Průmyslová zóna Nad Barborou – železniční vlečka

Předmětem záměru je stavba nové koleje, napojené na stávající výtažnou kolej č. 7a v provozní stanici ÚZK, v celkové délce 950 m.

Více info na stránkách msstavby.cz

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) Úsek: Háj ve Slezsku - Děhylov Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 29.09.2014 18:10 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 29.09.2014 20:10 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Vlak R 1120 / Ostrava střed - Krnov / bude z důvodu mimořádné události ze stanice Opava východ do stanice Krnov veden náhradní soupravou s předpokládaným odjezdem v 19:35 hod.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Kyvadlová náhradní autobusová doprava bude zavedena mezi stanicemi Děhylov - Háj ve Slezsku. Vzhledem k nedostatku autobusů je tato náhradní autobusová doprava kapacitně omezena.

R 1133
Vlaky budou v úseku Opava východ - Ostrava-Svinov z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Sp 1616
Vlaky budou v úseku Ostrava-Svinov - Opava východ z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující použijí následný vlak Os 3431.

Sp 1619
Vlaky budou v úseku Opava východ - Český Těšín z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující použijí následný vlak Os 3431.

Os 3431, Os 3432, Os 3429, Os 3430
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Děhylov - Háj ve Slezsku

Poznámka:
Střet vlaku R 1120 s osobou pohybující se v kolejišti.

Probíhá vyšetřování mimořádné události, termín ukončení mimořádnosti budeme aktualizovat dle vyšetřování nehody.

Ohl: tvého příspěvku o zachovalé konečné NJhn si všimla patřičná místa a v těchto dnech je již nedostatek napravován. Za vzniklé komplikace se patřičná místa omlouvají a slibují, že koleje Vám již fotky hyzdit nebudou ...

Další návrh JŘ 2015, k 31. 8. 2014, je zde.

Zajímavá je linka S3 v úseku Jeseník nad Odrou - Bohumín. Další linka je R7 v úseku Suchdol nad Odrou - Bohumín.

Dále se tam objevily linky:
S5: Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice,
S8: Studénka - Veřovice,
S15: Jindřichov ve Slezsku - Krnov,
S16: Třemešná ve Slzsku - Osoblaha,
S21: Bohumín - Petrovice u Karviné,
S22: Mosty u Jablunkova - Mosty u Jablunkova zastávka - Čadca,
S31: Studénka - Bílovec,
S32: Suchdol nad Odrou - Fulnek,
S33: Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou,
S34: Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Je to sice ještě pořád návrh, ale na trase Přerov - Bohumín co se týká osobáků, tak hotová tragedie. Totálně odepsaný Lipník, bez přestupu mezi osobákem a rychlíkem už to snad až na pár přímých vyjímek ani nepůjde (Přerov-Bohumín přímým osobákem jen 5.01, 6.01 a 15.01 )- to je snad horší ještě než na nějaké lokálce před zrušením. Poslední rozumné spojení z Ovy do Lipníka nejpozději +/- v 18.45 (žadný přesčas v práci, žádné pivko, šlus..). Pokud by mě přeci jen malá chmelová chuť přemohla, tak OV odj. 20.44 - Lipník příj. 22.44 h - no není to nádhera ?? ( 69 km za 120 min ?!) Super, i když je to stále návrh, ale moc už se určitě nezmění.

Lipník je na Ostravsku?
Kraje si požadují a platí vlaky na svém území. Směřujte své stesky do vysoké budovy vedle olomouckého nádraží.
Také lze oslovit další dopravce na trati.

Není na Ostravsku,ale jezdí se tam za prací a to že osobáky skončily je vinou Mošnova (Ostravska) ne Přerovska a Olomoucka. Ostrava se nechce domluvit a nacpe vlaky na letiště, takže asi tak. A kdo tam tak asi bude zastavovat z jiných dopravců ??? Trošku rozumu to chce.

Trošku rozumu to chce.
No právě. Jestliže je tam tolik cestychtivých, tak žlutý nebo černý rád zastaví.

Pokud je tam tolik cestychtivých, tak Olomoucký kraj objedná vlak do Hranic nebo Studénky jako přípoj buď k rychlíku nebo S2. To, že se v nějakém kraji rozhodli pro nějakou koncepci dopravy, je něco jiného.

Něco podobného je na druhém konci S2. Tam také navazuje 811, které pokračuje dál do Čadce v hodinách, kdy se nasbírá aspoň 10 cestujících.
Jak říkám, ten velký barák, tam to vyřizujte.

Břidličná
Před


Po





Vlečka

Semolina: Jezdí se tam?

Nějaké fotky z jízd po vlečkách OKD by se nenašly? Bohužel jsem nakonec nemohl jet.

Den železnice: parní vlak i historická tramvaj

Ross: Jezdí se tam?
Neviděl jsem tam nic. Jestli se tam jezdí či nejezdí by mohli sdělit místní.

Jezdilo se mezi Bohumínem a Ostravou. Podle zájmu o jízdenky v ČD Centru OV na vlečky se také jezdilo.
Rosnička 464 202 jela 4 oběhy Bohumín - OV, a zájem byl velký.


V Bohumínském depu bylo jak v úlu, fotilo se i kolem kolejí a nástupišť.


I o SOKV Ostrava byl zájem. Mimo jiné o střídavku S489.

Taky pár dokumentačních.
3 krát včerejší vlečky. Včera jsem nenaháněl, včera jsem jezdil...

3 krát 464.202 .

5 krát jiné vlečky...

Včerejší osobní vlak na vlečkách AWT:

Honza o: koukám, že na tom druhém fleku jsi nebyl sám. Doplním ještě dalším snímkem toho autora. Nejvíce mě ale zaujala tato fotka, resp. ty modré 742 vzadu. Znamená to, že ODOS na vlečky AWT (narozdíl od ČDC) "může"? Nebo se v tomto směru obecně něco změnilo?

Ve vztahu k ČDC se nezměnilo nic (resp. to co myslíš). A ODOS na Dolech je nejspíše nějaká lokomotivní výpomoc, nebo návštěva darkovského depa.

2m62u: díky, jinak tady se výskyt těch 742 celkem vysvětluje...

Na počátku tohoto týdne bylo započato s demolicí obytných domů č.p.173,174 a 175 ( 49.8870408°N, 18.3293764°E ) na ulici Lounské v Bohumíně-Pudlově. Pro znalé snad zajímavá informace, pro neznalé jen tolik, že domy byly vybudovány v roce 1909 spolu s vnějším nádražím (Bohumín-Vrbice) a donedávna (před nastěhováním převážně nepřízpůsobivých občanů) v nich tak žilo několik generací bohumínských železničářů. Město Bohumín domy před několika lety od dráhy odkoupilo s cílem zabránit vzniku dalšího ghetta a po neúspěšném čekání na jejich "solidního" kupce se je rozhodlo zlikvidovat. Brzy tak na řadu příjde i dům č.p.171.A dům č.p.172? Ten byl v srpnu 1944 zasažen pumou při náletu amerických bombardérů na Bohumín, takže v roce 2014 bude mít likvidační firma méně práce.
K domu č.p.174 ještě jeden historický dodatek ... OKO 20/2007 (str.5). Jen bych poopravil autora článku, že pamětník se jmenuje p.Zufalý a nikoli Zúfalý. Není bez zajímavosti, že se v roce 1933 p.Zufalý narodil ve strážním domku v Mostech u Jablunkova ( 49.5087214°N, 18.7508031°E ) a když mu bylo několik měsíců, jeho otec požádal o přeložení do Bohumína.




David
(v letech 1978-2007 rovněž "Louňák")

Včera probíhal ve vlaku IC 541 Hutník přepravní průzkum. Jedna z otázek zněla: "Jakou dopravou se budete přepravovat v cíli cesty?" (Respektive jakou dopravou jste se přepravoval na vlak ve zdroji cesty?)

Tak jsem si říkal, zdalipak existuje nějaká spolupráce při předávání informací o přepravních průzkumech mezi DPO a ČD?

324



Tak snad ty trojúhelníčky s dvojkama a trojkama zmízí.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Hlavní nádraží

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=983926.jpg&httpref =28/111681

snad pro bicykly...?

Dnešní provoz:

To jedno leošovo okno si umyli cestující samí?

Spíš tam údržbáři nedávno měnili rozbité sklo.

Jedna lehká hádanka; kdepak je to vyfoceno?

V Loukách nad Olší...

Jena: Správně. Čekal jsem, že hádanka dlouho nevydrží. Jen dodám, že se jedná o vlak EC 146 Kysuca, který vede HV 151.001.

Ohl: 324 pro rychlost 80km/hod. Kolik km bude PHS ? Ještě schází elektrifikace 600V a pronájem 3-článkového Varia od DPO.

Já bych to tak neviděl. V návrhu JŘ žádné zkrácené časy nejsou, takže budeme rádi,když se bude jezdit 50 přes přejezdy, kde teď bylo 30,20.

Ono těch 10 minut jízdy zas až tak moc zkrátit nepůjde.
Možná v budoucnu, až zase někdy začnou jezdit přímé víkendové,/nejlíp Sp), do Ostravy.

Ohl: K čemu bude sloužit návěstidlo na obrázku č.1 ?

Tipuji jako odjezdové, svázané s přejezdem. A možná i jako oddílové, k vjezdu do Frýdlantu je jeden oddíl.
Na trati bude stejně jen jeden vlak, ale v případě nějaké následné jízdy se bude hodit.

Ale ať se raději vyjádří někdo, kdo se o zabzař zajímá.

A možná i jako oddílové

Oddílové určitě ne, sice to tam neznám, ale podle barevných pruhů to může být odjezdové, případně cestové, je platné pro vlaky i pro posun.

Díky moc

Dnes:


V Kunčicích klasické víkendové 30minutové čekání na přestupový vlak do Vítkovic.

Ještě že bylo co fotit:


U 471.054 by chtělo trochu poladit text na informačních panelech, resp. doplnit buď pomlčku nebo čárku v názvu stanice:


Jinak do Kunčic přijelo v 18:12 eso 363.047, SOKV Ústí nad Labem a chvíli nato, v 18:20, 123.023, z téhož SOKV.

Rynek Kolejowy psal o dvou párech vlaků do Ziegenhals, ne o dvou vlacích, jak tady píše Babišdnes.

Ono to stejně dopadne zase tak, že 30km/h z Opole, s tím nikdo jezdit nebude a hodinové čekání na přípoj z Polska zase nenadchne projíždějící lidi Krnov-Jeseník.
Kéž bych se mýlil...

Autobusů s lyžníky z Opole atd. jezdí o víkendech plno až ke sjezdovkám. Co musí nabídnout vlak, aby se vyplatilo přestoupit?

Ohl: Co musí nabídnout vlak, aby se vyplatilo přestoupit?
Rychlostí konkurovat nelze, komfortem zřejmě také ne (pokud budou jezdit na spěšných vlacích mezi Krnovem a Jeseníkem Regionovy), takže poslední položkou zbývá jen nižší cena.

Ještě nedávno jezdily přímé rychlíky, relativně komfortní, Opole- Ramzová-Ostružná. Narvané o krásných zimních dnech nebyly...

Komfortní vlak bych si představoval tak, že aspoň stejnou rychlostí jako po silnici, s vozy minimálně stejnými jako tam jezdily kdysi, s jídelňákem- tam prodívající iontové nápoje a bobule na svaly, zpět piwo, wódku, kanapki.

Semolina: OstravaSvinov se objevuje na všech 471, tedy i na modrých č. 80-83. Důvodem je údajně to, že při zobrazení Svinova jako nácestné stanice u linek S1, S2 a R1 není možné zobrazit „- Ostrava-Svinov -“ celé včetně pomlček před a za názvem. Proto prý byl zvolen tento kočkopes, aspoň tak mi to bylo kdysi tady na Kreportu vysvětleno. Jak potom celkový výsledek vypadá, to je druhá věc.

Jaké číslo trati bude mít trať na letiště Mošnov?

Ross: V návrhu jízdního řádu Moravskoslezského kraje je to vedeno jako součást trati 270.
odkaz

Dopolední vlak z GŁuchoŁaz do Nysy bude na čechy navazovat, odpoledne je to horší (pokud nenastane změna) http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140903/POWIAT02/14 0909859

Valdav: Děkuji za vysvětlení.

Pracoviště v Loukách nad Olší: centrum uhelných vlaků

Břidličná zastávka



Břidličná, autobusové stanoviště

Modernizace přejezdů na Frýdecko-Místecku zahájena

Zajímavá je částka - skoro 180 milionů korun.

Semolina:

Kamarád (pracující v oboru zabezpečovací technika) říká, že vzhledem k počtům a typům zařízení jde o velmi dobrou cenu.

Když tady dával Semolina odkaz na stěhování ČDC do Louk netuší někdo, jak dopadlo obdobné pracoviště na Dole Paskov, že by stěhování do Vratimova?

Z Paskova se Cargo přestěhovalo do Kunčic (vyjma krátkého období od května do července).

Vůbec jsem netušil, že na těch cca 7 km trati mezi FnO a Ostravicí je 15 silničních přejezdů. Ale vypadá to, že ano, a ještě navíc nějaká křížení s pěšinami a se zemědělskými cestami.

Jinak ten odkazovaný článek (stávající rychlost na trati 50 km/h) je hrubě optimistický. Pokud si pamatuji, na řadě přejezdů se kolíbáte 20 km/h. Pokud po modernizaci bude opravdu 80 km/h skrz, bez pomalých jízd, tak ta trať skočí z hlediska úrovně cestování o století dopředu.

Aha, špatně jsem si to přečetl, těch 50 km/h beru zpět...

Marian Kechlibar: Těch přejezdů je tam opravdu dost. VÚD v Ostravici tedy zvoní umíráček

Poruba včera a dnes Jsou tam i snímky trati na Vřesinu.

Téměř aktuální stav LLJO (terminál letiště Mošnov) k 8.10.2014:

Tušíte, kdy začne zkušební provoz s cestujícími před kolaudací?

Mě by zajímalo, jestli tam bude jezdit nějaký osobní vlak z druhé strany, od Štramberku. Nebo je ta kolej k ničemu?

Už se to tu psalo víckrát.
Kolej od Kopřivnice bude jako spojka pro braní nákl. vozů ze stanice Sedlnice a zpět po zprovoznění cargo odboček do prům.zóny.
Pokud by někdy v budoucnu hordy lidí ze směru od Kopřivnice pracovaly v zóně, tak určitě nebude problém tam os.vlak pustit.