Spíš se budu domnívat, že vznikne debata, kolik rozchodů se používalo na této trati.
Tak to Ti řeknu zcela přesně; bylo jich nepočítaně Poznávám Šumbark.

2m62u
Jenže jste to napsal, jako by to bylo zrušeno pár dní.
To jsou informace podobné tomu, že mezi Dětmarovicemi a Loukami nebyly přímé koleje vůbec. A taky to bude pravda, co se dá zjistit.
Ale když jsme v té oblasti, v Chalupkách je zas docela lesklá ta výtažná/(odbočka do Petřkovic).
Tak mne napadlo,kdyby Němci neodbouchli ty mosty v Petřkovicích.
Spojení do Polska by se asi nedodělalo, ale možná by se uskutečnilo uvažované spojení do Hrušova a tím pádem možnost dopravy O.-hl.n - Opava. A jaký vliv by to mělo na dnešní uspořádání železnice na Ostravsku. A také i na tramvajový provoz.
Roztočte kola fantazie.

OH:On to snad někdo pamatuje?
No to ale snad neznamená, že to nikdy nebylo. Není to zas tak dávno, co se tu problém spojky Vrbice - Pudlov diskutoval a vášnivě se účastníci diskuze přeli, kolik vlastně kolejí po mostě vedlo - 2 traťové a jedná výtažná ze seřaďovacího nádraží Vrbice. A když jsme u toho co si kdo pamatuje, tak já si v místě mostu pamatuji třeba německou mechanickou předvěst s přídavným ramenem (návěst Pomalu) vjezdového návěstidla do Vrbice - takový drobný pozůstatek po době, kdy Bohumín (vlastně Oderberg) byl významným železničním uzlem.

Jenže jste to napsal, jako by to bylo zrušeno pár dní.
Nevím teda, jak jsem to měl jinak napsat, aby to nepůsobilo tak "čerstvě", ale to asi nemá cenu rozebírat...

To jsou informace podobné tomu, že mezi Dětmarovicemi a Loukami nebyly přímé koleje vůbec.
To nejsou ani teď. Nějaký oblouk tam je.

Ohl:
Teda ty se poflakuješ po Havířově Schumbarghu a ani nedáš vědět...
Vidím, že ukradené zábrádlí na přejezdu bylo nahrazeno...
Doufám, že je z gumy a jen na červeno natřené...

kdy Bohumín (vlastně Oderberg) byl významným železničním uzlem.
Zase bude.
Měl by se obnovit pomocí EN57 přeshraniční provoz.

Ohl: EN 57 nahradí několika páry za den současný motorák...
Zbytek se výrazně oseká z/do Petrovic...
Doufám, že EN 57 pojede v rozumné časy, kdy motorák také bývá obsazen???
To jsem zvědav...

Od kdy ma tahle zmena nastat?To bude motor uplne zrusen?

Ic540
Těch několik párů máš odkud?
Já zatím vím z doslechu jen o jednom od Zebrzydowic a jednom od Chalupek.

Tipuji, že to bude něco na tento způsob, na léto.
A JŘ tipuji v takových časech, že pro nezájem bude vlak po pár jízdách zrušen.

No to je teda bomba, po jednom páru přes každý přechod Ještě k tomu nějaký předražený mezinárodní tarif, a dílo je dokonáno.

Ohl:
No já vím taky o dvou, ale to je na Polsko až moc, ne...

roh.: Od prosince. Ale jestli bude motor zrušen nevím a ani si to nemyslím. Poláci couvnou, jako vždycky...
V květnu se to definitivně rozhodne a v červnu se to dozvíme, jako vždycky...

Tento e-mail mi přišel "Všem železničním pamětníkům!"
Vzhledem k uvažovanému zrušení Ex Ostravan žádám o info pamětníky,
kteří znají rok (JŘ), od kterého tento rychlík s tímto názvem začal jezdit.
Sám mám v archivu JŘ 71/72 a v něm již je obsažen.
Vaše odhady,
nebo konkréta mi prosím sdělte. Moc děkuji.
Na Wikipedii jsem našel 1968/69.odkaz

viz článek v časopise Dráha 2012/1 (celkem 10 stran + 2 str. obrazové přílohy na obálce):

"...úředního pojmenování "Ostravan" se motorový rychlík R31/R32 dočkal po půlroce (od jeho zavedení - pozn.) s letním jízdním řádem, platným od 6. května 1946, který vedl jeho trasu přes Přerov a prodloužil ji až do Bohumína..."

Doufejme, že ani toto zrušení nebude to definitivní a název se reinkarnuje zase u nějakého spoje v jiné časové poloze.

Jo a měl bych jednu prosbu - dotaz:
Pánové, který "ešus" je pojmenován "Studénka"?
Zkoušel jsem to teď chvíli hledat, ale zrovna heslo Studénka je ve spojitosti s 471 docela opruz...

Jindřich Rosa:
471.057, Karolínka.

Garfield: Díky.
Zkoušel jsem rychle projet i jednotlivá inventární čísla (po vyloučení těch mně opravdu známých jednotek - Opava, Karviná apod.), ale nějak jsem hned neměl štěstí - většinou byla uvedena spíše ona familiérní jména než nějaké oficiality.

Pár dokumentačních z dneška .
Zpočátku ranní Sp 1642 do Frenštátu, plný cyklistů a turistů již z Vítkovic...

Posun, Metro, LD Vítkovice Doprava...


Jinak byl spatřen i Regiopanter v upravené verzi najbrtu a 671.011

Nic ve zlem ale nechapu proc v tech vitkovicich ty stroje nevytahnou pred halu jakoby na vystavu, asi se za ne stydi bo ty ostatni nejezdi na plyn? Vsak to chtela videt hromada lidi. Nastrkane v hale jsou k prdu. Tvare zamestnancu byly jinak vseobecne dost protahle a nemyslete si, ze nemam s cim srovnavat (komorany, vintirov,apod). Tot muj nazor.jinak projizdka a nektere jine veci zas byly fajn.

VláďaH ze dne 28.4.2014

Zdravím,
možná jste měl na mysli tuto část vlákna vezdejšího ... https://www.k-report.net/discus/messages/28/253670.html . Musím ale přiznat, že se mi nedaří v následujících reakcích nalézt jakoukoli "vášnivou při" na dané téma. Víte tedy o nějaké další "vášnivé" diskuzi, kde se problematika úseku odb.Pudlov - Bohumín zevní nádraží (Vrbice) řešila ?
Děkuji za zmínku o oné předvěsti. Nebyla náhodou umístěna za mostem ve směru do Vrbice ? Nemohu se zbavit dojmu, že tam nějaké zbytky již bez jakýchkoli terčů či ramen postávaly ještě v osmdesátých letech minulého století.

S pozdravem

David

Ještě bych doplnil snímky drátovenského podjezdu v Bohumíně-Pudlově ze dne 4.4.2014. Je již patrné vykácení dřevin v okolí a v současné době je již vyfrézován i živičný povrch silnice před, za i pod podjezdem. Avizovaný termín zahájení likvidace podjezdu a stavby nového přejezdu místo něj (od května 2014) se tak podle všeho dodrží ...





...

V domku na posledním snímku bylo prý v minulosti umístěno zařízení s čerpadlem, které čerpalo vodu z podjezdu v případě jeho zatopení vodou (průtrže mračem apod.). Tato čerpací stanice byla postavena především kvůli rychlému "pobouřkovému" zprovoznění tramvajové tratě Ostrava-Bohumín, vedené spolu se silnicí pod podjezdem. Zařízení obsluhovali zaměstnanci podniku ŽDB, nedalekého závodu Drátovna, kteří k tomu byli patřičně vyškoleni.

David

Dnes jezdilo v nákl.vozbě všechno možné, ale vidět Cargo stroj,
tak jedině v depu O.hl.n. Jeden ilustrační obrázek

(Vrbice 2x Taurus, ve Svinově PKP dvojče, 2x AWT a 2x Taurus).

Nic ve zlem ale nechapu proc v tech vitkovicich ty stroje nevytahnou pred halu jakoby na vystavu, .....
Já to naopak chápu. Ono totiž zprovozňovat lokomotivy (ale také autobusy, trolejbusy) po "nájezdu" dětiček je někdy nadlidský úkol. A to nemluvím o "suvenýrech", jež si jsou schopny odnést

PS: Pár zaměstnanců jsem zachytil při práci a ti rozhodně protáhlé obličeje neměli

Tvare zamestnancu byly jinak vseobecne dost protahle

Bohužel ne všem vyhovuje, že se jim po pracovišti producírují všelijací čumilové. Takto třeba museli vykazovat nějakou činnost, místo poklidné sváteční směny.

Davca: Tak tam měly být dokonce tři koleje. Zajímavé. A ta budova čerpadla je taky zajímavá, ta asi zmizí při přestavbě.

Nějaké fotky ze včerejška.

ad foto: Byla někdy v těchto místech, nebo to je jen aby se neřeklo?

Zhruba těmito místy vedla kolej kolem depa a původní vrátnice do dílny. Bylo to pěkné zákoutí. Pamatuji, že 1.5. před několika lety tam DHčko vypadlo při projížďce s děckama.

Truskawiec: Pochopte, je to kraj razovitych lidí a to neplatí pouze o řadových zaměstnancích. Pod Heslem, My jsem vám daly všechno, tak co by jste ještě nechtěli, zde určité věci fungují jinak.

2m62u: Díky za objasnění. Jak začlo to metro, tak se jezdilo i s úzkokolejnou lokomotivou po areálu. Škoda, že letos ne.

Už máme 2. květen - kdo tedy vozí uhlí pro Mittal?

Zatím stále AWT .

Když už tu proběhly fotky ze včerejších Vítkovic, přidám opět po roce také něco z vlastní tvorby. Snad nebude vadit, že se nebudu striktně držet železniční tématiky...

MITTAL-Zatím odloženo o 2 až 3 měsíce.

Zababa: hezké. Koukám, ono se dalo dostat i hlouději do areálu Evrazu? Před lety to nebyl problém, pak čím dále větší, loni už tuším vůbec...

Jáchym: zajímavé, že "trucreakce" platí (prý) už teď. Třeba kontíky do Paskova, které tam doposud vozilo ČDC mají prý přepřehat ve Vratimově... Pokud by jela mašina ČDC dále, bude svržena z mostu do Ostravice...

Platí už teď, neboť smlouva má taky několik měsíců výpovědní lhůtu... A ta právě skončila. Netýká se to zdaleka jen kontíků, ale veškerého zajíždění ČDC na vlečky AWT. Takže ve Vratimově či Loukách je o zábavu postaráno.

Takže ve Vratimově či Loukách je o zábavu postaráno.
V Loukách bylo dneska dopoledne docela neprůstřelno, v jednu chvíli snad byla volná jenom 2. kolej, na ostatních kolejích ložené nebo prázdné uhláky a plno mašin AWT (čmelák, brejlovci, taurus).

A tak to asi bude do doby, než se této šaškárně udělá konec... Alternativa by mohla být v podobě vyvážení vlaků přes Doubravu např. do Bohumína.

Myšleno vlaků AWT, pokračujících mimo revír (DOKO, LIKO apod.).

2m62u: tak to asi bude do doby, než se této šaškárně udělá konec - ono je těmi kroky ATW (aspoň mě) dost k smíchu. Neřeknu, kdyby jim ČDC přebralo polovinu výkonů, že budou tak kopat, ale vzhledem k tomu, kolik výkonů dnes vozí ATW právě na úkor Carga, tak mě jejich současné, klidně řeknu naschvály, přijdu jako vztekání se malého děcka, kterému někdo jiný rozšlápl bábovičku. A to vše krz těch několika málo vlaků za den jedoucích pár km. Takhle bude brzy problém ve Vratimově, Loukách a co já vím kde ještě a nádraží, kde je na tyhle šaskárny místo, budou zet prázdnotou.

ono je těmi kroky ATW (aspoň mě) dost k smíchu

To není jen tobě, ale i 99% zaměstnanců AWT na Ostravsku.

2m62u: se ani nedivím. Celkem by mě zajímalo, zda by podobně reagovalo AWT v případě, kdyby se Mittal rozhodl jezdit si pro huhlí do blízkých šachet sám, svými náležitostmi (ponechme nyní stranou potřebný počet mašin i vozů navíc). Zda by stejně uraženě "zakázalo" AWT jízdu náležitostí Mittalu na svou síť (resp. za to chtělo platit zlatem). Celkem pochybuju, protože pak by se to uhlí taky mohlo velmi rychle začít vozit odjinud (což by sice AWT tak zajímat teoreticky nemuselo, ale OKD potažmo stát nejspíše ano...

Mittalovští fírové jezdí na stupátku s dálkovým ovládáním...
To by asi neklaplo s tím zajížděním na šachty...
Žádné hýčkání v kabině jak u ČD...

Jena: Kdyby si to měl AMO teoreticky vozit sám, prostě by nezískal licenci pro vjezd na vlečky AWT, takže by byla situace stejná jako nyní v případě ČDC.

S200: poita mé myšlenky je v tom, že AWT (resp. OKD) asi celkem stojí o to, aby se do AMO vozilo uhlí zrovna odtud a to poslední, co chce je, aby se AMO poohlédlo po dodavateli jinde (což by ve pak výsledku mohlo vyjít jednodušeji). Takže by podle mě AWT tak "dětinsky netrucovalo", resp. by mu asi bylo někým dalším rychle naznačeno, že by taky mohlo přijít o mnohem více, než o těch pár "kodrcálků"... Ale já vím, pohybujeme se na čistě teoterické rovině...

Jena: Koukám, ono se dalo dostat i hlouběji do areálu Evrazu? Před lety to nebyl problém, pak čím dále větší, loni už tuším vůbec...

Letos to byl opravdu Den otevřených dveří . Ještě pár obrázků z provozu Těžká mechanika:

Malé železniční stanice v Ostravě se zavírat nebudou

Dnešní stanice v Třebovicích nestojí v místech historického nádraží, které bylo zřízeno v roce 1898, ale je posunuto dále od Svinova.
Tohle mne zaujalo. Kde bylo původní nádraží? Že by u skladu? To by vysvětlovalo proč je tam tak osamocen. Budu rád za každou informaci. Já myslel, že je odjakživa tak jako dnes.

Původní třebovická budova.

Ross: Já jsem již dlouho nečetl horší článek. Opravdu katastrofa. Se nedivím ani diskuzi pod článkem. Autor článku by měl zvážit, zda setrvat déle v Deníku, nebo alespoň se vyvyrovat tématu železnice...
O slovech mluvčí a zastavování vlaků soukromého dopravce v Ostravě Středu radši nemluvit...

Němec_z_ova: Díky moc. Takže přejezdový domek je nádraží. Tak to by mě ani ve snu nenapadlo. Těleso ostatních kolejí je sneseno o tělese pro perony ani nemluvě. Kdy se to změnilo, nevíte?

Ic540: Taky mě to fascinovalo. Jsem přemýšlel, kdo na Středu stojí a přitom nikdo. RJ tam projiždí a LE tam nakonec nejezdí. Možná mysleli AWT

EDIT, Němec_z_ova: Nevíte prosím, jestli vedla vlečka do areálu naprotu Pórobetonu? Jedna část plotu toho areálu vypadá, jako bývalá brána.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Ross: Jestli myslíte areál Selika, bývalá drožďárna, tak nějaký náznak vlečky by tam byl, viz. betonový šturc na přiloženém fotu a opět odkazuji na cenii, kde lze vysledovat i vozy.

rum-ova: To je přesně ono. Díky. Takže tam fakt vedla vlečka? Já si to myslel, jenže to nějde moc poznat. Super, budu muset dofotit.

Jj vlečka tam byla, já ještě pamatuji doby kdy tam vedly koleje

Je uvedena jako: vlečka s přípojovou stanicí Ostrava Poruba, podnik Seliko k.p. Olomouc, závod 04 Ostrava Svinov, číslo jednací vlečkové smlouvy 3010-B3-1973, spoluuživatel vlečky MaT závod Ostrava Svinov

Mcx: To já už bohužel ne. Nevíte, kdy se snesla?

A já vám do vzpomínek k Třebovicím vstoupím

"Zastávka Střebovice byla zřízena nejen pro dopravu osob, ale i nákladů hlavně pro třebovický lihovar a draslárnu Josefa Stonavského v Třebovicích. Vozy pro uvedenou firmu byly přstavovány na odbočující kusou kolej zvláštními vlaky ze Svinova.
V Třebovicích ve Slezsku byla v blízkosti zastávky v roce 1919 vystavěna vlečka do drožďárny, která následujícího roku zahájila provoz.
V říjnu 1929 došlo v Třebovicích ke stavbě skladiště s rampou a k adaptaci staniční budovy. Výpravní oprávnění tak bylo rozšířeno na neomezený podej a výdej kusových zásilek. Dnem 13. 11. 1929 byla zastávka a nákladiště v Třebovicích prohlášena za stanici. Vzhledem k neprovádění dopravní sluby byly však Třebovice ve Slezsku i nadále považovány za zastávku."

Tolik brožura ke 130 letům trati Ostrava Poruba - Opava východ z roku 1985.

rum-ova: Koukni, jaký měli v Třebovicích sympatický záběr (Hledej dole.)

Němec_z_ova: Děkuji za vstup. Velmi cenné informace. Já si z "historických" Třebovic akorád pamatuju stavědla, která už se stejně nepoužívala a to je tak vše.

Hm. Tak pokud se do prosince něco nevyřeší, tak je možné, že jsme dojezdili...

http://olomouc.idnes.cz/spory-o-zeleznicni-spoje-z-jeseniku-do-os travy-pres-polske-glucholazy-1mx-/olomouc-prilohy.aspx?c=A140507_ 2062944_olomou

Řekl bych, že o to Polákům jde. Zas se nemusí starat další km tratí, které budou ponechány osudu stejně jako ty u hranic krnovska a opavska.
A i nejeden politik u nás si může připsat další úspory, které se dají odklonit.