší už jen kvůli objížďkám. Prostor pro navyšování zatím není.

Ano, a jak by si kraj ono rozúčtování představoval ? Přesně to mít stejně nikdy nebude když ČD prodávají papírové jízdenky.
Ale jistý rozdíl mezi "mít to nepřesně" a "nemít to vůbec" snad cítíte, ne? Nebo podle Vás je v pořádku nechat ČD vydělat na tržbách s nulovými náklady a nulovou snahou?

Kolem 18,50 se v Jilemnici setkají hned dva "Pražáky" - rokytnickej a mísečkovej. Oba vozej - snad krom pátků - skrz Jilemnici jednotky kusů, oba jsou i Idolu a oba svorně ujíždějí vlaku o pár minut, čímž například na ty Mísečky nejde dojet ve směru od Hradce a Kolína neb nepřípoj od vlaku a Rokytničák by zas moh zajistit ten přípoj od vlaku z Jablonečku...
Problém v podstatě obou těch spojů (ale u Mísečáku to mrzí víc) je, že není prostor na otočení u nádraží v Jilemnici. Bus by musel do provozovny nebo na parkoviště nové Normy naproti provozovně. Škoda, že nevznikla zastávka v blízkosti přejezdu přes Krkonošskou u bus zastávky Jilemnice,Hrabačov. I o ní se prý nedávno mluvilo...
Dále časové polohy nejde změnit jen tak, když část trasy jedou ty spoje komerčně. (Navíc těch Vašich "pár minut" znamená posun o nějakých 30 minut, aby přestup fungoval spolehlivě.) Kvůli přípoji od Hradce na Mísečky nebude kraj dotovat celou linku už z Prahy.
Mimochodem, posun spojů se loni zvažoval - ve hře bylo, že bus v 19h nahradí vlak.* (O další stupidní souběh vlak-bus ve stejný čas tady nikdo nestojí.)

* On byl původní požadavek úsporných opatření trochu větší. Nakonec jsme nemuseli naštěstí řezat tolik... Otázka je, na jak dlouho. Spoustu vlaků totiž zachránilo "dočasné" neobjednání vlaků mezi LBC a Jablonným v P.

Jistě - ideální by byl přestupní bod u bejvalý Normy.

Mch nevím proč dnes nemůže bus projet horem v Lijemnici kolem budovy - ještě pamatuju jak tam byl nejen "kolík" ale jak tam i čekával na vlak bus na Benecko a Mísečky. To ale ještě dávno nebyl žádnej koordinátor....

Aby to fungovalo, tak by to posunutí bylo o 15, max 20 minut. Samozřejmě s případnou "čekačkou".

A docela by mně zajímalo, proč by dopravce na ten posun nemoh přistoupit. Čemu by to skutečně vadilo. Tipnu si že cestujícím by o 15-20 minut pozdější odjezd z Černýho moštu ani z Boleslavi nějak extra nevadil.

ad Otto Pospíšil
zkusím to vzít postupně
tedy:
ad 1 ano mrhání to je, to neobhajujte. Neříkejte, že ten bus ty 4 kilometry jezdí zdarma? To asi těžko.
Ten roční proběh je cca 2000 km (včetně najetí).
Tady je něco shnilého.
Osobně je mi jedno jestli tady vlak jezdit bude nebo ne, ale musí to být účelné.
ad 2 no právě. Proč používáte argument, že by bylo o přestup více? Zkusili jste si na toto udělat nějaký průzkum přímo v terénu?
Co brání zastávce před budovou v Jilemnici? Autobus tam dříve běžně začínal, to zase vím já. Možná tam je ještě ten označník.
V případě výluky to tam je průjezdné zcela normálně. Zkuste jiné argumenty, proč to nejde.
Navíc po výstupu v Jilemnici máte bus skoro na kolejišti, v Martinicích je za budovou a neosvětlenou.
Poslal by jste tam svoji 16 letou dceru?
Martinice je jedno z nejhorších míst, kde sem to viděl.
Zkuste to brát také z logických hledisek. Navíc v tu chvíli tam stojí motorák a většina(přiznávám je to jejich nepozornost a blbost) přestoupí do něj. Zjistí to až později a to už je bus pryč.
ad 3 jo tak to jsem čekal, proto se obrátím na Iredo, i když k vaši cti slouží, že vy z Koridu reagujete rychle, kdežto z Ireda se nedovíte nic, protože je cestující zásadně nezajímají.
ad 4 právě si stěžuji. Ono kolik lidí si stěžuje, většinou to ovce strpí. Já se snažím, aby jste to odstranily, protože to je kokotina. A asi to ulehčíte i řidičům a cestujícím to trapné civění na sebe.
Ale zaráží mě ta část, cituji "nepříliš vydařeného záměru vozit lidi na tři směny do ŠA."
a víte proč?
Já vám to tedy prozradím. I když jste šikovný tak by jste si to odvodil. Z toho předchozího to totiž jasně vyplývá.
Myslíte, že lidi baví čekat do x 40 když jim prac. doba skončí v x 00 nebo x 05
Býval spoj ve 22:30, víte proč s tím lidé nejezdili? Protože autem už tou dobou sedí doma v křesle. To je celé. Jste překvapen? Já ne já,to se těch lidí často ptám co je k tomu vede a tohle je jedno z prvních. Asi nejpozdější termín by byl x20
Věřte, že tohle mám velmi dobře zmapováno........
Jinak vězte, že nás tam ráno jezdí několik, takže lidé jezdí. Teď to nepoznáte, protože zona je jedna a je jedno kde vystoupíte.
ad 5 zde nemám vyhraněný názor.
ad 6 řečeno výše, proč neuskutečnit o jeden přestup navíc. Žádné drámo kolego.
ad 7
no to máte jistě pravdu. ale co když vám pak někde spoj ujede třeba rychlík v Pardubicích a jedete o dvě hodiny později. A jste v tom až po uši.
Ano mě se to nestává, já mám část Jř naučenou, zbytek propracované do detailu, včetně rezervních možností.
Ale nepředpokládám, že běžný cestující má propracované detaily jako já.
ad Vlček to je to. Nikdo nechápe proč nejezdí vlak v prokladu s autobusem.
ad Otto Pospíšil co oceňuji, že se umíte tady vyjádřit i k nepopulárním věcem. A věřím že ve spoustě věcí se dá najít kompromis.

Neříkejte, že ten bus ty 4 kilometry jezdí zdarma? To asi těžko.
Tedy popravdě, souběh 4 km považuji v porovnání s jinými palčivými tématy za drobnůstku. Návrh na jeho odstranění (vč. dle mého názoru nutné podmínky) jsem tu nastínil. Víc nemám, co bych k tomu dodal.

Co brání zastávce před budovou v Jilemnici? Autobus tam dříve běžně začínal, to zase vím já.
Patrně stav pozemní komunikace, zvýšené náklady na zimní údržbu (za léta umím předvídat, takže "proč by to mělo platit město, když si to vymyslel nějakej ... (KORID/Ares/...)?" nebo "k čemu investice do obnovy zastávky, když jedna je hned pod nádražím?")

Myslíte, že lidi baví čekat do x 40 když jim prac. doba skončí v x 00 nebo x 05
Tak to je holt odvrácená tvář taktové dopravy a uzlu v půl. Osobně si myslím, že pro město o velikost Vrchlabí je uzel v půl obecně OK. Ale chápu, že když je člověk po převlečení mezi :05 a :10 před fabrikou, tak nebude ztrácet půl hodinu čekáním na něco, co ho odveze do deset kilometrů vzdálené vesnice... To se dá i na kole dopravit rychleji.

No částečně spokojen. Milý kolego život se skládá z drobností a mozaika je také ze střípků. a malé věci dělají nakonec velké věci.
Jediné co postrádám, odpověď zda by jste bez obav poslal svoji 16 letou dceru v Martinicích do přednádraží. Vím asi ji nemáte. Jde mi o princip.
Komunikace v Jilemnici je pochopitelně udržována a to nejen městem, zastávky si čistí BusLine sám.
u otázky na čekání doufám se pokusíte to odstranit.

"Jediné co postrádám, odpověď zda by jste bez obav poslal svoji 16 letou dceru v Martinicích do přednádraží."

Tam se nic neděje. To by asi byl daleko drsnější takovej Tamvald ba Jablonec (velkej)...

Jinak pokud tam bejvaly diskotéky tak se tam šestnáctiletých povalovalo po vsi metrák.

Tak to je holt odvrácená tvář taktové dopravy a uzlu v půl.
Tato věta se týkala toho, že lidem nevyhovují časy odjezdů s ohledem na konec pracovní doby a tedy veřejnou dopravu nevyužívají...
Pochopil jsem správně, že máme "skvělou" taktovou dopravu s uzlem v půl, jejíž odvrácenou tváří je, že nevyhovuje cestujícím ?
Ach jo, a ten cestující bude pořád až na tom posledním místě....

Problém v podstatě obou těch spojů (ale u Mísečáku to mrzí víc) je, že není prostor na otočení u nádraží v Jilemnici."

U "misečáku" je problem ohledně nějakého posununování-čekání v jilemnici že řidič dělá na mísečkách povinný krácený denní odpočinek 9h dle 561/2006Sb ex AETR protože linka 670069 pod něj spadá.

Pochopil jsem správně, že máme "skvělou" taktovou dopravu s uzlem v půl, jejíž odvrácenou tváří je, že nevyhovuje cestujícím ?
Ach jo, a ten cestující bude pořád až na tom posledním místě....
Obecně odjezd v půl vyhovující pro většinu (podle mého názoru) je, protože dává prostor k tomu, aby na autobusák lidé stihli dojít. Škodovka je ovšem specifikum, když bus stojí před vrátnicí. Ale ty autobusy nevozí jen Škodovku...

U "misečáku" je problem ohledně nějakého posununování-čekání v jilemnici že řidič dělá na mísečkách povinný krácený denní odpočinek 9h dle 561/2006Sb ex AETR protože linka 670069 pod něj spadá.
Jo, to je další problém. Řešení lze hledat např. v proházení turnusů u dálkových spojů (což by ovšem mohla být dobrá bordelizace) mezi tamními linkami. Nebo lze posunout první spoj z Míseček (a poslouchat, že lidé přišli o přípoje v megauzlu Hrabačov).

A nebo holt lze roztrhnout přímý spoj Praha - Mísečky... (Už vidím, s jakým nadšením toto přijímá obec.)

No když se v Lijemnici roztrh Hradec - Rokytnice tak to celkem nikoho nesralo... A to bych řek že odpoledne v těch 5 byl (tehdy) tranzit skrz Lijemnici větší než je u toho Mísečáku už dlouho.

Podobně v kladiva busy z Rokytnice do Semil - ty "odjakživa" až na výjimky (například o víkendu když se ještě jezdilo) jely přes Příkrý coby relativně slušnou silnicí. Až s Idolem si protáhly jízdní dobu o čtvrthodinku jízdou přes Bozkov "po kotárech".

No když se v Lijemnici roztrh Hradec - Rokytnice tak to celkem nikoho nesralo...
A to tvrdíte na základě čehopak? Já jen, že připomínky, jak se kdysi za socíku krásně jezdilo z Brna až do Rokytnice přímo a dnes je všechno špatně, protože se přestupuje, nám chodí dodnes.

Na základě toho že se prostě roztrh nejspíš "aby vyšly turnusy". Zatímco u Mísečáku by to byla katastrofa kdyby nebyl od Košťálova přímej a šlo na něj přestoupit i od vlaku.

Připomíná mi to argument že "obce nepřipustěj omezení posun busu", takže z Lijemnice nahoru se jezdí souběžně po dvouhodině. Fakt by mně zajímalo, jak by lidi reagovali na otázku "chcete bus i vlak současně a pak 2 hodiny nic nebo vlak a bus na střídačku?" No a tady je to stejný - "chcete bus přímo z Prahy ale bez přípoje od Hradce (Pardubic, Brna, Olomouce atd.) nebo s přestupem v Jilemnici a s přípojem skoro z celý republiky?"

Zkusím dotaz
-jičínská 954 s reklamou INGTOURS jezdí odpoledne Sobotka - Turnov každý den nebo se s někým střídá? Nebo jsem ho jen 2x viděl.

Fakt by mně zajímalo, jak by lidi reagovali na otázku "chcete bus i vlak současně a pak 2 hodiny nic nebo vlak a bus na střídačku?"
Pokud by se posunuly o hodinu Sp-040 a s tím i Os-042, pak by to bylo nejspíš každému u .
Pokud by se posunuly autobusy mezi Jilemnicí a Dolní Rokytnicí, pak to nutně vyvolá změny i na linkách 942 do/z Harrachova a 951 do/ze Semil, protože U Kroupů je megauzel*, který každou chvílí vypadá jinak, ale "tak je to správné", protože vše funguje v duchu hesla odevšaď všude třikrát za den přímo!
* obdobně Jabloneček náměstí a tedy je třeba vzít v potaz i linku 952

To je ten kámen úrazu. Kdybychom udělali proklad a díry po posunutých spojích zacelili novými spoji, tak nikdo z obcí připomínky mít nebude. (To má ovšem háček - peníze navíc moc nejsou.)

Inu kdyby se se stejnou snahou jako vznikla zestávka třeba Děsná Pustinská udělala zastávka v Jablonečku u přejezdu tak se nestane vůbec nic - jen by byl přípoj vlak/bus.

Mch jestli je nějaký místo jako megauzel svojí konfigurací zastávek úplně, ale úplně na hovno pak je to u těch Kroupů. Jedna zastávka skoro v Pasekách, druhá u pumpy, do Jablonečku to jednou jede od těch Pasek a podruhý od Alfu a zejména v zimě je tam přebíhání chuťovka mezi autama ve sněhoslaný břečce.

Mch asi jako v tý Jilemnici u nádraží - kdysi jezdil bus od Harrachova kolem pumpy a zastávku pokud jel do Jablonečku měl "na mostě nad potokem". Tedy žádný lítání po křižovatce.

Inu kdyby se se stejnou snahou jako vznikla zestávka třeba Děsná Pustinská udělala zastávka v Jablonečku
Ano, ale to by chtělo aktivitu ze strany města. Přitom stačí málo - jen chtít a sehnat projektanta, kterého shodou okolností máme (dělal zastávky na Tanvaldsku, ve Varnsdorfu, terminály veřejné dopravy...)
Samozřejmě, zadarmo to není. I s podporou evropských peněz je potřeba cca 15% ze svého (a od SŽDC nelze počítat s podporou). A do trati nikdo investovat nechce, protože její budoucnost je nejistá. (Řekněme si otevřeně - jestli stát zatípne dotace z memoranda bez náhrady, pak Os na 042 a 064 poletí pravděpodobně jako první. Zatím to aktuální není, ale kdo ví, s čím nás stát překvapí...)

jestli je nějaký místo jako megauzel svojí konfigurací zastávek úplně, ale úplně na hovno pak je to u těch Kroupů
To nerozporuji, ale holt "vždycky to tak bylo"...

Jedna zastávka skoro v Pasekách, druhá u pumpy
Asi už jste tam dlouho nebyl. Z jedničky se zastávka provizorně přesunula k pumpě. Má to ovšem háček - podle norem to odporuje úplně všemu... Takže je tu jaksi riziko, že policie může vydat rozhodnutí o zrušení této zastávky a je po přestupním megauzlu...
(Zatím se zvažují stavební úpravy á la Hrabačov. Víc k tomu nevím. Zvažují se totiž už dva roky...)

ad 666 měla by tam být doma, teda aspoň bývala. Ale teď je všechno jinak.

ad O. Pospíšil tak to by mohl naprojektovat tu zastávku u nádraží v Jilemnici ne

A je ta zastávka u nádraží v Jilemnici vůbec nějak administrativně zlikvidovaná nebo je to "zastávka kde nic nejezdí"?

Protože když se bude projektovat tak bude stát aspoň jednotky milionů - nový osvětlení, nástupiště, bezbariérový přístup ze všech stran... Co na tom že nic z toho tam potřeba není a jinde se léta skáče do pangejta - viz třeba zastávka na Hradsku u mostu směrem nahoru.

ad Ares - včera tam byla, takže zůstala.
Jen turnovské 954 jsem nikde nenatrefil.
Vyjma 955 na výluce v Liberci.
934 Sony asi stále odstavená, asi v Semilech?

ad 666 já tu Ingtours viděl snad vždy v Turnově na té lince. Snad jen jedinkrát sem ji fotil v Jičíně kam domovsky patří.
turnovské 954 stáli v neděli všechny na autobusáku
tedy SMJ 55-32 (mimochodem první 954 SMJ 55-26 jezdí v Semilech vesele, vozí mě tak 3x do týdne)
1L9 4758, 1L9 5257, 2L3 3257.
Jediné co chyběli byli 2L7 1572 a 2L7 1627.
ad Sony jo tak to už nestojí nyní na výluce v Brně, stejně jako legenda z linky do Ústí C955 1L0 5489
obě musím uvést na seznamu zpět do provozních.

Myslím, že to byla zrovna neděle, na výluce v Liberci byla i turnovská 954. Skoro bych řekl 3257, nevím, ale vím, že měla nad zadním oknem zelený nápis Turnov. Možná najela až na posilu navečer.
Legenda na Ústí, je docela paradoxní, že byla nahrazena starším vozem, jabloneckou 936 z dálkového turnusu, i když tam většinu života nestrávila, vypadá dobře a musí to být držák, když to zvládá, všechna čest staré dobré, to doslova, KAROSE a klobouk dolů.
SMJ 55-26 občas vídám odpoledne v Liberci.

Neslyšel někdo něco o MANu Busline s spz 4L9 2214?

ad Busline pokud se ptáš jestli slyšel, tak ano slyšel. Je v Jablonci nad Nisou a není až tak nový.
ad 666 zatím zvládá ale věk už jí nikdo nezastaví.
Ona ta 955 má už bohužel nalítáno strašně moc, u Busline možná skoro nejvíce. A ta 936 má navíc klimu.
ano 55-26 se v turnusu dostane i do Liberce.

Před čtyřmi měsíci jsem psal poprvé o vytížení prvního spoje z Jičína směr Liberec linky 540350.
Jezdím s ním jen jednou za čtrnáct dnů. Do Turnova přiveze cca 20 lidí a z Turnova nás do Liberce nikdy nejelo víc jak šest. To jenom pro ty co sem psali, že se po sotva měsíci provozu nedají dělat závěry.

Ares SM 82-95 si zařaď taky do provozních.

V turnově viděna plynová SOR s čelo vozovou reklamou Rádia Contact

V turnově na autobusáku byl spatřen bílý crossway le euro 6 s klimatizací

Nebyly by i nějaké RZ?

Inu v Turnově jsou ke spatření lecjaké věci a to nejen na autobusáku. O divných lidech nemluvě...

CVR Radio Contact 3L5 0567
Crossway LE 5E0 6973

Pochopil jsem správně, že se alespoň uvažuje o vzniku zastávky v Jilemnici u bývalé normy? Řešení je to zcela elegantní! Na kolik by přišla taková stavba? Kdybych si to chtěl postavit na zahradě, je to otázka pár kaček, pro kraj a město plivnutí do vody, přitom užitek by byl obrovský..Kdyby se teda chtělo za prachy, co kraj do dopravy dá, aby to na sebe navazovalo..Jak to již bylo zmíněno, o 15 min později jedoucí Pražáci by byly rozhodně velkou výhodou i pro lidi jedoucí z prahy..Ne každý může v práci skončit někdy ve 3, aby mohl už v 16.15 šupajdit busem z Čerňáku..

v Turnově spatřen 3L9 9572 jedná se nejspíše jedná se o náhradu za axera nebo je to jen zase na chvilku

3l99572 pokud vím, tak jezdí v Semilech a do Turnova měl linku

Jak to již bylo zmíněno, o 15 min později jedoucí Pražáci by byly rozhodně velkou výhodou i pro lidi jedoucí z prahy..

jak již zde bylo zmíněno, kdyby přijel řidič do Rokytnice o 15 minut déle, nedodrží povinný denní odpočinek

tím nechci říct, že je dobře, že se nedá dostat od vlaku do Rokytnice, ale není to tak jednoduché, jak se zde občas prezentuje

stejně je zajímavý co dřív léta šlo a dnes nejde. Tahle linka jezdila "odnepaměti" (nějak od roku 1956) 4,45-8,45 do Prahy a zpátky 16-20. Odnepaměti to jezdil jeden řidič.

Antimonopolní úřad zrušil tendr na dopravu pro Liberecký kraj... Kdopak tady strašil již hotovým vítězstvím Idiot COMpany ? A co na to Ares1 ??

Kdo tedy bude od 16.12.2014 jezdit?? moc času na nový VŘ není.

Petr_vlček: Což přesahuje maximální denní výkon o 15 minut.

Dnes přesahuje, dřív to léta buď nepřesahovalo nebo to nevadilo.

Mimochodem by mně zajímalo kolik lidí tím jezdí na Prahu třeba z Rokytnice - 4,35 je solidně brzy, 13 minut hnít v Jilemnici před půl šestou taky nebude lákadlo a jízdní doba třeba z jablonečku na ČM 3:10 oproti vlaku až do města za 3:30 zrovna motivující není. Jestli by nestálo zato jet o něco pozdějc asi jak ten Mísečák - to by ale zas nemoh dělat "šichťák" do Jilemnice...

No tak hlavně že vyjde řidiči doba (co se stane když se o půl hodiny sekne někde na R10 v zácpě?) - lidi s tím až tak jezdit nemusej...

Pokud se sekne na R10, tak úplně normálně dojede a napíše důvod překročení.

Vlčku, necpi sem, prosím, pořád ty vlaky. Tady jsme rozhodně pro úzkou spolupráci všech druhů dopravy, ale doufám, že nebudu mluvit jen za sebe, když řeknu, že mi stoupá nebezpečně tlak, když vidím tvůj příspěvek a v něm jako vždy cpeš kamsi vlak. Vezmi si kolo, dej si ho do vlaku, ale necpi to do autobusové diskuze.

A co bys jako chtěl slyšet, milý rogue. Pokud by sis to dobře přečetl (ale obávám se, že máš problém to přečíst po zkušenostech, které si tady nedávno předváděl se svojí drahou polovičkou) tak bys věděl, že vítězem byl od počátku Icom.
Cena byla jasně ve prospěch Icomu. O tom žádná.
Asi bych tomu i zatleskal, kdyby mohl kraj za ušetřené peníze pořídit něco navíc. Jenže nic není černobílé.
To, že to pánové politici podělali o tom není pochyb. Celý ti starostové pro Liberec nebo jak si říkají, je jeden velký podnik, stejně jako ti předtím. Jelikož jsem volič, mám(me) to co jsme si zvolili.
A jelikož v prvních dnech to byl cedník, tak se holt něco dostalo ven. A hle najednou se ucpali díry.
Ale vrátím-li se k meritu věci.
Tendr je podle všeho mrtvý. Odvolání možné je ale pokud mě neklame, tak rozhodovat bude zase UOHS a nevěřím, že vydá protichůdné rozhodnutí.
Na nový tendr už čas není, to by musel být zázrak.
Bohužel se musí prodloužit smlouvy aktuální, což dobré není. Ale jelikož úřad rozhodl, že soutěž nebyla férová, je nutno to respektovat.
Kraj se do této situace dostal sám. Možná by teď měl hejtman otevřít portmonku a zaplatit si to sám.
Když jsem sledoval kolikrát upravovali podmínky na portálu zakázek, tak se dalo čekat, že to skončí průserem. Když někdo 10x upravuje podmínky, tak nebudí moc důvěry.
Úplně mě dojímají slzy pana hejtmana, že si stěžuje dopravce, který se nepřihlásil. Je mi opravdu líto, že jemu je to líto. Ale zákon to nezakazuje, konečně pokud někdo sleduje zakázky tak ví, že to je docela častá věc. A o jakémsi partnerství mezi Busline a BDS Bus ví už snad každý.
Osobně bych docela vyzval hejtmana k vyvození osobní odpovědnosti.
Nelobuju tady za Busline jak někteří rádi používají ve své jednoduchosti.
Sám za sebe pochopitelně tady Icom nechci, tu jejich turecké pomsty ať si nechají kde jsou.
Jinak je mi jedno jestli tady bude jezdit Arriva, Busline, ČSAD Frýdek Místek, Psota Znojmo nebo Bors Břeclav.
Toť vše, asi nemám k tomu víc co říct. Každopádně respektuju rozhodnutí UOHS a jsem zvědav jestli se k tomu odpovědní postaví jako chlapi a ne jako trhovkyně.
ad Vlček a kolik jich jede tím vlakem do Prahy? Ráno to jsou jednotky do 5 kusů.
Pokud něco chybí tak spíše pozdnější spoj třeba v 19 hod z Prahy na Rokytnici.

Dnes přesahuje, dřív to léta buď nepřesahovalo nebo to nevadilo.

pane Vlčku, možná Vy, možná někdo jiný zde na krepu kdysi kritizoval, že autobusový dopravci neřeší zákonem stanovené podmínky pro bezpečnost provozu a tak mají výhodu oproti vlaku...
No a když to někdo dodržuje, tak je to zase špatně.

nevím už přesně kdy (cca 2005 - 2009) se prostě v tomto směru změnily vstupní podmínky zpřísnila se legislativa a přes 15 hodin výkonu nejede vlak, pokud to je linka nad 50 km.

příjezd do Jilemnice ráno v 5:17 je pravděpodobně limitován tím, aby byl v Hrabačově přípoj na Vrchlabí
tedy bus dělá to, co je obyčejně předmětem kritiky autobusové dopravy ze strany občanů zaslepených drážní dopravou, udělá přípoj a dodrží časy nutné ke splnění bezpečnostních podmínek.


to, že není přípoj od vlaku s příjezdem v 19:45 do Jablonce rozhodně nepovažuji za dobrou věc, ale aby přípoj vznikl, bude muset být zkrátka řešeno zcela jinak, než posunem toho spoje Praha Rokytnice

Přípoj na Mísečky by se asi udělat dal, s odřenýma ušima, Benecko pravděpodobně zcela bez problémů z pohledu bezpečnosti práce a přípojů....

ad ds přesně tak ""příjezd do Jilemnice ráno v 5:17 je pravděpodobně limitován tím, aby byl v Hrabačově přípoj na Vrchlabí""
Kdysi jezdili " ve vleku 2 busy od Rokytnice jeden směr Praha a druhý směr Vrchlabí.
Po integraci jezdí spoj z Vysokého a přípoj mu dělá právě ten Pražák.

Ono je otázka, zda je takto vedený jeden pár spojů ještě dnes vůbec účelný. Protože když jsem tím několikrát - pravda už před pár lety ale silně pochybuju že se to nějak změnilo - jel, tak krom pátků to skrz Jilemnici bylo vpodvečer o jednotkách kusů. Tudíž možná by stačilo - stejně jako u Hradečáku - mít v Jilemnici přestup, nebo dokonce tu linku zaříznout jako takovou a mít víc přípojů jak od vlaků tak i třeba od Mísečáku v Jilemnici. Ona se totiž tak trochu mísí frekvence - dálková dnes převažuje vlakem neb přípoje pravidelně z celé republiky (Pardubice = Ostrava+Brno, Kolín (havlbrod...), Nymburk), zatímco bus v podobě náhodnýho výstřelu veze vesměs místní frekvenci pokud se trefí do "šichťáku". Předpokládám, že ten "rokytnickej pražák" nejede celou trasu na komerci když je v Idolu...

Možná by tak víc služeb vykonala linka Jičín - Lomnice - Jilemnice, pokud by měla na obou koncích přípoje. Jenže dva kraje...

Spj na Rokytnici z Prahy je z centra v 18,11, letos bohužel s přirážkou a nejistotou přestupu v kladiva, v sone je místo vlaku rovnou kulový. Předpokládám že v Idolu příští rok bude kulový i v ty kladiva.

Ares1: Hele, nemusíš se hned štětit. Ty jsi začal s tím, že ICOM to má vyhraný a já na to, že zdaleka ne. A kdopak měl pravdu? Souhlasím s tebou, že politici to podělali. O tom žádná. Nějaká osobní odpovědnost ? Ani náhodou. Politik přece neodpovídá absolutně za nic. Jednoznačně za tím vidím intriky BL,který to chtěli přes spřátelený BDS potopit, když už se jim nedařilo vyhrát. No a povedlo se. Prostě Kocourkov.

V Turnově dnes na autobusáku nová SOR CN (10.5?)ještě bez odbavovacího systému. SPZ 4L9 2388

axer123: Pokud se nepletu, tak to byla ta nová Jablonecká cn10.5. Ale ta strojky již má. Od včerejška je nasazena v provozu. Pokud se ale pletu, tak je to další nová, a to již nemám přehled...

Ono je otázka, zda je takto vedený jeden pár spojů ještě dnes vůbec účelný.

to je jiná věc a to si nedovolím posoudit, zda má,či nemá smysl.
Je pravda, že některé busy začínají v Rokytnici asi malinko déle a mohou tedy déle skončit.
Nicméně něco na 5:20 do Jilemnice jet musí a neumím posoudit, zda by se uměl ten bus z RnJ "vlepit" do nějakého, později začínajícího turnusu v Jilemnici.
a taky, když pojede Pražák jen z Jilemnice, přijde o cca 90 minut výkonu.
Zkuste se na to dívat pane Vlčku komplexněji, Váš pohled mi silně připomíná některé údajné zkreslování ruských médií o Ukrajině...

ad Rogue nevím jestli jste to pochopil. Dám vám to jednodušeji.
Pokud by do toho Bítešská nešťourala, tak tu byl Icom jako vítěz. To, že to UOHS neposvětil, je věc, která známa nebyla. Celá ta komedie tu byla jen proto, jak to udělat, aby se tomu dal průchod.
Ono to pozadí je složitější a asi nemá smysl ho tu rozkrývat. Ono to vyplave na povrch. Jak říkám s oblibou, do dodělávající kobyly se nekope.
V čem s vámi musím souhlasit, že odpovědnost nikdo z nich nepřizná. Ovšem to pak nejsou chlapi, ale ......
Doufám, že jim na to již příště lidé nenaletí a ve volbách jim dají účet.
Bohužel přijdou další a budou mít opět choutky.
Za sebe jsem spokojen, že to Icom nevyhrál.
Ještě na okraj všiml jste si, že si v příspěvku odporujete.?
""Ty jsi začal s tím, že ICOM to má vyhraný a já na to, že zdaleka ne. A kdopak měl pravdu?""
a o větu dál ""který to chtěli přes spřátelený BDS potopit, když už se jim nedařilo vyhrát""
a tady říkáte že to busline nevyhrál. Ale byli pouze 2 zájemci vyhrát mohl jeden.
Ano já jsem rád, že nám tady nebudou doufám jezdit ty turecké pomsty s výtahy, které Icom rád používá.

ad Ds bohužel ono to není uplně dobře postavené. Bus jen stojí na ČM a to se jaksi moc nezaplatí.
Tady je sympatická aktivita Kadu kde bus otočí Prahu i 2x za den.

Ano já jsem rád, že nám tady nebudou doufám jezdit ty turecké pomsty s výtahy, které Icom rád používá.
pochybuji, že v zadávačce byly napsaný podmínky tak, že by tento paskvil bezbarierového vozidla mohl uspět.

ad Kuzl mohl protože x desítek procent nemuselo být NP vozů. Nemám čas to teď hledat kolik to bylo přesněji %.
Navíc někteří vidí Mercedes a hned vidí max. kvalitu. Jenže to je Mercedes light light.
Skoro mi to připomělo to nesmyslné měření, zda je na linkách rychlejší SOR či něco jiného.
Takové zkoumání snad ani nemohlo být myšleno vážně.

ICOM vyhrával a Bus Line to věděla. Proto poslala Bítešskou do toho šťourat. Nevidím, že bych někde byl jaksi v rozporu. Vy jste ráčil tvrdit, že ICOM je jistý vítěz a já, že ne, protože mi ptáček zacvrlikal, že BL prý něco pletichaří. V tý době jsem ještě nevěděl co.
Jsem rád, že tendr byl zrušen. Jediný kdo vyhraje jsou lidi,protože by měli na výběr ze dvou špatných věcí: buď tureckých pomst od ICOMu nebo letitých orezlin od Comfort in Time . Takový je totiž stav většiny vozového parku BL.
Možná, opakuji možná se lidi v Lib.kraji dočkají nějakého solidního dopravce...

Asi jste nečetl podmínky že? právě většina starších vozů by u Busline skončila. podle propočtu, by to bylo cca 50% vozů.
Že se odkládají investice, je normální co je vám na tom divného. Pokud jenom zkusíte myslet, tak také nebude investovat do něčeho, co vám za rok může skončit. Myslíte si, že jiný dopravce to bude dělat jinak? Pokud ano, prosím jmenujte mi ho.
Znáte vůbec význam slovA pleticha? Každý má právo se odvolat a snažit se zvrátit zakázku ve svůj prospěch? Milí zlatý, to je jeden z pilířů demokracie.
Myslíte si, že do druhého kola se přihlásí více dopravců? jestli o jednoho, tak to bude hodně.
Ano já vím, že měl být Icom vítězem. A také jsem to tvrdil. Sdělil jsem to tu proto, protože kraj byl děravý. Zajímavé je, že jak se to objevilo tady okamžitě se dveře zavřeli. A to byl účel popíchnout to.
S tím ohraným plkáním vůči Busline už jste trapný.
Já jsem spokojen a co vidím a slyším lidé vcelku také. Vás neberu, protože vy jste mi učaroval tou přihlouplou příhodou s Osnadem.
P.s. nebo vy žijete ve snu, že si nějaký dopravce koupí vše nové, když to podmínky nechtějí?
Víte jak by to dopadlo? Napovím vám koukněte co si převzal Čad Blansko od Vydosu.
Ty autobusy by tu zůstali jezdit jen by na nich bylo jiné logo. Ale to by vám už asi stačilo. Jenže to je takové hloupé že......

Ares1: ČAD měl v plánu také pořízení nových vozů. Díky odvolání firmy VYDOS u ÚHOS, nebyla tahle skupina linek potvrzena na deset let, ale zatím na neurčito do rozhodnutí ÚHOS. Nemělo tedy smysl kupovat nové autobusy. Po rozhodnutí ÚHOS si tedy ČAD vyžádal u KORDISu vyjímku, že bude převzaté autobusy postupně vyřazovat po 12 letech od vyrobení, což je podmínka v IDS JMK ( prvních sedm C 954 ex VYDOS to čeká příští rok). Vyjímka se snad týkala jen procentuelního podílu autobusů se širokými zadními dveřmi. Zbytek se dovybavil.

4L9 2388 není jablonecký vůz, ale turnovský. Jezdí s ní co měl do teď Sor C9.5 spz: 2L3 4587

ad Bulda ano to máte pravdu. Jen to byl modelový příklad. Bohužel tady jsou podmínky uplně jiné.
Povolují provoz podle % určitého stáří. Kéž by si 50% vzali za příklad IdSJMK.
Celé tím naznačuji že Icom má nachystáno ve svých provozech Intoura které by sem přesunul.
A jen na okraj Icom si byl vítězstvím tak jist, že dokonce v některých městech už se snažil najít místa pro své provozovny. (spíš odstavná místa)