Milanm: Umí, čože by neuměl, dajte si do googlu VNPN. Akurát to znamená do všetkých staníc s KO namontovať ešte počítač náprav

Milanm, Chary: Ale on tu výhybku říznul až v tom Kolíně a tak je možné, že i ten generální Stop zaúčinkoval tak, jak má. Já bych to viděl tak, že k říznutí té výhybky nedošlo už plné rychlosti, ale fíra rychlíku nedobrzdil(důvod zatím neznáme) před návěstidlem a z té rychlosti, která tam je povolená, zastavil vlak(ať už pomocí GSTOPu nebo činností fíry) až za touto výhybkou. Tolik můj názor na věc.
Semolina: to bys toho chtěl od novinářů hodně... To nevíš, že jsou placeni podle počtu písmen v článku? A co nenapíší v jednom, napíší ve druhém, třetím, xtém článku o stejné věci, aby to co nejvíc sypalo

To nevíš, že jsou placeni podle počtu písmen v článku?

Pěkná blbost, pane Holický. Šíříte tady bludy a předsudky o věci, o které nic nevíte.

Focus: Tak sem s tím, jak jsou novináři placeni, rád se nechám poučit. Podle mého zdroje(pracuje jako redaktor jistých krajských novin) to skutečně mají takto nastaveno. Také jsem takové pitomosti nechtěl věřit.(můžete mi to popřípadě napsat na obálku)

Spíš to vypadá že jsou placený od žvástu. Čím větší píčovinu s větším počtem pravopisných chyb vyploděj tím vyšší prémie

S některými výroky pana prezidenta sice nesouhlasím, ale ty o českých novinářích dokonale sedí.
Hlavně v takových těch regionálních denících bývají často žvásty a to ze všech okruhů a nejen z dopravy.

Ambulantné zámky. Aj z toho dôvodu som dochádzal do práce v nesamostatnej stanici s RZZ vlastným autom. Stanica dlhá 2 km. Keď vypadlo napájanie, v lete častý jav, naložili sme do auta 4 zámky a výhybkára. Jeho som s 2 zámkami vyložil na vzdialenejšom konci, sám som utekal na opačný koniec , aby sme ako tak uzamkli všetko do rovna . A modliť sa aby mi Pn vydržali na baterky do opravy.

Takže byl poškozen i jazyk výhybky. To vyplývá z tohoto článku. Kromě toho samozřejmě nový přestavník, přestavná tyč a kontrolní tyče. Určitě i čelisťové závěry. Pěkná sumička z toho nakonec vyleze, když se připočítají i částky dopravcům.

Holický:
Redaktoři na plný nebo poloviční úvazek mají úplně regulérní pracovní smlouvu. Něco jiného samozřejmě jsou různí externisté, ale ti už dnes jsou ve velkých denících omezeni na studenty žurny na praxi, ovšem po nich články vždy edituje kmenový editor. Takže člověk, který "napíše" článek, má regulérní plat. Jasně, nemůžu mluvit za neznámá média typu "Lhotské listy" atd., ale tady se bavíme primárně o MFD (iDNESu) a jiných známých denících.

Kmenoví redaktoři novin, které mají denně výrazně přes deset stran, musí mít normální plat, jinak byste výrobu novin (přes tyto lidi) nezorganizoval. To platí zejména o "pondělníku", který se z velké části dělá o víkendu, a tam by se vám na to naprostá většina lidí za psaní "za písmena"...víte co. Výjimkou můžou být sporťáci v nižších soutěžích, ale ti to dělají jako vedlejšák na dohodu o pracovní činnosti (mým zdrojem jsem já sám a 18 let praxe na všech úrovních).

Co má ten osobák proti rychlíku u Kolína co dělat na levé koleji ? Zastávky jsou přeci vpravo a vlevo se jezdí jen mimořádně. A tomu rychlíku nevadilo, že tu výhybku říznul ? Nebo si toho nevšiml ?

dohlib: osobák nejel u Kolína po (levé) první koleji, on odjížděl v obvodu stanice Kolín po 101.koleji a spojkou do 2.TK (pravé)...to jen, aby bylo v případu jasno
Tomu rychlíku to určitě vadilo, pravděpodobně nedobrzdil u cestového návěstidla, proto také z toho nebyla rána...

Co má ten osobák proti rychlíku u Kolína co dělat na levé koleji ? Zastávky jsou přeci vpravo a vlevo se jezdí jen mimořádně.

Co to prosímtě Hulíš za materiál?to musíš mít hodně silné

Takto odjíždíme běžně z 1.nástupiště

dohlibe, pokud odjížděl od druhého nástupiště, na správnou kolej by se dostal jedině touto spojkou, kterou mu ovšem těsně před nosem ten rychlík říznul.

Tak naši tomu dnes nasadily korunu - odborníci par excelent - http://byznys.lidovky.cz/u-velimi-se-malem-srazily-vlaky-strojved ouci-se-k-chybe-priznal-psw-/doprava.aspx?c=A140728_112816_ln-dop rava_jzl#utm_source=idnes&utm_medium=text&utm_campaign=sph

Ale nejlepší je toto - Rychlík z Prahy do Vsetína prorazil ve stanici Velim výhybku, a dostal se třemi čtvrtinami na kolej, po níž zrovna jel osobní vlak z Kolína.

ad Nekran : Ale nejlepší je toto - Rychlík z Prahy do Vsetína ... a dostal se třemi čtvrtinami na kolej, po níž zrovna jel osobní vlak z Kolína.

A není to snad pravda ? Vlak 851 skutečně (po zastavení) zabíral 3/4 své délky kolej 101b, po níž se v protisměru pohyboval vlak 9344 ...

MZ: podle fotky např. v tomto článku stojí ten banán někde tady, čili to je kolik, 20 metrů od čela mašiny ke kraji výměny? Kam až sahá kolej 101b?

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

Rychlík prohulil cesťák na rychlobrzdě nebo se zmýlen rozjížděl, jinak by takhle rychle nezastavil.
Gen stop na GSM-R neexistuje.

Chary: podle fotky např. v tomto článku stojí ten banán někde tady, čili to je kolik, 20 metrů od čela mašiny ke kraji výměny
Rychlík jel z Prahy. Tudíž to není 20m ke kraji výměny, ale za výměnou, kterou právě řízl.

Já bych řekl, že rychlík projel vjezd do Kolína. Ešus jel od 1a nástupiště (nebo jak se to tam jmenuje) na 2. TK. Řízlá výměna bude ta spojka viditelná na mapě od Charyho vlevo.

Pene byl rychlejší

Pene, ale ano, je, neboli, kolik metrů to je od čela lokomotivy ke kraji výměny, kterou řízl? Neřešíme přeci, že zastavil před (tedy kolik metrů mu zbývá do kraje výměny), ale za výměnou, logicky, když ji řízl, tedy kolik metrů to je od místa, kde zastavil. A kolik metrů za tou výměnou zastavil? Jak daleko je to od čela lokomotivy ke kraji výměny? Jak daleko do koleje 101b tedy dojel? Můj střízlivý odhad z fotky a mapy je přibližně 20 metrů. I kdyby třicet.

Ve článku se píše o tom, že vlak stál "3/4 na koleji pro osobák" a MZ tvrdí, že "Vlak 851 skutečně (po zastavení) zabíral 3/4 své délky kolej 101b".

Já jsem si ve vedlejším vlákně dovolil lehkou kalkulaci a nějak mi nejde na rozum, jak mohla mašina s pěti, šesti vozy (?) stát na koleji 101b v délce cca 20 metrů (délka samotné lokomotivy), což má být 3/4 délky vlaku.

Rychlík prohulil cesťák na rychlobrzdě nebo se zmýlen rozjížděl, jinak by takhle rychle nezastavil. }

Děkuji za vysvětlení, a proč tedy píšou o Velimi, když je to v Kolíně ?

Novináři - bez komentáře...

Neřešte novináře, ale řešte raděj, proč nejsou náhradní díly na výhybku!!!

124 jede ještě odklonem

R 888 taky odklonem

ad dohlib & M.N. : bohužel nejen novináři, ale i "obsluha" webu ČD zadávající informace o "mimořádnostech" má značnou neznalost železničního zeměpisu, protože v informacích se uvedla jako příčina "dopravní závada ve stanici Velim" ...

ad M.N. - Rozjíždět od vjezdového návěstidla 1S těžko (Velimí měl +4, na zastávce taky), to by musel mimořádně zastavit na zastávce, na 1S měl výstrahu a zjevně spoléhal na to, že mu cesťák v mezidobí postaví (nebyl ani první ani poslední) nebo prosté "myšlenkové okno" a strojvedoucí na tento cesťák zapomněl (nebyl ani první ani poslední) a měl lehce nabrzděno na zastavení do peronu, takže použitím rychlobrzdy mohl zastavit na poměrně krátké vzdálenosti.

ad Miroslav Zikmund
Znám to, jezdím tam.
Zastávka ho nezajímala, cesťák je o dost dál.
Vzdálenost spíš odpovídá cca tomu, co jsem psal.
Spoustě kolegů se u klacku zdálo, že vidí něco jinýho a rozjelo se.
Tohle spíš vypadá na rychlobrzdu díky pozdní reakci.
Mohla taky zašmoulit vézetka apod.
Rychloměr to napráská.

a nemuze byt duvod take ten ,ze vlakova cesta pro osobak byla postavena jen nekolik vterin pred tim nez naskocila cervena pro rychlik ????

Me by napriklad zajimalo jak je zrovna vyresena tato situace pokud k ni dojde.....

win666: Ako si to predstavujete? V prípade, že sa vlak blíži k návestidlu, odkiaľ je postavená nejaká vlaková cesta (a teda tam neni červená), a je vydaný povel na jej zrušenie, aktivuje sa časový súbor, ktorý to zrušenie cesty odloží o 3 minúty (v prípade posunovej cesty o 1 minútu) práve pre prípad, že by na to rušňovodič nestihol zareagovať...

Na oddielových návestidlách autobloku alebo na autohradle to potom funguje inak, ale tam nie sú vlakové cesty, ktoré by sa dali rušiť, jedine traťový súhlas a ten akosi nejde otočiť v prípade, že tam nejaký vlak je, takže to riešiť netreba.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

ad win666
červená - stůj je tam jaksi základní návěst.
Je to cesťák před kolejovým větvením.

V poslední hodině se motají silné bouřky nad tratí 320 v úseku Čadca - Český Těšín, jsem zvědavý, jak dlouho vydrží zabzař.

... Jinak myslel jsem to tak , ze v posledni dobe je tech projetych navestidel nejak moc.... takze vznika otazka zda neni vina spise na strane SZDC....

Trať 292 | Šumperk - Krnov (a zpět)
Úsek: Krnov - Město Albrechtice
Trať 310 | Olomouc - Opava východ (a zpět)
Úsek: Krnov - Skrochovice
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 28.07.2014 14:05
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 28.07.2014 16:30

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy.
Bude provedena evakuace cestujících z vlaku R 1127 za asistence hasičské záchranné služby.

Vlak R 1127 bude veden v úseku Opava východ - Ostrava-Svinov náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku. Ze stanice Opava východ bude vlak R 1127 přibližně 60 minit opožděn.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Sp 1665
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Město Albrechtice - Krnov

R 1124, Os 3468, Os 23514
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Skrochovice - Krnov

Sp 1664
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Krnov - Město Albrechtice

R 1129, Os 23511
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Krnov - Skrochovice

Poznámka:
Střet vlaku R 1127 s osobou pohybující se v kolejišti.

Takový dotaz: Není ta "neštastná" spojka zbytečně daleko od zhlaví stanice. Mohla by být blíž někde mezi těmi silnič. nadjezdy. Že pak ty Os tlačící se ze stanice zleva do prava, jedou pěkný kousek v protisměru a tím pak vlaky od Prahy trošku blokují, než udělají Os ten úkon...

Dovolím si dotaz, který nesouvisí přímo s vaší debatou. Je možné ve stanici (konkrétní stanice mezi Brnem a Břeclaví) mít na vjezdovém návěstidle návěst 60 a volno a během pár vteřin to bez shození na červenou postavit přímo na volno, když už byl vlak v oddíle u vjezdového návěstidla? Případně mě s dotazem někam přesměrujte děkuju.

Trať 322 | Český Těšín - Frýdek-Místek (a zpět)
Úsek: Český Těšín - Hnojník
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 28.07.2014 15:14
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2014 17:14

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Os 12824
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Český Těšín - Hnojník

Os 12825
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Hnojník - Český Těšín

Poznámka:
Spadlý strom na trati mezi stanicemi Český Těšín a Hnojník.

Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Říčany - Strančice
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 28.07.2014 15:30
Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 28.07.2014 17:13

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Vlak Os 2545 nepojede ze stanice Říčany do stanice Strančice.

Vlak Os 9128 nepojede ze stanice Strančice do stanice Říčany.

Os 2544, Os 9128
Vlaky budou v úseku Strančice - Říčany z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Os 2545, Os 2547, Os 9131
Vlaky budou v úseku Říčany - Strančice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení pražského zhlaví ve stanici Strančice.

Tak, a zas je tu ta situace...
Chystám se vyrazit z Prahy domů do Cerhenic a je bouřka. Otázka zní, mám to risknout, nebo se raději pustit v práci do další hromádky úkolů s tím, že až budou bouřky pryč, překontroluju provozní situaci a pak se teprve případně vydám na cestu?
Nerad bych zase pendloval dvě a půl hodiny v "Ešusu" mezi Běchovicema a Masaryčkou (či jinde) jako minule a několikrát předtím

Trať 080 | Bakov nad Jizerou - Jedlová (a zpět)
Úsek: Bezděz - Doksy
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 28.07.2014 16:14
Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 28.07.2014 18:30

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.


Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízeni ve stanici Okna.

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlaky R 1104 a 1109 budou asi 30 minut opožděny.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 6012 nepojede mezi stanicemi Bezděz a Doksy.

Vlak Os 6013 nepojede mezi stanicemi Doksy a Bezděz.

Os 6013
Vlak bude v úseku Doksy - Bezděz z důvodu mimořádnosti odřeknut.

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Trať 175 | Rokycany - Nezvěstice (a zpět)
Úsek: Kornatice rybník - Šťáhlavice
Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 28.07.2014 16:17
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2014 18:17

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
provoz zastaven, zasáh hasičkého záchraného sboru.

Poznámka:
Os 27866 zastavil před spadlým stromem

taky fíra: Když se návěštěný znak "zlepší", tj. jsem jím méně omezený, než původním, tak ano, bez problémů.

Patvor1: No já teda nevím, to bych chápal z Výstrahy na Volno, ale z omezení rychlosti na volno? To je trochu nesmysl ne? Přece to omezení rychlosti je kvůli tomu, že pojedu do odbočky. A když volno, tak po přímý... To se mi nezdá...

Patvor:
Díky. Takže zřejmě došlo ke změně původního záměru jízdy vlevo na jízdu po správné koleji. Ale logicky bych čekal, že když se sáhne do přestavení výměny, že se cesta rozpadne. Těmto věcem v zabezpečovacím zařízení moc nerozumím tak mne omluvte.

Trať 282 | Vsetín - Velké Karlovice (a zpět)
Úsek: Halenkov - Velké Karlovice
Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 28.07.2014 16:52
Příčina: povodeň / záplavy
Plánovaný konec: 28.07.2014 19:00

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Vlak Os 13269 se vrací z tratě zpět do Halenkova.
V úseku Halenkov až Velké Karlovice bude vlak Os 13269 odřeknut. Cestující mohou využít náhradní autobusové dopravy následného vlaku Os 13271.

Os 13271
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Halenkov - Velké Karlovice

Os 13272, Os 13274
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Velké Karlovice - Halenkov

Poznámka:
Zaplavená trať.

Chlopici, nový PC systém umí i omezení rychlosti do přímého směru.
Jen za rajčákama si na to čuček musi zvyknout, že vali rovno.

Trať 305 | Kroměříž - Zborovice (a zpět)
Úsek: Kroměříž - Zdounky
Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 28.07.2014 17:12
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 28.07.2014 19:12

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz v úseku Kroměříž až Zborovice zastaven.
Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy.

Poznámka:
Střet vlaku Os 13915 s osobou.

M.N.
To uměl a umí i starý systém. Například v žst. Kúty se občas jezdí na 40 a výstraha rovně. Právě u nového systému jsem čekal, že tato varianta možná už není. Ale zde by tomu evidentně nasvědčovala. Jen to opravdu slyším prvně a možná to ani spousta dalších lidí netuší. Proto jsem zde vznesl dotaz abych se tomu příště nedivil. Díky.

J. Kučera nereg., taky fíra: Výhybka sa prehadzovať určite nemohla. To nejde (so SIL4)

Ale k podobnej zmene znaku môže dôjsť, aj keď sa výhybka neprestavuje. Teraz mám v hlave spletené české a slovenské predpisy a nemám čas to presne dohľadávať, tak je možné, že teraz niečo zmrvím, ale keďtak ma znalejší opravia.

Pri vlakových cestách nad určitú rýchlosť (tuším 120km/h) sa v ČR vyžaduje zaistenie priamej bočnej ochrany (t.j. odvrat). V prípade, že odvrat nejde zabezpečiť (najčastejšie preto, že z úsprných dôvodov niet odvratnej výhybky ) a cesta môže byť narušená iným vlakom, musí byť znížená rýchlosť pod túto určitú rýchlosť. Na to slúži voľba VCO (vlaková cesta omezená). No a keďže vchodové návestidlá kvôli VCO väčšinou (opäť z úsporných dôvodov ) nemajú extra indikátor kvôli VCO, tak sa návestí to najvyššie, čo na tom návestidle ide vynávestiť. Takže na návestidle môže svietiť 60 a voľno aj keď vlak ide po rovnej. No a keď dôjde k splneniu tých podmienok (vlak odíde opačným smerom, prípadne sa napočítajú nejaké časy, prípadne iné podmienky), tak je možná zmena znaku na voľno (tuším by si to stavadlo mohlo prebrať pomocou voľby DN). A to je ten popisovaný dej.

Treba si uvedomiť, že sa u nás používa návestná sústava rýchlostná. Takže návesť hovorí o rýchlosti, pričom to, ako sú zrovna nasekané výhybky, je vec podružná (samozrejme musia byť postavené správne). Takže prípady, keď sa ide okolo návestidla na dvojsvetelnú návesť (X a niečo) do rovna a naopak, keď sa ide na návesť voľno alebo výstraha do odbočky nie sú nijak mimo návestnej sústavy ani výnimočné prípady.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Trať 072 | Lysá nad Labem - Ústí nad Labem (a zpět)
Úsek: Štětí - Mělník
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 28.07.2014 17:27
Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 28.07.2014 19:27

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Vlaky dálkové dopravy vyčkají obnovení provozu.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Liběchov.

Asdf: Blbost, ze znaku VCO na normální znak nelze přejít bez zrušení VCO cesty a postavení normální cesty. Jsou to dvě rozdílné cesty v závěrové tabulce. Navíc tady nejde o VCO, protože se jedná o ETB, které nic takového nezná.

taky fíra: Podivín?

Asdf: co mám info o "boční ochraně", tak to údajně takto nejde...musel by JC zrušit a postavit znovu. Jak jsem koupil, tak prodávám...už 15 let nedělám výpravčího.

Asdf:
No a já se při této konstelaci barviček domníval, že jdu doleva, protože mě bude po správné něco předjíždět. Bohužel rychlost padla na méně jak 60 a pak najednou volno. Takže zase zdlouhavý rozjezd a u něj jsem se tomu stále divil a přemýšlel zda se na to mám optat či nikoliv a hlavně zda to byl normální jev nebo ne. Přemýšlím, co výpravčího k tomuto kroku vedlo? Nikde okolo se nehnulo ani kolo bylo to už pozdě večer. Za mnou nějaký večerní rychlík jel, ale na něj mě uhýbali až v další stanici. Nemohl se třeba na pc nějak ukliknout, že tam dal tu pomalejší variantu? Nerozumím tomu.

Šíp.
Snad z toho nic nebude, ale ano. Jak jste to uhodl? Děje se to tam snad běžně?

taky fíra: Nemusíte se bát, je to v souladu s normou.

Šíp, Přednosta: Tak potom je to tak na Slovensku pri dráhach. Ospravedlňujem sa.

Určite nemohlo ísť o zmenu voľby s prestavovaním výhybky. To by tam musela byť 3minúty červená. Takže v prípade ETB ide najskôr o zlý spoluchod relé výkonnej skupiny, čož by si mali v rámci možností dať do laty miestni zabezpečováci. Každopádne zmena znaku na menej povážlivý je naskutku v súlade a normou a nie je nebezpečná.<̌

A tak abych to nějak trochu pochopil. Jednalo se o normální jev či si zašpásovalo zab.zařízení?

Jsou to výdobytky nového softwaru vylepšené ESY. Jde o několik "vylepšení" ochrany které mají údajně zajistit,aby z vedlejší koleje, kde není odvrat,nevjel jiný vlak do projíždějícího vlaku, atd. Neboj se zeptat výpravčích, určitě ti to vysvětlí. Ale v každé stanici může jít o trochu jiný důvod ochrany, takže vysvětlení z jedné stanice nenapasuješ na všechny.
A jen tak mimochodem: protože AŽD doposud nepostřehlo, že kdokoliv chce, tak může projet návěstidlo, protože lokomotiva v podstatě nemá žádné zabezpečovací zařízení, které by ti fakt nedovolilo projet, ale zato má zařízení "informačního typu", (kterému stejně nesmíš věřit), tak se v podstatě jedná o vylepšení, které má minimální(nebo žádný)vliv na způsobení nehody. Snad možná dojde jen k o něco menším následkům nehody.

Jsem strojvedoucí a neumím to asi úplně správně vysvětlit. Hezký večer.MH