Stále jsou tu fotky z 036. Jsou moc pěkné, ale naruším jednotvárnost a hodím se pár foto z 038. Jde o nově zrekonstruovaný přejezd přes silnici II/290 v Raspenavě:


A ještě jede akční snímek:

Duštifíra_von_ALEX: jestli se nemýlím,Y už na smržovském viaduktu byli před touto rekonstrukcí...
Nemýlíte se

Ukázka ze zkurveného systému IDOL-studentka má nárok na slevu mezi Vsi u Chrastavy a Varnsdorfem.Ale na tuto slevu si slečna po škole jezdí za svým frajerem do Liberce a pak večer domů z Liberce.Prostě "Úžasňákov"!Dopravce přichází o tržby a kraj brečí jaké má výdaje.

Ahoj! Chciałbym zapytać, czy w obecnej sytuacji remontowej są zachowywane skomunikowania na stacji Tanvald? Konkretnie, planuję powrót w sobotę albo niedzielę pociągiem z Železnego Brodu (odjazd godz. 17:02) do Tanvaldu (przyjazd: 17:28), gdzie jest 6 minut na przesiadkę na pociąg do Kořenova (odjazd: 17:34). Z tego co mi wiadomo, za pociągi na odcinkach Velké Hamry - Tanvald i Jablonec n.N. - Kořenov funkcjonuje zastępcza komunikacja autobusowa, stąd mogą być opóźnienia w przyjazdach do Tanvaldu od strony Železnego Brodu. Pozdrawiam i bardzo proszę o informację

PS. Rozumiem też po czesku.

Já naopak tu šířku peronu na Smržovce uvítám. Při rozložení, jaké je navrhnuto, stejně nic jiného nevytvoříš. Alespoň se tam nebudou lidi boxovat na metr širokém peronku jako před rekonstrukcí.

Duštifíra, Pavel Vlček - díky, nepamatoval jsem si to, jenom mě přišlo divné, proč jsou Y na výjezdu ze smržovky na most odštěrkované

Petr_Šída: jenom mě přišlo divné, proč jsou Y na výjezdu ze smržovky na most odštěrkované
Změna geometrické polohy nebo změna nivelity. Znalci určitě upřesní...

Adam-1:

V Tanvaldě vlaky do Kořenova čekají. Ale mohl by být problém v Železném Brodě, pokud přijedete od Staré Paky nebo od Turnova. Z důvodu výluky z Železného Brodu do Semil tam jezdí vlaky hodně zpožděné a v Železném Brodě přípoje občas nečekají.

@ Inkonginto: Dzięki za informację Zamierzam jechać od Malej Skály (rychlík relacji Liberec - Pardubice), a więc w Železnym Brodzie na przesiadkę mam rozkładowo 4 minuty. Czy do Železnego Brodu na tym pociągu też można spodziewać się spóźnień?

PS. Sprawdziłem na "Babitronie" spóźnienia pociągu R 1273 w ostatnich dwóch tygodniach i w Železnym Brodzie zwykle nie przekraczało ono 5 minut, a tylko dwa razy wynosiło 6 minut. Więc wydaje mi się, że skomunikowania powinny być zachowywane.

DvA: tak to ta sleva funguje správně. Jejím účelem není toliko dotovat dopravu do školy, ale i zvykat lidi od mladého věku na to, že VHD je docela použitelná záležitost.

Nebo snad má mít moje dcera zlevněnou MHD jen na trase Vršovice - Vinohrady a po zbytku Prahy lítat za plný...?

Hajnej: tos blbě pochopil. Nejde o studenskou slevu. Jde o to co má nahrané na opuskarte a tam skutečně cestu do Lbc nemá. Jen se nachází v nesmyslné nadzóně,čehož zneužívá. To by se týkalo i dospělého nemá to se studenskou slevou nic společného. Když si začal s Vršovicema to jako by měl PID zony 1 a 2 a jezdil do P. Rozumíš?

Adam-1: z powodu prac torowych na odcinku Semily - Železný Brod (od 1 do 31 pazdzernika) sa opoznione niemal wszystkie pociagi w tym rejonie (Pociag jezdzie tutaj 8 minut i bus komunikacji zastepczej 20 i wiecej.) W przypadku oczekiwania pociagu Tanwaldzkiego dojazdu opoznionego busu KKZ od Semil jest lepiej zglosic sie do konduktora z zadaniem w celu zapewnienia przesadki w Tanwaldzie.

Na to ale pozor, podle změny od 1.6.2014 už není cesta do nadzóny Liberec povolená.

Edit: Moje chyba, už dřív to bylo v matici zakázané. Opravte tedy datum platnosti na libovolné dřivější datum Proč se to tedy netrestá?

K oranžovým všeobecně - Kdysi hodně dávno jsem dostala pokutičku za studentskou cestu Praha - Tanvald via Chlumec n.C., v době, kdy tuhle cestu IDOS běžně nabízel sám od sebe (= splněna podmínka časové výhodnosti). Když může někdo aktivní pokutovat takový případ na hraně, proč to samé neudělat ve vyloženě jasném případu?

(Příspěvek byl editován uživatelem kachitta.)

@ T . H .: Rozumiem Czyli może się spóźnić pociąg do Tanvaldu, jeśli będzie czekał w Železnym Brodzie na pociąg z kierunku Semil (bo od Turnova standardowo raczej chyba nie powinien być opóźniony). Cóż, ewentualnie postaram się zdążyć na wcześniejszy autobus o 16:00 z Pragi do Harrachova (w niedzielę o 16:30). Choć unikam tych autobusów, bo z mojego rozeznania wynika, że autobusy z Pragi czasem dużo się spóźniają.

Szkoda, że internetowy rozkład jazdy nie uwzględnia dłuższego czasu jazdy na odcinku Železný Brod - Semily. Zastanawia mnie też, dlaczego na mapie w "Babitronie" nie ma zaznaczonych wyłączeń linii na odcinkach Jablonec n.N. - Kořenov, Velké Hamry - Tanvald i Železný Brod - Semily?

Czyli może się spóźnić pociąg do Tanvaldu, jeśli będzie czekał w Železnym Brodzie na pociąg z kierunku Semil
Dokladnie.
ewentualnie postaram się zdążyć na wcześniejszy autobus o 16:00 z Pragi do Harrachova
Sprobowal bym - jak milosnik kolei - przejazd pospiechem relacji Praga-Tanvald (z Malej Skaly o godz. 15:28), o ile to jest mozliwe jechac poltora godziny wczesniej. I z Tanvaldu od 7 pazdzernika jada pociagi juz do Kořenova.

P.S. R1266 dzisiaj: Semily przyj./odj. 17:00 (+13)/17:04 (+17), Železný Brod 17:20 (+24)/17:24 (+23). Tanvaldzki 26278 nie oczekiwal tego busu KKZ (zbyt duze opoznienie ). Jest to lotto, no jesli bedzie planowo jezdzic (przy opoznieniu "Pardubic" ponad 10 min) bez skomunikowania z oto pospiechem, to nie zgubi se przesadka w Tanvaldu.

"Sprobowal bym - jak milosnik kolei - przejazd pospiechem relacji Praga-Tanvald (z Malej Skaly o godz. 15:28)"

Niestety, jest to już za wcześnie. Ogólnie to wybieram się na wycieczkę pieszą po okolicy i zależy mi, żeby mieć jak najwięcej czasu do dyspozycji. Już odjazd z Malej Skály o 16:00 sprawi, że będę musiał mocno wyciągać nogi. A tymi liniami kolejowymi jechałem już nie raz

"Tanvaldzki 26278 nie oczekiwal tego busu KKZ"

Tak, śledziłem dzisiaj jego opóźnienie w internecie. Nie było źle, ale faktycznie trochę duże ryzyko jak na ostatnie połączenie do Polski.

3. srpna nám blesk při bouřce zničil webkameru v Kořenově. Kameru máme novou a už zase můžeme sledovat, co se v Kořenově na nádraží děje
Webkamera Kořenov

co to je za kravinu??dyť je teprve 4.!!

ze škodovky: Chybička se vloudila... Datum a čas na záběru jsou správně

Nejde to trochu poladit, aby půlku obrazu nezabírala hnusná rezavá plechová střecha, co je furt stejná? Nebo se koupilo nějaké fix fokus rybí oko?

T_._H_. Určitě poladíme - toto není definitivní stav kamery. Alespoň to běží
(více třeba přes mail)

A jak to vypadá s výlukou na 036, stihnou to dodělat do Pondělí???

Jasne valesi.

Desiro na Smržovce: http://www.youtube.com/watch?v=SPS612so2WA

Pár fotek z pokračujících prací ve Smržovce.
Momentálně je až do 8.října do 20 h uzavřen pro veškerou dopravu železniční přejezd na silnici I/14 mezi Smržovkou a Lučany.
Ve stanici pokračuje výstavba nástupiště a pokládka kolejí a výhybek (na jabloneckém zhlaví).

V Tanvaldě finišují dokončovací práce na jednom z nástupišť. Zítra večer by do Tanvaldu už měl přijet první osobní vlak z Velkých Hamrů (výluka na trati 035 končí v 18:50 h). A od úterý 7.10. budou jezdit vlaky i z Tanvaldu do Harrachova.

Proč jsou v Tanvaldě na super moderní trati s koridorovými výhybkami ruční přestavníky?

Protože výhybky budou zatím přestavovat i nadále ručně výhybkáři.
Dálkové ovládání bude spuštěno až někdy koncem příštího roku.

Tak první osobní vlak od Hamrů skutečně dneska večer dorazil do Tanvaldu. Byl to Os 26280 (914.193+814.193) krátce po půl osmé. Ještě chvíli před ním - v 19:10 h přijel soupravový vlak z Hamrů (854.027 + Bdtn), což byla souprava od R 1142 pro ranní vlak zpět do Prahy.

A ještě nějaké dokumentační fotky vlaků v "novém" Tanvaldě dnes odpoledne za denního světla.
Na první fotce je detail přístupové cesty k nástupišti přes staveniště, na druhé fotce setkání 4 vlaků na dvou kolejích a na třetí rychlík od Prahy s regionovou chystající se na os.vlaku do Železného Brodu.

PeM: Moc pěkné, už to sice ztrácí duši jako Frýdlant n.O nebo Turnov, ale moderní háv se nedá upřít. Komu se bude stýskat, tak vždycky tu bude Týniště

Čím bude podchod v Týništi tvořit duši ( jediný rozdíl od Tanvaldu ) ?
Ani u Duška ( v Pardubickém kraji ) není.

Potřebuju poradit: vyplatí se ještě koupit včasná jízdenka mezi krajskými městy 4 dny předem, nebo to už na nějakou slevu moc pozdě...?

Díky za odpovědi

J.H.: Pokud je ještě v nabídce e-shopu, vyplatí se vždycky, řekl bych.

A jakou duši mělo to muzeum, co bylo v Tanvaldě doposud?

Já budu na starý Tanvald vzpomínat v dobrém. Máme více betonu, méně kolejí, bude parádně udělaná Smržovka, výhybna žádná, bude 30 minutový takt, který vlastně nikdo nepotřebuje, prostě samá pozitiva... Nějaké náklady, odklony pluh, fréza..? Přes den ani ránu, vždyť to nevyjezdí ani osobka. Tohle je modernizace?

ví někdo jakej byl dřívější stav kolejí co se týká zastávek? pokud vím tak v lučanech byla min. odstavná kolej, nebo i průjezdná? dále na střední smržovce bylo více kolejí co pamatuji, v dnešní době už i na nové vsi, pak vím že byla druhá kolej v proseči a jinak je to asi vše? ve vratislavicích byla jen kusá? už si vše nepamatuji tak tady určitě bude nějaký znalec

Smržovka dolní dvě dopravní, jedna manipulační a z ní kusá s vozovou točnou do skladu textilky a "rovnacím" zarážedlem na dlouhé dřevo na konci,
Smržovka střed vždy jen zastávka,
Smržovka tři dopravní a jedna manipulační (se šturcy do výtopny a na druhé straně do vlečky "za roh" ke skladu),
Lučany dvě dopravní a jedna manipulační,
J.Paseky manipulační kolejiště stáčírny olejů napojené jen směrem k Lučanům (obsluhy Pv/Vleč z Jablonce, zpět sunuté),
Nová Ves dvě dopravní a jedna manipulační,
u Jablonce zastávky krátká kusá vlečka,
Jablonec tři dopravní a vícero manipulačních (proti dnešku byla navíc kusá kolej podle původně celního skladiště na místě dnešních stavebnin),
Jablonec dolní dvě dopravní koleje, jedna manipulační a k tomu dvě kusé manipulační (jedna s vykládkou uhlí, druhá kdysi i s překládkou na nákladní vozy tramvaje),
Proseč dvě dopravní a jedna manipulační,
Vratislavice dvě dopravní a jedna manipulační,
Vesec dvě dopravní a jedna manipulační plus jedna manipulační kusá plus zaústěná vlečka s jednou větví do továren a druhou až nahoru do pivovaru (obsluhy samostatnými Pv/Vleč z Liberce),
Rochlice jen zastávka a u ní zaústění vlečky (obsluhy samostatnými Vleč z Liberce, jedním směrem sunuté).

který vlastně nikdo nepotřebuje Jak tohle víte? Nebo jinak, potřebuje tu dráhu vůbec někdo?

Ta kusá kolej na dolní Smržovce se větvila do dvou kolejí. Pak tam byla ještě jedna krátká, asi takto (O je ta točna; tečky jsou jen kvůli formátování a nic neznamenají):

...../-----------------\.................
.----------------------------------------
....\--------------/-----|...............
...................\------------------------|
.............................\-------O------|
A jestli se pamatuju dobře, tak tam ta kusá kolej ke skladišti uhlí byla napojena jednou "trojcestnou výhybkou" nebo jak to říct, prostě dvě výhybky slepené do sebe. (Na HO snad dělali model takové výhybky.) Ta krátká kusá kolej se snad nikdy nepoužívala.

Lučany si pamatuju (80. léta) jako zastávku. Ale uprostřed v té bývalé dopravní koleji, která nebyla průběžná, byla jedna výhybka, odkud kdysi odbočovala vlečka. Jednou jsem viděl i obrázek Lučan někdy z přelomu 19./20. století, kde ta vlečka ještě byla.

Jablonec dolní: mám za to, že všechny tři manipulační koleje byly kusé. Asi takto:

. Jabl...../---------------------\-\..Vesec
.--------------------------------X-----------
..... /..|--------------------/---\-----|....
...../.......................................
přičemž v místě X byla další rarita: "poloviční angličan". Tam se dalo jezdit z krajní dopravní koleje na tu kusou, z průběžné dopravní koleje na kusou a samozřejmě po průběžné. Ale z dopravní koleje do Vesce ne, na to tam byly extra výhybky. Uhlí se skládalo na koleji, co odbočuje úplně vlevo, ta kusá kolej vedle sloužila kdysi jako připojení k tram. síti.

Vratislavice a Proseč byly degradovány na zastávky, ve Vratislavicích snad i s nákladištěm. V Proseči stávaly prastaré osobní vozy v různém stadiu rozkladu.

Nebyly ve Vesci tři dopravní koleje?

A když jsme u těch kuriozit: vjezdová návěstidla do Jablonce dolního od Jablonce a do Vesce od Liberce byla jednoramenná vzoru DB. Těch byl ostatně do konce 70. let plný Liberec.

Kdyby něco nesedělo, tak mě, prosím, opravte.

Nevěřil byste, ale občas tam jezdím i vlakem.

Ano, potvrzuji, ve Vesci byly tři dopravní koleje (první u budovy zároveň jako průjezd na vlečky) a dvě kusé manipulační.
Třetí dopravní kolej zde byla potřeba proto, že tu končila/začínala část nákladních vlaků od/do Liberce (obsluha vleček).

Ve Vesci jsou stále 3 dopravní koleje.

Smržovka dolní, Nová Ves, Jablonec dolní, ale i Jesenný a Kořenov - všude jsem sloužil, to už ani není pravda.....

SuomiHill-to byli časy Vendo,viď...

Michal_Ř:Nevěřil byste, ale občas tam jezdím i vlakem.

To pořád není předpoklad k tomu, že nikdo nepotřebuje 30 minutový takt.

Rich - Michal_Ř to zjevně myslel tak, že na základě jeho pozorování ten 30' takt nikdo zjevně nepotřebuje, nikoliv pak tak, že on tak často nejezdí a proto to není potřeba...

Rich: máte jiný názor, OK, já ho respektuji, patrně pozorujete soustavné přeplňování souprav na trati 036 při 40 minutovém taktu... Já jsem jel kolikrát z Liberce do Kořenova v odpolední špičce a sedl jsem si vždycky...

Problém je, že takt 40 minut na 036 je jen paskvil, na který si všichni za několik pár let tak nějak zvykli. Ostatně jim taky nic jiného nezbylo. Pokud ale na sousedních tratích jezdíte takt v násobcích 30 minut, tak se rozhodně s 30 minutama strefujete na přípoje solidněji než s 40.

Trochu off topic: Uměl by někdo dát tip na oběd v Tanvaldu (v kladiva), který by se dal bez stresu stihnout během pobytu mezi vlaky 50 min.? Ideálně bez kouřové clony, jest-li možno.

My jsme chodívali do nádražky, ale je to už dlouho.

Problém je, že takt 40 minut na 036 je jen paskvil, na který si všichni za několik pár let tak nějak zvykli.

Ovšem od nového taktu bude vše perfektně provázané, včetně Smržovky.

My jsme chodívali do nádražky, ale je to už dlouho.

Na nádražce se nekouří.

Ink: Takže shrneme-li to, tak nádražka stále funguje a je nekuřácká? Jest tak?

My jsme chodívali do nádražky, ale je to už dlouho.


To bylo v těch dobách, kdy jsme házeli wexle v Tanvaldu. Ostatně vyskytuje se zde i několik očitých svědků.

Funguje a je nekuřácká. Ale občas je dobré si pohlídat, aby na člověka nezapomněli. Jinak vaří celkem dobře.

Díky!

TZ 2006: V létě fungoval Grand, dobře, za slušné ceny a s nekuřáckou restaurací.

Hotel GRAND v Tanvaldě stále funguje a restaurace je zde nekuřácká.
______________________________________________

Pár informací a obrázků z výluky.
Koleje jsou položeny od Jabloneckých Pasek až do Lučan na zastávku, v tunelu mezi Lučany a Smržovkou koleje zatím nejsou.


Přejezd ve Smržovce je již průjezdný (pro auta).

A ještě pár obrázků z postupu prací na Smržovském nádraží, kde jsou již položeny koleje u budoucího centrálního nástupiště.