Zaosai, to není možné! Šlendrián měli přece jenom Pepíci, v Oustí měli všechny vždy doplna, potvrzuje Drn.

Blbé to bylo při použití rychlobrzdy dle předpisů a vyjadřování do protokolu.

Jako proč ?

Mladějov:

Protože byla "ve vzduchu" nechutně přebržděná, téměř vždy se svezla a z koleček byly čtverečky. Proto. Ale na suchu se s tím dalo krásně krátit zpoždění.

ad Zaosai:
460 netahaly 2500t uhlí do kopců, anonymní provokatérská rouro, a na skluz při rozjezdu držely jak přibité, bo byly poměrně těžké, navíc měly omezovač rozjezdového proudu v 5 ti (Vláďo, jestli kecám, tak to oprav) stupních.

Trubko, já s ní vezl posledního flamendra z Olomouce do Zábřeha, když ty jsi ještě chodil do školičky. V Zábřehu se pak spojila tahle jednotka s druhou od novináře a ráno o půl páté prvního dělňasa zpět do Bi. Na prdeli jsme měli často pošty a to bylo asi tak vše, opravdu 2500 nee. Ono vycucnout měnírnu v Července nebylo umění i poprázdnu, takže se jezdilo ve dvou spojených na ruku s citem - žádný automatický rozjezd. To jste mohli akorát vy na seveu jednoduše a ještě o vůz odlehčeni.

Jasně. Jsi úplně nejvíc nejlepší, nejstarší a moře je ti po kolena. Smekám, klaním se a stydím se za své "mládí", nadkolego...

m.J.Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.227.80 alias Drn ad ad Drn Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.227.80

No že ti to ale trvalo!

No a co jako? Pointa bude?

No nevim, prazsky masiny byly bez pisku hodne casto (pakrat me to vypeklo.)

Ale to uz je davno, jak je to ted, to nevim...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Víte někdo o nějakých webových kamerách s online výhledem na tratě 090 nebo 072? Děkuji za případné odkazy.

Náhodou sem dnes dopoledne přepl na Tv Nova, kde běžel seriál z r.1979 - Dnes v jednom domě. Zrovna tam byl záběr, kdy ve vestibulu pražského metra se pohyboval dozorčí/výpravčí s červenou čepicí. To tak tehdy fungovalo, jakou měl vlastně funkci ?? Dík za odpověď.

Zlé jazyky tvrdívaly, že je tam proto, aby pomocí dlouhé tyče vyndával věci (např. kabelky) cestujících, spadlé do kolejiště...

(Příspěvek byl editován uživatelem Sokr.)

Tak měl červenou čepici a "výpravku", které se říkalo "pohotovka" a ve špičce oznamoval jejím zvednutím strojvedoucímu, že v posledních 3 vozech nezůstal někdo uzavřen, zachycen , že se může odjet.
Později se to zrušilo.

Mladějov Číslo příspěvku: 4884 "...v posledních 3 vozech nezůstal někdo uzavřen, zachycen..."

Zatímco stejnou informaci o nezachycení u všech pěti vozů sdělovala fírovi v kabině kontrolka zavření dveří a zhaslé kontrolky na boku každého vozu, v monitoru a zrcátkama viděl celý bezpečnostní pás volný a eventuelní přítomný pomocník to potvrdil.
Jak to ten dozorčí stíhal dozadu, když ve většině stanic měl stanoviště vepředu u kabiny? Uprostřed peronu to měl jenom někde a to byly prakticky obratové stanice.
Ta plácačka je regulérní výpravka a používá se ve stanovených případech i dnes. Po výstupu cestujících zdvižená paže dozorčího (označen červenou čepicí) dává souhlas k uzavření dveří pro odjezd do depa, obratu, místa odstavení. Fíra totiž z prvních dveří vidí jenom první vůz a dále nemá předpisově co chodit. Kdo zůstane ve druhém, má smůlu, hlášení bylo a sluchátkoví trubci místo na Háje jsou vykopnuti ochrankou z depa na Kačerově ve Sliačské.
Dozorčí nebo přepravní manipulant kleštičkami na tyči opravdu vytahuje spadlé předměty do koleje stejně jako v minulosti.

Milý "k metru"
a) na začátku provozu bývali peronní dozorčí dva, na každém nástupišti jeden. Boudu měli jako odpočinkové místo mezi vlaky a v době slabšího provozu, ve špičce stáli trvale uprostřed nebo v zadní části peronu. Pak začali v rámci racionalizace přebíhat a nakonec je zrušili úplně. Nepřítomnost dozorčího nebyla důvodem k tomu, aby vlak neodjel, odpovědnost byla vždycky na strojvedoucím.
b) regulérní výpravka má kříž. Aby se tahle ruční návěst odlišila, protože má jiný význam, tak má obrazec, který má. A název "pohotovka" se používal od samého začátku provozu
c) srovnávat způsob "návěštění" na konečné a dokonce činnost ochranky na Hájích se stavem před 40 lety je poněkud...zhůvěřilé.

A bonus na závěr. Možná vás překvapí, že původně jezdily na trase C pouze 3 vozové soupravy, 4 vozové nastoupily asi po roce provozu a pětivozovky po roce 1980, možná tak 1982, to z hlavy nedám.

SŽ: "b) regulérní výpravka má kříž."
To mne opravdu pobavilo. Na "dráze" jo, v metru nee. Je to zelený terč s bílým mezikružím.
Ochranka na Hájích nebyla mnou vzpomenuta, pouze ta v depu na Kačerově. Pozorněji číst, prosím. Třívozovky samozřejmě pamatuji také, to pak je mohl ten dozorčí zepředu stíhat jako poslední tři. Zrušeni nebyli, jsou pouze zredukováni na konečné a ohlašovací stanice.

Pánové, zklidněte hormony.
Počátky provozu metra byly i získáváním zkušeností.
Začínalo se s maximálním nasazením lidí k tomu, aby byla zajistěna bezpečnost.
Na mašině byl fíra + jeho pomocník, místo dnešních monitorů byla zrcadla.
S postupným zaváděním techniky zmizel pomocník, zmizeli i dozorčí stanic z nástupišť (až na výjimky).
Pokud se podíváte na starší dokumentační fota v různých publikacích, dozorčí (obecně) jsou tam k vidění se zvednutou plácačkou. Dokonce i stojící v čele vlaku.
Dozorčí stanic mají červenou čepici dodnes, jenom mají "trošku" jiný a větší rozsah povinností a tak k vlaku běžně nechodí.

Tuhle jeden s placackou pribehl, kdyz fira spravoval dvere, protoze si je nejaky debil roztah tak, ze uz nesly zavrit...
Dal jsme jeli kus na ruku s cimz je podle vseho asi docela zabava se trefovat do stanice. :-)

Tak kdo získá více vagónů? Jančura vede.. http://www.podnikovyzpravodaj.cz/rychla-zprava/pretahovana-o-vago ny

Jinak na Podnikovém zpravodaji je více aktuálních zpráv... Například Fosfa a kolejní přepravce AWT budou muset řešit vagóny nesplňující podmínky pro přepravu nebezpečných věcí.

V Praze se také začíná soutěžit kdo bude za veřejné peníze provozovat osobní vlaky

Nepochybně bude soutěž naprosto regulérní.
Přinejmenším alespoň tak, jak byla vysoutěžena ROPIDem linka 302 jediným zájemcem, který se o soutěži dověděl "úplně náhodou", protože byla vyvěšena jenom a pouze v Bruselu na vývěsce, bo EU to dovoluje a v Práglu nikde ani slovo. Tak ji od Nového roku jezdí Aboutme, přestože ji měl mít smluvně Štěpánek ještě do prázdnin. Magistátní svině se do TV a novin nepřetřásají jako nová vláda. Stačí se kouknout, kdo ta media ovládá.

To je zpráva jak vidle:"Spekuluje se o tom, že Zeleného by měl nahradit dosavadní výkonný ředitel ČD pro provoz Daniel Kurucz. Ten byl donedávna vysokým manažerem Agrofertu, kde se osvědčil." Pánbůh s námi a zlý pryč! Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/prachar-obmeni-ve deni-ceskych-drah-jako-prvni-odejde-zeleny-1056176#utm_medium=sel fpromo&utm_source=e15&utm_campaign=copylink

Přinejmenším alespoň tak, jak byla vysoutěžena ROPIDem linka 302 jediným zájemcem,

A já měl za to, že pokud je jen jeden účastník, výběrko se musí zrušit.

Práce na směny vyvolává ve vašem těle chaos !!

Že narušený biorytmus může vést k vyšší pravděpodobnosti výskytu cukrovky, infarktu nebo rakoviny, už potvrdilo několik studií. Vědecký výzkum ze spánkové laboratoře teď ale prokázal, že noční směny vyvolávají v lidském těle zmatek a mohou mít dlouhodobé následky.

Kolejová váha
No, není to nic nového. Vstávat o půl druhé ráno na půlku směn je proti přírodě...

Tak nevím, možná by bylo lepší, kdyby ve spánkové laboratoři klidně spali dál a nevyvolávali zbytečný zmatek v lidském mozku...

Pan Sura z iDnes je asi na hlavu nebo bere drogy...dneska uz novinare dela kdejakej trouba co se trefi prstem do klavesnice....
http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-jezdi-na-cervenou-chybi-vypravci- dyv-/eko-doprava.aspx?c=A140128_212

@Usáma s fousáma
Proč si myslíte že pa Sura píše pitomosti?

Neví někdo co je za problém mezi stanicemi Záboří nad Labem a Řečany nad Labem, že vlak Sc 507 zastavil na západním zhlaví žst. Řečany nad Labem, cca 50 metrů od nějakého nákladního vlaku a jezdí se směr Přelouč po nesprávné? Že by vjezd na obsazenou kolej?

m.J.: Taky nevidím nic, za co p. Sůru napadat. Spíš některé hlášky pana Drápala mi přijdou tak nějak zmatečné. Ale jde o citace, což je jen jeho problém.

No, pravda je podle mně někde napul...
Co mi ovšem v tom članku chybi, je kupřikladu drobna noticka o situaci, kdy si na koleje před blížící se vlak, nečekaně lehne osoba se zřejmym umyslem
zasebevraždit se.
Zabrani ji v tom snad předpis...? Dovede ten vlak před ni zastavit uspora...?
Je mi znám případ, kdy jistý dotyčný projel návěstidlo. 7 metru, nic važneho- couvlo se- postavilo se- nehlasilo se- koupilo se- /na fajront/ vypilo se.
No a druhy den, o par stanic dal, si tomu samemu dotyčnemu "na kolej před přijíždějící vlak XXXX lehnula podnapila osoba, pohlaví ženského, zřejmě se sebevražednými úmysly".
Těsně před touto zastavil, nešťastnici naložil a živou předal ke zpracování složkám IZS.
Tak nevim...

Každopádně mně napada ještě jedna rovina toho problému- nemůže hrat roli fakt, že se čím dál víc zavádí ESA a dalši moderni prvky, tudíž není možné některe "drobne" projeti ututlat...?

Pánové, tak fakt sorry, pan Sůra z MfD se orientuje na železnici dokonale, musím se ho v tomto zastat, to mi věřte. Bez debat.

Quenya: 100 bodov Oldo Hlaváčika pro tento den....
Pro Vás se na železnici dokonale orientuje každý kdo programově kope do Vašeho bývalého zaměstnavatele. Smutné.

SŽ: Řekl bych, že právě Quenya patří k jednotkám procent diskutérů na "Káčku", kteří vědí o čem mluví a nepoužívá přitom růžové brýle (nebo modré, žluté, černé atd.).

Ad Quenya: Řekl bych, že se orientuje málo. Zaměňovat vlak a posun je toho jasným důkazem.

SŽ, Starý vlk:Já jsem napsal, že se Sůra orientuje. Nic víc. A na tom si trvám. Já do ČDC ani do nikoho dalšího nekopu, protože na rozdíl od řady jiných si uvědomuju, že je v současné době ohrožena samotná podstata železnice, a to především nákladní. A to poštěkávání, jestli je Franta modrej lepší než Tonda růžovej jsou směšný. A jestli Sůra zamění vlak s posunem je možný, ale spíš legrační, oni jsou totiž pro přežití dráhy podstatnější věci. A tom má Sůra jasno a přehled.

m.J. : ještě k tomu písku ....
kdysi jsem na "středu" počítal podle V5901 kolik "cizích" strojvedoucích jezdí na střeďáckých lokomotivách ... včetně strojových a vozebních stanic jsem se dopočítal za "federální" železnice více než 40 ... nespornou kuriozitou bylo zjištění, že (tehdy) E 499.1 jsou používány i na manipulačním vlaku z Košic do Čane ....
Nákladové 123 jezdily sice formálně turnusově - s výjimkou trianglových Éček, RAdotínky, "drahého kamení", nicméně v té době ve směnném obsazení s volnou vazbou, které vládl "kolomotivní dispečer" a do depa se vracela pouze na Eo, Em, Ev po ujetí stanoveného počtu kilometrů ... neplánovaných oprav spojených se nutným zajetím do depa, kdy by se mohl dobrat písek, bylo minimum ...
Dojet někde z ranžíru do depa na písek bylo přece jen organizačně obtížné, HLN bylo špunt - dostat se od Tunelu na Mosty trvalo i hodinu, na tak dlouho si lokomotivní mašinu nepustil z ruky.
Vršky ze zadrátovaly až mnohem později, představa, že tam přesune Elok na písek topírenská záloha je z říše snů ...

MZ:

Tak já bych to i pochopil. Mne jen nadzdvihly ty pindy typu "my u nás v Praze nejezdíme na písek, ale na elektriku", když jsem se zeptal, jestli ty mašiny někdy viděly písek, a pokud ne, ať je radši pro vozbu na severu vůbec nepouští za Lovosice, popř. za Ústí.

Blbě kecat umí každej, mohl mi to nakonec ukázat názorně, jak se to dělá bez písku třeba přes tu Hrdlovku v uplakaným listopadu.

Ale za Lovosice si "mistři jezdící na elektriku, ne na písek" moc netroufali. Báli se Ústí Západu a Mostu Novýho n. jako čerti kříže.

m.J. zase plácáš. Jednou jsem ve směnném vyfasoval třebovské 6kolo a obrazil Všovice - Benešov (HD) - přepřahy - Malešice (mrazáky) odstávka části - Lovosice (zbytek) - Lv - ULz (Wap uhlí přes normu) - Mělník - Kostomlaty (zamykač) Rg domů. Kromě Draka a obracáka jsme měli i Nex do Chomutova, takže to je zase tvoje ajzboňácká latina a strašíš malé děti .

jsme měli i Nex do Chomutova,

41368?

Předávali jsme si to. To byla chlapi fakt dřina.

A jedna šichta? Já za časů ČSD jednou dojel až do Kútů a nedělám z toho pravidlo.

Pražáci dokonce dojeli až do Sokolova, oblíbená T 679.1600 (pravidelně, grafikonově).

No vidíš, jaks byl jednou hrdina, Dankovče. A dokonce se šestikolem. Už jsi toho v důchodu asi dost zapomněl, co? Ale zase, na druhou stranu, kafe ti docela jde.

PŠ:

Ona byla řeč úplně o něčem jiném. Ale pan exkolega z Prahéé si to musel pootočit, aby mohl v reakci na můj příspěvek "zavonět".

m.J. : taková slovní hříčka ...
- jede ten vlak "na Beroun / Benešov" ... ne na elektriku, po kolejích ...

- je to normální vlak (myšleno zastavuje všude) ... ano, je to normální vlak, nenormální vlaky neexistují ...

nenormální vlaky neexistují ..

Omyl. To jsou ty vlaky, kde neplatí režimka, přeci. Říkali to tu kdysi nějaký velký kluci.

m.J.: To jsou ty vlaky, kde neplatí režimka, přeci.
Ale kdeže, tos poplet´, ty vlaky přece nemají smysl (§10 PMŽ), o (ne)normálnosti se tam nic nepraví.

Hajnej:
Když je něco nesmyslné, tak je to tak trochu i nenormální, ne?

Zahledl jsem komentar ze prazska MHD spolyka rocne z verejnych penez srovnatelny objem jako cela ceska zeleznice.(predpokladam ze slo o platby za provozni naklady nikoliv za stavby a rekonstrukce...) Zajimalo by mne zda je to pravda, pripadne jestli jsou k dispozici nejaka cisla.

Kreketuše: A on ti tady někdo bude dělat půl práce, jo ?

Co takhle máknout a shánět sám ?

Ad m.J.31. ledna 2014 - 20:20:35 Dovolím si přispět-vlaky, kde neplatí In-karta s aplikací Železniční průkazka (slangově režijka, s překlepem režimka), jsou opravdu tak trochu nenormální. Platí tam přece jiný tarif a jiné Smluvní přepravní podmínky než na zbytku (cca 95%) železniční sítě.

Starý vlk:

Já to myslel jako legraci v narážce na konkrétní věc. Ale díky.

Moc zajímavé čtení:
Plány obnovy železničních tratí a zařízení SŽDC v ČR pro roky 2014 – 2020

Jaký je rozdíl mezi Bdmtee 275 a 281?

275- prostor pro vlakovou četu
281- původní Bymáč bez rekonstrukce
Info na http://www.alanbutschek.cz/osvozy/kov.htm
Prosím

Dík

Kdyby na mě někdo zkoušel, že nenormální vlaky neexistují, dá se tento člověk odkázat na fakt, že našimi smysly, ani dostupnými vyšetřeními akreditovanými osobami, nelze s jistotou potvrdit ani vyvrátit, jestli existují pouze vlaky normální, případně nenormální. Ani kolik případných částečně normálních a částečně nenormálních vlaků brázdí naše koleje.

qpLucas: já bych to viděl jen jako kosmetickou úpravu, která nic neřeší.