Hroch - zcela správná úvaha, přístřešek památkově chráněn je. Konserwator Zabytków ze stejného důvodu odmítl odstranění stavby přístřešku v zast. Górzyniec.
Franto, a proč by se objíždělo? Pokud zcela pravidelně jezdí soupravy bez nutnosti objíždění, tak by se jednalo skutečně o nerozumnější řešení, ne? V případě potřeby by se dalo objet s využitím jiné dopravní koleje.

Wool:

3 průjezdné koleje u peronu jsou daleko operativnější, než dvě a jedna kusá. Nemusíš pak soupravami zbytečně přejíždět, abys uvolnil kolej apod. A volná kolej je vždy lepší, než kusá. Navíc do toho nenarveš mimořádný vlak (třeba parní, když už se jedná o zubačku) atd. Pořád se jen přejíždí.

Hele, takhle na krev je vymyšlená Smržovka. Při první neschopnosti přímo ve stanici se bude furt jen přejíždět.
Nebo Tanvald. KCOD si vymyslí zesily, odstavy apod. a dispečer z toho bude mít hlavu v pejru. Problém je, že o přestavbě vždy rozhodne někdo, kdo se v provozu nepohybuje. Ale to jsem zabrousil úplně jinam.

o přestavbě vždy rozhodne někdo, kdo se v provozu nepohybuje
Jedna firma je vlastník, ta samá firma řeší přestavbu, a ta samá firma zajišťuje provoz... Tak kde je problém ?

qwe:
Tak kde je problém ?
V některých hlavách.

Smržovka by mohla mít tři průjezdné koleje, kdyby nebyl od objednatele tak na krev vymyšlený jízdní řád. Tanvald je s šesti hranami luxusní až dost. Skoro mám pocit, jak kdyby měli být výpravčí a dispečeři na Liberecku jakýsi odpad.

Smržovka by mohla mít tři průjezdné koleje, kdyby nebyl od objednatele tak na krev vymyšlený jízdní řád

Jízdní řád by problém nebyl....

Tak kde je problém ?

Právě v tý firmě, která podlehne politickým tlakům. Ovšem kdo jim v dnešní době nepodlehne...

Tanvald je s šesti hranami luxusní až dost.

Doufám, že to bylo ironické... Má jen 4 průjezdné hrany. Tím, že u St II chybí nějaká kolej pro rychlé přejetí, se stává 6 hran (když se rozdělí cesťáky) poměrně zbytečnými. Záleží na skladbě jízdního řádu, na mimořádných vlacích, změnách oběhů, sezónních zesilách atd. Ale odborník vypočetl a prý to v pohodě stačí. Já mám sice jiný názor, ale přeci jsme jen od toho, abychom řídili provoz s přidělenými prostředky.

Inkonginto:
Jízdní řád by problém nebyl....

Právě v tý firmě, která podlehne politickým tlakům.
Nehledejte hned za vším politiku.
Doufám, že to bylo ironické...

Smržovka by mohla mít tři průjezdné koleje, kdyby nebyl od objednatele tak na krev vymyšlený jízdní řád
"Odborníkům" to přece na papíře vyšlo a kdo jsme my, abychom si mohli dovolit pochybovat o jejich závěrech... vždyť už jsme tu dostali pojeb, že všechno jen kritizujeme, negujeme, a kdyby se to takhle neudělalo, tak se nestihnou rozfrcat peníze (= nebudou desetníky bokem z nich).

(= nebudou desetníky bokem z nich)
Ten stihomam Vámi pěkně cloumá. Doufám, že už jste za tu dobu učinil patřičné podání orgánům činným v trestním řízení.

Měl bych spíš napsat do Černých ovcí o skutečném zázraku, první necinklé státní stavební zakázce v historii České republiky?

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

Trocha včerejší dokumentace po nedávném mohutném kácení v úseku Kořenov - Harrachov:







Něco z tratě Tanvald - Železný Brod:

Michal_Ř: Pěkně to okolo Jizerského mostu probrali

Tak pánové honem honem, dokud to neroztaje. Dnes máte možnost opět v roce 2014 pořídit zimní fotografii s žel.tématikou. :-)

Michal_Ř: Skvělá dokumentace, už se těším, až se taky vydám

Mám dotaz ohledně výluky na trati 035 5.,6.Května --> http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k035vyluka01.pdf
Nevíta jak se dostane do Tnv 854 která bude odjíždět na R 1151?
Jestli se nějak na 1144 procpe hned po zkončení výluky do Tanvaldu.
Nebo je možnost že si udělá okruh přes Liberec?

vales8881: Nemůžou navést o jeden katr a 2x bdtn navíc den předem na jiných spojích?

Tak tahle možnost mě nenapadla.

Odpověď jednoduchá, pojede místo katra regionova s přestupem v Turnově.

Tý brďo, to bude luxus !

****************************************
Trať u Liberce se dočká nových zastávek i vyhřívaných výhybek

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/270736-trat-u-liberce-se -docka-novych-zastavek-i-vyhrivanych-vyhybek/

Zastaralá železniční trať mezi Libercem a Tanvaldem projde rekonstrukcí. V rámci modernizace zmizí některé nevyužívané budovy a úpravy čekají i nástupiště. V některých stanicích dokonce vzniknou i vyhřívané výhybky. Současný stav trati podle Českých drah poškozuje moderní vlaky, které po ní jezdí. Modernizace by měla vyřešit i vysokou hlučnost při průjezdu vlaků.

Počítají v ČT Jablonecké Paseky, kde cestující místo teplé čekárny dostanou čekací budku, jakou novou zastávku? Jinak rekonstrukce až na pár detailů bude

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Měla by tam zůstat pokladna, tak alespoň v době otevření kasy by měla být čekárna otevřená.

Včerejší moc pěkná ocel
Kdyby někdo věděl číslo vlaku, kdyžtak i relaci, byl bych moc rád. Díky.

147218 (po staru: 1.nsl 47218), relaci si jen tipnu: Kladno Dubí - Szczecin (Dąbie? Port Centralny?).
P.S. Ráno mi o fous ujel

Ony ještě hodinu předtím jely prázdné Wapky, to byla klasická 47212? Asi to jelo na nakládku do dolu do Turoszówa...

Wapky k nakládce Turoszów bývají 47218. Ale konkrétně včera nevím - ono je spíš podle toho, kdo vlak přebírá dál; když je to PKPC, tak to je 47212, když privátní STK, tak 47218. Pokud to byly Wapky k nakládce uhlí a ne vápenec z Berouna, tipnul bych 47218.

Existuje v těhle nákladech nějaká pravidelnost nebo se prostě musí jít na flek a doufat (pokud člověk nemá známého na patřičných místech nebo to někdo nehodí sem předem) ? Vím, že to je v grafikonu, ale to je většinou celkem málo, tak bych se rád nechal poučit

Pravidelnost existuje leda v tom, že ucelenka obvykle jede ráno směrem do Polska (z Liberce buď ještě za tmy, anebo pak až po ranní špičce = 8:47, 9:47, 10:47, 11:47) a teprve pak zpět (max. ale na 12:00 do Liberce, pak už zas řádí osobka, další možnost až s příjezdem v 18:00). V sobotu a neděli je teda těch okýnek víc. Ale jestli vlak vůbec pojede (nejen ucelenka, ale odřeknut může být klidně i večerní směskový 44200/44201), to provoz ví tak den předem.

Nechic: Ono se nemusí jít na flek, stačí zajít za některým z výpravčích, pokud to nejsou nějací tupci, řeknou ti co a kdy +- pojede
T.H.: Co jsem viděl, ty wapky byly prázdný, tak bych spíš řekl ten Turoszów...

743.002 prave odvezl z Korenova 4 Easy lozene drevem (Paskov).

T.H., Matijak: Díky za poznatky

Přispěji do diskuze aspoň bílou sobotou v single 840 na Os 16215 . Nemůžu si pomoct, ale kdykoli tenhle spoj použiji o víkendu, tak jede solo a narvaný k prasknutí. Chápu ČD, že mají mnoho vozů na opravách, ale mohli by trochu upravit oběhy těch fungujících aspoň ve prospěch tohodle spoje...


(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Do Harrachova prijela 16215 dnes zaručeně 2 x 840 a pochybuji že by druhý dobírala v Tanvaldě. Nespletl jsi se v čísle?

Omlouvám se nepodìval jsem se ze se jedna o 19.4. , coz nemeni nic na tom , ze to nemohl byt vlak 16215, protoze ten matoho dne cilovou stanici Tanvald. Tak prosim nemystifikovat.

Boudič: Opravdu chyba na mém aparátu, byl to Os 16217 No mám na ty singly poslední dobou nějak smůlu.

Dobrý den
Když mám tu dopravní průmku, tak bych také napsal rád svůj názor ohledně CD 840 a trati 036.
U CD 840 vlivem poškozených měchů nelze očekávat posun k lepšímu, dokud nebude modernizace trati 036 hotova. Jeden hnací vůz CD 840 na spoji, kde mají být dva, které jsou uvedeny v řazení v jízdním řádu, nebude jen krátkodobá vyjímečná záležitost. Není to chyba ani výrobce RS1, ani chyba dopravce CD, ty poškozené měchy jsou vlivem špatného stavu trati 036. Já jsem se díval v zahraničí na weby, kde provozují také RS1, jestli i tam mají takové problémy s měchy na RS1 na okolích tratích jako například v Libereckém kraji s RS1. Dočetl jsem se, že měchy na RS1 měnili za tu dobu pouze jednou. A to až po dlouhé době. Takže problém vidím skutečně ve stavu trati 036 v úsecích, které čekají na modernizaci.
Řešení dočasné situace, která už trvá delší dobu a trvat nadále bude zatím dál na 036, by mohlo být spojení CD 840 s jinou soupravou. Pokud ale také CD 840 lze s něčím vůbec spojit dohromady. Zaslechl jsem totiž, že jsou problémy v kompaktibilitě propojovacích kabelů a
software. Nebo nelze jinou soupravou ovládat motorový vůz CD 840 a opačně také ne. Tak nevím, co je na tom pravdy. To musí vědět chlapy z provozu. Tato informace by mě třeba dosti zajímala, co je na tom pravdy. Vzhledem k tomu, že Liberecký kraj ve své smlouvě s dopravcem ( pravděpodobně) uvedl jako požadavek ( pouze) nízkopodlažní soupravy, s CD 840 by bylo možné spojit z tohoto důvodu jen regínu, která je z části nízkopodlažní. Protože CD jiné nízkopodlažní vozidlo v Libereckém kraji nevlastní. CD 843 a CD 854 nejsou nízkopodlažní. A že by zrovna regínou šla ovládat CD 840, nebo zpětně regínu, o tom silně pochybuji.
Pak je tedy dost pravděpodobné, že dopravci jelikož musí plnit smlouvu mezi dopravcem a Libereckým krajem, nezbývá než jiná možnost a to jezdit na spoji jen s jedním vozem CD 840. Ačkoliv jsou na konkrétním spoji uvedeny v řazení vlaku 2* CD 840. A to z důvodu, aby splnil podmínky provozování nízkopodlažní soupravy a stíhal jízdní doby na 036. Protože vyjímka ve smlouvě mezi dopravcem a Libereckým krajem provozovat jinou než nízkopodlažní jednotku, vozidlo, vzhledem k definování smlouvy pravděpodobně nelze. Pokud není ve smlouvě uvedena vyjímka. Což ovšem nese své úskalí v provozu. Například v podobě přeplněné jedné soupravy CD 840 na 036 a také znemožnění řádné kontrolování všech cestujích v soupravě CD 840. Vlivem někdy až natřískané soupravy. Což také zpožďuje pobyt ve stanicích.

ty poškozené měchy jsou vlivem špatného stavu trati 036
A na to máte nějaké důkazy? Ona ta trať neprochází (jednou? dvakrát?) ročně kontrolou měřicím vozem? Jsou tam snad nějaké nepřípustné závady ve strmosti, přechodnicích, vzestupnicích, že by trať nesplňovala předpisový stav? Pokud ano, proč v takových místech nejsou pomalé jízdy, popř. to není úplně zavřené s červeným terčem? A pokud předpisový stav splňuje, kde je na její straně problém?
problémy v kompaktibilitě
Ono to spíš vypadá na problémy v češtině ("chlapy"). Co je to kompaktibilita? Já znám akorát kompaktáta.

Oni se soupravami neměli problémy jen CD. Já si pamatuji, když Trilex jezdil prvním rokem, tak občas spoj bez náhrady zrušil. Protože neměl náhradní soupravu k dispozici. A jedno období to bylo docela často.
V tu dobu také měli CD problémy s regionovami trio, které byli dost často zpožděné. Já jsem regionově dal poté přezdívku klouzek. Protože se za nepříznivých podmínek počasí ve stoupání prokluzovala fakt jak nemehlo na kluzišti. Poloautomatika nebo automatika řazení u regionovy tomu dodávala ještě grády. Takže se domnívám, že strojvedoucí si svoje jistě vytrpěli. Tam kde bylo 50 km h se jelo do stoupání 5-20 km h.
Co následně znamenala tato vražedná kombinace při dojíždění do práce, nemusím snad vůbec říkat. To by nebylo publikovatelné. A že to bylo opakovaně dost krát.

Co se týče investice do 036 těch 685 milionů stačit nebude. Takže logicky očekávám výhledově další finanční investici do 036. Modernizace trati 036 je na SŽDC uvedena až do roku 2020. Tak jsem zvědav co se bude vlastně dít za akci.

036 má malé poloměry oblouku, 150 m a zbytek tratě 180 až 190 m. Svým malým poloměrem znemožňují zvýšení traťové rychlosti a také použití vyššího převýšení v oblouku. Takže opět v rámci modernizace trati 036 očekávám na úsecích, které čekají na modernizaci tratě 036, kde to bude možné, proveditelné, zvýšení poloměru oblouku.
Já jsem třeba hledal parametry tratě 036 stoupání, poloměry oblouku, převýšení, ale seznam nic nenašel,(ptákovinu to najde ale hned) a zklamal i google. Takže jsem nakonec čerpal jen z historie odkazu, (
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/28/16627-archiv-13.htm l )
kde je o poloměru oblouku a převýšení oblouku pár poznámek o 036 uvedeno.

Modernizace trati 036 je na SŽDC uvedena až do roku 2020. Tak jsem zvědav co se bude vlastně dít za akci.

No co by - klasicky budem furt dokola vyhánět výlukama lidi z vlaků tak dlouho, dokud konečně i ti poslední nepochopí, že do nich lízt nemaj.

A na to máte nějaké důkazy? Ona ta trať neprochází (jednou? dvakrát?) ročně kontrolou měřicím vozem? Jsou tam snad nějaké nepřípustné závady ve strmosti, přechodnicích, vzestupnicích, že by trať nesplňovala předpisový stav? Pokud ano, proč v takových místech nejsou pomalé jízdy, popř. to není úplně zavřené s červeným terčem? A pokud předpisový stav splňuje, kde je na její straně problém?
--------------------------------------------
Měření vozy a jejich technika, to je standartní postup měření. Nicméně se domnívám pane T.H, že projít si po vlastních nohou pečlivě trať 036 je další zkušenost k nezaplacení. Osobně doporučuji. Alespoń pro mě zo byla zajímavá zkušenost. Já jsem ji po vlastních nohou od Liberce po Tanvald pomalu prošel kompletně celou. V některých místech opakovaně. Což zcela jistě neznamená si vozit prdel ve vlaku, dívat se jen na stav kolejí na zastávce. A nebo koukat na zprávy v tisku v notebooku, co zrovna plácají za hloupostí. Ale naopak to znamená své záda sehnout, posadit se na zadek kdekoliv na trati 036. Bez ohledu zrovna jaké je venku počasí. A vyzkoušet utažení šroubu, kompletnost šroubového spoje, skutečný stav pražce, stav koleje. A rázem vidíte ten humus po kterém vlaky na 036 jezdí. Chybějící šrouby, povolené šrouby, polorozpadlé hnijící pražce, nebo i chybějící pražec. Který už se rozpadl. Také vidíte na hraně koleje nánosy roztřepených špon a zjevné opotřebení hrany kolejnice. Prostě vidíte jasně jak v určitých místech je užší hrana kolejnice než o pár metrů dále,to lze dokázat i měřením obyčejným pravítkem díky opotřebení. A nebo vidíte i vytrhané kusy hrany kolejnice v oblouku. Tyto špony a vytrhané části hrany kolejnice jsem zaznamenal i na nových úsecích, kde jsou Y pražce.
Takže to je spíše otázka pro někoho zkušeného a moudrého muže, co se tím zabývá a rozumí tomu a ví o čem zrovna píši. Aby se k tomu přesněji vyjádřil. A to já přesně čekám. Protože mě to zajímá.

Můj čistě osobní názor je následující. Už se jezdilo po daleko větším humusu v Libereckém kraji, nikdo to nesledoval, hlavně aby se jezdilo. Znám to z vyprávění strojvedoucích, protože mám také školu dopravní, tak někdy s hodím prostě pokec. Vím také moc dobře, že investice do Libereckých tratí byla desítky let poskromnu. A to se prostě odrazí na stavu tratí.Nejsou nezničitelné. Jenže v té době zde jezdili CD hlavně se svými vykopávkami napřílad CD 810 tedy rezavé křápy, co snesou skoro všechno a s kterými projedete i kdyby už trať vegetací nebyla skoro vidět. Jenže to byli křápy zralý už do kopřiv a na odpis,účetní hodnota směšná. CD 840 jsou ovšem nová zakoupená vozidla, která se splácí úvěrem.
A pokud mě paměť neklame, tak odborná zpráva, kterou si nechali CD vypracovat ohledně stavu CD 840 hovoří také o špatném stavu trati 036.Což nepsali žádný blbci.
Na webech v cizině, kde jezdí s RS1 jsem nezaznamenal žádné problémy s měchy u RS1 a měnili se standartně až za dlouhou dobu v rámci standartní výměny po xxxxxxxx kilometrech. A to pouze jednou za dlouhou dobu.
Takže tady můžeme o skutečném stavu trati 036 polemizovat. Skutečný stav 036 je sice provozuschopný nikoliv však kvalitní.A to mám přesně na mysli.

Tyto špony a vytrhané části hrany kolejnice jsem zaznamenal i na nových úsecích, kde jsou Y pražce.
odpověděl jste si sám, i na rekonstruovaných úsecích (v parametrech podle norem) je jasně vidět destrukce svršku za což může řada 840. Pochopitelně, že to působí i naopak. Problém je, že na trať 036 je 840 zcela nevhodné vozidlo, ale to Vám nikdo oficiálně neřekne a nepotvrdí. Stačí se podívat na konstrukci 840, přidáte malé poloměry oblouků a je problém na světě. 841 jezdící jinde na jiných typech tratí takové problémy nemají.

milan.hanuliak: Já jsem ji po vlastních nohou od Liberce po Tanvald pomalu prošel kompletně celou
Já vím, a k tomu máte tu dopravní školu, jak zdůrazňujete v každém příspěvku. A máte vůbec oprávnění ke vstupu na provozovanou dopravní cestu, že se tam takhle procházíte?
Také vidíte na hraně koleje nánosy roztřepených špon a zjevné opotřebení hrany kolejnice ... špony a vytrhané části hrany kolejnice jsem zaznamenal i na nových úsecích, kde jsou Y pražce
Takže ne že by trať poškozovala ty 840, ale naopak 840 poškozují trať!!!
Takže tady můžeme o skutečném stavu trati 036 polemizovat
No to klidně můžete, i s celou vaší dopravní školou. Trať buďto má předpisové parametry a hodnoty, pak se s tím vozidlo musí vyrovnat. Nebo nemá - žluté Z, červený terč. Třetí možnost není.

Ad zdroj:
Děkuji za upřímnou odpověd. To je právě to, co mě sere na České republice na spoustě lidech. A dělá to i management, té či oné firmy také. Protože už s tím mám také své špatné zkušenosti v životě. Místo toho, aby se vyjádřili pravdivě, upřímně a k věci jasně člověku do očí, tak se to dělá tak že: ,,ale to Vám nikdo oficiálně neřekne a nepotvrdí.´´ Ačkoliv máte v podstatě v něčem pravdu,nebo máte evidentně pravdu a odpověděl jste si sám správně. A tušíte v čem by mohl být skutečný problém. Kde je ten zakopaný pes. Nemám rád takové debilní komedie na ostatní. Takovou posranou faleš. Nějaký oblbování, nebo lži. Má se to říct na rovinu, pravdivě a jasně, jak to je, kde je ten problém věci či vzniklé situace.

Pak mě ale napadá otázka, jaké to má účinky na Siemens Desiro Classic VT642, které zde také jezdí na 036.
Díky za odpověď.

Já vím, a k tomu máte tu dopravní školu, jak zdůrazňujete v každém příspěvku. A máte vůbec oprávnění ke vstupu na provozovanou dopravní cestu, že se tam takhle procházíte?
------------------------------------------
Já mám školu a přímo obor,z kterého můžu jít klidně z fleku ( nejen) na strojvedoucího. A to myslím vážně. A klidně to napíši ještě jednou a poserte se třeba z toho.
Já žádné povolení nepotřebuji, abych se mohl pohybovat volně v kolejišti. Abych mohl přejít koleje. Dejte si laskavě studený hard na čelo, to bude zase dobrý. Kašpare. Já nejsem na trati fakt poprvé a nejsem žádný zelenáč. Trať 036 znám dokonale, vím kde co je, kdy jezdí spoje, v jakém směru to právě jede a jak dlouho to trvá. Já jsem dříve znal části jízdních řádů a jako malý harant jsem prolezl některé železniční tunely.

,,Vozidlo se s tím musí vyrovnat´´
Vyrovnat. To je ale hovadina.
To je vidět na RS 1 ta vyrovnanost.
Já se zeptám někoho ,kdo té problematice rozumí. A zkontroluji si pravopis.

Včera jsem si chtěl hlavně s někým normálně pokecat o železnici. Nic neřešit jiného. Jen pokecat. Mě také blbne klávesnice a navíc ji mám černé barvy a písmena už jsou z části ošoupaná. Takže jakmile se zatáhne, nic nevidím. Co jsem rychle napsal, to jsem hned poslal bez jakékoliv kontroly. Neřešil jsem to.

Závěrem lze říci.
Poloměr oblouku bude mít jistě vliv.
A vliv bude mít i vozidlo na opotřebení kolejnice.
Ale nelze přesně konstatovat, jaké musí mít přesně parametry vozidlo,které to následně způsobuje na konkrétním poloměru oblouku. Tam určitě nějak figuruje vzájemná délka podvozku s délkou skříně.Nebo i to špatné mazání okolků.Já si to najdu raději sám na netu.

Já žádné povolení nepotřebuji, abych se mohl pohybovat volně v kolejišti.

Tak to vás toho na té dopravní škole moc nenaučili, "odborníče", když vám zatajili existenci zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách.

Tož si v rámci dovzdělání přečtěte jeho § 4a /včetně odstavce (2)/.

znění platné do středy

a od čtvrtka včetně

Hanuliak-z toho ze muzete byt z fleku strojvedouci se tady urcite neposerem.Takovych rychlokvasek je na draze dost.Na exoty ktery lezou po kolejich byt nemaji povoleni ke vstupu jsem desne alergickej a pokud je nezjebu osobne,tak na ne volam policajty.Misto studeneho obkladu se kouknete na videa kde vlak prejel nekoho v kolejisti.
Co se tyka Trilexu,tak si myslim ze michate hrusky s jablkama.Co ma spolecneho tech.problemy novych RS1 s tech.problemy starych Desir?
Ja osobne bych se priklonil k nazoru T.H.Pokud trat vyhovuje normam a vyrobce vyrobil vozidlo pro tuto normu,musi v tomto pripade sedet jako prdel na nocnik.
A co problemy s upadavanim drzaku snimacu Mirel ci ztraceni brzdovych desticek?To budete taky prisuzovat spatne trati?
Jezdil jsem 1,5 roku na Stadlerech v Nemecku kde jsem takoveto problemy nezazil.Ale jsou pry jina mista kde probkemy s mechy maji.Proto si myslim ze jen spatnou trati to nebude.Nemaji tam ani problemy s tim ze by RS1 nevybavovali prejezdy.
Kdyz uz lezete po tech tratich,bezte se kouknout na Hradeckou trat at vite po jakem srotu jezdi Trilex a zatim jsme prasklej mech neresili.

Ale nelze přesně konstatovat, jaké musí mít přesně parametry vozidlo,které to následně způsobuje na konkrétním poloměru oblouku.

Ale lze. To na tom internetu radši nic nehledejte, když ani tuhle naprosto základní informaci z té Vaší dopravní školy nevíte.

ad milan.hanuliak: Tvrdíte, že : ....."Já žádné povolení nepotřebuji, abych se mohl pohybovat volně v kolejišti. Abych mohl přejít koleje. Dejte si laskavě studený hard na čelo, to bude zase dobrý. Kašpare. Já nejsem na trati fakt poprvé a nejsem žádný zelenáč. Trať 036 znám dokonale, vím kde co je, kdy jezdí spoje, v jakém směru to právě jede a jak dlouho to trvá. Já jsem dříve znal části jízdních řádů a ..........." ................................................................. ..........................................Promiňte, ale jestli toto vaše prohlášení myslíte vážně, tak si rezervujte místo na hřbitově ...... Takových, co takhle uvažovali, bylo hodně a většinou na to doplatili ......

Trať 036 znám dokonale, vím kde co je, kdy jezdí spoje, v jakém směru to právě jede a jak dlouho to trvá.

Kde zjišťujete třeba jízdu PMD (za vlakem) ?

Takže jsem se právě dozdvěděl, že trať 036 je v perfektním stavu a všichni, kdo to neuznávají, jsou póvl obrovské mezery mezi stykovou kolejnicí a obrovské rázy v podvozku se nám všem, kteří si nemyslí, že je trať 036 v perfektním stavu, jenom zdají.

bezte se kouknout na Hradeckou trat

Vážně si ho chcete vyndavat z podvozku ?

milan.hanuliak: Já mám školu a přímo obor,z kterého můžu jít klidně z fleku ( nejen) na strojvedoucího
A to si máme sednout na prdel, nebo to snad má nějak podpořit vaše texty po stránce "odbornosti"? Půlka lidí, co sem chodí, jsou SKUTEČNÍ fírové, výpravčí, traťáci, ne nějací "zflekumožní" školní strojvedoucí...
Já žádné povolení nepotřebuji, abych se mohl pohybovat volně v kolejišti
To se právě mýlíte. Zákon o dráhách, téma "ochrana dráhy", tam to o tom povolení máte hned v první větě. Ale klidně choďte dál, aspoň vás něco žvejkne a bude klid. A já jdu shánět k ajťákům mokrej hard.
Mě také blbne klávesnice a navíc ji mám černé barvy a písmena už jsou z části ošoupaná. Takže jakmile se zatáhne, nic nevidím
Když napíšete "chlapy" místo "chlapi", tak to nebude ošoupanou klávesnici, spíš se zatáhlo vám v hlavě.

R1463_Úpa: právě dozdvěděl, že trať 036 je v perfektním stavu a všichni, kdo to neuznávají, jsou póvl
A to jste se dozvěděl kde? Tady to být nemohlo - první, kdo tu píše o perfektním stavu a póvlu, jste vy.
(Anebo jste jednoduše blbej a vidíte v tom textu něco, co tam není.)

Já bych tady chtěl říci hlavně o jedné věci. A třeba se z toho všichni poserte, protože je to pravda. A já pravdu mimochodem ctím. Tady se skoro všichni schováváte jak sraby, až na vyjímky za své přezdívky. Jediný kdo tu tehdy vystupoval se jménem a příjmením jako normální člověk a chlap, byl pan Pospíšel. A další lidi z Koridu. Ty jste odsud mimochodem vyštípali. Hlavně pan T.H. se svým neustálým rejpáním. Já narozdíl od vás, když už se o mě tedy otíráte a přitom mě vůbec neznáte a plácáte nesmysli, jsem zde uveden se jménem a příjmením. Jako zcela normální člověk, co se nebojí vyjádřit svůj pravdivý názor na železničním webu. Pokud jste si ještě nestačili laskavě všichni všimnout. Což o něčem hodně vypovídá. A o vás mimochodem také. Nějaké zcela směšné patlaniny přezdívek.

Dustifira von Alex
Já nejsem žádná rychlokvaška, ale já mám řádné studium střední známé školy se specializací oboru elektrická trakce v dopravě zakončené řádnou maturitní zkouškou. Střední školy v řádném studijním období. Nemám tedy učňák. A znám z té školy i lidi s učnákem , co mají nástavbu maturity a pohybují se v provozu železničním. Jsou to mimochodem schopný lidi. A rád s nimi vždy pokecám, když je někdy uvidím.
Takže brzděte laskavě se svým nebjektivním názorem.
Jeden z předpokladů na strojvedoucího pokud se také nepletu, jsou psychotesty. Takže když vás tak sleduji, jak startujete jak čertík z krabičky, bum , bác, ratatata, tak bych spíše já vás mohl označit v tuto chvíli za cholerika. Cholerik by strojvedoucí být rozhodně neměl. Čímž ale nejste, jen vás prostě serou lidi, co lezou po trati, když vy jste strojvedoucí a máte v práci starostí až dost a ještě předvídat lidi,co lezou podél trati. Ale i to je náplní práce strojvedoucího,neustále sledovat trať.Za to je placen. Chápu, že vás to sere. Nicméně ono 100 km h na 089 například v místě Machnín hrad,nebo Chotyně je jiný level v Liberecké kraji narozdíl od 40 - 50 km h na 036. To Vám snad vysvětlovat nemusím, kolik vlak ujede metrů za sekundu + zábrzdná vzdálenost. Siemens Desira Classic VT 642 znáte tedy dobře, takže víte jak rychle dokážete zabrzdit. CD 840 je na tom podobně. Označit mě také za ,,blázna´´ (což může být i nadšenec železnice) co za každou cenu leze po trati, chová se jak utžený z řetězu, aby měl ten nejlibovější záběr z trati, tak stojí těsně u trati z kamerou nebo foťákem. Až přijede vlak, který jim hlavně zatroubí. To se na záběru mimochodem dost cení. Pokud je strojvedoucí pozdraví. Nebo mě označit za blázna, co si to chce zkrátit za každou cenu přes cestu, tak jde po trati nejlépe se sluchátkami na uších,nejlépe s hlasitostí 35 až 40, trať vůbec nezná, neví kdy co jede a v jakém směru, jakou traťovou rychlostí. Nezná, co je to průjezdný průřez vozidla na trati a neví jaký je odpor vzduchu před a za vozidlem, atd atd. Zatímco rudý vzteky strojvůdce by nejraději v danou chvíli vražil, se domnívám, že jste poněkud přestřelil v pohledu na moji osobu. Je vidět, že mě vůbec neznáte a střílíte pouze na prázdno. Já vím sakra moc dobře, co si mohu dovolit v danou chvíli a na daném místě, kde se pohybuji, co dovolit. Hlavně když vidím , jak to někteří žerete a ženete do extrémů.
Nebudu se tedy bavit o 3,14 nesmyslech pro mě nepodstatným argumentech, nebo nějakých dohadech o moji osobě, které se mnou vůbec mesouvisí a nejsou vůbec pravdivé. Jsou zcela zcestné. To skutečně ani omylem.

Na mě by si pusu nikdo neotevřel na to vás skutečně upozorňuji. To by totiž hodně rychle skončil, pokud by to přesáhlo určitou mez rychle na policii. A za tím si stojím. Mám už s tím svoji zkušenost a šel sedět. A je mě jedno o koho se skutečně jedná. Já se chovám také dle pravidel. Za prvé jsem pracoval u ozbrojené státní složky činné také v tresním řízení a části zákonů znám. Navíc mluvím pravdu. A pokud už jsem se po trati pohyboval, bylo to v období, kdy vlak nejezdí, například mezera v jízdním řádu. A nebo jelikož znám 036 skutečně velice dobře zpaměti a za tím si stojím také, vzdálil se vždy včas od trati do bezpečné vzdálenosti od tratě a čekám až projede vlak. Protože vím, jak přemýšlí strojvedoucí na soupravě. A není pro mě problém se do jejich kůže vcítit. Takže jste vedle, jak tak jedle.

T.H.: Jsem rád, že se opět projevila vaše zakomplexovaná osobnost, která si to léčí zde..Před dalšími nesnášenlivými výroky doporučuji navštívit psychoterapeuta ...Z Vašich výroků vyplývá, že trať je sjízdná, nejsou tam Zetka ani červené terče, takže na straně infrastruktury problém není, trať vyhovuje a je to jen věcí šuplíků...Opravdu si myslíte, že např. styková a bezstyková kolejnice ovlivňují životnost podvozku naprosto stejně?

Ale lze. To na tom internetu radši nic nehledejte, když ani tuhle naprosto základní informaci z té Vaší dopravní školy nevíte.
--------------------------------------------

Jenže já se nebavím o standartní trati chytráku, kde je vše dle parametrů a v pořádku.
Nechápu skutečně proč neustále všichni krejete, že je ta 036 v nepořádku. Bežte se podívat po svých 2 chodidlech a pak něco kecejte. Nebo se podívejte, jak to vypadá v Rakousku, ve Švýcarsku na podobných lokálním regionálních tratích, v jakém stavu tam jsou tratě. A v jakém stavu je to tady například na 036.

Do Železničních tratí v Libereckém kraji v desítkách let zpětně nebyli žádné významnější investice investovány. A některé úseky stojí za starou bačkoru. Já se prostě nebojím vyjádřit, jak to je. A říci jasně,chce to výhledově rozhodně investice. A je mě jedno, jestli tam projel měřící vůz nebo ne. Jdu se podívat na vlastní oči a nemusí mě nikdo pak nic vysvětlovat. V ČR mají tendenci dělat opravy také fušérsky a viděl jsem to na vlastní oči na 036. Ponechali se původní rozpadlé pražce,šrouby,matky,že některé už nemají daleko do deformace na to kašle pes,že ty polorozpadlé hnijící pražce ,mohou každou chvíli se rozpadnout a kolej v danném místě vůbec není přichycena na to kašle pes taky, jen se přidal tam a tam další použitý šroub,podbilo se to a hurá to projet měřícím vozem. A máme světovou kvalitu SŽDC Liberec. V celé své kráse hnusu. Tak takhle si kvalitní trať v pořádku nepředstavuji. Přidat na polorozpadlý humáč pár šroubů, dosypat to jen štěrkem a pak tvrdit, že je to jako světová kvalita. Je to ale pouze jen dočasně uchycený polorozpadlý humáč, než se to zase povolí.

Milan-hele je me celkem jedno kde jste se ucil(uz jsme to tady cetli nekolikrat),je me jedno v jakejch slozkach jste delal,ale ja osobne se z Vas nepodelam.
Mrzi me jen ze jste me pri sve chytrosti ci jak koukam nadludske genialite neodpovedel na otazky.
Ja jsem zde vzadnem pripade netvrdil ze 036 je krasna,ale nemuzu souhlasit s tim ze vsechny problemy vcetne mechu je problem se spatny svrskem.
Nemam potrebu se skryvat,z mobilu me nejde prihlaseni pod heslem.Ale pokud mate potrebu na me posilat policii,najde me v Trilexu

sraby, Pospíšel, nesmysli, ..., ...

Takže vám máme věřit, že právě píšete z tunelu ?
Nebo kde že jste teď v poledne našel tmu, ve které nevidíte na klávesnici ?


ale já mám řádné studium střední známé školy se specializací oboru elektrická trakce v doprava dokončené řádnou maturitní zkouškou. Střední školy v řádném studijním období. Nemám tedy učňák.

No a co ???
Dost lidí tady má nejen maturitu, ale i vysokou školu včetně státnic, ba někteří i s doktorátem.
Plus k tomu ve svém oboru lecos dokázali - tedy se na rozdíl od vás nemusí pořád sebepřesvědčovat, že jsou něco víc než "ti jenom z učnáku".
Takže na zadek si tady (a nejenn tady) z vás opravdu nikdo nesedne - leda nezvladatelným smíchem.


o by totiž hodně rychle skončil, pokud by to přesáhlo určitou mez rychle na policii.

Za těžké ublížení na zdraví, když by se už neudržel a tu kupu kapajících mindráků (=vás) proplesknul ?


a prvé jsem pracoval u ozbrojené státní složky činné také v tresním řízení

jako figurant při nácviků kopů do hlavy ?
(protože s vaší demonstrovanou "inteligencí" a zamindrákovaností byste neprošel ani na funkci služebního psa)

ak to vypadá v Rakousku, ve Švýcarsku na podobných lokálním regionálních tratích, v jakém stavu tam jsou tratě.

Lokálky ?
Až na výjimky už před mnoha lety zrušené, koleje vytrhané, svršek snesený.

Nechte ho být, on za to nemůže.
Abych přerušil infantilní diskusi ve stylu "můj táta je silnější než tvůj táta", umístím alespoň pár snímků ze soboty plus aktualitu - v SPG zůstávají již pouze koleje č. 1, 3, 5, 2 a 4 s tím, že čtyřka přechází od PKP Nieruchomości zpět pod PKP PLK - zjevně se tedy počítá s jejím provozováním. Výhybka č. 12 bude snesena (napojení snesených manipulačních kolejí) a nahrazena kolejovým polem, výhybka č. 11 (jíž zaúsťuje kolej č. 4 do koleje č. 2) bude nahrazena novou (zánovní).
V neděli na vlaku č. 25452 přijelo do Kořenova asi 110 cestujících (!).

T.H.: Jsem rád, že se opět projevila vaše zakomplexovaná osobnost, která si to léčí zde..Před dalšími nesnášenlivými výroky doporučuji navštívit psychoterapeuta ...Z Vašich výroků vyplývá, že trať je sjízdná, nejsou tam Zetka ani červené terče, takže na straně T.H.: Jsem rád, že se opět projevila vaše zakomplexovaná osobnost, která si to léčí zde..Před dalšími nesnášenlivými výroky doporučuji navštívit psychoterapeuta ...Z Vašich výroků vyplývá, že trať je sjízdná, nejsou tam Zetka ani červené terče, takže na straně infrastruktury problém není, trať vyhovuje a je to jen věcí šuplíků...Opravdu si myslíte, že např. styková a bezstyková kolejnice ovlivňují životnost podvozku naprosto stejně
---------------------------------------------
Úpa
Cha cha cha cha , pabavil jste mě.
A k jakému psychologovi tedy chodíte?

Nemam potrebu se skryvat,z mobilu me nejde prihlaseni pod heslem.Ale pokud mate potrebu na me posilat policii,najde me v Trilexu
----------------------------------------
??? A proč bych to asi dělal?

Ja jsem zde vžadnem pripade netvrdil ze 036 je krasna.
-----------------------------------------------
A o tom jsem práve celou dobu také mluvil. Akorát že vy jste se všichni vyrojili jako vosy, sotva člověk něco napíše pravdivě o 036. A hurá na Milana. :-)

Takže vám máme věřit, že právě píšete z tunelu ?
-----------------------------------------------
Jasně píši z tunelu. Jak jste to poznal?

No a co ???
Dost lidí tady má nejen maturitu, ale i vysokou školu včetně státnic, ba někteří i s doktorátem.
Plus k tomu ve svém oboru lecos dokázali - tedy se na rozdíl od vás nemusí pořád sebepřesvědčovat, že jsou něco víc než "ti jenom z učnáku".
Takže na zadek si tady (a nejenn tady) z vás opravdu nikdo nesedne - leda nezvladatelným smíchem.
----------------------------------------------
Zase nepochopení, já se přece s nikým neporovnávám. Já jsem napsal pouze o sobě. Takže jste vedle. Nic jste nepochopil.

o by totiž hodně rychle skončil, pokud by to přesáhlo určitou mez rychle na policii.

Za těžké ublížení na zdraví, když by se už neudržel a tu kupu kapajících mindráků (=vás) proplesknul ?
--------------------------------
Každý mluvíme o nečem jiném, ale jinak dobrý.


a prvé jsem pracoval u ozbrojené státní složky činné také v tresním řízení

jako figurant při nácviků kopů do hlavy ?
(protože s vaší demonstrovanou "inteligencí" a zamindrákovaností byste neprošel ani na funkci služebního psa)
-----------------------------------
Tento nesmysl, který jste právě napsal, nebudu vůbec komentovat. Já jsem za svou vzornou práci u ozbrojené složky dostal tehdy přímo od ředitele úřadu 2000 odměny a doklad listiny, kde je to uvedeno. Mám ho dodnes. Takže si příště laskavě ty nesmysli, toho fackovacího panáka,nebo hlídacího psa, co jste napsal, když o druhém nic nevíte, nechte příště pro sebe. To nepovažuji vůbec za vtipné.