A nemůže to souviset s https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3214195 ?

Včera:
EC 148 Leoš Janáček: 151.023 + Bmee²³⁴ (578) + Bdmpee²³³ (004, 006) + B²⁴⁹ (916) + WRmee⁸¹⁶ (001) + Apee¹³⁹ (007) + Bdmpee²³³ (003), vyhrazeno pro LE + Bdmpee²³³ (039), vyhrazeno pro LE
EC 153 Jan Perner: 151.006 + Apee¹³⁹ (005) + WRmee⁸¹⁶ (015) + Bmz²⁴¹ (036) + Bdmpee²³³ (025, 012, 017) + Bmz²³⁵ (042) + Bpee²³⁷ (028), vyhrazeno pro LE + Bpee²³⁷ (023), vyhrazeno pro LE
LE 1360: 480.001
Os 23363: 810.394

M.Zikmund: Pokud se nepletu, tak když se railjet vracel v červnu z Ostravy z výstavy do Prahy, tak ho vezla loko ř.162/3 a jelo to na večerním Ex Beskyd, takže i s cestujícími. A předpokládám, že když souprava chcípne někde na trati, tak jí může minimálně do nejbližší stanice odtáhnout jakákoli loko včetně té bobiny. Možná, že SVC by mohla ta bobina odvézt třeba z Třebové až do Prahy, kdyby na to přišlo.

Včera na Os4729 jel Sysel a 242.240. Dá se předpokládat že je to důsledek změn oběhů a tato souprava bude nasazována pravidelně? Doteď jezdil na tomto spoji vždy plecháč se čtyřmi bymáči.

Os 4808: 754.012 + 3 x B (bude-li dodržen oběh, tak totéž na Os 4813)

Os 4835: 854.207 (bude-li dodržen oběh, tak pojede sólo na páteřním příměstském odpoledně-špičkovém Os 4837 )

Červená mašinka CZ Loko právě provezla Hlizovem 2 zelené žehličky SD směrem ke Kh.

CZ Loko byla 744.001 a vezla 114.501 + 506 SD.

Chyba v metrixu:druha zehlicka SD byla 114.502.

(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)

Z Ústí na Lysou Lv dva hektoři, kam dál míří?

Dnes na Sp 1900 (/1901) 163.234.

Na EC 153 pro cestující LE vyhrazeno hadrové B²⁴⁹ 90x.

Můžeme mi někdo vysvětlit proč EC končí v Děčíně ?

čelakovičan : a jak budete řídit 162/163 z řídícího vozu. RJ si nerozumí ani se 380.

A jak to bylo v červnu, když se RJ vracel z Ostravy z výstavy do Prahy? Jak to bude, až RJ chcípne na trati?

Ziki: A jak budeš řídit 162/163 z vozu Bmz? Protože tady píšeš o zásadní nevýhodě RegioJetu proti soupravě klasických vozů.

Miroslav Zikmund: v případě nutnosti (např. prouše Taurusa) se může před řídící vůz RailJetu zařadit jakákoliv lokomotiva, která vlak normálně odveze. Jenom fíra prostě nebude sedět v řidičáku, ale v té lokomotivě. Tudíž není VŮBEC ŽÁDNÝ rozdíl v tom, jestli se jedná o soupravu složenou z klasických vozů, nebo jednotku RailJet. Tohle se vám tu ostatní snaží vysvětlit!

Ve středu 12.11.2014 ráno ve Žďáru nad Sázavou:
363.076 na Os 5904,
814.238+014.019+814.237 na Os 14930/14961,
242.246 na Os 4950/4603.
Ve čtvrtek 13.11.2014 ráno ve stejné stanici:
263.001 na Os 4950/4603.

Včera si R 441 "Excelsior" střihlo Eso 363.071 až do Prahy, odkud točilo dneska Ex 354 do Plzně, z důvodu závady 151.008 na R 600 "Chomutovka" v žst. Hněvice.

Ve čtvrtek 13.11.2014 odpoledne ve Žďáru nad Sázavou:
841.001 na Os 14819/14826,
841.010 na Os 14815/14800 (pátek),
814.220+014.010+814.219 na Os 14912/14971/14972/14921,
362.042 na R 981 Vysočina (zpoždění 10 minut).

Majkl007: On to Ziki moc dobře ví, jen prostě RJ nenávidí, protože se v něm blbě na sedačku chrápe.

OT, ale...
Ruské dráhy přesunuly na Krym (státní společnosti Krymskaja železnaja doroga) 26 elektrických lokomotiv ČS2T (výr. Škoda Plzeň).

Dnes na vl. 2518 jela 471.011

Technický dotaz: dnes 14.11. na EC76 (mimořádně zastavující za EC120) railjet řidicím vpředu, ale taurus před ním. Čím to, že takto neobvykle?

Včera:
SC 517 Pendolino: 680.006

Na Smíchov dorazil Vectron 193 214 ELL.

A právě vyráží z Prahy na IC 1007 směr Havířov

o24: Už tak dojel z Vídně, podle mě neschopnost komunikace s HV z řídícího, proto ta mašina vepředu

Sp 1643 Radhošť dnes 754.023

EC 221 z Prahy hl. n. so 162.054.

ad Majkl007 : já to chápu, ale souprava z klasických vozů je libovolně variabilní ..., ale podle toho, "jak jsem koupil" nemůže být RJ kompatibilní např. se 380 ..., čili je trakčně vázán jen na různé varianty Taurů.

S4991023 : ve dne rozhodně nepotřebuji chrápat - v noci RJ nejezdí, ono se tam blbě sedí ve dvojce, kde je míň místa než v klasickém Bmz - např. slovenské motoráky 861 jsou proti tomu minimálně o jeden "level" pohodlnější, jak do "měkkosti, tak tvarování" sedadla.
Nehledě na klasické slovenské dálkové vozy, patřící k tomu nejlepšímu co po českých kolejích jezdí - k takovému komfortu má RJ tak daleko, jako doživotně odsouzený k čistému trestnímu rejstříku.
V modernizovaném Bbdgmee (starém několik desítek let) jsou fajnové polohovatelné sedačky, v novoučkém RJ nikoli ...
I repasované slovenské Bdteer (na 120 km/h) s klimatizací, uzavřeným okruhem WC poskytují cestujícímu více prostoru než "bájný" RJ ...
Ale zkrátka RJ je z ciziny, od světového Siemense, tak to zkrátka nemůže být nic špatného ... stejná filosofie jako Pendolino, označované za luxusní vlak poskytující vysoký komfort ... kdo se vyjádří jinak, je "nepřítel lidu" ... nic nového pod sluncem.
V jedničce v RJ musí mnoho cestujících čumět do meziokenního sloupku vozidlové skříně, protože někdo vymyslel umístění sedaček tam, kde by měla být odkládána zavazadla a prostor pro zavazadla je tam, kde by měli sedět cestující ...

To MZ: Neplnil náhodou Siemens pouze přání ČD co se týká kvality a rozmístění sedaček? Všimněme si, že v RJ OBB je vše podstatně jinak!!!

Miroslav Zikmund: !

kapitán NEMO : ale to je úplně jedno kdo to tak udělal ... tím hůř pro ČD, které vlastně kupovaly něco jiného než to co měly objednány ÖBB a tvrdilo se, že se jedná pouze o postoupení objednávky, na níž měly ÖBB "smlouvu" pod smluvní sankcí pokuty ...
Na (ne)komfortnosti sedaček to ovšem nic nemění ...

Jančurovic Radim má mnohdy plná ústa realitě vzdálených představ, ale z hlediska vozů pro cestující se drží při zemi a nevznáší ve vzdušných zámcích "vysokého komfortu nových souprav" ...

ad Miroslav Zikmund.
jestli tím RJ je myšlen Railjet tak nelze než plně souhlasit. Jezdím s tím denně do Pardbic do práce, podle obsazenosti střídám obě třídy. Ta první mi přijde jako odpovídající tramvaj na hodinové dojíždění do práce. Dál bych s tím jet nechtěl. Dvojka je totéž, jen tam musíte mít pro sebe tu čtyřku. Jinak je i hodina utrpení. Dálkový komfortní vlak to není ani náhodou. Na slovenský novostavby to samozřejmě nemá (jsem rád, když mi cestou z práce vyjde nějaká novostavba první třídy jedoucí přes Valach).
V létě jsem tím jel z Vídně až do Švýcarska a druhá třída je úplně stejná jako ta česká. Kdo nemá čtyřku, je v háji.
Jediné pozitivní vidím nově řešené mřížky pod oknama. Dá se sedět u okna aniž by na vás táhlo, což třeba u Ampz je vyloučeno (opět pravidelně testováno
Ale celkově bych řekl, že ta souprava není špatná (i když občas to vrže jak B), stačilo by udělat i dvojku 2+1, dát jiná sedadla, respektovat okna. V ideální případě to udělat půl napůl s oddílovým uspořádáním. Technicky věřím, že ty vozy jsou pořádný.

L2: Ano, souhlasím, jen mi připadají ty sedačky Made in Czech méně pohodlné než ty v RJ OBB. Co se týká jízdních vlastností, tak to je opravdu super!

Dnes v Přerově:
R 807/808: 362.124 + Bt283 (399) + BDs450 (175) + Bt283 (197) + B249 (695).

Při čekání na IC 1007 jsme měli dost času ( zpožděn o 40 min. ) natočit i ostatní vlaky . Zajímavý byl i EC Hungaria vedený mimořádně českým Esem .
http://youtu.be/lxL8JeynKtc

Video brejlí na nákladních vlacích.
750.204 v čele Pn 147773 jedoucí na Břeclav, vlak měl v řazení obytný a nářadový vůz Tomi Remont a nějakou konstrukci nebo nosníky či kýhoďasa co to bylo. A 753.729 v čele Pn do Karviné s 33 vozy. Točeno dnes v Přerově a Hulíně.

Tak 193.214 dnes naposled v zeleno-bilem laku. Nastupuje na 1005.

754.042+4 právě projela s 4 zelenýma "Heinekenama" Klánovicema směr Úvaly.

Valach: jo, to je odklon R 1146 přes Poříčany a Nymburk město do Mladé Boleslavi.

Do Havířova opět Vectron, dnes jak bylo zmíněno IC 1005.

A na čem pojede zpět?

Jede na IC 1012.

Vladan: Díky.

EC172 Vindobona v řazení Ampz ČD+Ampz ČD+Ampz ČD+Aee140 ČD+Ampz ČD+Bmz(zřejmě 232)+Bmz OBB

Hm, to Bmz²³² jede kam? V podmínkách prodeje tuším bylo, že vozy se na síť ÖBB nesmí podívat.

Pokud na EC 142 Odra pojedou všechny posily, bude mít z Bohumína 12 vozů. Místo ARmpee totiž jede Aee + WRmee.

Vantju, takhle to jelo z Prahy na sever, takže bez obav :-)

... a navíc to nebylo Bmz232 ...

Canopus: Ten konec byl trochu jinak - Bmz245 ČD + Bmz235 ČD (ex OBB).
Jako jednička jel pouze první Ampz, zbylé 4 jedničky jely jako dvojka. Z Břeclavi do Prahy na 172 jel Railjet.
Na EC 175 pak včera (aspoň v úseku DB-Praha) jela souprava 371+2xBpee + Bee + Aee + Bbdgmee + WRmee + Ampz

Co to? Přebývají jedničky a chyběji dvojky, nebo co?

Včerejší 172 náhrada z Prahy byla opravdu pro cizince velkej oříšek.. Tak snad jednou si cestující nemohl stěžovat na náhradní soupravu..

Kdo chce, najde problém vždycky.

O půl deváté Hulínem projel "Jánošík" 671.014 směr Břeclav. Zřejmě opět zkušební jízda do Hodonína a zpět.

Včera:
Ex 355 Karel Čapek: 362/3 + B²⁴⁹ (757, 712) + Bdmpee²³³ (022) + Bee²³⁸ (525) + BDbmsee⁴⁴⁷ (100) + ARmpee⁸³² (006)
SC 517 Pendolino: 680.007
IC 551 Zlínský expres: 380.006 + WRmee⁸¹⁶ (006) + Ampeer (206), ZSSK + Bdghmeer (010), ZSSK + Beer (050), ZSSK + Bmpeer (226), ZSSK + Bmz²³⁵ (046) + Bdmpee²³³ (015, 010)
Os 3364: 814.037
Os 3367: 471.081
Os 3450: 814.021

Neví někdo, jestli pojede railjet v sobotu na 101ce?

Včera

Ex 145 Landek: |151.011|+|ARmpee⁸³².001|+|Bmz.032|+|Bdmpee²³³.023|+|Bdmpee²³³.028|

EC 146 Kysuca: |151.014|+|Bdmpee²³³.013|+|Bdmpee²³³.036|+|Bdmpee²³³.018| +|Bmz²³⁵.030|+|ARmpee⁸³².002|

ad Láďa_2 : ano RJ je zkratka pro RailJet ... v pondělí jsem jel Košičanem slovenským Ampeer ... délka 26,40 m, klima, uzavřený okruh WC, sice jen na 160 km/h, ale RJ do Rakous nejede stejně rychleji ...
Suprový vůz špičkové evropské kvality s dostatkem prostoru na zavazadla. V pomyslném pořadí komfortu evropských jedniček bych jej zařadil na druhé místo za francouzké nebo švýcarské jedničky, do stejné skupiny jako německé vozy, resp. polské vozy jezdící na EC do Rakouska ... RJ a Pendolino jsou na chvostu tohoto žebříčku (páté, spíše šesté místo - u Pendolina není úložný prostor na zavazadlo o rozměrech stanovených SPPO, ani pod sedadlem, ani nad ním) ... V českém řidičáku 80 - 29 2xx (reko z poštovního vozu) jsou jedničková sedadla taky na výborné úrovni. ...
Více komfortu jak jedničky v RJ / Pendolinu poskytují cestujícímu švédské dvojky jezdící na dálkových vlacích, zejména do Narviku ... dánské motorové jednotky IC3 ...