Rk_kn + Jaroslav_T: U ČSD a později ČD tohle řešil Předpis D2-1, zvaný Doplněk (s technickými údaji...). Ten má-předpokládám, že stále existuje-tabulku č.4 a tam je detailně uvedené, podle jakého přístroje strojvedoucí zjišťuje limitní tažnou sílu. Většinou je to A-metr, ale jsou tam i dvě "chuťovky" - dieselhydraulické lokomotivy řad 716.5 a 717, kde se to zjišťuje podle otáčkoměru. No a řady 1116,1216 a 2016 na to mají nejen ukazatel, ale i možnost nastavit limit a nechat řídící systém, aby jej hlídal. Pánové, kteří na takových vozidlech jezdí, by to jistě vysvětlili lépe, já jsem vycházel jen z toho předpisu.

Vy jste se zase kochal, viďte pane Doktor?

ad Jaroslav_T : hlavně na té lokálce nemusel strojvedoucí využívat plný výkon lokomotivy a šolíchal to tam tak na 4. až 5. jízdní stupeň ...3 Balm-k tak 80 tun ...

No vzhledem k tomu že se používaly Balm-y v počtu max 3 vozů v soupravě chtěl bych vidět jak by se tažná síla na háku 16kN. překročila,to by snad lokomotiva musela mít zrychlení při rozjezdu jako F-1 ! A jinak pokud se pamatuji každý vůz se slabým nárazníkovým a spřahadlovým ústrojím byl opatřen nápisem "Smí být řazen jen na konec vlaku",tož tak .

Romulus III: Tak, tak ;-)

Rozkaz V o tažné síle na háku býval dáván vždy, když místo motoru byla mimořádně vystavena mašinka. Vlak byl pak sestaven T + 1 krátký Balm, někdy nejvýše 2 Balmy. Vlaková četa 1/1. To bylo ještě dávno před rokem 1989. Kdy se začalo jezdit 1/0, tak to si na letopočet (ani přibližně) nevzpomenu.

Aj písmenový index " l " v označení vozňov znamenal vozeň s ľahkým ťažným a narážacím ústrojenstvom.

ad Jaroslav_T : Na Dobříš 478.1 + 3x Balm-k místo M 262.0 + 2x Balm-k + M 262.0 (19055/19060/19059/19064)

ad fíra : asi tak nějak ... to máte stejné, jako dlouhá desetiletí bylo "tabu" používání řídících vozů, protože by mohlo "při konjukci Marsu, Venuše a Jupitera" (nastávající jednou za dlouhá desetiletí) k vyšinutí ... Autor těchto teorií zmizel v důchodu a řídící vozy se jako jinde v Evropě, obloukovou zemi helvétského kříže nevyjímaje, se objevily i na českých kolejích ... Pomiňme, že i v době "tabu" se příležitostně "řídící vozy" na vlacích ČSD reálně objevovaly ...

fíra: musela mít zrychlení při rozjezdu jako F-1
Zrychlení F-1 je 0.1 m/s2? Pak nechápu, proč je na startu závodu taková tlačenice .

Jinak osobně na vlastní woči jsem kdysi viděl rekreační rohatej krychlík sestávající z T478.3 + 13(!!!!!!) Balm.

Jaroslav_T: V roce 1972 se už jezdilo 1/0. Dokonce na to byla vydaná příloha k tehdejší D 2 a jmenovala se "Motorové osobní vlaky bez průvodčích".

Starý vlk: ano, už si vzpomínám, tuším že to byla příloha 8.

Jaroslav_T: Myslel jsem si to taky, díky.

ad Aleš_Liesk. : Mohlo by být, těch 13 je docela dost, ale 1985/1986 měl 11910//11913 těch vozů 10 (rekreák do Turnova s křídlem do České Lípu)

viz >> http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=CSD&kategorie=Sp&ro k=1986

Záznam z "Provozní situace (Asi drahé kouření ):........ Strojvedoucí vl. Os 6241 nahlásil, že po zastavení na zast. Pardubice, Semtín došlo k odpojení všech elektronických systémů na jednotce 441 z důvodu kouření 2 dívek na WC (systém to vyhodnotil jako požár). Vlak Os 6241 opožděn +12´ na zastávce Semtín, v Rosicích n.L. Os 6241 +9´ (zásah Policie). Vl. Os 6244 +12´ (křižování s 6241).

A to nechtejte videt, co dela takova lokomotiva rady 380, kdyz potka mezi Vrsovicemi a hlavakem starsi parou pohanenou kolegyni. Holt techika...

To už nebožtík Kraken troubil jak k poslednímu soudu, když jel okolo meze, kterou někdo vypaloval...

a kouřený byl dopaden?

Jakou rychlostí přes tato přejezdy pojede Doktor ?

To nevím, ale já bych to viděl tak na redukovanou čtyřku a hlavně NEZASTAVOVAT.

Zdravím pánové,chtěl bych se zeptat jaký program je asi nejvhodnější na doostřovaní či jinou úpravu fotek..?? co by jste doporučily ..??

petík88: zadarmo jsou XNwiev,Gimp,RAwTherapie,
za peníze Zoner,Photoshop .. .
Mizernou fotku nedoostříš v ničem. Používám doostřování v XNwiev, když fotky zmenšuju,přijde mi to lepší.

Doostřování se nedávno někde řešilo. Při zmenšování zmenšuj na třikrát, vždy cca o 1/3 rozdílu až na požadovaný rozměr a vždy trošku doostři. Vypadá to pak líp.

peťik88 Číslo příspěvku: 153
Mladej, napřed si koukej doostřit ten hrozný pravopis a teprve potom si vyzkoušej IRFANwiev. Ten to umí líp než XNwiev.
Více toho umí PhotoFilter - taková malá odvozenina/náhrada za Adobe PS.

S IrfanView souhlas, ještě možná přívětivější na obsluhu je Picasa.

V Irfanu se dá i nastavit, aby při resamplování doostřil automaticky.

Jakou rychlostí přes tato přejezdy pojede Doktor ?

To nevím, ale já bych to viděl tak na redukovanou čtyřku a hlavně NEZASTAVOVAT.

Na redukovanou dvojku jsem jezdil přes koleje a nepotřeboval jsem k tomu ani přejezd ;-)

Nevite nekdo, proc od 1.4.2014 zacala jezdit pouze polovicni 1.trida na Ex/EC 143/142 Odra atd ?
Kdo zatim presne stoji ? Udajne ČD, ale financuje to min.financi a to zacalo davat mene penez ? Kdo to presne zavedl, ze jezdi na vybranych EX/EC jen pulka 1.tridy ? Myslim, ze tohle se v zahranici nedeje - Nemecko,Rakousko,Slovensko...Jeste ze jezdi slovenske celovagonove 1.tridy...

Myslite, ze pomuze napsat stiznost, nebo je to marny a napisou mi obecny kecy naucene na skoleni asertivity? Stoji za tim novy gen.reditel Kurucz ? Nebylo to razeni pulky 1.tridy naplanovano uz drive za Zeleneho ?

Ptam se proto,protoze jezdim casto a skoro pokazde je ta pulka 1.tridy uplne do posledniho mista plna a pak kdo pristoupi po trase, tak musi novy pristupujici do 1.tridy sedet bud v tom bufete, nebo jsem videl ze nekdo i stal a nebo musel jit do 2.tridy - i kdyz ma cestovni doklad na 1.tridu....

Je to takova smutna degradace cestovani, nebo-li zase se setri tam, kde to ma uplne nulovy ucinek. To jim ty celovagonove 1.tridy stoji v koprivach ?

Jeronym Teyc: Ano, mám doplatek do 1. třídy a z ČT až do Ostravy jsem stál v Bmz, protože i dvojka byla vyprodána.

Omlouvám se, za takovýto nepříspěvek, ale zkusím to.

Chtěl bych poprosit zdejšího diskutujícího "Appolo 17" zda by se mi neozval na email, snažil jsem se mu nějaký poslat, ale nenašlo to odezvu.

Děkuji moc a omlouvám se za způsob.

Něco z doby kda dráha jela na plné obrátky
Spousta zajímavosti od modré armády:
http://www.youtube.com/watch?v=bHHWv5YsJ9g

Jeronym Teyc, tobě musí stačit ta sesle z parlamentu.
Nemusíš si válet prdel ještě ve vlaku.

A je to tady.Špionáž!
http://www.novinky.cz/domaci/333854-sef-ceskych-drah-mel-v-kancel ari-stenici.html

Jeroným Tejc: ve zkratce, pokud jste nenalezl jedno místo na sezení napište stížnost.
Ps: doporučuju koupit místenku.....prostě bla bla bla bla.....než hledat chybu u sebe hledám problém jinde

K6S310DR: je zajímavé jak soudruzi v rámci plnění plánů a závazků nabádali k práci o sobotách a nedělích a dnes se soudruzi snaží práci v neděli a o svátcích zakázat

Tohle mi hlava nebere...http://www.novinky.cz/krimi/333917-duchodce-vbehl-primo-pod-rychl ik-vyvazl-jen-s-poranenou-nohou.html

Tak to bylo o vlásek. Někteří lidé jsou prostě nepoučitelní.

ad gegligegliplkyplky : nejeta náhodou pracovník GŘ ČD odpovědný za osobní dopravu ?
Tuhle infantilní radu totiž dává GŘ ČD cestujícím, kteří si stěžují na přeplnění vlaku, i když se nejedná o jedničku, ale o běžnou dvojku ...
Mohl byste být tak laskav a vysvětlit, jak zakoupení místenky řeší nedostatek míst k sezení způsobený zařazením vozu I. třídy s malou kapacitou míst k sezení.
Nějaká posilovací operativa = rezervační systém vydá varovný signál, že je vymístenkováno a je nutné přidat další vůz jaksi nefunguje ...

Měl bych dotaz. Aktuálně dokončuji Střední průmyslovou školu v Jičíně (obor elektro) a v květnu dělám maturitu. Protože jsem velký fanda do železnice a zajímám se o ně od dětství, tak bych chtěl dělat na dráze. Určitě se někdo tady najde, kdo už dělá u ČD (ať už strojvůdce nebo na personálním), kdo by mi mohl říci, co to všechno obnáší (pracovní povinnosti, počet hodin a peníze). Asi bych chtěl dělat průvodčího (nebo strojvůdce ) a nejlépe v královohradeckém kraji (Jičín a okolí). Jsou nějaká volná místa? Chci se jen dopředu informovat, co a jak, než by jsem na to personální došel. Moc děkuji mail: dadaknap@seznam.cz

Nebude to přesná odpověď, ale já chtěl také řídit mašinky...
1.týden: PO + ST + SO + NE
2. týden UT + ČT + PA
A teď ti to střídaj. Do toho všeho jsem měl takovou tu kartu, jak na ní nadávaj všichni ti zakomplexovaní lidé, kterým se nepostaví. Nadávalo se tomu režijka...
(Operátor železniční dopravy, později signalista, pak jsem potkal moc fajn paní.)

EDIT: Směny měly 12 hodin 59 minut. 3:40 mi zvonil budík, 18:22 mi jezdil fajrontový vlak, ale stejně jsem tu práci měl rád.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Ds: už aby větší suchý akát padl na hlavu nějakému tomu ekomamlasovi! Pak by se jim snad rozsvítilo...
Vyčištění jsem zaznamenal i kolem některých silnic a vodních toků, realizátorům velký dík!

honzaklonfar: tak tak, souhlas, na mnoha místech štreka konečně prokoukla.

Letní výluka 2014 Hulín - Otrokovice: http://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/kvuli-stavbe-27-dni-bez-vla ku-20140411.html

Tak jsem se předběžně díval na plány a organizaci letních výluk na trati 330, úsek Hulín - Tlumačov - Otrokovice, a zatím je v plánu organizovat dopravu a náhradní dopravu takto:

1) vlaky kategorie R a vlaky IC 560/561 relace Praha - Olomouc - Hulín - Otrokovice - Uherské Hradiště - Luhačovice/Veselí nad Moravou by měly být vedeny jen v úseku Praha - Hulín, v úseku Hulín - Otrokovice je v plánu zavedení NAD, v úseku Otrokovice - Luhačovice/Veselí nad Moravou je v plánu vedení náhradní soupravy bez přepřahu ve stanici St. Město u Uh. Hr.

2) vlaky IC 550/551 a vlaky LE by měly být vedeny jen v úseku Praha - Hulín, v úseku Hulín - Zlín střed/St. Město u Uh. Hr. je v plánu zavedení NAD.

3/ vlaky EC/IC/EN relace Warszawa Gdanska - Bohumín - Přerov - Břeclav - Wien/Villach/Budapest by měly být v úseku Přerov - Břeclav vedeny odklonem přes stanice Kojetín - Blažovice - Brno-Slatina a Vranovice (mimo uzel Brno hl.n.), v úseku Přerov - Otrokovice je plánována NAD, v úseku Otrokovice - Břeclav by měly být vedeny náhradní soupravou.

4) vlaky kategorie R relace Olomouc - Hulín - Otrokovice - Břeclav - Brno by měly být vedeny v úseku Olomouc - Hulín náhradní soupravou s dřívějším odjezdem/pozdějším dojezdem ze/do stanice Olomouc, v úseku Hulín - Otrokovice se plánuje NAD, v úseku Otrokovice - Brno by měly být vedeny standardní soupravou.

5) vlaky kategorie Os relace Přerov - St. Město u Uh. Hr. - Břeclav by měly být nahrazeny autobusy v úseku Tlumačov - Otrokovice.

Jinak samozřejmě by měl platit i výlukový jízdní řád.

Jen nevím, jestli se do této výluky náhodou termínově nepřídá i klasická letní výluka Přerov - Brno, s odklony R Bohumín - Přerov - Hulín, ale pokud ano, tak kapacitně by Hulín mohl zvládnout i ji, s využitím všech nástupišť, tedy i 2/1b, které už se pro nástup/výstup cestujících nevyužívá vůbec...

Uvidíme, je to až za 2, respektive 3 měsíce...

Pavel_Večeřa - ty už nejsi u dráhy? fajn paní si gdysy hlásil....
eště lepší je bejt letmo. po noční do 11 dopol. další den začátek ve 3 ráno.....

Dávno, od 1. listopadu, měl jsem to jen na rok v Neza a Prostějově s podmínkou, že mi bude umožněn další výcvik a hurá dál. Výhybkáře jsem dal, jenže fajná Paní po vyšetření mých očí řekla "Ty ty ty, ty do kolejiště nebudeš choditi." Takže mohu dělat maximálně operátora, ale fleky nejsou, i když v Přerově na hlavním by bylo fajn nebo na štrece jako stříkač.
No a tak se učím na elektrikáře, snad stihnu zkoušky před prázdninama.

jenže fajná Paní po vyšetření mých očí řekla "Ty ty ty, ty do kolejiště nebudeš choditi.
No jasně, ještě bys tam vykoukal mašinky.
Tak ne, vážně - Jsi hodně mimo limity, nebo "na hranici"? Já si prožil něco podobnýho, kdy jsem narazil na "ochotnou" doktorku zrovna na dovolený (což jsem nevěděl), která provedla "vyšetření po telefonu" a po sdělení počtu dioptríí rovnou řekla "že to nejde", drážní zákon, blabla atd atd. Přitom jsem sice byl na hranici, ale prošel, akorát se má kariéra na kolejích zdržela o 7 let. Při dalším pokusu "třeba to vyjde" to bylo naprosto bez problémů.

Jo, chlapci, to mi povídejte. Ve dvaceti mi řekli, že řidičák (jenom B) mít nemohu, a trvalo to dvanáct let, než se našel Pan Primář na očním, který mi po delším váhání ten podpis dal. Je mi skoro 60, nikdy jsem neměl nehodu - tedy pardon, měl, ale jako závozník na trambusu, jako řidič nikdy. Jenže - kdybych při nehodě někoho zabil, jak by z toho Pan Primář vyvázl? On si každý chrání svoje, i ten doktor. Pochopte to.

Krátkozrakost je v pohodě, na to mám brýle, popř. půjdu na laser, kam jsem chtěl jít už před rokem, ale vlítly mi do toho Tatry. Horší je chybějící prostorové vidění, které se pro jistotu ani nedá operovat, za to jsem vyletěl.
Na té elektrice je průserový jen barvocit a tím jsem prošel na jedničku, to už jsem se raději ptal předem, když jsem si udělal paragraf 3+4.

Na té elektrice je průserový jen barvocit
No tak určitě .
Ještě byste popletl modrou s červenou a dostal by se vám plusák na mínusák. A mezinárodní norma pro značení holejch přípojnic Braillovým písmem ještě vydaná není

Pavel Večeřa: prostorové vidění chybí, pokud člověk vidí jen na jedno oko (můj případ- na pravém oku pouze zbytkové vidění 3/60), a to se opravdu, ale opravdu operovat nedá. Jiný důvod pro chybějící prostorové vidění neznám, můžeš být konkrétní? U amatérských řidičů se jednookost připouští, u profesionálů ne, což patrně platí i pro železnici, o pilotech nemluvě.

Jestli spíš neměl na mysli periferní vidění (či jak se to "odporně" nazývá). To se vyšetřuje tak, že strčíš fixovanou hlavu do takový půlkoule, doktorka tam ze strany na stranu rejdí světelnou tečkou a ty jí hlásíš, když tu tečku vidíš. Každý oko zvlášť. No a ona má zezadu stupnici a musíš se vejít do určitýho rozsahu, abys prošel, jak máš míň než limit, tak smůla.

A.L.: Když je v kabelu nulák, musí bejt světle modrej, ale když tam nulák není, může bejt světle modrá i fáze.
S. I.: jiný důvod - poškození mozku. Jinak teda není zvykem trestat doktory za to, že Ti dají razítko na něco, co bys dělat neměl. Spíš je to tak, že u toho víc přemejšlej, protože viděli víc mrtvol, než normální člověk.

Bobik : jj, periferní vidění, terazky je to automatizované vyhodnocované rovnou PC, zmáčkneš tlačítko,když uvidíš tečku, ona někdy blkne, někdy ne, aby se vyloučil podvod pacienta..a tomu vyšetření se říká perimetrie.
Já na to nedávno šel, protože podezření na zelený zákal (poškození očního nervu), trvá to asi 15 minut na jedno oko a ke konci už mi připadalo, že pluji mlhou :-(

To gp.: Když je v kabelu nulák, musí bejt světle modrej, ale když tam nulák není, může bejt světle modrá i fáze.


Tím bych si nebyl tak jistý. Norma ČSN 33-2000-5-51 v národním dodatku ZD uvádí, že Užití vodiče modrého k jiným účelům než jako vodiče středního či nulového se nedovoluje.
Samozřejmě to nic nemění na tom, že to je vodič pracovní a jako k takovému se k němu máme chovat

Konkrétně u mě je problém, že jsem zamlada šilhal. Zdravé 3D vidění funguje tak, že ty dva obrazy mozek skládá dohromady, ale u mě to nějak nejde. Periferák mám v normě. Všechny oční normy jsem splnil až na to skládání obrázků, takže při dotazu kolik vidím obrázků a jaké barvy jsem mlel totální hovadiny, každé oko to vidělo jinak...
V praxi mi to dělá problémy až od vzdálenosti nějakých 15-20 metrů, když jedu třeba vrátkem vedle lešení, tam trefím jen dva rozměry a tím třetím mlátím o zábradlí. V běžném uživatelském životě s tím žádný problém nemám, pokud se za problém nepovažuje odchod od dráhy.
Ale jak by řekl Árný: Já se vrátím!

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Mike_shunt: já jsem národní dodatek nečet a v zemi, kde byl nulák světle modrej odvždycky, je to asi rozumnej dodatek, ale asi je lepší předpokládat, že nejsem sám, kdo ho nečet.

Pavle, prosím tě, uvaž, zda opravdu tvoje vada není překážkou v tom, co chceš dělat. Mým problémem je to, že ten můj zbytek vidění na jednom oku vidím jinde, než bezchybný obraz, takže de facto dvojité vidění, byť slabé. Jenže - já s tím žiju od narození, jsem na to zvyklý, a to vzal právě v úvahu Pan Primář a dal mi žádané razítko. Ale upřímně - netroufl bych si dělat profi řidiče, mašinfíru, pilota. -Mmch, mám za sebou dvě operace šilhání, ono to sw naší vadou souvisí.

To gp: Z toho plyne poučení, že odborné problémy se mají nechávat odborníkům. Elektrika elektrikářům, plyn, plynařům, voda vodařům vaginální problémy gynekologům atd.

starý Ivoš: Já s tím také žiji defakto od narození, takže softwarově si vše dopočítávám, ale doktorka bohužel měří hardware a ona je tou žábou na prameni. (Úkladnou vraždu či úplatek si zatím nechám v šuplíku. xD) Přerovský doktor byl zrušen, takže všichni chodíme k oné fajné Paní.
Kámoš, který dělá v Kolíně říkal, že tam bych prošel levou zadní, ale nejsou fleky. Ale zkoušky a poznání mi zatím platí oboje.

Krasavec :
http://ekonomika.idnes.cz/prvni-railjet-je-v-cesku-v-kvetnu-zacne -jezdit-mezi-prahou-a-brnem-pyy-/eko-doprava.aspx?c=A140424_17310 2_eko-doprava_vem