aspon ze tak
ja si vzpomnel, ze byl tchan nakupovat a zbabele jsem utekl do auta

pro jistotu ještě 752 u Smíchova sežvejkla člověka, odhad +120 (ale spíše odřeknutí, cestující přesunuti do 770 - zkracuje z +30)

(Příspěvek byl editován uživatelem kenca2.)

Slyda: 765 (z Plzne +10) stavel v Dysine, Ejpovicich, Klabave, Holoubkove, Mytu, Karizku a Karezu.

Vy jste jel tím 765? Já jsem jel 7813 do Kařezu, z Chrástu dál zrušen, jak už bylo uvedeno, průvodčí obešla cestující, ptala se, kam jedou, někam volala a přišla s tím, že kdo jede do stanic mezi Chrástem a Rokycanami, jede právě 765. Pro 3 lidi v Kařezu prý tento rychlík stavět nebude, že máme v soupravě 7813 zůstat. Tato souprava se jako Sv vrátila do Plzně hl. n. a v poloze 7815 s +10 odjela. V Chrástu čekání na zpožděného Einsteina, v Kařezu s +20 resp. +80 min. oproti 7813. Kde je tedy pravda se stavěním v 765 v Kařezu?

JL - výše je uvedeno, že v Rokycanech ještě byli cestující z NAD 7811, na které obrat na 7811 nepočkal, tudíž si to zastavení možná vybojovali. čemuž bych se ani nedivil - 7811 nepočká, 7813 se zruší, takže dojezd do vámi zmíněného Kařeza se 7815 vlastně s +140
a že R kvůli 3 lidem nebude stavět v Kařezu? to se někdo vyznamenal. když NAD vyjela dřív z Holoubkova při výluce, tak se 3 cestující stáhli obratem do Rokycan a následný Ex stavěl v Mýtě, Cerhovicích a asi Praskolesech

Ad 752: nejdřív se přihazovalo 20,60,70,110 a pak už se asi zjistilo, že to nemá smysl, tak se odřeklo (=v praxi jelo Sv, aby byla souprava na obrat). Následný 770 naložil lidi včetně Radotína a nebylo co řešit...když je skutečný přejetý pod koly a musí se sjet celý ansámbl, je jasné že vlak nepojede min 2h. Ke všemu hodinu za 752 jede 770, nejsnazší je rovnou pro cestující odřict včetně příčiny a ne vyvolávat falešné naděje, že to možná pojede.
Posláno z mobilu.

Zdravím, sledovačka je prázdná a tak se ptám, jaké je aktuální nasazení 754 na trati 183? Předem díky za info.

Dvě dnešní mobilovky.

Luxusem jsou prázdné vlaky. V sobotu večer jezdí každou hodinu a třeba jen se čtyřmi cestujícími. - zajímavý výrok pana hejtmana...

Pan hejtman je zkrátka ču...

Bejvalýmu hejtmanovi uřízli břicho a druhej mluví z hladu. Dobrý články maj na tom denníku

Kuřecí stehna zůstala syrová

Zrovna jsem chtěl napsat, že to jsou hrozný bačkoroviny. Pravda je, že v romcikánech se o ničem jiném než o kovových věcech a ukradených kolech psát asi nedá.

Neurážej mé oblíbené Rokycany... I když je fakt, že tamní rodina Giňů jim udělalal reklamu jako hrom.

Si pan velkomožný hejtman asi nevším, že u půlky osobáků mezi Rokycanama a Plzni je značka kladívka. Na druhé straně je pravda, že o víkendu jsou klasiky zejména mezi Rokycanama a Berounem dost předimenzované...

Pan hýtman je ve funkci chvíli, a takovéto
maličkosti ještě asi nezjistil....

Z jiného soudku: docela by mě zajímalo, jak jsou naplněna ta Pendolína mezi Prahou a Chebem. Projevilo se v jejich případě roztržení bezmístenkovích relací Praha-Cheb ?

Něco z dneška:
Ex 351 - 362.046
R 773 - 362.110 + A¹⁴⁹ (087) + Bbdgmee²³⁶ (057) + 3x B²⁴⁹ (756, 763, 714)
R 775 - 362.083 + A¹⁴⁹ (089) + Bbdgmee²³⁶ (059) + 3x B²⁴⁹ (718, 750, 746)
R 757 - 362.126 + Aee¹⁴² (001) + Bbdgmee²³⁶ (046) + 3x B
R 762 - 362.077 + BDs⁴⁴⁹ (432) + 3x B²⁴⁹ (698, 656, 677) + Bbdgmee²³⁶ (051) + Aee¹⁴² (004)

ZFJ - SC515 - z Chebu do Plzně se v neděli nepobírá (poptávka po slušném vlaku výrazně převyšuje kapacitu). Místenky, pokud chceme s přítelkyní ke stolečku a chceme sedět spolu, musím objednávat v pátek. Plzeň - Praha už je slabší, ale zdá se, že už se v Plzni osmělilo více cestujících a např. právě teď obsazenost velmi slušná (troufám si říci nad 90 % - jen jednotky volných míst). Doby, kdy nás bylo do Prahy v neděli ve voze deset, jsou už snad pryč. Poměrně překvapivě je celkem volný i doplňkový rychlík.

Praha - Cheb by šlo vyjezdit i bez dokrývání rychlíkem včetně obsluhy všech stanic jako u rychlíku, Cheb - Praha mimo neděle za předpokladu neuznávání plzeňské karty také.

Příplatek beru za vyšší úroveň vlaku (slíbených ex-rakouských Bmz ani čehokoli jiného, co by konečně odstranilo Bčka, se u nás na západě asi nedožiju), čas by šlo vyjezdit i s 362 a běžnou soupravou včetně zastavení v Rokycanech a Hořovicích, na krev se nejede.

V tomhle GVD už se Pendolinem kromě aktuálně rozkopaného úseku jede už docela naostro, když vznikne zpoždění, už se nedá zkrátit. Na JD jsou celkem dost znát PJ v Kozolupech a Žandově. Co se týká adhezní váhy, tak Pendolino není až takový dravec a když je horší počasí, citelně při rozjezdech klouže. Dokonce bych řekl, že eso+5vz se rozjíždí za hnusu líp.

V přechozím GVD byly JD skutečně stíhatelné i se soupravou na 120km/h, ale teď už ani s 362 ne.
Obsazenost odpoledních spojů do Prahy je (z Plzně) v Pá, Ne ve 2. třídě téměř 100%, v týdnu je to pochopitelně slabší, ale že by to jezdilo prázdné, to rozhodně ne.

ja teda jednou v tejdnu jel z Chebu a v Plzni byl rozhodne vetsi vystup nez nastup. A "stihlo" to nadelat +8. Dale je to lemra na zmene soustav, Popovicema se to teprv rozjizdi a mam takovej pocit ze z Berouna do Zdic by tomu dala na prdel i exita se dvouma na svejku.

Jinak dnes jsem po delsi dobe byl v Plzni a cesta z centra k nadrazi vypada jak dyby pred tejdnem skoncily nalety:-D

Plzeňský kraj měl zatím na hejtmany štěstí. Jak z ODS, tak i z ČSSD. Zimmermann, Emmerová a i Chovanec si dle mého názoru vedeli velmi dobře a byli to slušní lidé. A i radní pro dopravu nebyli špatní. Takový Jaroš dopravě rozuměl, železnici přál, škoda ho. U nového hejtmana asi budeme z lecčehos nepříjemně překvapeni. Ale rád bych se pletl.

Caracas: no, pan Chovanec měl také nejeden úlet, vzpomeňte na jeho loňské pindy...

lidi,
poznáte, kde je tohle focený? lokálka rokycany-nezvěstice, potřebuju popsat starý foto. dík.

Jaroš? Pročpak jste přišel k názoru, že tento Radničák nebyl špatným radním pro dopravu? Než něco podobného jindy napíšete, ověřte si nejprve skutečnost. Stačí se probrat koncepcí rozvoje dopravy v regionu, která byla tehdy na chlup obdobná "koncepci" "rozvoje" veřejné dopravy v JČk. Jako kdyby Jaroš od geronta Žemličky opisoval. Stejně tak plná nepravdivých údajů (autobusy XX x lacinější nežli vlak), sugestivně podsouvala určitými obraty kýžený cíl (autobusy jsou v ní pružnější, rychlejší, modernější, zatímco vlaky těžkopádné, pomalé, nepohodlné), to vše doplněno působivými grafy dovedně převedenými z .xls (kupř. nákladovost železnice vyvedena silnějšími prostorovými sloupci a v tmavých barvách, zatímco u nákladovosti busů převládaly světlé barvy, psychologicky působivější opak, přirozeně autor nevypl funkci exponenciálního zobrazení grafů finančních nákladů, atp.). To jen tak okrajově k p. Jarošovi. Že nyní chystají ještě mnohem horší "plán" samozřejmě je záležitost jiná. Zemkovy busy budou vykresleny ještě příznivěji, nežli tomu bylo před nějakými deseti lety. Očekávám, že to zadají nějaké PR agentuře, ta dodá pádné argumenty ušité na míru.......

Bobo: řekl bych, že je to v Kornaticích To je 1266?

A ani nikdo nenapíše, že zpět v provozu už je opět 754.074

Ad radní Jaroš: tento člověk byl relativně populární na Rokycansku, protože prosazoval silniční obchvaty Radnic a dalších obcí na trase silnice Rokycany-Radnice/Kralovice (Osek, Březina, Břasy,...). Znám to tam, proto to vím. Jenže skutek utek - obchvaty nejsou (žádný), a pan Jaroš je v propadlišti politických dějin.

Ano 754 074 už jezdí,ale zato 754 024 si nějaký čas nezajezdí.Prý ohnutá klika v motoru.

Přednosta - jo je to 1266, r.92

V sobotu večer jezdí každou hodinu
V sobotu večer tady vlaky dotované krajem každou hodinu...ten člověk fakticky neví, o čem mluví.

(Příspěvek byl editován uživatelem MilanM.)

V sobotu večer jezdí každou hodinu

Ale má pravdu a dokažte mu, že ne - když si vyhledáte např. odjezdy vlaků v sobotu večer z Plzně hl.n., skutečně zjistíte, že každou hodinu někam jede vlak, a někdy těch vlaků je v hodině i víc. Pan hejtman přece netvrdil, že hovoří o konkrétní trase, ale jen to, že jede vlak

Takže stačí jich pár náhodně proškrtat a úspora je na světě, ostatně v Plzeňském kraji už s tím nějaké zkušenosti máme - to, co se dělo kolem návrhu GVD 2013/2014 bych z tohoto pohledu dnes viděl jako užitečné cvičení nanečisto.

Caracas - Emmerová stojí spolu s Drymlem za vytunelováním plánské nemocnice, za slušného člověka ji považovat nemohu.

V sobotu večer jezdí každou hodinu

Modelová trať pro tento výrok je třeba 160, že?
7608 v 18:18, následuje 7612 ve 22:56. Typický příklad ježdění vlaku po hAdině... A nutno podotknout, že 7608 a v sobotu ani 7612 rozhodně neveze čtyři cestující, ale minimálně destinásobek

Něco ze sobotní 180ky
http://www.youtube.com/watch?v=Ol2RspDZBm0

Řekl bych to takhle...on z těch krajských oktávek a superbů svět vypadá trochu jinak.
Tak stojí se před závorami a projede vlak, "pan hejtman" si řekne, že tam nejsou ani 4 cestující.
Prostě se mu ten vlak komíhl před zraky.
A taky, oni politruci asi nikdy moc o reálném životě nevěděli.

A teď si prosím přátelé uvědomte, že ta věta v článku, ač s jeho obsahem souvisela jen velice okrajově a objevila se tam jen náhodou, asi opravdu nebude nějaký novinářský blábol. Věřím tomu, že tak nějak byla skutečně myšlena a vyslovena. Takže až se na internetu objeví návrhy GVD 2014/2015, čekejte nečekané, přesně v duchu této věty. (Pokud se náhodou pletu a další GVD bude ALESPOŇ stejný, jako současný, bude to hodně velký úspěch.)

A nutno podotknout, že 7608 a v sobotu
Přesně, z Plzně nedávno cca 75 lidí.

Bobo - jo je to 1266, r.92
1.8.1992

Kvůli stavbě koridoru jezdí mezi Chrástem a Rokycany autobusy
Cestující vlaky na trati Praha - Plzeň - Cheb musí od tohoto týdne počítat s dalšími komplikacemi. Místo jednoho vlaku (Os 7835) začaly v úseku Chrást - Rokycany jezdit autobusy. Výluka potrvá až do konce června. Důvodem je příliš velké zatížené jednokolejné trati, které se zásadně dotýká stavba železničního koridoru.

"Dýšina - autobusová zast. "Dýšina, náves" cca 3000 m od železniční zastávky"

To myslí vážně?

Tady je pokud se dobře domnívám zastávka autobusu. A je vzdálena od vlakové něco kolem 760 metrů.

Cestující do stanice Dýšina jedou většinou pracovat do golfu nebo do továren. Jako obslužná zastávka pro obec slouží stanice Chrást.

Přednosta - jj

Neupravovaly se náhodou odjezdy vlaků ve 32. minutu z Plzně právě kvůli těmto výlukám ? Nakonec stejně jezdí aautobusy a zničila se přestupní vazba v celou hodinu v Plzni, aneb jak vyhnat zbytky cestujících do aut.

V nákladní dopravě na chebské (převážně tedy na uhlí) se už pár dní drží pěkné červené dvojče 240.063+094...

Homer: pěkný

Os 7412 : 754.029
Os 7414 : 754.060

Pozdrav z minulého týdne!


A dotaz. Nezkoušeli jste někdo šleh z nového nadjezdu v těchto místech ?

Dneska odpoledne to vypadá na podezřelý náklad v režii ČDC z Němec směrem do vnitrozemí. Jeví se to na auta západoněmecké provenience. HV: 2x753.7
Osobka:
7412 - 4060
7414 - 4029

Omlouvám se, jestli to tady nezaznělo, ale co se bude kutat na chebské při té nepřetržité výluce od 4.4. do 1.5.? Děkuji

A dotaz. Nezkoušeli jste někdo šleh z nového nadjezdu v těchto místech ?

Sice jsem tam byl naposled 29.1., ale ten nadjezd byl ještě ve výstavbě a nepřístupný.

Jen tak dnes v Sušici:

Jarda Kučera: při výluce na t170 by se měla dát do pořádku Dolní Lipová,Kozolupy jsou na mrtvém bodě.

Ad Os 7835 v NAD: vzhledem k hustotě provozu mě napadlo, jeslti tahle úprava nebyla vynucena ostatními dopravci a "osobka" jí neudělala jako nejmenší zlo, které se stejně už při nahromadění zpoždění operativně dělalo. 7835 do Rokycan příjíždí v 8h, to už je na školu pozdě, navíc se vrací Sv. Jeho převedením do NAD se vytvoří dopravní skulinka pro projetí i 2 nákladů, které jinak nelze procpat bez navýšení zpoždění osobní dopravy. Teoreticky jo, ale když se od rána předává mezi vlaky 5min, tak ne.
Navíc návrat Sv od 7835 má být hned po 7832, což je jaksi při úcpě trati do 10h nemožné. Možná je u té 7835 v NAD zapletený i nějaký konec směny lidí, kdo ví...

A ještě blbý dotaz, co "hoří" v D. Lipové? Já myslel (jo vím, to bolelo), že krom Kozolup na té trati není žádný větší problém...

Martin_j a D. : Dík. Počkáme...

"V roce 1976 kdesi na plzeňsku .... "

Jarda_kučera: nejhorší je, když hoří koudel u prdele

Něco z umírající nákladní dopravy od nás.

Klatovský manipulák mimořádně s dvojčetem 397+440 https://www.youtube.com/watch?v=jZ5SptPWUxQ

Auta do Brodu https://www.youtube.com/watch?v=MNFbUlmLQDM

A jedno postarší, buničina do Domažlic s 397+420 https://www.youtube.com/watch?v=LYezXOziGrI

Jo jo, plzeňský hejtman se zřejmě zhlédl v jižních Čechách - chce proškrtat vlaky na hlavních tratích (na lokálky nesahat - citace: "Půjde o nejméně vytížené spoje, zejména mezi 09:00 do 13:00, případně večer, a soboty odpoledne a neděle dopoledne, kdy je obsazenost vlaků minimální, řekl ČTK hejtman Václav Šlajs (ČSSD). Postihne to páteřní tratě, okrajové oblasti nikoliv."). Ten článek je sice zmatečný, ale i tak je to blbost.

KÚ a POVED budou do poloviny roku dělat analýzu, tak jezděte vlaky.

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/plzensky-kraj-c hce-cod-roku-2015-vyrazne-omezit-nevyuzite-vlaky/1051614

Citace pana hýtmana:
"Chtěl bych se vrátit na úroveň roku 2002, protože opravdu jezdíme o 24 procent vlakokilometrů více než tehdy, a počet cestujících o zhruba 30 procent ubyl. Prostě je to neekonomické a nedokážeme to zaplatit," uvedl. Úroveň by se měla snížit najednou od roku 2015. Protože pokud se pořád mění jízdní řády, není to funkční, řekl.

Dopravní obslužnost obcí by podle něj tímto krokem "nebyla narušená". "Bylo by to na páteřních tratích, kde každou hodinu jede vlak a často v téměř stejnou dobu jede autobus," uvedl. Kraj nebude vůbec omezovat ranní a odpolední vlaky do práce a škol.

BLBEC...

No vida, a pan hejtman si hned řekl o víc peněz od státu:

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/kraje-maji-dostat-vic-pene z-20140305.html

Žeby ty hrozby zrušení vlaků byly jakousi "dělostřeleckou přípravou" ? No, pitomej je dost... Podle mě to dopadle ňákým kompromisem, jeho bláboly o roku 2002 jsou zcestné, ale nějaké vlaky na hlavních tratích od příštího roku asi padnou...

Z F J: No je fakt že něco se může postrádat, třeba "Plz" linka, nevím. Zvlášť do Kozolup, směr s nejslabší osobkou, a vlaků je tam jak... Tam se mi podstatně více líbil dřívější systém, pár osobáků, ale vždy to víceméně prokládalo rychlík a šlo tím dojet až do Mariánek / Chebu bez jakéhokoliv čekání a přestupů, což kromě nepříjemností stojí taky prachy... Zvlášť když teď rychlíkem pomalu nepůjde přepravit kolo...

Plus aspoň ten rychlík po čtvrté z Plzně do Chebu stavěl ve Svojšíně a v pátky tam přestupovalo třeba 50 lidí do tý krabičky, pravidelně... Osobákem už to asi taky každýho neláká...

Většina lidí furt bude jezdit do práce / z práce, do škol, těm hromada nových vlaků v 10 dopoledne nic nezlepší.

H-k: Budiž. Třeba tangenta do Kozolup nemusí jezdit denně (možná vůbec - nevím jak je využívaná), podobně i některé další sedlové vlaky, dále některé rychlíky by mohly stavět víc (třeba ten Svojšín) a nahradit nějaký ten osobáček... To vše je pravda. Jenže z toho článku jasně plyne, že pan hejtman neví která bije. Prostě hází cifry od boku, jenže takto to srovnávat nejde - v roce 2002 třeba jezdilo podstatně míň vlaků v relaci Plzeň-Plasy, ale zase jezdilo několik osobáků i v relaci Žihle-hranice kraje, kde teď jezdí jen rychlíky. Atd. Prostě je třeba, aby (třeba tím průzkumem) byly panu hejtmanovi "otevřeny oči", zatím mluví o věcech kterým evidentně nerozumí.

Když stavěli rychlíky ve Svojšíně v 6:50 R 420 Excelsior Košice - Fr. Lázně , dále pak v 7:20 to byl rychlík R653 Cheb - Břeclav a odpoledne R 654 Břeclav - Cheb u všech rychlíků zvláště v pátek byla velmi slušná obsazenost a hodně lidí využívalo přestup na lokálku do Boru a bylo velmi pěkné spojení na Prahu a dále a hlavně bez přestupů., bohužel vše již je minulostí a pochybuji že ještě někdy budou rychlíky v této stanici zastavovat. sice je pěkné, že se udělal ten koridor, ale k čemu to je, když rok od roku se na téhle trati z Plzně do Chebu jenom škrtá a omezují spoje a na nádražích je mrtvo. To to vůbec nemuseli ten koridor dělat a mohli nechat trať ve stávající podobě, aspoň by zůstali zachovány pracovní místa. Mám na to dva pohledy, z technického hlediska ta trať skutečně potřebovala rekonstrukci, protože trolej a kolejiště v některých místech bylo ve velmi dezolátním stavu, co se týče unikátního zabezpečovacího zařízení tak to defakto žádnou rekonstrukci nepotřebovalo, protože v letech 1998 - 2001 prošlo generální opravou a mohlo na této trati fungovat dalších 40 let, a při pohledu z druhého hlediska co se týče frekvence vlaků na těch pár vlaků co teď jezdí ta trať bohatě stačila, protože doby kdy na této trati projelo v denním průměru okolo 270 vlaků jsou nenávratně pryč a už se nikdy nevrátí, takže stavbaři jaksi zaspali dobu a ten koridor měli stavět tak před 30 lety, kdy na této trati ještě něco jezdilo.

Luboš 3.21: a jak ta rekonstrukce trati Plzeň-Cheb brání tomu aby rychlíky stavěly v Pňovanech a Svojšíně ? Myslím že nijak. Pro obsluhu plonkového úseku Stříbro-Planá nějakých pět osobáků postačí (nemusejí možná ani jezdit denně), z Plzně do Stříbra ať jezdí několik dalších (hlavně ve špičce), a rychlíky ať stavějí Pňovany, Stříbro, Svojšín Planá, Mariánky, Kynžvart. Zdržení minimální, potenciál pro zvýšení substrátu značný. A dost by se tím pomohlo i tratím do Bezdružic či Svojšín-Bor, pokud by vlaky z těchto tratí měly přípoje na rychlíky.

Tímto by se nějaký ten osobák klidně mohl zrušit. Ale to by se muselo myslet hlavou, a ne pálit čísla od boku hlava nehlava (viďte pane hýtmane ?).

Ano kdy by ty rychlíky zastavovali v Pňovany, stříbro , Svojšín atd. pomohlo by to těm vedlejším tratím a zvýšil by se i počet cestujících, ale bohužel ten kdo ten grafikon sestavuje je spíše jiného názoru, naplánovat to tak aby tím nikdo nejezdil a pak se řekne místo cestujících vozíme vítr tak to zrušíme a je vše vyřešeno.