No myslím,že bourání je už zažehnáno. Jak píše Tom754 právě probíhá rekonstrukce venkovního osvětlení a starostové Rajnochovic a Podhr.Lhoty se dohodly se SŽDC na opětovném otevření čekárny pro cestující (samozřejmě bez prodeje jízdenek). Jen se řeší ještě kdo bude odemykat/zamykat, kontrola a úklid prostor, otevíračka čekárny a další záležitosti. Takže snad to klapne a cestující budou opět spokojeni a nebudou v zimě vymrzat v polích a kde je po převážnou část roku jak na větrné hůrce.

Tak odemykat a zamykat to může vlaková četa. Klíč bude uschován ve vedlejší stanici (stanicích).

Stejně je to u nás v Broumově-Olivětíně. Přijede vlak, průvodčí vyskočí a odemkne čekárnu, následně odjíždíme.

A jak při zamykání a půlminutovém pobytu vyhazují feťáky?

Nehledě k tomu, že budova není hned u kolejí. Nechci být zbytečným pesimistou, ale myslím, že doba vytápěných čekáren na podobných zastávkách je už pryč. Na autobus se taky nečeká ve vytopené čekárně.

Přál bych Ti ty chytráku tam čekat na vlak, což je docela časté při nenavazujících autobusech. Ono tam jaksi není možnost jít se schovat někam jinam, nebo do hospody. A o to horší je to v zimě... Ty bys tam asi raděj viděl betonovou budku která neuchrání ani před deštěm, natož větrem

Když nenavazuje autobus, než bych čekal, půjdu pěšky. Ale o to tu nejde. Pokud se praxe osvědčí, čekárna bude celý den příjemně vytopená a čistá, proč ne? Ale nevěřím tomu. Dnes je prostě jiná doba.

V novým ČD pro Vás se mimojiné píše otom, že ČD jsou na 2.místě z podniků s největší mediální negativitou. Jen proto, že na ČD se nadává ikdyž spadne strom a vlak nejede, v čekárně není teplo, vlak má 5 minut zpoždění.
Když se člověk podíve jak funguje autobusová doprava v některých částech, zjistí, že vytápěné čekárny taky nejsou, autobusy jezdí mnohdy dříve, ale tohle prostě takto je zažité a nikomu to nevadí (pár lidem jistě ano, ale nadává se na to leda doma v obyváku).

Pokud bude čekárna v Rajnochovicích otevřena a udržována, je to jen Ovšem hlavně by to chtělo řešit návaznou dopravu, kterou by jistě cestující uvítali více než čekat půlhodinu, leč v teplé čekárně.Ikdyž čekárna byla otevřena , tak prostě při nenavazujícím autobusu na řadu lidí čekaly auta a ne jednou jsem viděl jak autobus odjíždí těsně před vlakem. Obce by měly tlačit spíše na navázání spojů za které platí.



(Příspěvek byl editován uživatelem tom754.)

Čekárna je dle sdělení OÚ Rajnochovice otevřena od 4:30 do 17:00, což je i tak pokrok a snad to vydrží .
Včera sem čekal ve vichru 20 minut v busovém přístřešku a bylo to opravdu nic moc - měl sem peška, že sem tam byl až okolo 18té hodiny
Ale je zajímavé, že na hovadinu, jako jsou nové lampy, peníze jsou. Vagóňák jistě potvrdí, že ty starší nejsou existenečně na hraně a ještě by jistě mnoho let fungovaly. Spíš to opět smrdí proinvestováním nějakých peněz.

Ještě jeden dovětek. Pro změnu z desky MÚ Hulín sem dnes četl, že trať č.303 bude převedena z celostátní na regionální dráhu. Znamená to pro nás něco většího??

A k tématu i jeden dnešní obrázek:

O převedení 303 do regionální dráhy je popsáno trochu např. ZDE

Takový výtah proč se tak rozhodlo: nákladní doprava nic moc, 2 hod. interval rychlé dopravy taky není.

Jen taková otázka k rychlé dopravě: Proč kraje např. netlačí na MD, aby objednalo Sp vlaky z Ostravy do Kojetína. Pak by kraje eventuelně mohly ušetřit, nebo by nebylo třeba platit tolik vlkm za vlaky, které objednávají. Není tomu tak?

Proč se rozhodlo, netýkalo se to jenom tratě 303, ale více tratí SŽDC a šlo zhruba o to, že pro dráhy celostátní platí také evropské TSI, což sebou nese spoustu legislativních a technických požadavků. Proto je jednodušší převedení na dráhu kategorie regionální, kde se (zatím) uplatňují jen národní předpisy

Tom754:
Probuď se! Když kraj chce, aby MD zastavovalo s rychlíkem v nějaké stanici, tak MD pošle kraj do a rychlík raděj nechá stát 5 minut v sousední stanici

Já jsem vzhůru!! Chce to jednat. Když se kraji podařilo vybojovat zastavení Chopina v Otrokovicích, zastavení EC v Lidči, tak časem půjde třeba i zastavení R v Hranicích město, ale pokud jednou řekne MD ne a kraj se schová, tak je asi něco špatně

Pan hejtman sice žádá předsedu vlády o přezkoumání rozhodnutí, ale ve finále je fakt, že kraj svým přístupem dělá z 303 trať regionální a možná i málo tlačí na MD. 303 dle mě svůj význam má, ale chce to vní probudit život. Pokud budou jezdit pořád jen osobáčky Bystřice-Kroměříž souběžně s mnoha autobusy, nikdy cestující nepoletí na vlak, kor když je to dražší a pomalé.
Jeden kolega mi nedávno říkal, že v Hulíně jsou cestující nespokojeni s odjezdem vlaku 3915 v 14:10 , přitom na všechny směry to jede dříve a pobyt vlaku je tam zbytečný. Důvod asi každý zná-křižování v Třeběticích, jenže cestující to neví a tudiž je to špatně-až zjistí, že dom jede lepší autobus, pojede radši sním a pak už ho nějaký vlak zajimat nebude.


(Příspěvek byl editován uživatelem tom754.)

To že to bude trať regionální nijak neovlivňuje kolik a jaké vlaky tam pojedou... Pokud by zůstala jako celostátní, tak by se tam muselo docela dost investovat aby vše odpovídalo TSI.

O čem jednat? Myslím že současný systém je docela vyhovující, ale je mi jasné že někteří by pro své uspokojení potřebovali, aby jezdily nějaké poloprázdné spěšňáky Kojetín-Ostrava... Ty by měly smysl leda až po rekonstrukci na úseku Ostrava-VM, ale dále na Kojetín je to zbytečné.

Investovat by se mělo a to všude! Nehledě na to, že peníze z EU už ČR všechny nevyčerpá. Kde je problém? Každý asi ví....

aby jezdily nějaké poloprázdné spěšňáky Kojetín-Ostrava
Myslím, že by poloprázdné nebyly, když to funguje dnes: 842+2Bdtn z Ostravy do VM/dále s jedním vozem a opačně , ale když myslíš že ano, tak je to tvůj názor. Očividně možná máš pravdu vtom, že pokud někdo nevdechne do 303 života, tak i ten shark bude mega předimenzovaný a možná stím i kraj počítá, proto je tu dvouvozový.

Tom754:
Špatně je, že se musí o veřejnou dopravu bojovat, protože MD a kraje nespolupracují, ale soupeří.
Zastavení v Otrokovicích si kraj nevybojoval, ale zaplatil. Kéž bys vnímal diametrální rozdíl mezi zastavením vlaku v jedné stanici a zavedením Sp Ostrava - Kojetín.

Ten rozdíl je mě jasný. Dobře,když myslíš, že je vše v pohodě, tak dobrý. To je to hlavní. Kdo není spokojen může jet autobusem. Naštěstí jich jezdí více jak vlaků a v různých relacích vyhovující potřebám cestujících.

Ty spěšňáky tu jezdily řadu let z Ostravy až do Brna a rozhodně prázdné nebyly. Frekvence cestujících byla vysoká. Poptávka po rychlém spojení existuje i dnes, ale nic se bohužel cestujícím nenabízí, spíš vlaky ztrácejí a busy z toho začínají těžit.

Jaksi přímému spojení do Brna brání současná situace mezi Přerovem a Brnem... Ale na druhou stranu, v době kdy jezdily ty přímé spěšňáky přes Valachy, kolik jezdilo rychlíků Ostrava-Přerov-Brno? Dnes ty vlaky jezdí každou hodinu a jsou tam přípoje i od Valach v Hranicách, i od Kroměříža v Kojetínu. A kolik tehdy jezdilo osobních vlaků na 303? Taky není vidět ten rozdíl?
Raděj než rozvíjet nějaké šotofantasmagorie jedinců co si myslí že Bystřice je středem světa, by se mohl mírně upravit současný stav

Bystřice není středem světa, ale společně s Holešovem, Hulínem a Kroměřížem tvoří významnou linku na které je velká poptávka po přepravě, ovšem ne vlakem. Zajimalo mě kolikrát jsi byl na autobusovém nádraží, kolikrát jsi jel vlakem/autobusem a mohl sis srovnat rozdíl. Pak by jsi možná neplácal blbosti o městě středu světa apod.

A přestup v neděli do rychlíku v Kojetíně a stání na chodbě asi každýho odradí. Nehledě na to, že je to dražší než autobus. Ale je to jak píše mardamaryn, autobus těží ztoho, že je dráha nepružná.

Dokud nebude koridor z Brna do Přerova, nebude na tom vlak ve směru na Brno nikdy líp. Dálnice až k Hulínu prostě vyhrává, a žádný rychlík by tomu moc nepomohl. Jedinné spoje, co přichází v úvahu, jsou studentské pátky a neděle. Další možností by bylo pouvažovat o spěšňácích Kojetín - ValMez, které navázat na rychlíky v Kojetíně (třeba Kvatro s jedním jako na trati 340). Jenže tady je překážkou neschopný Zlínský kraj...
Pokud by jezdilo něco rychlého po 303, tak bych na Frýdek jezdil klidně tudy, a ne přes Ostravu.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Trocha odlehčení z Frýdku-Místku
Souběh jízdy.

Bubbacksohn:

...., ale je mi jasné že někteří by pro své uspokojení potřebovali, aby jezdily nějaké poloprázdné spěšňáky Kojetín-Ostrava...

Kvůli/díky (dle zvoleného prizmatu) "taktovým" rychlíkům na trati 300 (Kojetín) a 280 (ValMez) je ztaktován provoz i na trati 303
Rychlé a pružné cestování to ovšem není, hlavně co se týče relace KM-Bystřice p/H

Myslím, že Váš kritický tón není na místě, např. takové dva páry (víkendových?) Sp vlaků (vhodně vložených, netaktových) by úseku Koj-ValMez jistě slušely...
(O jejich časových polohách by se dalo - např. s ohledem na turistickou frekvenci - dále diskutovat..)

Ds: feťáky nevyhazujem, i když Olivětín je takové malé cikánské ghetto, tak není na zastávce žádný problém.

AD 303 a 323. Proč zůstala trať z Olomouce přes Krnov do Opavy východ celostátní, když tam jezdí rovněž prd jak v nákladech, tak v cestujících? Není to náhodou i tím, že si tam MSK vybojoval kdysi dávno většinou (poloprázdné) rychlíky 842 + max 2 vozy a platí spěšné vlaky? Tady je vidět rozdílný přístup krajů. V rozhodnutí je ale převedení celé dráhy z Kojetína na regionální, na mapě je úsek Kojetín - Hulín celostátní. A všimněte si chyby, místo Vsetína Otrokovice, ale ani správně, ani tam není úsek do Zlína celostátní. Prostě je to rychlá práce, spojit se, napadnout, odvolat... Právěže stát by tu trať při rekonstrukci ( i za peníze EU) spíše napřímil a zrychlil,kraj to evidentně neudělá, ten rekonstruuje i silnice jak byly, viz VM-Loučka a další.

Prostě Zlínský kraj je malý a slabý. Jeho zřízení byla chyba. Nakonec asi jako všech krajů. V roce 1990 se zrušilo 7 velkých krajů jako nepotřebných a byrokratických prvků, aby se jich v roce 2000 zavedlo 14. Pak se drolí doprava, školství... a nejsou prachy na nic v tomto státě.

Dnes na Sp 1643: 754.049 + 4x zelené vozy Bdmtee281 čísla: 259, 207, 318 a 243. Pěkná souprava

Jeden snímek dnešní ostře sledované klasiky z vyprodané Krhové

Jedna z Valmezu:

Dnes pod Beskydy...

No a kromě brejlovců jezdila dneska taky 742.280 místo 842 na 323. Místo sharků na 303 pak 842+Bdtn(.../Sp 1640/...) a 814.052+814.093(.../3926/..)

Jezdí vůbec i jiný buchar než 280? Já za celý rok 2013 a vlastně i 14 žádného jiného nepotkal

Jo eště 045 a 046, nebo 279. Ale 280 je většinou v záloze ve Frýdku

janka: Železnice (i regionální) patří státu, ne krajům. Napřímit silnici VM - Loučka? Víte, kolik by to stálo? A proč vlastně? Abychom přilákali další motoristy? K trati 310: Neřekl bych, že je to zásluha kraje. Z Krnova nebo Bruntálu je to k nejbližší hlavní trati podstatně dál než třeba z Bystřice. Co potom mají říct třeba ve Znojmě?

Teď v záloze ve Frýdku 742.045.

46 já pamatuju naposledy na 303 za výlukou (srpen 2013)

Včerejší 754.046 v novém pohledu (vyřezané keře u trati za stadionem FM)

Na záloze ve FM, dle mých pozorování, bývá převážně 742 045 a 280 často zaskakuje za Kvatra.
Sobotní Os 3156

janka: O té (polo)prázdnosti rychlíků na 310 bych si dovolil pochybovat. Minimálně úsek mezi Ostravou, Opavou a Krnovem je vytížen velmi slušně, nejslabší úsek bych odhadoval na Bruntál - Moravský Beroun (zvlášť po zrušení přestupů z Rýmařovky na rychlíky ). V pátky a neděle jsou vybrané vlaky posíleny na 5 vozů a jezdí plné hlavně studentů v celé trase.

Dnešní mimořádné nasazení 810.002 na Rožnovce místo 842.021 (které bylo náhradou za řadu 844)

Mn z Osíčka dnes 742.108+742.263+4(5) cisteren+cca stejný počet uhláků se dřevem (odjezd z Osíčka až za prvním Os z Bystřice)

Mn z Hulína cca 13 vozů, do Hulína z BpH 10

81161 měl 4 prázdné bečky z Čepra, a 5 uhláků z Rajnochovic.

810.002 v Rožnově

Únorový podvečer na Zborovičce

810.015-8 / 742.104-3 Skržice (04.02.2014)



(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)

V Obzoru číslo 6 píšou, že letos kromě zahájení reko Těšína se po letech slibů postaví zastávka Frenštát město...

Že bychom se opravdu letos dočkali...

na pk.3917 dnes 810.191

742.104, Jankovice


3933/3934/.../pk.3917 810.191
Os 3905: 842.021+Bdtn(jen Kojetín-Val.Meziříčí)

Sp vlaky na 303 dnes 842.021+Bdtn(Sp 1640) a 754.062(Sp 1643)


V Sp 1643 skoro ani jedna čtyřka nebyla volná Většina výstup v Bystřici, Val.Meziříčí a přestup na Vsetín.

Os 3173/ Os 3110 810.191

janka: "...Proč zůstala trať z Olomouce přes Krnov do Opavy východ celostátní, když tam jezdí rovněž prd jak v nákladech, tak v cestujících?..."

Trať je využívána celkem dosti, navíc vámi zmiňované R nahrazují díky krajským dělením Os vlaky v úseku Domašov n.B. - Bruntál, kdy do některých obcí okolo není možnost dostati se busem. A např. z Br do M.Berouna či naopak nejrychlejší bus na 1.05 h, velmi oblíbené vozidlo SOR. Poslední přímý kolem 15 h, pak ještě jeden s půlhodinovým přestupem ve Dvorcích. Vlak cca 35 minut.
Navíc 310 využívána jako odklonová v případě neprůjezdnosti 270, a také jako odklon nákladním vlakům od Jeseníku při výlukách na 292. Letos by mělo být od 15.9. opět po dobu jednoho a půl měsíce.

Pohádkový les

Vlada 749: Totéž o odklonové trati lze říci o 303 a hlavně 323. A ty silničky na Frenštát nebo Bystřici jsou taky pomalé.Narozdíl ale tady díky schopnému ZL kraji tady nejezdí nejen Sp, ale ani R, když poslední byl zrušen a kraj nic...

Zastupitelstvo obce Baška rozhodlo, že vlaková zastávka se nebude přemisťovat
http://www.baska.cz/organy-obce/zastupitelstvo-obce/usneseni-zast upitelstva/doc_download/421-zapis-z-31-zasedani-zastupitelstva-ob ce-baska
dokonce padly i dotazy, zda je potřeba, aby nějaká vlaková zastávka v obci byla, když tu jezdí MHD z Frýdku. :-)

Dneska je ve F-M Šarinka, kdyby ji někdo chtěl.

Šarinka ve FM.
Zaparkovala již včera při západu slunka ve frýdeckém depu ...

Dnes při odpoledním oběhu Frýdek - Český Těšín.

Po odjezdu z žst., mezi ul Nádražní a Těšínskou

kozelmates : No nejsem místní ani neznám místní poměry v Bašce, ale názory pana zastupitele(magora) Svobody mě fakt udivují, ať raději táhne dělat něco užitečného a nemlátí takové nesmysly :
S. Svoboda
(člen ZO) - sděluje, že podává rezignaci protože nemá vliv na nic. Je proti zastávce, v centru obce, kde má být škola a spoustu dalších proti. Je zapotřebí jinou dopravu, autobusová doprava, která bude pohodlnější a levnější. Je proti a neví proč se názory změnili oproti původnímu hlasování.

Jezdí autobus z Bašky i přes ,,centrum,, města Frýdek? Pokud ano, bude asi využívám více než vlak. Do Ostravy asi bude lepší jet vlakem. Taky stojí za zvážení úpravy nádraží, které jsou v plánu. Pokud by se to mělo komplet překopat, bude asi lepší to rovnou posunout. Pokud se však vymění jen panely na nástupišti, pak je to na zváženou.


Sp 1640 Rusava dnes i včera 844.013
Sp 1643 Radhošť 754.016 https://www.youtube.com/watch?v=4PIBs7mBOls&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A

TomZ54: Baška-FM za 4 minuty je prostě bezkonkurenční. Bus se dost táhne, MHD jezdí k frýdeckému zámku i do centra Místku, ale bude dost záležet asi na cílové destinaci. Rodiče posadí děti raději do busu, aby je to vykoplo před školou.

Poptávka každopádně není jen do F-M, tak MHD neuškodí. Školy jsou ve Frýdlantu, Frenštátu, Valmezu, na Ostravici a Čeladnou jede nemálo turistů, do Ostravy studenti...

Co se přesunu zastávky týče: Varianta u přejezdu mi přišla dost rozumná (hlavně stranou zahrad, takže nikomu nehučí vlak pod okny a rovnou u silnice, obú, kostela, Kunčiček...), nevím jestli by byly nějaké dodatečné úpravy zabzař, ale určitě to je do centra obce blíž. Na druhou stranu co jsem slyšel, tak ten požadavek vznesl někdo z Evansu, že chce mít dost prostoru pro nakládku a manipuláky a cestující by mu tam překáželi. Původní varianty přesunu, také byly dost podivné, prostě ať se to někam uhne a kolejiště bude volné pro nakládku. Stejně jako argument, že turisté na modré značce z Olšiny se vystavují nebezpečí při vstupu do kolejiště (asi tam udělají "přechod pro chodce se semaforem") působil podle hesla "kdo chce psa bít..". Věci se tam pohnuly podezřele rychle, když vemu, že někde sepisují petice a buší na starosty, ČD i SŽDC a stejně se nic neděje...

Když čtu tu zprávu a vidím "železniční svršek a rozšíření kolejí je v kompetenci ČD" - tak to tam opravdu byla erudovaná diskuse

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Předběžný plán nasazení M152.0002 zítra je takovýto : 3900/3933/3934/3909/3981/3980/3917pk.
Hodně zdaru při focení

Ve ValMezu vůbec nemyslí na šotouše, když ten motorák posívají v pracovní dny...

o víkendu na 303 nejezdí 810 (jen nějaké pendly KM-Hulín a pak spojené s 814 do VM a to jsou zborovské motory)

Na Mn dnes 742.102. V BpH asi 11 vozů, Holešov 3, Zdounky 6

Na Mn opět 742.102. Z Přerova do Kojetín včele vlaku 130.012 , která pak z Kojetína pravděpodobně brala vozy z vlečky Lihovaru

To sis přečetl na Fejsbuku? :-D