Fakt je, že by bylo fajn dát do kupy trať 231 a udělat modernizaci nádraží v Čelákovicích. 7 minut je to proto, protože tam jede hradecký R, jinak by to šlo rozpůlit na 15 minut. Na druhou stranu, lokálka z Brandejsa přijede v xx:21 a hned! v xx:27 pokračovat na Prahu by mohlo nějaké lidi oslovit. Jenže to by ten spoj musel odjet opravdu v xx:27 a ne podle hradeckých R.

Orky:
Za prvně si myslím, že "pár" kilometrů 810 nebo 814 není úplně srovnatelných s kilometry nějaké zcela nové jednotky (nebo jednotek) na Kralupy.

Za druhé zjevně nechápete pojem "vyježděné polohy". Na území Středočeského kraje je jistě řada vlaků, které jsou zralé na zrušení, ale zaručeně se najde někdo, kdo je využívá a při rušení bude řvát. To u nových spojů (možná paradoxně) neplatí, možná tak když by začali lidé zůstávat na peróně. Takže peníze problém jsou, jelikož nejsou žádné další (resp. po dlouhé době je jich alespoň trocha navíc viz víkendová S20 nebo pár dalších drobných doplnění).
Až na výjimky nefunguje doprava (ale i jiné obory) podle odborně stanovené potřeby, ale podle subjektivních (médii různě zesílených a naprosto zkreslených) zájmů.

Hroch: Za prvně si myslím, že "pár" kilometrů 810 nebo 814 není úplně srovnatelných s kilometry nějaké zcela nové jednotky (nebo jednotek) na Kralupy.
To si myslíte určitě správně. Já jsem nepsal o tom, že za 57 km 810 na pacifiku navhruji 57 km na 091. I kdyby nový vlak do Kralup, nebo připojení další jednotky měl stát třeba trojnásobek té 810, tak si myslím, že by to mělo větší smysl.
To že se někdo najde, že bude řvát, to se jistě najde. Dobrý objednavatel ale vytáhne se šuplíku údaje o obsazenosti a řekně: "Co řvete, vždyť tím vlakem jezdí 2 lidi". Možná by pak stálo za to srovant počet lidí, kteří řvou, že jim zrušili vlak ve 3 ráno a ty, kteří řvou teď, protože jezdí vlakem jako dobytek!

On je ten problém malinko širší - aneb ranní poloprázdnej vlak "v prdeli světa" pár lidí do práce veze. A to proto že například v místě jiná práce není a jiný druh veřejné dopravy v tu dobu neexistuje. Zatímco v aglomeraci u Prahy prostě tu a tam některej vlak na stojáka bude a dotyčnej má navíc možnost jet o pár minut dřív nebo pozdějc. Ne o pár hodin jako na venkově.

Takže to, že někde jezdí ranní vlak pro pár lidí není o tom, že se má zrušit dopravní obslužnost v daném regionu a těch pár lidí má přibejt na pracáku. Ostatně pokud dělaj tak platěj daně. A asi nebudou vidět důvod proč by oni "neměli mít nárok". Už tak je sposta regionů odepsaná a stačí se podívat na inzerce stran nemovitostí jaký jsou ceny tam, kde se dá někam rozumně dojíždět (natož kde je poznámka "v dosahu PID").

Petr_vlček: A kdopak asi jede do práce vlakem 3:35 z Čerčan? Nebojím se říct nikdo. Proč by měl kraj platit sto korun za kilák za službu fakticky pro nikoho? A pokud by se přecijenom někdo našel, ale to bude tak do 2 lidí, tak pojede autem. Auto je taky doprava, ač se to šotoušům nelíbí.

Jo, to mě vždycky fascinovalo. Všichni jsou za metrem, 15 minut od metra, 30 min do Prahy (otázka je, jestli realitka myslí Kolovraty nebo Hlavák, Praha je oboje ale sakra rozdíl), jdou tam, kde je na dosah MHD a pak stejně všichni vozí v autě a nadávají na úzké okresce u Prahy, že ten autobus co jim jede kolem baráku je vytlačuje šířkou ze silnice nebo přes něj nic nevidí...

Nepovažuju vlak za dopravní obslužnost. Tedy myslím samozřejmě lokálky. Když si vezmu Jemničku a kam se musí dojet, že všude 40 km/h jinde 10 km/h, tak autobus zastaví u každého patníku, sežere míň nafty, nedělá tolik kraválu (odpadne troubení na nechráněném přejezdu, hluk od průjezdu) a je mnohem komfortnější než nějaký pomník socialismu řady 810

Návštěva Nymburského nádraží a jeho provoz nedělní odpoledne: https://www.youtube.com/watch?v=mDyzVgSdc9g

No, pane Šveci že by byl bus, trmácející se po úzkých hrbatých okreskách komfortnější než 810?

Děkuji za oslovení řídící se 5. pádem, 90% lidí jej ignoruje. Ale k věci. Záleží kde. Lysá - Čelákovice je vlakem mnohem rychlejší, ale je to frekventovaná trať. Např ta Jemnice. Autem trvá cesta oněch 20 km celých 25 minut. Autobusem za 30 minut. Vlak to jel 37 minut. Čím byste jel Vy? Všechny obce to objíždí. Na autobus je to většinou podstatně blíže. Beru to tak, že ráno vstanu, odhrnu sníh z auta, možná nastartuju a jedu, odpoledne na mě kdykoliv čeká. Na autobus vstanu, cesta mi zabere 10 minut + 5 protože jede déle. Na vlak dojdu mnohem dál, jede občas a jezdí pomalu. Celou cestu na stycích kolejnic dělá moje hlava dopředu-dozadu,dopředu-dozadu... Ne vždy když potřebuju, tak jede. A sakra dobře si rozmyslím ve 3 ráno, jestli vstanu o půl hodiny dřív a VHD nebo déle a pojedu autem

A kdopak asi jede do práce vlakem 3:35 z Čerčan? Nebojím se říct nikdo.

Aneb všude jsem byl, všechno znám a od všeho mám klíče. Fascinuje mne, s jakou zasvěceností jste schopen psát o dopravních potřebách obyvatel kteréhokoliv místa v České republice... Nechcete napsat Babišovi, že by vás měl jmenovat ministrem dopravy???
Představte si, že do pražských nemocnic se sjíždějí sestřičky z celého kraje a dělají dvanáctky, někde od sedmi, někde od šesti. Můj kolega jezdil denně do Prahy do práce z Jirkova a musel tam být na sedmou. V kolik si myslíte, že vyjížděl (jezdil dost dlouho vlakem, než mu zrušili chomutováky, pak přešel na bus).

SŽ: Víte co, trhněte si nohou, jo? Já si budu psát o čem chci.
Středočeský kraj je jeden s posledních krajů, kde ještě tyhle vlaky jezdí. Ve většině ostatních už byly porušeny už před mnoha lety. Proč asi? Protože byly plné? Optimální náhradou tohoto vlaku ve 3:35 by byla třeba škoda fabia a jestli nevěříte, běžte se přesvědčit. Možná z Kácova by byl nutný tranzit.

Orky:
Dobrý objednavatel ale vytáhne se šuplíku údaje o obsazenosti a řekně: "Co řvete, vždyť tím vlakem jezdí 2 lidi".
No však píšu, že (nejen) doprava (velmi často) nefunguje podle odborníků, ale podle abych tak řekl "politických hledisek". Ten "dobrý objednavtel" je jen takový ideál. Limitní hodnota kdesi v nekonečnu, k níž se možná některý objednatel blíží trochu víc než jiný, ale většina je té limitě na hony vzdálena.

K tomu dojíždění do Prahy. Reálný příklad - bydlíte v Litni a děláte v Praze. Takže vyrazíte v 4:45 a jste v pohodě na 7 hodinu prakticky kdekoliv v Praze. Horší je to zpět, protože v Třebáni je odpoledne dvouhodinová díra (16:32 - 18:32)... Co uděláte? Pořídíte si nějakou provozuschopnou plečku a budete jezdit do Třebaně (spíš Řevnic, lacinější lítačka) a zpět autem. Je to rychlejší, operativnější a plečku použijete i na jiné cesty po regionu (do větších projektů se raději nepouštět). Já tomu říkám Individuální Kombinovaná Doprava a používaných pleček/automobilů jsou plná parkoviště/vhodná místa u všech stanic a zastávek na 171. A důvodně se domnívám, že i u ostatních příměstských tratí nejen kolem Prahy. Lidi si zvolí pro sebe optimální způsob dopravy z množiny možných. A to zcela bez ohledu na názory šotoušů.

Tak to bych se na to vyhnojil, abych vyrazil ve 4:45 a byl v práci na 7. Za 47 minut jsem autem v centru Prahy.Max jak říkáte Vy, přesednout na S7 někde

No ono v podstatný části Prahy to není na sedmou ale šestou neb se dojede na hlavák v 5,39, že.

Jinak je zajímavý že i při tý dvouhodině jezdí šukafon ze Třebáně do Litně (dál pak výstupy po jednotkách ks) docela solidně obsazen. Oproti občasně náhodně jedoucímu busu zezhora do Třebáně kde jsem nad 5 ks nikdy neviděl.

Obsazenost na 172 bejvá minimálně do Všeradic překvapivě slušná, kdykoli tím jedu. A myslím, že kdyby tam jízdní řád nevypadal jak noty na buben, bylo by to ještě lepší.

My máme ve vsi taky autobus, celý dopoledne je díra v obou směrech a večer po dvou hodinách do závratných třičtvrtě na osm. K tomu jediný použitelný ranní spoj k vlaku jede tak chytře, že se na přestupu čeká 16 minut. Přesto s tím jezdí docela dost lidí, i když drtivá většina se zařídila tak, jak popisuje honzaklonfar.

jen podotknu dvě věci - jednak přestupuje ve Třebáni dost lidí i od/do Berouna a jednak skutečně velmi rostou počty aut u nádraží (můj kamarád, bohužel už není mezi námi,železniční novinář Ivo Štecha ze Všenor,tomu říkal "autolift"),a kupodivu i v Srbsku!

"No ono v podstatný části Prahy to není na sedmou ale šestou neb se dojede na hlavák v 5,39, že"

Ó nikoliv! Za 20 minut se z nástupiště dostanu pěšky tak na Můstek, metrem na přestup na Muzeu/Florenci. Víc ani ťuk!
Něco málo o tom vím, léta jsem jezdil vlakem v poloze dnešního 8807... Ono totiž metro má v tuto obu intervaly jako sobí spřežení na Sibiři (což je naprosto pochopitelné ,lidí moc nejezdí).

No, tak třeba na Smíchu se B v 5,36 stihnout bez násilí dá, tudíž je v 6,02 až na ČM. Podobně třeba C z hlaváku na Letňany v 5,43. A troufnu si říct že do podstatný části Prahy i mimo metr to vyjde na 6,30. Na sedmou by to bylo někam dozadu k Léčivě nebo Kablovce kdyby se šlo z hlaváku pěšky

Na tom hlaváku 4 minuty nic neřeší - když si elefant přiveze +2 a hodí ho na 3. nástupiště, tak ti musí zastavit dveře, u kterých stepuješ, přímo u schodů a následuje svižný běh. Jinak jsi bez šance... A to neberu v potaz babu s kolečkovou taškou na eskalátoru
Na hlavák jsem začal jezdit 1997 (předtím Smíchov) a se stínáním metra/benešovských žabotlamů mám přebohaté zkušenosti. Nic člověka po ránu tak nepotěší jako červený světla soupravy, kterou honíš s jazykem na vestě!

PV: No wono je těch 10 minut metra ráno před šestou kolikrát docela wopruz, když třeba spěchám na vlak, tak to moc nenavazuje a extrémně blbej je bez velké publicity stále se posouvající (vpřed) čas výjezdu prvních ranních tram a bus. Ono je často docela nepříjemná díra mezi nočním a denním provozem MHD. dřív bylo jakési nepsané pravidlo, že první ranní spoje navážou obvykle na první metro-a ne až třeba na čtvrté

Jakkoli jistě, 10 min postačuje.

Z Berouna do Radotína aktuel jede 751 316 + 219 pro vozy od strusky ....

744.001: S Jezevčíkem na Mořinu: https://www.youtube.com/watch?v=5R1G8TU2v6c

Nevíte, kdy máte být otevřena zastávka Chýně jih?

Chýně-jih. Otevření se předpokládá v červnu 2015.

zastávka sotva 500 m od té existující, to budou kvalitní cestovní doby

Mám pocit, že jsou od sebe 1100 metrů a ne 500.

Lukfi: od Chýně nebude Chýně-jih vzdálena 500 m, ale cca 1,1 km na křížení se silnicí č. 00520 v km 18,060 až 18,105 tratě 122 - je potřeba hledat relevantní zdroje a nespoléhat se na mapy.cz, kde je sice zastávka už vyznačena, ale blbě. Zastávka bude na znamení, tak se aspoň bude pravidelně projíždět - možná ji občas využije někdo z těch kotců pro králíky, co stojí naproti osamoceně v poli.

??? Na webu ROPIDu je otevření zastávky od 15. prosince...

Mám dotaz ohledně Mikulášských jízd v Praze.
Neví tu někdo jak bude Děčínská 179 jezdit ?
Na jakou trasu uhlákem a na jakou Komínem ?
Konkrétně my jde o Jízdu na Holešovice, Most Inteligence a Pražský Semering.
Předem díky za jakoukoli odpověď.
Robin Klucho z Prahy 11.

Sice mi hazardní hry k srdci nikdy nepřirostly, ale dnes mi ČD umožnily zahrát si ruskou ruletu ve formě - který vlak dojede z Prahy hl. n. do Rad otína dříve? V plánu mám cestovat vlakem 8856 s odjezdem 18:50. V čase plánovaného odjezdu zatím na pragotronu nic nesvítí, ale za chvíli naskočí nástupiště 2, 10 minut zpoždění. To vzhledem k povětrnostním podmínkám nevypadá zle.

19:00: Na nástupišti 1 stojí poloprázdný vlak 9944 s odjezdem 19:05. Začínam spekulovat, jestlipak ho asi nepošlou dřív.
19:03: 9944 má postaveno, lehkým poklusem se do něj přesunuji
19:04: Vlaku 8856 skáče zpoždění 20 minut
19:05: 9944 odjíždí na čas. To jsem na to pěkně vyzrál:-)
19:13: Odjezd ze Smíchova opět na čas, nicméně rychlost rozjezdu je nějaká divná, vlak co chvíli zastavuje a vůbec mu to netáhne. Po drahné chvíli zastavujeme na zhlaví. Fíra jde na druhý konec vlaku a říká cosi o namrzlé troleji.

asi 19:20: Začínáme couvat. Rychlost couvání dosahuje stěží 1 m/s a každou chvíli se vlak zastavuje. Mezitím kolem nás profrčí dva plzeňské rychlíky.

19:42: Stále se posouváme šnečím tempem směr Smíchov. Kolem profrčí první vlak směr Beroun - dnešní hazardní hru jsem prohrál.
19:51: Projíždí kolem nás další Os. vlak směr Beroun
19:56: Stále se suneme směr Smíchov, nicméně rychlost se limitně blíží nule. Kolem frčí další ešus směr Radotín. Abych se nenudil, začínám sepisovat tento report na k-report.
20:00: Ešus už zamrzá úplně poté co za 30 min ujel tak 150 metrů.
20:10: Jemné drcnutí naznačuje, že nám někdo přijel na pomoc.
20:17: Začínáme se opět posunovat šnečím tempem směr perón. Pohyb se dá popsat asi tato: škubnutí - popojetí o metr - pauza
20:27 - tentokrát jsem se na jeden záškub posunuli asi o 10 metrů. Osvětlení zlověstně potemnělo.
20:34: Přijíždíme zpátky. Koukám že z trati nás stahoval další ešus. Jdu na 3. nástupiště a na oslavu šťastného návratu tam posílám pivo a ruma a očekávám co se bude dít dál. Po čase potkávám švagra a začínáme špekulovat o taxíku.
cca 21:40 Přijíždí rychlík na Plzeň, rohlas hlásí že staví jako osobák, tak do něj nastupujeme. Po cca. 10ti minutách se nic neděje, tak nás to přestane bavit a jdeme před halu očekávat autoodvoz.
22:00 Na benzínce v Malé Chuchli kolem profrčí další ešus směr Beroun. Cestou pozorujeme pěkné světelné efekty výbojů mezi sběračem a trolejí.
22:15 Konečně doma :-)

np: dík za popis! Já jsem večer byl intelektuálně rozvrkočen a spletl jsem si číslo vlaku... Jeli jsme v tom 9944 společně.
Já se dostal domů (Černošice) autobusem 241 a pěškobusem z Lipenců. Přechod lávky v Černošicích byl celkem akrobatický kousek, vrstva ledu cca půl centimetru VŠUDE!
Světelné efekty oblouku od sběračů byly impozantní, vypadalo to jako bouřka. Doma ve 22:00 s tím, že celou cestu ani kolo směr Beroun

Dnes bolo v Čelák. plno. Za "patrama" ešte odstavený rýchlik...

Dýzlové ráno v okolí Prahy: 714.218, 714.231 na trati do Kralup, na Kolín 750.707, 754.008, 754.042 a 754.044, v dálkové dopravě 742.314, 749.006, 750.714, 754.039, 754.057 a asi i další...

np: ano tohle je ta klasika, která způsobuje 90 % té nejčernější nenávisti vůči ČD. Jinak řečeno, když z nás dělají idioty.

A možná z Brna přijede i 771.172 - je v čele EC 378.

Já včera hezky čekal hlaváku na slona 22:20 do Berouna, pořád tam měl 20minut sekeru a pak to nějak zmizelo, pak jsem čekal na 23:20, měl tam sekeru 20 minut a nakonec tam dali zrušeno.
Nechápu proč to tam nebylo rovnou.
Jelo mezi desátou a posledním vlakem něco na Beroun?
Co jsem poslouchal rozhlas tak rychlíky rušili jak na běžícím pásu, chudáci lidi na ty dálkový spoje

BTW: mám ze včerejška lístek Kladno-Beroun, když cestu dokončím dnes večer myslíte, že mám šanci to uhádat? Nechce se mi kupovat další lístek..

Nastal čas pro různé Jirky z...??? Jančury, Kžc a další rádoby odborníky, aby předvedli své kvality.

750371: nasi soukromnici dopadli uplne stejne, jeste ze mam volno a tohle nemusim resit, je mi lito mych kolegu, ti jsou asi zpoceni az na zardeli.

Bugr: Dneska to snad ani nebudete muset "uhádávat". Ale možná by pro jistotu bylo lepší si to nechat v pokladně potvrdit, že z důvodu MU je doklad platný až do půlnoci.

750371: jasně, substrát ať drží hubu a trpělivě stojí na mraze či dřepí dvě hodiny uvězněn ve vlaku sto metrů od peronu, proč mu něco říkat, žejo. Dyk nebejt ho, nemusely by se peníze mrhat na provoz vlaků a tobě by mohla chodit větší vejplata.

Proč mám vždycky, když dojde k nějaký kalamitě, pocit, že to drtivá většina železničářů vidí prvně v životě?

Evidentně nedokážeš pochopit ani to, že neříkám nic o kalamitě jako takové, ale pouze o totální nechopnosti ČD jednat s cestujícími.

A co chceš slyšet? že je venku kalamita? To snad vidíš. Dokonce ani CHMU neví, kdy tento stav opadne, natož nějaké ČD.

Já ti dám dvě rady:
1) běž dělat na dráhu a všem to ukaž
2) jezdi autem nebo autobusem

(PS:miluju pragocentristy,kteří v 9h vstanou do práce a čekají, že jim svět padne k nohám..Nicméně tento stav jim z celého srdce přeji a vždy mně zvedne náladu)

No jasně. Takže proto se na Pragotron napíše 20 minut sekera a pragocentristi ať pěkně mrznou a nemyslej si, že jim bude svět padat k nohám.

jinak ty kecy o tom "jdi a ukaž sám" nejsou argumentace - když přijdeš do hospody a guláš bude nepoživatelný, smí se ozvat jen ten, kdo je sám kuchař? Ale myslim, že tobě cokoli vysvětlit je asi stejně tak nemožné, jako hlásit v ešusu, že...

Tak jdi do jiné hospody?resp. jeď s Leoexpresem! on nejede žádný spoj? Tak zkus Jančuru! Že taky nejede, resp. jede jen 1 spoj...hmmm tak to zlaté ČD,co? Jeď autem!
Všichni chápou rozmar počasí, jenom opět někdo z předměstí Prahy má problém... To je tak, když si někdo hraje na pražáka a na bydlení v centru nemá, resp. nemá ani na to, aby zvolil jiný druh dopravy. Ale nadávat bude o 100šest.
Že takto nenadávají lidi na vesnicích, kde nejede ani desetina spojů co v Praze, kde bývá o 100% horší počasí než v Praze...!?

750371: logika tvojí argumentace je nepřímo úměrná počtu tvých příspěvků...

Od 14:00 do 21:00 je linka BUS 250 Černý Most - Praha Běchovice prodloužena až do Úval. Zdroj: ROPID

Ranní zacpané Čelákovice

City Brejlefant v Čelákovicích


HoPo

Je to jen z mobilu tak je kvalita nízká...

Sakra u toho Brejlefantu má tam být "a v Počernicích" soráč .....

Co Boblick, zvládá nahrazovat všechny spoje bez problémů?

Co se týče informací, tak v Praze celý den slyším, že po celé Praze DO ODVOLÁNÍ nepojedou tramvaje. Jenže pojem DO ODVOLÁNÍ je celkem k hownu, když UPŘESNIT!! to NIKDO NEDOKÁŽE! Tak si někteří za pojem DO ODVOLÁNÍ dosaďte, že nepojedou vlaky( busy, nepoplují lodě, nepoletí letadla, apod.) a je to.

Dnešní Berouny:

814 223 + 155_Praha hl.n._2.12.2014
812 613_Praha Smíchov_2.12.2014

Šari: Jestlipak se cestující zouvali, když lezli do hracího oddílu cyklohráčku....

Jinak měl jsem tu čest jet ráno 8815, teprve druhý vlak vystavený z Berouna, v řazení 2x814 a fakt maso. Od Řevnic už se nepobíralo a v Radotíně jsem asi pět minut lidem šteloval nohy ve dveřích, aby nevadily fotobuňkám a šly zavřít.

jirka z... jelikož narozdíl od hloupých Českých drah a SŽDC máš přehled, kdy skončí ta námraza a pojede mi zítra vlak?
Dosud jsem měl za to, že každý v provozu improvizuje jak to jen jde. V podstatě nikdo netuší jak to pojede za půl hodiny, ale ty evidentně naprosto přesně víš jak to pojede i za několik hodin.

Těžko můžu cestujícím podat nějaké informace když je sám nemám. Člověk musí být občas soudný a vžít se do situace, těch kdo ten provoz jakžtakž udržují v provozu.

735 a něco: Jasně. Nemám na to bydlet v Praze, proto bydlím ve veskrze levném Poberouní stejně jako spousta dalších socek. Jinak do práce jsem dnes jel samozřejmě autem, v garáži jsem si vybral to s náhonem na všechna kola.




Ziki: Svatá prostoto. Co těm kaštanům něco říkat, žejo? Očekával bych asi hlášení o rozvratu vlakové dopravy z toho a toho důvodu a doporučení jet raději něčím jiným, případně alespoň prefabrikovanou omluvu z plechové huby. Ono to totiž vůbec nic nestojí a cestujícím to dá najevo, že je někdo vede v patrnosti a umožní jim to zařídit se jinak. Ale proč řešit cestující, když řešíte vlaky, žejo...

Tušíte někdo jestli z a do Berouna budou zejtra jezdit nějaký dýzly nebo už to bude jezdit klasicky ešus? Že bych ráno vyrazil s kamerou.
Jsem byl teď mimo dění v hospodě ale ráno bych klidně vyrazil.

jirka z... pokud už někdo např. uvízl na tratí (viz ten popis ze Smíchova), tak mu je doporučení, že má jet autem celkem k ničemu. Předpokládám, že navrhujete hlášení typu: "Budeme tu stát nevíme jak dlouho, případně nevíme kam dojedeme, takže se hezky posaďte a o dalších změnách vás budeme informovat až budeme vědět víc". Celkem obsáhlá informace s nulovou hodnotou. Tím by myslím ty lidi (teda mě určitě) naštvali ještě víc.
A je jasné, že při kalamitě se přednostně řeší vlaky a pak až cestující. To je snad celkem logické a pro cestujícího je mnohem prospěšnější aby vlaky alespoň nějak jeli, než aby se sice dozvěděl spoustu neurčitých informací ale neměl šanci nikam dojet.

A nemám pocit, že by cestující byly i přes tento výjimečný stav málo informováni. Informaci o kalamitě jsem slyšel dnes snad na každém kroku. Jinak když mluvíme o té neschopnosti ČD jednat s lidmi (což je mnohdy pravda), tak myslím, že tentokrát nijak proti RJ a LE nezaostávali. Možná na tom byly i lépe.

Chvílemi už mi to připadá jako notorická averze vůči ČD. Chce to občas i trochu objektivnosti. Takováto kalamita opravdu nenastává každou chvíli, tak jak tvrdíte.

No, když trvá v hlavním městě republiky odtažení chcíplýho ešusu stopadesát metrů zpátky do nádru několik hodin, pak samozřejmě chápu, že je neřešitelný problém i cokoli jiného.

Ziki: opravdu? Hláška typu "z důvdu námrazy na TV jsme uvízli a pokoušíme se dostat zpět k nástupišti" nezatíží fíru žádným zásadním způsobem. Mezi stahováním smetáku má času dost...
Já v tom vlaku byl, víme? A slyšel ty nasrané lidi, kteří si mobilem přivolali odvoz a čuměli zavření v ešusu 20 metrů od silnice (50.0548847N, 14.4087222E). Výstup těch, kteří nevydrželi se uskutečnil bez komplikací (tak jako dříve ze žabotlamů na jiných místech), protože nízkopodlažnost má mnohé výhody :-)
Když to shrnu - meteorologické podmínky byly absolutně šílené a nelze ČD vinit za neschopnost hnacích vozidel. Na druhé straně operativnost řešení takových problémů je u ČD stále stejná("vždycky se to tak dělalo"). A odsírají to průvodčí, protož jsou na ráně. A to doslova, na průvodčího toho 9944 napřahoval kladívko na rozbíjení oken jeden velmi dynamický mlaďoch a dalo mi dost práce ho přesvědčit, aby radši rozbil sklíčko nouzového tlačítka otevření dveří...