Kolem osmé hodiny dnes ráno se v Libni směrem k novému spojení pohybovala souprava Brejlovec + cca 8x Bmto s další loko uprostřed, nevíte kam to jelo?

Sexuolog:
Tipoval bych to na návoz souprav na pacifické osobáky

Trať 032 | Jaroměř - Trutnov (a zpět)
Úsek: Jaroměř - Trutnov hlavní nádraží Kraj: Královéhradecký kraj
Trať 031 | Souhrnná doprava Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř (a zpět)
Úsek: Hradec Králové hlavní nádraží - Jaroměř Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 07.06.2014 08:14 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 07.06.2014 12:10 Stav: probíhající

Šetření mimořádné události u vlaku R 921 ve stanici Jaroměř.

Neví někdo co se stalo?

Naskakovat do rozjizdejiciho vlaku se nevyplaci...

Jinak ráno měla v Hradci Králové Hl.n. nějaká ženská spadnout pod vlak.Asi v 8:00 hodin.

Nemají vozy Bp automatické uzamčení po rozjezdu vlaku?

Sipi: to opravdu nemají . AB a BDs by měly být blokované. Ale pakliže vlak už jel, logicky asi chtěla naskočit do Bp a ujely ji nohy ...

BDs pouze na straně pro cestující.

výhybna Vyšehrad výluka 1. a 2. koleje, všechno jezdí po třetí koleji ...

Jo jo, odhad byl správný. Byla to Sv/Os 9055 pro osobáky do Čerčan přes Vrané....Na hlavní jezdí dvě spojené soupravy. Jezdí to o víkendu z libeňského DKV.

jak je to s VSOE křižuje se v Rokycananech s R 777 VSEO 15.18 nebo nebo projede až do Chrástu a zdrží R 777 ?

V Rokycanech krizuje.

171 už se zase sype. Je moc teplo.

Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Řevnice - Karlštejn Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 07.06.2014 14:30 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 07.06.2014 17:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
U vlaků může vzniknout zpoždění 5-10 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
U vlaků může vzniknout zpoždění 5-10 minut.

Odřeknuté spojeOs 8838, Os 8844

Vlaky budou v úseku Řevnice - Beroun z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Odřeknuté spojeOs 8843

Vlaky budou v úseku Beroun - Řevnice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Odklon spojůR 1247

Vlak(y) budou v úseku Beroun - Praha-Smíchov vedeny odklonem přes stanice a zastávky Rudná u Prahy
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:


Poznámka:
V úseku Řevnice - Zadní Třebaň - Karlštejn oprava technické závady na trati.

Jak tak na to koukám, tak největšími nepříteli SŽDC jsou: jaro, léto, podzim, zima, voda, vítr a hnědočeši...

A ještě něco:

Trať 072 | Lysá nad Labem - Ústí nad Labem (a zpět)
Úsek: Lysá nad Labem - Stará Boleslav Kraj: Středočeský kraj
Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Čelákovice - Kostomlaty nad Labem Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 07.06.2014 17:25 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 07.06.2014 19:25 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Vlak R 942 je ze stanice Nymburk hl.n. do stanice Praha hl.n. veden odklonem mimo stanici Lysá nad Labem a Praha-Vysočany, cestující do/z těchto stanic použijí následný vlak.

Vlak R 951 je ze stanice Praha hl.n. do stanice Nymburk hl.n. veden odklonem mimo stanici Praha-Vysočany a Lysá nad Labem, cestující do/z těchto stanic použijí následný vlak.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Zpoždění spojůOs 5836

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 25-30 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Zpoždění spojůR 793

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 20-25 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Zpoždění spojůR 949 Bohumil Hrabal

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 55-60 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Nahlášeno uložení výbušného systému ve stanici Lysá nad Labem.

mimořádnost na 231 u Lysé nad Labem, nahlášení výbušného systému ve stanici. Předpokládaný konec v 19.25.Vlaky se štosují, za námi stojí spisovatel a za ním už další osobák

Info z Os 5835: Když jsem opouštěl vlak, který tou dobou stál na vjezdech do Lysé, bylo cca 18:15 (prav. příj. do Lysé 17:32). Kdyby se někdo ptal "jak opouštěl" tak nějaký mamlas otevřel nouzově dveře. Upřímě lituju tu četu, která to schytala nevině. Holt, když někdo má horkou hlavu, není mu pomoci.
Na druhou stranu by mě trochu zajímalo, co vedlo ČD (nebo SŽDC) k tomu, že je zakázáno vypustit lidi mimo stanici?

Krengor:
Proč je to zakázáno?
V první řadě bezpečnost a pak stačí aby si tam nějaký mamlas třeba jen zlomil, nebo něco jiného udělal s nohou, rukou atd prostě se nějak zranil. Tak to odnese četa a fíra....

Vystupovat mimo stanici je zakázáno co existuje železnici a tak nevím co se divíš.Jako řádný cestující jsi si asi nepřečetl podmínky přepravy.V tomto případě, když si nouzově otevřeš dveře a neutečeš,tak zaplatíš pokutu.Výstup je na tvoje triko,ale mezi náma - radši uteču, když stojím pár metrů od své cílové stanice a zavřu za sebou dveře.

To jsem si řikal, ale na druhou stranu v nemocnici taky existuje "revers... Takže by pro tyhle situace mohla existovat nějaká formulace, kde by se dotyčný podepsat a hotovo... Možná si to jako laik ale představuju trochu lehce...

Na druhou stranu byli tam lidi, kteří čekali, protože věděli, že s tím nic nezmůžou. Klima běžela, záchod fungoval, tak co, pohodička. Pak to "vyřešil" nějaký neurotik, na kterého naběhl fíra a co jsem zaslechl tak i nějaká facka proběhla. Pak se fíra vrátil a oznámil, že ešus s otevřenýma dveřa nikam dál nepojede a že prý ať si jdeme...

Zaosai: Já to beru a nikam jsem se nehnal. Holt to tak je a já to těžko ovlivním. Tu v ešusu bych si to ani nelajsnul něco řešit. Když by semi to stalo v něčem nezajištěným, tak neváhám, kor když to mám domů kilometr...

A co se divíš,každý normální člověk si plní své povinosti a nemá chuť skončit na pracáku a nebo u soudu.

Dneska 2x srážka vlaku s osobou. Jednou v Tlumačově a druhý případ u Ostrova nad Ohří. A pak v Hradci Králové naskakovala ženská do rozjeté 921 a spadla pod ní. Ujetá noha....

V tom Tlumačově jsem jel okolo, měl jsem nařízenou 10km/h a to torzo v jedničce nebylo ani zakryté!

V tom Tlumacove to byl sebevrah nebo zase cyklista/turista, ktery podlezal zavory ?

Cottage cyklista to nebyl klo tak nikde nebyll pravdepodovne bude nehoda nebo sebevrah muz byl cely v cernem takze ho fiea nemohl ani videt.

Všechny vozy by už měly mít blokaci dveří a to z obou stran. Vždyť žijeme v roce 2014... To je takový problém to tam z hlediska bezpečnosti udělat?

rok 2014-ano měly by mít všechny vozy blokací dveří. Zvlášť když japonci už jezdí na magnetech. Třeba v roce 2020 až budou do Trutnova jezdit Bmz se to už jistě nestane, je třeba chvíli počkat. Tím opět nenápadně narážím na upřednostnění linky Pha-Ova, kde ČD už jistě nenasadí vlak bez blokací dveří...

Teď si rýpnu " Chlapi jak se Vám žije, že máte nyní jednu cectující bez nohy? Stály ty pendolina za to? Nebylo lepší trochu zdokonalit vozový park a pak si stavět zlatou třechu(pendolina). Teď máte stodolu sice ze zlatou střechou, ale základy chatrné a ujíždí lidem nohy! Samozřejmě víme na čí straně je vina, ale ČD snad musí být odolná i proti blbcům.

@Sipi - teď já...
Není to spíš o tom, že lidé si zvykli mít jen práva a ne povinnosti?
Kdysi - ještě v minulém století - mi rodiče vštěpovali, že autobus i vlak jsou silnější a tak nemá cenu se s nimi prát?
Že mne učili jít radši o 15 minut dřív, než 10 sekund později?

Nedávno jsem viděl jak se dobíhající cestující pokoušel "nastoupit" i do toho Pendolína, co se začalo zrovna rozjíždět. A nebyl to asi žádný "blbec", neb na sobě "kvádro" a v ruce "notebok". .... Nevím jaké by, podle vás, mělo být blokování dveří, aby tomu zabránilo.

Znám několik lidí co se pohybují v "kvádru" s notebookem, ale špatně prolezli obecní.

A nebyl to asi žádný "blbec", neb na sobě "kvádro" a v ruce "notebok"
To ovšem neznamená,že to nemůže být blbec...

Není to spíš o tom, že lidé si zvykli mít jen práva a ne povinnosti?

Není to tak dlouho, co se v Břeclavi pokoušela cestující nastoupit do rozjíždějícího se vlaku "z druhé strany" (ne z nástupiště) ale protože dveře BYLY BLOKOVANÉ, tak nenastoupila, spadla a potloukla se. Kdyby (!) ty dveře blokované nebyly, tak možná v pohodě nastoupila a bylo by o jednu MU méně...

Blokování dveří je zcela jednoznačně krok směrem k bezpečnosti, o tom žádná, ale pokud lidé budou ignorovat naprosto zásadní bezpečnostní pravidla (jako například to, že se do jedoucího vlaku prostě nenastupuje), tak je každé bezpečnostní opatření víceméně k ničemu.

No, osobně znám "vysokoškoláka" (cca 30 let), který nemůže pochopit hlášení: "Mimořádně na druhou kolej od staniční budovy přijede ......" a zásadně chodí ke koleji "třetí" a pak se strašně diví a vyhrožuje stížností ...... Naopak jezdí u nás jeden taky "ing", který má invalidní důchod na "hlavu", který ale naopak by mohl být příkladem "vzorného cestujícícho". A to nejen chováním při nástupu do vlaku, ale i při kupování jízdenky. .......Je to hold v lidech ......

Franta: Kdysi - ještě v minulém století - mi rodiče vštěpovali, že autobus i vlak jsou silnější a tak nemá cenu se s nimi prát?
Že mne učili jít radši o 15 minut dřív, než 10 sekund později?

DO KAMENE TESAT! A taky do některých hlav...

Zajímavé je, že není mnoho MU kvůli tomu, že by lidé dobíhali rozjíždějící se autobus nebo tramvaj a snažili se naskočit nebo nastupovali do rozjíždějícího se metra a spadli pod kola. To už jsou spíš zachyceni ve dveřích v momentě zavření a řidič nevidí, neslyší a jede. Nebo je to jinak?

Naskakovací tramvaje nejezdí už zřejmě dost dlouho na to, aby si lidi zvykli, že prostě jakmile je zavřeno, tak se dovnitř nedostanu. Tečka.

Zřejmě bude nutno počkat, až se skutečně všude zavedou jištěný dveře a vymře (nebo se samovyhubí v upřímné snaze získat Darwinovu cenu) generace, která je ještě zvyklá, že dveře u vlaku jdou/šly otvírat i za jízdy. Kdo jezdí jen hliníkem a ví, že to prostě po zavření znova neotevře, tak se nebude snažit dobíhat, páč to prostě nemá smysl.

A pokud i takovej dobíhá rozjíždějící se vlak, tak se jen systematicky snaží snížit počet obyvatel, kteří jsou ještě zvyklí nastupovat za jízdy, ona Darwinova cena a tak, je nutno oddělit zrno od plev, že. Na druhou stranu nutno trošku cynicky poznamenat, že člověk s ujetou nohou už podruhý do rozjíždějícího se vlaku naskakovat nebude a počká si. Člověk s ujetou hlavou si s čekáním na vlak moc velkou hlavu dělat nebude.

Kdo jezdí jen hliníkem a ví, že to prostě po zavření znova neotevře, tak se nebude snažit dobíhat, páč to prostě nemá smysl.
Obávám se, že i tady se najdou výjimky. Před lety jsem zažil v Přerově situaci, kdy cestující doběhl ke 460, která už měla zavřené dveře. Zkusil za ně zatáhnout, ale povedlo se mu to jen o pár centimetrů. V tu chvíli se vlak začal rozjíždět, chlap zabral za dveře, co to šlo. Ve dveřích něco ruplo, zasyčelo a otevřely se. Panáček se spokojeně naskočil, vlak zastavil - a už se nerozjel, protože dveře už se nedaly zavřít.
Jak praví Murphyho zákony: Udělat cokoli blbuvzdorným je nemožné, protože blbci jsou ohromně vynalézaví.

Chary: hezky napsáno. Už byly ale zaznamenány případy, kdy dobíhač naskočil na schůdky, snažil se dveře otevřít, to mu nešlo, vlak mezitím nabral rychlost a tak se jen křečovitě držel madla a kliky. Naštěstí (aspoň v případech, o kterých jsem slyšel) při té jízdě nikdo nespadl, spíše byl tuším problém ho pak od dveří "dostat pryč", páč křečovitě madlo svírající ruce odmítaly sevření uvolnit...

Trolleybus: dveře u 460 jdou (podobě jako třeba 810/010) skutečně otevřít, ale jde to fakt bodně špatně a musíš vyvinout hodně velkou sílu, abys ten tlak v zavíracím mechanismu přemohl. Teoreticky by se pak měly opět s prásknutím zavřít, ale páč ten mechanismus na takové hrubé zacházení dělaný není, nelze se divit, když to nevydrží. Mmch. u 460/560 je spíše problém se špatně stisknutou klikou při otevírání, kdy se dveře "seknou" a následné pokusy je silou otevřít vedly nezřídka k vypáčení a poškození celých dveří...

Pavlík: Všechny vozy by už měly mít blokaci dveří a to z obou stran. Vždyť žijeme v roce 2014... - zajímavé, že za těch 150 let existence dráhy "bez blokace" lidstvo nevymřelo. Holt, vyvoj se nezastaví...

......udělat cokoli blbuvzdorným je nemožné, protože blbci jsou ohromně vynalézaví......

Mimořádnost v provozu

Trať 290 | Olomouc - Šumperk (a zpět)

Úsek: Olomouc hlavní nádraží - Bohuňovice

Kraj: Olomoucký kraj

Počátek: 08.06.2014 11:10

Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení

Plánovaný konec: 08.06.2014 12:15

Stav: ukončená

Zjistit polohu vlaků

Zobrazit na mapě


Informace o ukončení:

Provoz na trati byl znenadání obnoven.

Poznámka:

/Ta poznámka "znenadání" je vážně originální až úsměvná!:-) - na 100% nebyla doteď jako zdůvodnění použita./

Trolleybus, Jena: Bohužel obávám se, že nejen 460 je v tomto velmi nešikovná, protože má kliku. Blbou kliku. Kdyby tam bylo tlačítko, tak se to nestalo, páč by bušením na tlačítko ničeho nedosáhl. Ovšem potom by zase hrozila jiná situace, jako mi vyprávěla jedna klientka, že poprvé a naposled jela vlakem za příbuznou někam, a když někde měla přestupovat, nemohla vystoupit, protože se dveře neotevřely a neměly kliku! jelikož byla jediná na tom představku, tak chvíli bušila, láteřila a pak pracně s kuframa běžela přes celej vagon na druhej představek, aby vystoupila. Když jsem jí řekl, že tam nejspíš někde u dveří bylo nějaké tlačítko, tak na mně koukala, že když ona jezdila vlakem, tak žádný tlačítka nebyly, to jsou teda novoty, a na dveřích nic nebylo, jako ve stylu metra, že kdyby to svítilo na dveřích zeleně, tak by si byla bývala všimla. Asi.

Což mi připomíná, myslím že jsou nějaké vozy, které mají otvírací tlačítko nějak šikovně "zamaskovaný", jako že to není hned na očích, když člověk neví, co má hledat, že?

A to mi připomíná další věc, na reko T3 na tlačítko jsou na dveřích samolepky "pozor, tlačítko dveří" ovšem pouze česky a už hodněkrát jsem dělal portýra cizincům, kteří nejspíš nikdy neviděli tlačítko na boku vedle dveří zvenčí na tramvaji. Taky taková zkouška inteligence, kor když nevíte, jestli si máte otvírat sami, protože některý tramvaje to maj, jiný ne :-(

U vozů Bdtn došlo mj. k rekonstrukci dveří na tlačítko, kolik by tak asi stálo podobným způsobem rekonstruovat všechny dotčený vozy?

Ad murphyho zákony o blbuvzdornosti, kolik Ešusů neodjelo, protože po rozjezdu byly násilně rozevřeny dveře dobíhajícím cestujícím a mechanismus poškozen?

zajímavé, že za těch 150 let existence dráhy "bez blokace" lidstvo nevymřelo. Holt, vyvoj se nezastaví... [crazy]

Ano, to je správný argument

kolik Ešusů neodjelo, protože po rozjezdu byly násilně rozevřeny dveře
Vy jste gorilí samec? Protože snad jen jemu by se podobný kousek podařil.

...cestující doběhl ke 460, která už měla zavřené dveře. Zkusil za ně zatáhnout, ale povedlo se mu to jen o pár centimetrů. V tu chvíli se vlak začal rozjíždět, chlap zabral za dveře, co to šlo. Ve dveřích něco ruplo, zasyčelo a otevřely se. Panáček se spokojeně naskočil, vlak zastavil - a už se nerozjel, protože dveře už se nedaly zavřít.

Jak praví Murphyho zákony: Udělat cokoli blbuvzdorným je nemožné, protože blbci jsou ohromně vynalézaví.

Kolik Ešusů neodjelo, protože po rozjezdu byly násilně rozevřeny dveře?

Vy jste gorilí samec? Protože snad jen jemu by se podobný kousek podařil.

Jinými slovy, blbuvzdorné řešení pro danou situaci existuje ;-)

Pavlík: já ale netvrdím, že by se měl vývoj zastavit a nesnažit se o zvýšení o bezpečnosti. Jen jsem tím chtěl naznačit, že naprosta většina podobných nehod, úrazů a tak nejde na vrub technické ne/dokonalosti, ale lidské blbosti. Která, v některých ohledech, celkem graduje, řekl bych...

Jena: souhlas

Přátelé musíte také počítat, že cestující jsou jen cestující. Spoustu z nich třeba jede vlakem poprvé a někdy vůbec nechápou i ty nejzákladnější principy. Třeba u nás ve stanici to, že ze druhé strany než je peron zkrátka do ešusu nenastoupíš, ale přesto se dnes a denně neustále někteří jedinci o to snaží, stojíc přitom v průjezdné koleji opačného směru (!) a děsně se diví proč se dveře neotevřou byť se mohou zhaslých tlačítek umačkat
Poté zcela ignorujíc podchod se vydají stojící ešus obíhat, často vlezou vlaku který už se má k odjezdu přímo z boku před čumák (strojvedoucí bez šance něco vidět) a jiné lahůdky popírající i ty nejzákladnější lidské pudy jako instinkt přežití a o nějaké inteligenci se už vůbec nebavíme...
Pak zasednou zadýchaní ve vlaku a vůbec je ani nenapadne, že se předchozí minutu 60x znova narodili. Blahoslavení chudí duchem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Chary:
Mám takový pocit, že zrovna Bdtn (054) má to tlačítko zevnitř relativně úspěšně schováno za madlem.
Dobře vidět na fotce z reportu o provozu prototypu prototypu v Krnově.

Obecně vzato je průser, že v každém typu vozu je tlačítko na otevření dveří někde jinde. A leckdy dobře schované s minimálním označením (piktogram, text s písmem výšky několika málo cm).
BTW, pokud budeme v téhle diskuzi dál pokračovat, navrhuji přesun třeba do Všeobecné železniční, ať neplevelíme Aktuální informace.

Ghoste,
dlouho jsem nečetl tak pravdivá slova. Pochopil bych, že cestující nemusí znát všechna vozidla, jimiž mohou být po kolejích dopravováni. Ale ty nejzákladnější lidské pudy, to je to, co jim chybí. Za ta léta vožení cestujících jsem si taky všimnul, ač to není přímo život ohrožující, totální neznalost zeměpisu u některých mnohých dvounožců. Vzdálenost ani řádově, směr ani náhodou. A vůbec mám někdy pocit, že v blázinci mají zrovna vycházky a šlo se na nádraží. (Nádraží ostatně přitahuje cvoky jako magnet). Co si myslet o chlapovi v šólně, kufr na zemi, který leze po schůdcích na žehličku a ptá se, zda to jede do Budapešti?
Nedávno byla v rádiu beseda s psychiatrem. Říkal, že asi 10 až 15% populace jsou jejich pacienti. Tož co se tady divíme?! Když k tomu připočítáme ostatní, jinak zdravé blbce. Hezké odpoledne. P.

Pečky - Poříčany - aktuálně porucha zabezpečovacího zařízení, vlak SC 506 projel autoblok na zelenou a zastavil cca 20 m za EC 170 Hungaria mezi oddílovými návěstidly. Bude řešeno jako mimořádná událost... Jezdí se pouze po jedné staniční koleji. Délka trvání: neupřesněno.

ad Wien: Nějaký zmatený info .......Porucha autobloku a jel na zelenou ???? Porucha autobloku a jezdí se jen po jedné staniční koleji ????? Kde ??? Na trati, nebo ve stanici ???? ....Jsom z toho volačo zmatený ......

Jo vjel na zelenou, mám webku a PC před sebou, sedim v 506, zakže šlo vidět jak to tak tak 506 za 170 dobrzdila!!! Mezi stanicemi Pečky a Poříčany.

Kolej směr Poříčany - Pečky bez komplikací, jezdí se po ní obousměrně, kolej směr Pečky - Poříčany: obsazená vlaky SC 506 a EC 170 z důvodu mimořádné události.

Tak to by jste měl ten záznam předat DI. Jistě by to uvítala .......

Tak záznam snad DI uvidí, nebo jsou webky na vlacích SC bez záznamového zařízení? První návěstidlo jsme projeli na výstrahu, další na volno, v rychlosti cca 20 km/h, ale rozhledové podmínky měl fíra o.k., takže musel vlak před sebou vidět a i přesto do obsazeného oddílu vjel! Takže vinu má i fíra SC 506, řekl bych, že nedbalost...

A není to náhodou trochu jinak ? Třeba, že ta 170 zastavila na trati ( z důvodu nějaké MU) a 506 už v Pečkách nestačili zastavit, tak jela na trať za ní ??? Poslední oddílové návěstitdlo "proti stůj" s pohotovostí zastavit dojela až na těch 20m za tu 170ku ??? ....... Jinak o té poruše autobloku víte od koho ???

170-tka pokračuje dál,je už za Poříčanami a 506 taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem mw36.)