Jinak oficiálně lze povolit jízdu vyšší než dovolují rychlostníky za splnění určitých podmínek- to ano a při TBZ se jezdí + 10%, tedy nejméně 55 km/h.
Neofiko zkoušky Vám tady nikdo neřekně-nebo to může být fake.

Fajn ďakujem, jasné, že nikomu nemienim zinscenovať vyhadzov. Ja som sa pýtal na tie oficiálne nič iné. Takže 55.}

VH : co myslíte původními osoblažskými vozy. Z doby po zahájení provozu, nebo jenom před příchodem Balm/ú? A máte ny mysli osobní nebo nákladní vozy?

Provoz na tratích JHMD 22.8.2014

Pro R4 k jeho vyjádření :A mozna prave proto je malletka zasahem vlastnika odstavena kvuli vyvazu naprav, U37 stoji s poruchou rozvodu, resica je na hadry taky a polka je snad jedina, co muze alespon popojet? Kdy se proberou?

Předchozí snímky Vám dokazují, že "odborník" R4, opět neměl pravdu

Kolem půl čtvrté se v JH natahovaly na podvalníky zřejmě vozy pro Kunžak.
A jinak na dráhu v rozkladu a beznaději to tady směrem k zákazníkům funguje všechno normálně...

Dnes dopoledne v JH

Když vidím tu U37, vzpomněl jsem si na JVM. V nové kolekci pohlednic, kterou JHMD nyní prodává, je jedna právě s U37, kterou vede Jarda Dvořák, dobře poznatelný.

Wels - mám na mysli osobní vozy jezdící na osoblažce před příchodem Balmů. V diskusi se tu kdysi objevily fotky vraku skříně nějakého vozu, ale už to nemohu najít.

K rychlostním rekordům - určitě se může i více, jelikož různé rychlostní rekordy na normálněrozchodných tratích jsou mnohem vyšší než 10% navíc k traťové rychlosti... Nebo myslíte, že to nebylo oficiálně? Nevidím důvod, proč by nešlo více při nějakých zkouškách, samozřejmě pokud by to ta vozidla vůbec dala...

353: všechno ne, na stížnost se neuráčili odpovědět ani po 2 měsících

Vozy Osoblaha :
tak to je bohužel, poměrně jednoduché. Z původních BCi/u a Ci/u se nedochoval žádný. Ale z později zde provozovaných vozů existuje skříň jednoho sasáku Ba/u 616. Myslm, že fotky jsem sem kdysy dávno dával. Pak se zachoval Ba/u 619 přestavěný z M 21.006 (později 007). Ten je v provozu na ČHŽ.
No jo, fakt toho moc není

našel jsem to v roce 2007
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1440085

(Příspěvek byl editován uživatelem Wels.)

Parní lokomotivy U37.002 a U46.101 na tratích JHMD 18.8.2014

https://youtu.be/-sdToMTn-Q0

Při rozjezdu U37 to dost 'foukalo' v horní části pravého válce. To je v pořádku? Taktéž výfuky do rámu na straně levé jsou zvláštní, ale ty už pozoruji dlouho.

Turista762: no, copak fajfka, to je už inventář. Ale pokud se jedná o zaměstnance za Honzy Šatavy, tak jsem myslel první patro.

pozorující:
Dovolil bych si odhadnout netěsné víko válce. V pořádku to jistě není.

Letos jsem byl v Balogu a Ba/u 619 (ex M-21) stojí na kousku koleje oddělené od ostatní sítě a slouží jen jako bufet. Takže bohužel souprava M-21 + Ba/u 619 na trati je minulostí. Ale zajímalo by mě, proč byl tento vůz tak náhle změněn na stabilní bufet - nepatří náhodou také NTM a proto nemůže jezdit ?

353: všechno ne, na stížnost se neuráčili odpovědět ani po 2 měsících
Já zatím nemám důvod si stěžovat, takže tohle jsem nevyzkoušel...

Jinak Mn do Kunžaku jel včera před půlnocí, ale dnes se zřejmě ještě nenakládalo. Dnes na dvou párech Os do NB jel Faur.

Jožo_k Tak jsem trochu zapatral v literatuře a nasel udaje z TBZ u nekterych stroju.
T47.003 62 km/h
T47.004 60 km/h
T47.005 60 km/h
T47.006 60 km/h
T47.007 - 010 55 km/h
T47.011 66 km/h !
T47.012 65 km/h
T47.015 65 km/h
T47.018 - 021 50 km/h

JVM samozrejme, ze jsem odtusil, ze se jednalo o prvni patro.

353 Co je to na strese te topirny? Na mobilu na to moc nevidim. Sel jsem nekolikrat okolo, ale nejak mi nenapadlo zvednout hlavu.

Jinak uprava nadrazi v Nove Bystrici se mi moc libi, narozdil od Kamenice, tam to nejak nedotahli.

Nechcel som už v tomto pokračovať, pretože nemám záujem, aby vyšlo najavo, že niekto pri skúškach prekročil viac ako by mal. Ale zaujímalo ma to preto, že novovyrobené loko a aj vozne sa často idú vyskúšať na skúšobný okruh. Tieto úzkorozchodné túto možno akosi nemali, pretože u Kolína je len normálny rozchod. Takže niekde sa určite museli vyskúšať a vyžmíkať, čo dajú, to predsa musí byť. A takisto TBS. Takže napr. koľko dalo také prvé TUčko pri prvých skúškach na dnešných JHMD (kedysi ČSD), kde sú skúšobné úseky, na ktorých to je možné dosiahnuť a podobne napr. prvá jazda s Balmom, podobne skúšky prvého rekoTUčka, proste len toto som chcel.
Strejda Googl mi v tom neporadil

Z tech rychlosti a cisel to trochu vyplyva, zkouselo se podle moznosti dane trate. Ruzomberocke na 50, Frydlantske na 55 a v JH, kolik vyzdimali. Ale na kterem useku se zkouselo nemam poneti, mozna na splitce. Tezko rict.

Na střeše topírny nic zajímavého nevidím. A úprava kolem se líbí i mně, třeba lavičky za topírnou s pěkným výhledem...

Na splátce asi ne, ona směrově není kdoví co... Ze Skrýchova před Lovětín by to asi bylo lepší. Dnes by mohli ještě za Včelnicí na přeložce.

Těch vhodných úseků tam zase tolik není. Přikláním se k rovnému úseku v lesích u Dolní Radouně. Koneckonců tam měl i TBZ původní M27.001

Pal:Po výbuchu staniční restaurace, to je asi jediné možné řešení jak poskytnout cestujícím občerstvení.

353 Ja tam vidim nejake 4 pláty.

U nekterych stroju z JH byl psán usek JH - Černovice, u nekterych JH - NB. To je ale na urceni useku moc siroky pojem, to nepomuze. Po skoro 60. letech uz asi pametnik nebude. Leda nekdo, jehož otec tam tehdy pracoval a zna to z vypraveni.

XYX - Vubec bych se nedivil, kdyby se U37 vypravila na trat s prasklym pravitkem... U47 nepopres, ta proste byla odstavena z rozhodnuti vlastnika. Nakonec z NTM jsou v JH uz jak doma, ani se jim nedivim.

Turista762: co se týká rychlostí, tak to byste se divil, ale sem to dávat nebudu.

JVM Asi moc nedivil, protoze se s dost lidma znam, nebo spis znal. I na páře jsem zazil jizdy ..., na jednu asi do smrti nezapomenu, ani jsem nemel odvahu koukat dopredu. Jen me uklidnovalo, ze jede U37 po prdeli. A s 'prasetem' jsem chytnul taky jeden 'sportovni' vlak. Oboji na Bystricce.

"Pláty" na střeše topírny jsou okna - na fotce z interiéru jsou trochu vidět. A pro obdivatele 020 foto zevnitř.

XYX: R4 se možná trochu spletl. Ale na tom, že dvě parní lokomotivy jezdí, nemá žádnou zásluhu Čajánek, ale obětavý kluci z dílny. Kteří i přes to, že jim snižuje mzdy a nejraději by je všechny vyházel, vymýšlí věci nemožné.
To k tomu vašemu chlubení se provozními stroji.

Štefi ničím se nechlubím k tomu mám velice daleko a k JHMD vůbec nepatřím a nic mě k ním netáhne. Jenom sleduji zde diskusi, která má velice "výbornou" úroveň. Ale stojím si za tím, že když něco napíši tak to musí sedět a ne budit poplašnou zprávu jako ta od "odborníka " R4

Parní lokomotivy U37.002 a U46.101 na tratích JHMD 22.8.2014
Horní Skrýchov a Jindřiš

https://youtu.be/szlIGGDfGSg

Faur do NB i dnes.

Ilustračně ze dneška, náš lesní internet mi nedovolí poslat lepší obrázky.

705.914 v Třemešné https://www.youtube.com/watch?v=FEf1LQR6rDg&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

V Kamenici nad Lipou se objevily další nákladní vozy přivezené z Rakouska. Jsou to:
třínápravový nízkostěný vůz Jhn/s 1020, vyrobený roku 1894 pro Murtalbahn,
třínápravový nízkostěný vůz O/s 264, vyrobený roku 1906 jako J 123 pro Salzkammergut Lokalbahn
a rám vozu Dgi 6900 ÖBB, ex BCi/s 261 vyrobený roku 1924 pro BBÖ - Mariazellerbahn.

Jhn/s 1020 je spolu s již zde nějakou dobu deponovanými vozy Jhn/s 225 a K/s 236 (z let 1902 ex Bregenzerwaldbahn) a Jh/s 402 a 428 (z let 1902 ex Niederösterreichische Waldviertelbahn) určen po renovaci do muzea v Nové Bystřici a případně po technické prohlídce do fotovlaků.
Vůz O/s 264 je ve špatném technickém stavu a je určen na náhradní díly pro ostatní vozy.
S rámem vozu BCi/s 261 se uvažuje pro případnou repliku osobních vozů BCi/u, vyrobených v r. 1927 pro ČSD. Z této série se zachovala skříň vozu Ci/u 362, která je deponována v železničním muzeu ve Frýdlantu v Čechách.

Dnes odpoledne v JH na Os 258 neschopný Faur, kvůli zpoždění při výměně za T47.015 křižoval Os 258 s párou v Jindřiši na zbytku vlečky Jitka (bohužel u toho jsme nebyli) a s Os 257 místo v Lomech mimořádně ve Střížovicích. Už dva roky tady pravidelné křižování není (naposled tady pravidelně křižovala večerní pára s posledním Os z JH), takže to pro nás byla dobrá atrakce...

Včera do Obrataně - T47.005,015,021. Nová Bystřice - T47.019, T48.001 ten byl na druhé kolo vyměněn za T47.015 staženou z Obrataňské větve. T47.011 dopoledne odvezla "hašišbedu" do Kamenice n/L, zpět byla stažena na osobním vlaku ve složení T47.015+balm+T47.011. Jinak T47.018 stojí pro poruchu před depem.

Nákladní doprava odpozorovaná za poslední týden - v pondělí večer dva prázdné vozy do Kunžaku. Nakládaly se až ve středu, večer ve středu dovezen do Kunžaku třetí prázdný a ty dva ložené odvezeny. Třetí vůz naložen ve čtvrtek a dolů odvezen ve čtrtek večer. A dnes po ránu nás návštěvou poctila MUVka...

353 : copak ta Muvka, ale ten Moskvič, to je nádhera.

JVM On ma 353 peknejch kousku vic. Ja tam zase obdivoval jeho cerveny Mercedes. Jinak jedna 412 se da videt stale v Kamenici, jezdi s ni nejaky stary pan.

Pár snímků z dovolené

Kam toho Faura chtějí Čajánci prodat?

Moje Moskviče i ten Mercedes vypadají na fotkách vždy lépe než v reálu... A už nám to tady pomalu končí, tak ze dneška moskvič s Faurem před pár minutami.


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Kam toho Faura chtějí Čajánci prodat? [uhoh]
Asi kamkoliv, podle toho kdo zaplatí, ne? Pokud se zprovozní hašišbedny, bude z Faura pro provoz přebytečný, navíc atypický stroj.

353: Kdo vyhrál? Cíl před přejezdem tak, aby Moskal bezpečně zastavil!!!

Vyhrál samozřejmě vlak. Fíra to ocenil palcem nahoru, bohužel to na fotce nemáme...
Tak ještě jeden střížovický kýč a zítra zpátky do civilizace .

Potřeboval bych informaci od některýho z pamětníků ohledně jedný nehody na Obrataňce. Někdy v roce 1996 (asi) došlo k poškození lokomotivy důsledkem pádu stromu po vichřici. Kabina prý byla značně zdemolovaná, strojvedoucí byl zaklíněn pod řídícím pultem ale přežil bez větší úhony. Byl to otec mojí přítelkyně, ale ona sama už si podrobnosti o nehodě nepamatuje. Měla o tom schovanej i ústřižek z novin, bohužel už se ho nepodařilo dohledat. Zajímalo by nás místo nehody, číslo lokomotivy popř. i číslo vlaku. Strojvedoucí se jmenoval Zdeněk Roubík (zemřel v listopadu 2000). Za případné informace předem děkuji

Pár fotek z Osoblažky ze dne 16.8.
Pára Osoblaha-Slezské Rudolitce
Pára Osoblaha-Třemešná ve Slezsku
Posílený Os Osoblaha-Třemešná ve Slezsku

Kadlos: poslal jsem Vám maila, snad to pomůže. Přeji Vám, ať to vyjde.

Zderem a 353: Krásné fotky, díky Zejména ten "závod" se mi hodně libí.

Zderem to je parádně vyfoceno...působí to jako modely na kolejišti díky máznutému pozadí

Ross, Pepefith: Jsem rád, že se líbí:-)

JVM: díky moc za tip, zkusím to

353 : Ten závod moskviče s faurem je parádní fotka ! :-)
Jinak dnes v Kamenici 3x hašišbedna a os.208 + 207 jela T47.005

Jinak dnes v Kamenici 3x hašišbedna
A čtvrtá stojí v garáži za těmi třemi... Jak nejsem žádný zásadní kritik JHMD, tak hašišbedny v reálu opravdu vypadají až na pár detailů tak hnusně, jak bych čekal podle fotek.


Vozy či jejich torza v Kamenici zmiňované zde Welsem:


A ještě jedna závodní v lehce depresivních barvách...

353: ta poslední fotka je jako z Mladého světa

Kadlos : no, myslím, že to vyjde, Jirka je rozumnej kluk. Když by to nešlo, tak se odvolejte na mé jméno. Zdravím.

Příjezd parní lokomotivy U37.002 do Střížovic 21.8.2014

http://youtu.be/DjX0FUTm-Ng


Parní lokomotiva U46.101 JHMD 23.8.2014
Záběry ze stoupání do Blažejova, stanice Kunžak - Lomy a Senotín.

http://youtu.be/_1XBpw7G1yM

Můžete někdo prozradit proč NTM zakázalo provoz malletky? Špatné zacházení, nedostatečná údržba, špatný technický stav nebo "jen" na základě událostí okolo JHMD posledních týdnů?