Robert_antonio: ČSA se sice podporují jak se dá, ale tak nějak nemají sílu, stejně jako zbytek, ze který by měl Prachař hnědý kaliko - ČD ji mají - takže jedinou možnou spásou je diktát EU někdy v budoucnu

Ono toho moc vytvořit ale asi už nejde. Protože průjezdné osobáky prakticky nikde dlouho nestojí. Třeba Os9111 stojí v Nymburce 1 minutu a na hlaváku taky 1 minutu. A tahat soupravu 2x471 V CELÉ TRASE je zbytečnost. Ten druhý ešus je potřeba "úsekově" Lysá - hlavák, řekněme. Ale určitě není potřeba za hlavákem na Strančice a z Kolína do Lysý taky ne. ( I když případné spojování by se asi dělalo v Nymburce. Pokud je teda dostatek ešusů, což ráno ve špičce asi není.)

Víkendová S20 má od prosince

Tak jen abyste věděli, co bude důvodem pro zaříznutí ne-ČD dopravce v objednávce státu tentokrát:
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/o-uspechu-arrivy- na-mostecke-trati-rozhodnou-toalety-1118928
Zvonokosy hadr.

Tak to vypadá, že nám pan ministr mezi ty gaunery z nábřeží móóóc pěkně zapadl...

Pokud chce Arriva bojovat a uspět - jednu šanci má. Ač za cenu 845 nasadit Desiro. A ČD jsou odvařený. Ono by je to určitě nepoložilo, všude by se o nich minimálně 2 měsíce psalo a jen to co by ušetřili za reklamu by byl balík

za cenu 845 nasadit Desiro
Tak se holt najde jiný důvod, proč "to nejde", aby tam jezdila. Pořád je v záloze třeba otázka grafikonu (objednávka kapacity do ročního jízdního řádu dávno skončila, příděl tras je někdy koncem listopadu a pak ministr řekne "sorry, už se s tím nedá nic dělat, přijďte za rok").

T_._H_.: no uvidíme s čím kluci přijdou. Nicméně to je jedna z věcí, proč tolik lidí nemůže ČD ani vidět a obdivují ty soukromníky, todle tomu jen přidá a pak se modří strašně diví

Krutý bankrot a věčné zatracení nechť co nejdříve potká "Poctivou nostalgii" KŽC!
Po letech sbírání odvahy a překonávání představy, že bych měl investovat do koupi jízdenky, jsem se dnes přeci jen překonal, vzal děti a vyrazil s nimi na výlet projet si lokálku z Bečvár do Bošic.
Samozřejmě protože z doslechu vím, že u KŽC nejde věřit nosu mezi očima, ještě jsem se pro jistotu před cestou podíval na www.kzc.cz i na IDOS, zda náhodou není nějaká výluka (o ničem neobvyklém nepsali) a vyrazili jsme...
...A samozřejmě - dojedeme do Bečvár a tam na nádraží hlásí, že vlaky společnosti KŽC jsou zrušeny (prý se porouchal motoráček). A na dotaz u výpravčí - a tedy co jako, jestli pojede nějaká náhradní doprava či co, jsme dostali odpověď, jakože NIC.
Ještěže jela hned Regionova zpět do Kolína, jinak bych asi zaskočil do Chotusic, ať na sídlo KŽC shodí něco těžkého ocelového s bouchavou náplní...
Samozřejmě chápu a X-krát jsem si vyzkoušel, že stará vozidla mívají vrtochy, ale vždy se přeci snažím zajistit alespoň náhradní vozidlo (v tomto případě se např. přímo nabízela např. 831 pana Uhera, která si vesele postávala v Uhlířských Janovicích), či v nejkrajnějším případě alespoň autobus, copak je normální nechat cestující jen tak viset v nějakém zapadákově???
Jako sorry, ale s takovým přístupem ať jde dopravce s úctou, tradicí a láskou do prdele

Ničemu se nedivím.

Totéž jsem zažil (s předpokladem jet tím vlakem v celé trase Pečky - Bečváry) 22. 6. 2008 v Pečkách (a nikde žádné hlášení o zrušení vlaku; pokladní ČD také nic nevěděla a poslala mě za výpravčím, jenž na můj dotaz suše odvětil "Jo, má poruchu v Zásmukách"); totéž se pravděpodobně stalo (resp. minimálně nedošlo k včasnému příjezdu do Bečvár; detaily jsem nezjišťoval) 31. 8. 2014.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Langusta by se raději přeorientoval na ženský, než by požádal o výpomoc zrovna Jirku Uhra.

S4991023 - jaké si kolem sebe buduje vztahy, to je jeho problém, ale nevidím důvod, proč by na to měli doplácet cestující...

Rosta_kolmix: Predpokladas, ze Jirka nema o vikendu nic lepsiho na praci, nez vzit svuj motorak a nechat si ho oskrabavat na lokalce do Bosic pro pana Langustu? Nicmene, uzitecnejsi, nez rozhorceny prispevek na Kacku, by byl dotaz na spravnych mistech, zda za zrusene spoje take bere dotace

jestli pojede nějaká náhradní doprava či co, jsme dostali odpověď, jakože NIC.

Není NIC jako NIC...tohle je poctivé NIC! Vcelku běžný stav, třeba když jim v Nuslích dojde nafta a lidi pošlou domů, jízdné nevrátí s tím, že si to můžou vybrat na jiné akci...divné, že? Ale poctivé!

Přednosto, tomu se mi ani nechce věřit. Jediné, co by je omlouvalo, by byla prasklá palivová trubka. To se hned vybryndá dost paliva a pokud to neteče na nějaké teplé potrubí a nekouří/nehoří to, tak se to nemusí hned poznat... Jinak je to šlendrián vyjet s nevyzbrojeným vozidlem.
Taky hlavně že v Nuslích "není" např. žádná benzínka... jsem na mapách.cz napočítal jen tři poblíž kolejí...

Pavel_reiser : Už vidím ty poctivce jak si jdou s 5L kanystry pro naftu To by asi se nachodili dost.

...a ještě tam na nehorázně dlouho zasrali druhou staniční kolej.
Ona se dvaašedesátka pomocí kanystrů zbrojí dost blbě...bez ohledu na to, zda poctivě.

Pokud nedošlo v poslední době k nějaké změně, měl by stále platit zákaz zbrojení vozidel na kolejích SŽDC, vyjma čerpacích stanic k tomu určených. Ovšem zrovna nedaleko Nuslí by se jedna vhodná čerpací stanice dala najít tady.

Dokonce nejsou potřeba kanystry, ty se zde paradoxně používají ve velkém pouze ke zbrojení automobilů zdejších zaměstnanců...

Teď jde o to kolik tam stojí nafta... Jesli je to jako s proudem...

Cena je přiměřená (kvalita celkem také) a každý dopravce může uzavřít smlouvu na nákup

Nedá se mi to nepodělit. Nový soukromý dopravce (světle hnědý) ... asi Krakonoš Jet.

Full disclosure: obrázek převzat z Facebookové skupiny "Odpozorováno v Česku", autorka Tina Veselá. Stanice Zábřeh na Moravě, směr Olomouc.

Další článek k "záchodové soutěži" na trati Plzeň - Most: http://byznys.lidovky.cz/zachodova-bitva-o-trat-plzen-most-vrchol i-cd-muzou-prijit-o-monopol-11g-/doprava.aspx?c=A140924_165239_ln -doprava_pave

Tak záchodová soutěž ukončena: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/mosteckou-trat-zi skaly-nakonec-ceske-drahy-arriva-prohrala-1121821

Snad nikdo nečekal jiný výsledek?

To tu zase bude kvikot

Zadny kvikot. Jednoznacne vyhral zakaznik. Nebude si muset zvykat na zadne novoty.

Po letech sbírání odvahy a překonávání představy, že bych měl investovat do koupi jízdenky,

A teď si představte, že jsou lidi jako já, kteří si kupujou lístky celý život a Č(S)D jim z různých důvodů bez náhrady ten vlak odřekly nesčíslněkrát. To je přeci úplně to samý.

RadekŠ - No, ale ono zas u Č(S)D by měly jít jízdenky za odřeknuté vlaky alespoň ne většině případů vrátit, ne?

Jinak já to nebral obecně, že se zdráhám koupit si jízdenku, ale spíš jako že přispět do pokladny KŽC

No, ale ono zas u Č(S)D by měly jít jízdenky za odřeknuté vlaky alespoň ne většině případů vrátit, ne?

No ale Vy jste si žádnou jízdenku KŽC nekoupil, takže nebylo co vracet, ne? A ani Č(S)D by vám nevrátily jízdné za "zbytečně projetý" úsek.

(vřele doporučuju si najít a přečíst ustanovení za dob ČSD).

České dráhy plní podmínky pro trať Most – Plzeň
České dráhy na rozdíl od konkurenční Arrivy plní podmínky zadané Ministerstvem dopravy na provoz linky. Připravovaná vozidla Českých drah přitom nabídnou vyšší komfort a celkový rozsah služeb než vozidla Arrivy. Právě zadání služby Arrivě by znamenalo krok zpět a zhoršení služeb, kdy by dnešní vlaky upravené pro komfortní cestování i zdravotně postižených, vozíčkářů, nahradily soupravy bariérové.
České dráhy nasadí na linku Most – Plzeň modernizované vlakové soupravy, které poskytují vyšší komfort, než soupravy Arrivy provozované v minulosti na lince Praha – Kralupy nad Vltavou. Vozidla Českých drah nabízejí cestujícím např. látkou polstrované sedačky, oddíl 1. třídy s polohovatelnými sedačkami a velkými stoly vhodnými např. pro práci, elektrické zásuvky 230 V, které mohou cestující využít pro napájení své drobné elektroniky, jako jsou notebooky nebo mobilní telefony. Souprava je konstruována pro komfortní cestování vozíčkářů včetně zdvižné plošiny pro jejich nástup nebo bezbariérové WC. Vlak nabídne také větší množství míst pro uložení jízdních kol. Souprava bude vybavena WC s uzavřeným systémem, které lze používat i ve stanicích.
Oznámení o předpokládaném uzavření smlouvy o veřejných službách na provozování linky Most – Plzeň přitom bylo zveřejněno již 18. června 2014. V reakci na oznámení předložila Arriva svou vlastní nabídkou s vyšší cenou, než kterou nabídly České dráhy. Z tohoto pohledu vnímají České dráhy další možnost, kterou získala Arriva v rámci poptávkového řízení, za zřetelnou snahu Ministerstva dopravy umožnit společnosti Arriva získat smlouvu na zajištění provozu linky a za výrazně vstřícný krok k naší konkurenci, a to i přes omezený časový prostor. O podmínkách smlouvy přitom byla konkurence od počátku informována stejným způsobem, jako naše společnost. Není tedy chybou Českých drah, že Arriva nesplnila zadané podmínky a nezahájila přípravy na případné převzetí linky s předstihem.
Vyjádření ředitele společnosti Arriva považují České dráhy za neseriózní a poškozující nejen vnímání soutěžního prostředí obecně, ale také znevažující odpovědný postoj Českých drah k vyhovění všem parametrům soutěže, jak byly stanoveny Ministerstvem dopravy. Za podstatné považujeme připomenout, že to nebyly České dráhy, které nastolily hru předkládání opakovaných nabídek s cílem snížit cenu kontraktu při omezení některých služeb.

Honzalb: jo a v minulosti se ani České Dráhy nikdy nezachovaly jako když nabídly, že to odjezdí za 16 korun, aby si konkurence neškrtla. Ale běda, jak udělá někdo něco, co by je mohlo ohrozit.
A když mají ty hypermoderní suprově zrekonstruované vláčky, mohly by to nechat Arrivě a přesunout to sem, aby jsme si toho taky užili a nedělali navíc mezinárodní ostudu - viz toto

Glory : Trapný argument. Na Potůčky jezdí 742 + x Btax jen z toho důvodu, že je to levnější a flexibilnější.
Příklad : Máš 844, jak ji posilníš v případě většího zájmu ? Hm ? Tady u toho jednoduše připojíš další Btax a jedeš bez nasrananejch lidí .
A většina lidí radši pojede vlakem, kde si sedne, než ve vlaku, kam se nacpe a celou cestu budou muset stát.
Pak nemá většina lidí mít , když na GŘ sedí takový pacoši jako jsi ty!

lol, to mě pobavilo. jednotky by se prostě vůbec neměly kupovat, lokomotiva a pár béček je flexibilnější a levnější

Tady u toho jednoduše připojíš další Btax a jedeš bez nasrananejch lidí
Píše se rok 2014,víme?

Pak nemá většina lidí mít [auto], když na GŘ sedí takový pacoši jako jsi ty!
Koukám,že když má někdo jiný názor,tak je u tebe pacoš.Radost potkat takovýho člověka jako seš ty.

Píše se rok 2014, to odpovídá. Ale neodpověděls mi, jak se dá 844 posilnit ?
Jednotky mají cenu jen v případě kompatibility s našema kuplema a nebo tam, kde jezdí vlak co 30min.
Rozhodně řada 844 nepatří tam, kde se docela často stává, že je ten spoj (Např. Os17110) potřeba posílit.

To tu zase bude kvikot
Není důvod. Celá "soutěž" přece dopadla očekávaně, vyřazením nevhodného kandidáta z formálních důvodů (na opak by snad ani sázkové kanceláře nevypsaly kurz, u takové tutovky). No a teď se to zas nechá na půl roku usnout, pak se na poslední chvíli vypíše "teď už teda jako fakt ale vopravdu" nějaká pseudosoutěž a pak holt team sira Humphreyho Applebyho zas vysedí nový formální důvod, proč TO NEJDE.

Marrocco: Jo, takže těch 20 lidí by si nesedlo v Pese? Nicméně já nemluvil o Pese, ale o tom co jezdí z Przně do Mostu, to jde přeci taky posilnit úplně stejně ne? A asi sis nevšiml, že sem o víkendu DB posílá Desiro, co jsem zatím vypozoroval, je to o víkendu to nejobsazenější co tu jezdí a přesto všichni sedí a i kola si vezou. Nehledě na to, kocour jezdí převážně o tom víkendu, v pracovní dny je to minimum a víš co jezdí v pracovní dny - dvouvozová Regionova a neposiluje se a neposiluje - to je možná ten důvod k tomu jak sám píšeš.
T_._H_. : lid bude ale asi většinově spokojen, dle preferencí před volbama do zastupitelstev kde stáj "pana ministra dopravy" v moc městech hůř jak druhá není

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

ad Marian Kechlibar, 82.113.52.218, 24. září 2014 - 10:11:16

Bylo to na KR už dříve.

Železniční tendry se odkládají, přednost má uznávání jízdenek
"Soutěže o provozování dotovaných rychlíkových linek vypíše stát nejspíš až příští rok. Původně se přitom mělo začít soutěžit už letos. Podle ministra dopravy Antonína Prachaře je ale třeba nejprve dořešit vzájemné uznávání jízdenek"

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicni-tendry -se-odkladaji-prednost-ma-uznavani-jizdenek-1126096#utm_source=hp &utm_medium=selfpromo&utm_campaign=e15rss&utm_reader=feedly

...jistě, pane ministře. A příští rok bude na vypsání soutěží moc sucho, úroda bude špatná a vůbec, na světě existuje pouze jediný dopravce schopný zabezpečit dopravu v závazku. Konec konců, vždycky se to tak dělalo a tradice je třeba zachovat pro budoucí generace

Ale jak je něco ušité pro ČD, tak to se jedná rychle, přesně, rozhodně a rezolutně
http://ekonomika.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A141009_140059_e ko-doprava_suj

Prachař "zlepšením" přístupu k podpoře Českých drah bojuje o svou záchranu ve funkci, protože ho má nahradit socdemák jdoucí ČD více na ruku (s politickým úkolem soutěže znemožnit na dlouhou dobu úplně pomocí dotací z OPD do vozidel pro ČD = pak ochranu před znehodnocením této investice). Otázkou je, zda už pro něj není pozdě.

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

Soudruzi, zdroje jsou...

Cargo půjde do e, ale ještě předtím párkrát odborářské ovce blaženě zabečí nad kšefty zajištujícími sociální jistoty a smír.

Dráhy dostanou za nádraží méně peněz a později
„Komise řekla, že ocenění nákladovou metodou je nepřijatelné a je na hranici nedovolené podpory,“

Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-dostanou-za -nadrazi-mene-penez-a-pozdeji-1128646#utm_source=hp&utm_medium=se lfpromo&utm_campaign=e15rss&utm_reader=feedly#utm_medium=selfprom o&utm_source=e15&utm_campaign=copylink

Dneska stály v Rokycanech nějaké Regiosprintry od VBG. Co tam dělají? Spatřil jsem je tak na půl vteřiny z projíždějícího pendolina, takže jsem nezaznamenal žádná čísla a ani nevím, kolik těch vozů tam vůbec bylo.

Před týdnem jsem z vlaku viděl čtyři Regiosprintry (VT 41, 42, 43, 44) v Chamu, kde jsem je taky dosud nikdy nezaznamenal. Je tedy mezi výskyty v Chamu a v Rokycanech nějaká souvislost?

Že by to bylo z Chamu do Liberce přes Rokycany nejkratší cesta?

Před týdnem jsem z vlaku viděl čtyři Regiosprintry (VT 41, 42, 43, 44) v Chamu, kde jsem je taky dosud nikdy nezaznamenal.

S dovolením doplním, že působení Regiosprinterů v okolí Chamu je již dlouhodobější věcí; již 22. 5. t. r. jsem okolo Chamu viděl Regiosprintery VT 39, 42, 43, 44 a 46.
VT42 je zdokumentován na tomto videu z Waldmünchenu (na "školním" odpoledním páru spojů z Chamu do Waldmünchenu a zpět jel toho dne spojen s VT46).
Spojené VT44, 39 a 43 na odpoledním "školním" spoji z Chamu do Lamu jsou zdokumentovány na této fotce.

Potvrzuji dnešní návrat dvou Sprinterů z týdenního působení u TRILEXu zpět do Chamu..

Jejich příští cesta se dá předpokládat zřejmě před začátkem nového GVD, kdy by měli nahradit většinu (možná i všechna) Desira působící na severu čech...

K Regiosprinterum...V okolí Chamu se Regiosprintery motají již rok.Jsou zde jako výpomoc za Stadlery Oberpfalzbahn,které postupně procházejí "humanizací" v depu Schwandorf.
Dne 25.10. jeli VT 39 a 45 z Chamu přes Plzeň a Prahu do Liberce.Dne 1.11. se vraceli zpět.Obě jednotky byli zapůjčeny během prázdnin v Bavorsku do Trilexu,kde proběhla taková opakovací jízda strojvedoucích.Příprava na nový jízdní řád.Od nového řádu budou všechny Desira na trati 089 nahrazena Regiosprintery po dobu 3 měsíců.Během této doby budou v depu Neumark "humanizovány" Stadlery a poté nasazeny na 089.

T.H.-nevím zda nekratší,ale myslím si že levnější...

(Příspěvek byl editován uživatelem Duštifíra_von_Alex.)

Stadlery a poté nasazeny na 089
...a desira půjdou na RE2 Dresden-Zittau(-Liberec, což souvisí s koncem dopravce ČD na 089 a s tím, že vlaky z Drážďan už nebudou jezdit do Tanvaldu, protože to by "hoši (a holky) co spolu chodí" z ČD, KÚLK a KORIDu ideově nevydejchali). Platí?

Soukromí dopravci se kvůli novému zákonu bojí o linku do Ostravy
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/soukromi-dopravci -se-kvuli-novemu-zakonu-boji-o-linku-do-ostravy-1134429#utm_sourc e=hp&utm_medium=selfpromo&utm_campaign=e15rss&utm_reader=feedly

T.H.
Ano, údajně to smlouva s ČD neumožňuje (souběžný provoz druhého dopravce)..

jregent: Však jen a pouze proto se taky ten nový zákon dělá.
P.S. Je to pěkně socialistický humus už v návrhu, co teprve v paragrafové verzi... no nějak se těm fujfuj soukromníkům musí zatnout tipec, vždyť oni si jezdí jak chtějí!

údajně to smlouva s ČD neumožňuje
Nic takového, jako že na dané trati nesmí pro kraj jezdit jiný dopravce, ve smlouvě o JHŽ samozřejmě není. Kraj má prostě objednaný nějaký výkon, který dokonce může meziročně o 5% měnit - ale ono se tu hlavně nechce, naopak se všemožně jde ČD na ruku.

T_._H_. : aneb dodržují zlaté pravidlo "z cizího krev neteče a ještě když z toho něco mě přiteče"

T.H.-tak hlavně že přímý vlak Tanvald-Dresden nešel,přímé spojení Liberec-Sklářská Poreba jde!No jo,jde přeci o turistiku,kvůli tomu se opraví 60 let starý nepoužívaný svršek a budou se vymýšlet přímé vlaky.
Že není takový zájem o opravení úseku u Pojarowa aby se lidé z chudého Varnsdorfu dostali rychleji do Hrádku nebo Liberce za prací.

Obviňovat KORID z nadbíhání ČD může jen totální neználek nebo pacient psychiatrického oddělení. Zrovna u TH se mi první možnosti věřit nechce.

No jo, hodnocení mého duševního stavu včetně komplexní diagnostiky a návrhu nutných léčebných výkonů a medikace tu už fakt dlouho nebylo.
P.S. Vezměte to klidně odshora.

Wokodobe-sorry,tak to jsem asi taky pacient...Tak nám prosím vysvětlete,jak se na JHŽ dostane bez kompikací další dopravce mimo ČD...