má zkušenost s přeshraničního provozu mezi Děčínem a Bádem je taková,že vůbec nezáleží co je za den prostě záleží jak se ty vlaky sjedou do PPS.
Fotím tam v poslední době každý týden jak na naší tak na německé straně a věřte nevěřte podle mě je tam největší cvrkot v neděli.
Např. minulou neděli mě tam projelo za hodinku 10 nákladů počítám samozřejmě oba směry dohromady.
Je to často nárazovka jedním směrem jeden vlak a druhým třeba čtyři vlaky v rozmezí 20 minut.
Někdy třeba třičtvrtě hodiny ani kolo a pak člověk nestíhá vybírat který vlak si cvaknout tak asi tak to tam chodí.
Pozor na výluky ty mohou hodně ovlivnit jízdy nákladních vlaků.

Mám podobné zkušenosti, kamarád co dělá ve Žlebu výpravku říkal že je doprava celkem závislá na nakládce např. v přístavech a že vlaky sem dojedou až třeba za den nebo dva, takže v pondělí a případně i úterý je provoz menší a naopak se dost jezdí i v so+ne, to jsou vlaky které třeba z Hamburku nebo odjinud vyjely v pátek a dojíždějí...
Když jsem tam fotil v prosinci a v sobotu, bylo to jak říkáte dost nárazové, někdy jelo několik nákladů skoro „na oddíl” za sebou během pár minut, někdy zase třeba i 20 minut ani kolo

Moje zkušenost z posledních focení je,že z Němec jezdily spíš Lv.Opačným směrem jen ložené vlaky.Ale to jen poznatek z posledních dvou,třech focení.
Záleží co kdo fotí.Mě tam táhne jen 770.536,180.011 a pokud jede nějakej ragulin nebo brejlovec soukromníka.

Ad nakládka v přístavech. Také jsou časové omezení na sloty, takže třeba když prošvihnete váš čas, tak čekáte až dostanete jiný a vše samozřejmě platíte. V přístavech se většinou dělá nepřetržitě ale je tam více firem a některé mají omezení o víkendu. No a svátky se tamm drží, to není jako u nás, že by byly otevřené supermarkety. Pro porovnání vlak z Rotterdamu je na našich hranicích za 13 hodin. A je pravda, že v pondělí ráno sem jezdí méně vlaků

Na ty raguliny ani 180.011 jsem tam zatím štěstí neměl, jak často se tam vyskytuje? Ještě bych si jí chtěl cvaknout, přece jenom už to ty 180 asi dlouho držet nebudou... Večer kdyžtak najdu nějaké foto

180.011 je v Přerově po opravě a čeká na sestřičku 006, se kterou pak pojede společně domů

Pro: příznivce Kozí dráhy a samozřejmě i pro ostatní.

18.4.2014 bude otevřeno pro veřejnost - Obchodní centrum v pivovarském areálu poblíž zastávky ( U pivovaru ) Kozí dráhy.
Samotná zastávka i její okolí bylo poznamenáno velkými úpravami.
Byly vyměněny drážní návěsti,natřeno vjezdové návěstidlo do žel.st.Děčín hl.záp.nádr.kompletně natřeno přejezdové zařízení a dodány nové lavičky, byly i provedeny terénní úpravy.
Tato úprava velmi dobře ladí i s opraveným děčínským pivovarem kde by se po mnoha letech opět mělo začít vařit pivo...

Vlaky na Kozí dráze se opět rozjedou v době od 19.4.14 - 21.4.2014.

jj a hlavně je 011 ještě v tomto nátěru a krásně čistá

Tak se tam snad brzo objeví, to bych si taky rád dal
Nová generace...

Nevím, zda to tu již proběhlo, ale mám pocit, že od nového JŘ 2014/2015 přestanou jezdit osobní vlaky na trati 073 Ústí n.L.-Střekov - Děčín hl.n. Ústecký kraj chystá od 1.1.2015 novou autobusovou linku č. 450 - návrh jízdního řádu, pravděpodobně jako náhradu za vlaky linky U7.

No nevím, nepřijde mi to jako úplně dobrý nápad. Znám pár lidí, kteří využívají vazbu v Ústí n.L.-Střekově a jezdí regionovou až do Děčína, chtělo by to nějáko návaznost tím směrem. Rychlíkem až na západ, pak Úpořinkou a rychlíkem asi nebude to pravé ořechové... A jak to bude třeba s jinými linkami v souběhu (429 Děčín-Těchlovice a 458 Ústí n.L.-Velké Březno(-Úštěk))?

Tak hlavně že to bude náhrada bez vazeb. Nebo se bude hejbat s křížem osobáků v Ústí v celou že ji to má u hlavního ujet o několik minut? Dtto bez vazby směr Benešov.

Jinak potvrzuji že se to používá pro přestup na Střekově (z 072 tím pádem nebude kloudně dostupnej Děčín) tak se to dost hojně používá o víkendech kolařema a inlajnistama neb to vede podle využívaný labský stezky, která ale z Oustí vede značnej kus po silnici.

Třeba místo toho bude jezdit poctivý motovráček za trojnásobné peníze ...

Přemejšlím koho to může oslovit:
- lidi co dnes jezděj vlakem buď nepojedou vůbec (dnešní přestup z/na R 072 si budou muset zajistit odvoz) nebo budou nasraný že budou mít delší jízdní dobu
- silně pochybuju že někdo bude motivován nějakou sockaLE aby přesed z auta když jízdenka bude stát asi jako benzín
- jízdní doby asi taky budou echt když to má ve špičce dojet v Děčíně z Tyršovy na hl. za minutu = spoléhat na nějaký ostřejší přestup z toho nepůjde (on ale asi ani žádnej nebude - do Děčína to přijede kolem XX.42 a na Oustí to odjede R i Os čtvrt hodiny předtím...)

Čili se bude někde kolíbat prázdná nízká podlaha asi jako od Libouchce k Chlumci. Z Malýho Března až po Oustí už navíc ve stejný trase jezděj busy od Verneřic a to relativně často.

Třeba místo toho bude jezdit poctivý motovráček za trojnásobné peníze ..
Proboha jen to ne! To radši Regionovu než rádoby historickej šukafón...

Zdravím zdejší diskutéry. Chci se zeptat zda už na severu nemáte nějaké info a případně jízdní řád na parní vlaky,které by měly být vypraveny v rámci zahájení nové sezony muzea v Drážďanech v relaci Dresden -Děčín. Za případné info děkuji

Koukej sem : http://www.dresden-dampfloktreffen.de/elbtalfahrt.php

Doufám, že to neodřeknou jako ten spolek z Berlína, nebot' na trati je částečná výluka, protože se kutí na mostě u zastávky Obervogelgesang.
Kromě toho mají tam utopické jízdní doby. Během 25 min to do Děčína zaručené nestihnou :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)

Zdravím, nevíte někdo co se dělo s děčínskou sockou v noci z po/út, že ukončila jízdu za zast. Lovosice město a nakonec byla vedena jako 1. nsl.?

V Lovosicích na městě sestřelila chlapa na místě.

Co se týče U7, tak už se o tom mluví docela dlouho, že linku vysoutěžili myslím ČSAD Semily a taky mají skončit děčínské busy 42x, protože meziměsto bude jezdit někdo nový.
Jinak ta Regio je dobrá akorát na ta kola, od té doby co tam nejezdí šukafon, je to úplně na nic.

U7 se rušit nebude.
Linka 450 měla mít původně ambice ji nahradit, ale naštěstí se ji povedlo tak zmatlat /jak zde zaznělo/, že je úplně na nic. Na U7 bude mít vliv minimální, i když možná stáhne z U1 pár lidí z Boletic, kteří to dnes objíždějí...
Jen doplním, že až do V.B. jede tato linka v prokladu s linkami 451 a 452. Linka bude provozována v kloubových vozech. Takže to bude docela komedie

Xandri05: když je tedy tak zmatlaná, proč bude tedy v tomto úseku zavedena?

475 111 stojí od cca 15 hodin v Malešicích ...
pokračovat bude dál asi ráno do Lovosic ...

Dnes pod bukovkou

Karloslt: v úseku Těchlovice,Přerov-DC zajišťuje 450 přepravy dnešní linky 429. V úseku V.B. - UL měl někdo na kraji pocit, že je třeba jezdit po 20 min. a tak se linka 450 přidala. Úsek Těchlovice,Přerov-Velké Březno je jen 5 km, tak se to propojilo a ještě se obslouží Malé Březno. Osobně si myslím, že v úseku UL-M.B. je linka nadbytečná a kromě několika málo spojů (jeden,dva?)ve špičce se neuplatní. Takže vyhozené peníze. Úsek hranice města DC, tedy DC,Jakuby - Těchlovice,Přerov je cca 4 km - to je krajský úsek. Zbytek je úsek města, a tedy z hlediska kraje zase vyhozené peníze jízdou po městě. Super!

Tak ona tato linka už kdysi existovala - pamatuju kterak jsem tam kdysi jel "červeným" městským hýkarusem. Bylo to ale pár spojů víceméně špičky a dost do doplňovalo tehdy silně náhodné vlaky na 7b.

O víkendech by stačil vlak celodenně po dvouhodině.

Mch už vidím ten luxus nějakýho městskýho kloubusu s plastovejma sedačkama model "kolena pod bradou" - nejspíš nějakej Solaris turbíno. To bude lákadlo...

Xanri05:

Petr vlček: městský kloubus s plastovými sedačkami to nebude. Podívejte se do specifikací na předepsanou kvalitu vozidel. Jestli nic, tak tohle si krajský úřad uměl vždy ohlídat.

No pokud píše Xanri že to má bejt v kloubech tak jsem zvědavej jakejch. Protože moc kloubů v provedení "linkáč" se jaksi nedělá. Ani za hranicema moc vidět nebejvaj.

Pavel vlček, s nějakým "linkáčem" do Ústeckého kraje ani nelez. Dostal bys pokutu a nebo by ti vypověděli smlouvu. Vozidlo musí být vyrobeno po 1.7.2014, výrobce musí zajistit provozovatel. Požaduje se minimálně LE, nejnovější emisní podmínky, plná celoroční klimatizace, schválený informační a odbavovací systém, počet a provedení sedadel a míst pro kočárky a inval. vozíky. Že jim tohle výrobce dodá, muselo být prokázáno před podpisem smlouvy. Tak se nech překvapit. Jo, a všechny autobusy musí být zelené barvy. Od 1.1.2015 musí být na linkách, žádné přechodné období.

Rudolf33 a Petr Vlček: taktak, podmínky jsou jasně dané - dopravci o nich věděli předem a i tak se jich hlásilo dost, takže splnit to lze.

Třídvéřový kloub s vysokýma sedačkama není nic, co bychom v našich končinách neznali. Vyrobí to Solaris, Sor, MAN, Mercedes, (...), nehledal bych problém tam, kde není.

Tenhle krasavec vedle u sousedů vymetá na lince 241 z Pirny oblast skoro až k hranici a jezdí i NAD za S-Bahnu. Sedět v tom hodinku není žádný problém, fakt komfortní vozidlo.

Xanri docela výstižně situaci popsal, ale je dobře že ty kloubáky budou, protože se můžou v rámci oblasti předisponovat na relaci, kde podle mě pro změnu můžou scházet - podobné příklady vlastně nacházíme i u ČD. Na odvoz těch pár studentů na pravobřežní části Děčína a něco Nebočadských opačně postačí něco standardního ve špičce, Panterům co hodinu po levé straně (navíc v tarifní integraci tj. ÚL-DC stejná cena) to nemá šanci konkurovat. To je můj osobní názor.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

Jmx:To Středočeský kraj se nechá opíjet takovýma "rohlíkama":
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11639&secid= 13

Bez záclonek(to u Icom nebývalo),podivný sedačky,žádná klima a místo LE, který využijou lidi s kočárkama, důchodci,zdrav. indispon. atd. tak je taková "levná" plošina, která se v průměru použije dvakrát do roka,(nebo jednou za tři roky, pokud se nepoužíváním nehryzne).

Navíc vyklápěcí okna se dívám, aby se ve vedru zpotili opravdu všichni...



Ale Katuška vypadá stále

ono pri pohledu na jr na Slansku je zrejme ze staci v podstate babosed za traktorem:-D. Pricemz Vracom s papundeklem misto okna a "plachtenim na spotrebu" je tak na urovni AZ busu neb Stahlicha...

Zzz: Vždyť mají být autobusy plně klimatizované -> nepotřebuju velká okna. Lidé by je pak zbytečně otevírali - klimatizace by byla neúčinná. Ale proč tam bude jezdit kloubák je mi taky záhadou.

Petr vlček: Jen si zase kopni a prozraď nám, jak i motorák řady 810 je výrazně pohodlnější, než autobus v příspěvku č. 899 od Jmx.

Ojakup:Však ty zmiňované new busy jsou výhraděně pro Stč.kraj. O tom psem právě psal....

Bram:zcela výstižné

Zzz: Jen šeptem: Petr vlček je ingoldista a cyklista, takže u něj prostě autobus prohrává již na startu a ze závodu je raději diskvalifikován, aby ani motorový vůz řady 810 neprohrál.

Škoda...

http://usti.idnes.cz/akumulacni-parni-lokomotiva-v-ustecke-setuze -skoncila-pgk-/usti-zpravy.aspx?c=A140411_2055555_usti-zpravy_alh

brame, zkus objasnit jak souvisi 810 s trati 073?

A ano-nez kebaby od ikomu jezdici 5x denne v kladiva JE 810 jezdici denne lepsi.

Mimochodem, kde je jiná nejbližší akumulačka v provozu? napadá mě jen SASOL v Bochumi...

1.5.2014 končí (signalisté) St1 a St2 v žst.Polepy

Petr vlček:A ano-nez kebaby od ikomu jezdici 5x denne v kladiva JE 810 jezdici denne lepsi.

No jistě.

A ano-nez kebaby od ikomu jezdici 5x denne v kladiva JE 810 jezdici denne lepsi.

Kde Vám to můžu podepsat? Ty Intoura jsou DĚSNÝ a někteří řidiči této firmy (větší počet, taky) zlátá 810!

PS: Pro šťouraly jezdil jsem s tím školní rok co den, to den 3 hodiny, takže vím, co mluvím.

Honnzok: Pro šťouraly jezdil jsem s tím školní rok co den, to den 3 hodiny, takže vím, co mluvím.

Jistě, podle ingoldisty vlčka a prcka Honnzoka se bude řídit celej svět. Ach jo.

Prostě 810 už ne. Jediné, co je cestujícími vnímáno snesitelně a jakžtakž na úrovni, je jejich derivát regionova.

esaPesa v DC jsou k čemu?

Na Rumburk a Lípu...

Myšlenka linky 450 je opravdu otřesná. Vidím ji jako velké plýtvání. Kdyby se nezavedla, tak by se peníze daly využít určitě efektivněji. Raději bych posílil železniční dopravu na trati 073, která potenciál má. Docházkové vzdálenosti od většiny zastávek jsou v pohodě. Jako jediný problém vidím absenci zastávky v Boleticích nad Labem u přejezdu. Kde nestaví vlak, jsou ďoury (Přerov, Jakuby), které by mohl vymést mikrobus 6x za den. Takže vidím jako zbytečnou i linku 429, na které jezdí velkokapacitní autobusy. Slušná autobusová nabídka má smysl jen v úsecích Nebočady-Děčín (linka 9) a Velké Březno - Ústí nad Labem(tam už nějaké bus linky jezdí). Pokud tento nesmysl projde, tak to dopadne tak, že se nám bude každou hodinu vozit vzduch v kloubovém autobusu v úseku Nebočady-Velké Březno, což je skoro 10 km.

Mmch. co takhle linku 450 ještě propojit s 445 a udělat kloubovou okružní linku?

Honzaloko: Ona už existuje zastávka v Ústí u Setuzy? Já jsem si jí dosud nějak nevšiml.....

Mám obavy, že tohle největší handicap vlaku oproti autobusu.

Z nádraží Ústí nad Labem-Střekov se nedá po lávce nějak rozumně dojít do Setuzy?

Bram: Ale no tak, Honzaloko si rád ty čtyři zastávky městského autobusu ze Střekova zpátky k Setuze projede, zvlášť když ten autobus stojí přímo před nádražím.

Rudolf_33: Kde je vlastně hlavní brána pro zaměstnance do Setuzy? Nemám pocit, že by to bylo příliš daleko.

Určitě ale nepracují všichni z pravého břehu Labe v Setuze. Jsou i jiná zaměstnání a nejen zaměstnání. Jak jsem psal už výše, tak proti autobusům z Malého a Velkého Března nic nemám. Jen se mi nelíbí chystaná linka 450, která se jeví jako předimenzovaná. Lidé v Boletic, Nebočad, Těchlovic ani dnes jinou než vlakovou možnost nemají. A ten zbytek může odvést mikrobus.

Honzaloko: myslím, že podstatou dotazu Brama nebylo, aby se zaměstnanci Setuzy dostali do práce, ale že stávající nádraží Střekov je daleko od města (mimo docházkovou vzdálenost z centra). Zastávka u přejezdu (kruháče) by tedy pomohla, lidi by se rychleji dostali, kam potřebují.

Vlak je na trase Střekov - Děčín skutečně mimořádně hendikepován vzdáleností od centra. Jako turista a člověk, co momentálně bydlí v Praze, se s tím setkávám velice často. Vlak na trati 073 je použitelný možná pro frekvenci ze Střekova, z pohledu celého Ústí je to však linka nepoužitelná. Při příjezdu z většiny směrů se člověk nejdříve dostane do centra, odkud se musí složitě a dlouho pěšky dostávat na druhý břeh Labe. Spojení MHD k nádraží je o víkendech tristní, a i kdyby nebylo, od divadla jakožto centrální přestupní stanice je to kupříkladu šest zastávek. Od nádraží čtyři. Navíc tím do spojení vstupuje další proměnná, která dokáže celý naplánovaný výlet šmahem zrušit. A tak pokud se vydávám na střekovskou stranu, jezdím výhradně autobusem. Zavedení linky 450 bude dalším zlepšením a v určitých částech trasy v podstatě zpřístupněním pravého břehu Labe. Zkuste se vydat na výlet na Vrabinec, kupříkladu.

Jsem velkým příznivcem železniční dopravy, vlakem jezdím radši, než autobusem, ale primárně se potřebuji při svých cestách veřejnou dopravou někam dostat. Pro mě a mně podobné bude linka 450 zásadním zlepšením. Pokud bude jezdit včas.

Byll: Přesně tak.

No problém trati 073 je tak možná trochu umělý. Otočením vlaku na Střekově a jeho pokračováním na západ se dostáváme jednu stanici od centrálního přestupového uzlu, případně bez problémů pěšky. Proč nelze vlaky takto prodloužit o dva kilometry, mi doposud vysvětleno nebylo, povodňové pendly takto mohly jezdit bez problémů. Ano, ideální by byl most někde u Svádova na sever, ale to je mimo realitu.
Posunutí nebo zřízení nových zastávek je technicky a prostorově proveditelné, jenže to je začarovaný kruh - SŽDC se do toho pouštět nebude, neb pro objednavatele to není perspektivní směr, protože je trať v uspořádání z roku 1874 resp. 1916 vůči autobusům nekonkurenceschopná. Ponechme stranou takový "detail", že souběžná silnice na rozdíl od dráhy je také občas pod vodou.
Je však třeba ocenit propojení větví autobusových linek, čímž dojde k přiblížení k železniční dopravě, tedy že zpoždění vzniklé na jedné straně větve se přenese na její druhou část.

Martin kašpar: Plně a ve všem s Vámi souhlasím.