Úsek trati směrem na Vejprnice je stavěn na 120km/h.

A kam až tedy ta stovka je ? Je celkem škoda, že když už, tak se to mohlo udělat na těch 120, Žralok i Herkulík by to využili.

tak se to mohlo udělat na těch 120
Právě, že se tam toho asi zrovna moc nedělalo. Já si tedy v poslední době, kromě nového rychlostníku, všimnul akorát malé hromádky štěrku před přejezdem. Ale třeba mě někdo znalejší vyvede z omylu

Prosím, kde přesně je ten nový 100km/h úsek u Vejprnic?

10andres: je řeč o rovince od přejezdu silnice I/26 směrem do Vejprnic. Z hlediska směrového vedení trati by mohlo 100km/h klidně být od přejezdu až na Nýřanské zhlaví Vejprnic. Se časem uvidí...

Mimochodem, kolik dává PoveD za brouka na sedačce? Za mouchy v zářivce je 5000Kč, za odemčené dveře na konci vlaku prý 10 000Kč?

749.243-2: Takže ta stovka je jen na tom kousku, jak je ta rovinka, ale na vjezdu do Vejprnic už je rychlost nižší?

Doplním: Směrem na Vejprnice je 100 od přejezdu až k vjezdu do Vejprnic.
Směrem z Vejprnic do Plzně je 100 od odjezdu až pod ten nový most, dále je až před přejezd 90. Ta 70 co byla za přejezdem, je posunutá před

Zdravím, nejsem místní, tak bych se chtěl zeptat, jak je na tom v současnosti nákladní doprava na 180 a 183? Jezdí něco, kdyžtak jsou nějaké přibližné časy? Díky moc

Co teda branilo zvysit rychlost hned po rekonstrukci? To 10 let trvala papirova bitva, nebo to melo nejaky technicky problem, nebo to proste nikdo neresil?

Os 7833 z Chrástu zrušen a spojen s R 753. nejspíš osadníci od tratě začali pomáhat s rekonstrukcí rozebíráním kabelů

749.243-2: To je Tesař, nebo Tesařík?

To je Tesař, nebo Tesařík?
Nooo, pleš to má...

Kenca2: Na co přidělávat práci stavbařům, oni se o ně postarají sami ve sběrně

Přednosta: je to tesařík Rhagium inquisitor.

Inquisitor... tak to fakt musí být tesař(ík)

Když už zde řešíte tesaře a tesaříky, tak mám něco k tématu. Našel jsem poslední známé foto žijícího Lenina.



A jako rodák z Prahe vám můžu odpřísáhnout, že Lenin je v Ječný :×)

Maxipes Fik...soudruh vypada,jako by ho uz tehda nacpavali slamou...

Dráhy asi zapomněly na to že jsou prázdniny a prodloužený víkend.
R 757 má 5 vozů a na uličce se STOJÍ i v posledním voze!!!

Maxipes_Fík: jo jo, když jsme v 80-tých letech měli vojenskou katedru FEL ČVUT na adrese Ječná 33, tak jsme říkali: My a Lenin jsou v Ječný (věčný)".

Policajt se ptá chlapečka: "Proč se tak koukáš na ty lidi tady?"
chlapeček odpovídá: "Já hledám soudruha Lenina."
policajt: "ale ten už dávno zemřel"
chlapeček: "soudružka učitelka nám ve škole říkala, že Lenin je věčný"
policajt: No jo, ale tady si v Žitný!"

Tak tady máme první návrh škrtů pro JŘ 2014/15 v Plzeňském kraji.

http://www.poved.cz/aktuality/navrh-jizdniho-radu-regionalni-zele znicni-dopravy-pro-rok-2014-2015.aspx

Hlavní navržené změny:

1) trať Staňkov-Horšovský Týn: provoz jen o víkendech

2) trať Svojšín-Bor: provoz jen čtvrtek-neděle

3) trať Plzeň-Mariánské Lázně:
- taktové osobáky Plzeň-Pňovany-Bezdružice
- osobáky v úseku Pňovany-Planá nahrazeny 4 spěšňáky (zastávky Vranov u Stříbra, Stříbro, Svojšín) a jedním osobákem Plzeň-Svojšín

Na ostatních tratích jsou vesměs navrženy škrty či omezení pouze jednoho dvou vlaků, většinou brzy ráno či pozdě večer, případně v dopoledním sedle (jsou-li škrty navrženy).

Hlavní problém spatřuji v těch spěšňácích na trati Plzeň-Mariánky - proč ne, 4-5 spojů možná stačí, ALE: měly by stavět v úseku Svojšín-Planá, a dále rychlíky by měly stavět ve Svojšíně. To by leccos vyřešilo.

Auta s 742.206+284 právě odjíždí z Plzně.

A jaký je plán obsluhy těch zapadlých zastávek v údolí?

Žirafa: to je právě otázka ! Jak jsem psal - na obsluhu těch zastávek v krásných leč velmi řídce osídlených místech ty 4 páry vlaků třeba stačí, to nezpochybňuju. Ale jak píšu, ať ty spěšňáky stavějí v Ošelíně, Pavlovicích a Brodu nad Tichou. Tím se jízdní doba moc nenatáhne. A rychlíky by měly stavět ve Svojšíně - zdržení minimální, efekt značný.

Jinak abych jen nekritizoval - šest přímých osobáků Plzeň-Bezdružice je dobrý počin. Bohužel jeden z mála z toho, co se chystá...

Zajímavé by bylo, kdyby se ty spěšné vlaky prodloužily až z/do Mariánských Lázní. Určitě by si toto lázeňské město zasloužilo i návrat posledního páru rychlíků, alespoň v pátek/neděli.

Snad se zastavování rychlíků ve Svojšíně podaří vyřešit. Zajisté by to pomohlo i lokálce do Boru, která by se potom nemusela osekávat.

Zajisté by to pomohlo i lokálce do Boru, která by se potom nemusela osekávat.
Tohle je velmi sporné. Drtivá většina lidí z Boru pracuje na Nové Hospodě a "INZU", resp. v Tachově, letmo dojíždí do Stříbra. Do Plzně ta dojížďka není až tak extra a rychlejší, než cesta po blízké D5 to nebude. A až se dostaví další prům. komplexy ve Stříbře a Ostrova u Stříbra, tak bude poptávka opět mimo vlak. Navíc by ta lokálka do Svojšína musela zrychlit.
Jinak nedělejme ze Svojšína modlu, když pominu obec samotnou, tak vedle je významný akorát Černošín (a ten dojíždí do Stříbra) a tím to hasne.

Stavění rychlíků ve Svojšíně proč? Svojšín má dle Wikipedie 414 obyvatel a tam ústící lokálka je stejně na zavření. Další reakce nechávám do vlákna o GVD.

Taky si nemyslím, že ty chatové osady v údolí jsou pupkem světa, aby tam zastavovaly všechny vlaky...ale obávám se (po zkušenostech s tratí 160), že Poved už nachystal nějaké Zemkovy čínské busy ve 2-hodinovém taktu do Pavlovic...:-(

Lokálka Svojšín-Bor má smysl pouze pro přímé vlaky (Stříbro)-Svojšín-Bor-Bělá nad Radbuzou, bo spojení oblasti Bělé (krásný kraj) s vnitrozemím je špatné vlakem i busem. Ve STříbru nebo SVojšíně by musel být samozřejmě přípoj na rychlík do Plzně-Prahy.

Samotné spoje Svojšín-Bor jsou vcelku na dvě věci. Bohúžel.

Co je v Bělé tak důležitého, aby se tam jezdilo ze Stříbra? Tohle leda tak o víkendech a velkých prázdninách.
Ono se již dávno zjistilo, že aktuální busové spojení s Pavlovicemi stačí...

No, ale ta největší pí... v celém širém kraji zvaná Plzeňská linka tam zůstává. Ať se jdou bodnout s těma jejich slavnejma úsporama!

"ale obávám se (po zkušenostech s tratí 160), že Poved už nachystal nějaké Zemkovy čínské busy ve 2-hodinovém taktu do Pavlovic..."

Obavy jsou zbytečné, nic takového se neplánuje. Kdo by tím taky jezdil, že jo... Pro příklad:

http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L490430_131215_141814.pdf

Řidič na téhle lince prodá za den zhruba 40 - 50 jízdenek na všech spojích dohromady včetně odpoledního Olbramova, skutečný počet cestujících pak nebude o moc vyšší, tipuju max. o pět. A takhle to v tom kraji vypadá všude. Koho jako mají ty vlaky vozit, když i ty autobusy jedou prázdné?

Martinmarilynmanson: oblast Bělé je oblastí s velmi špatným dopravním spojením (busovým i vlakovým) do vnitrozemí. Což je podle mě špatně. Pokud by jezdily rozumné busy z Bělé do Plzně, tak o vlacích mluvit nebudu.

ZFJ: Neříkám, že to spojení je ideální, ale je o něj takový zájem? Jednak nelze mít odkud perfektní spojení do Plzně a jednak o něj není zájem. Ty lidi raději utečou, než by dojížděli takhle a takto složitě. A ten trend se nezmění, ikdyby najednou denně jezdilo pět přímých busů. Z Bělé se směřuje do Tachova (Pajer) a do Domažlic. Plzeň ano, ale méně a hlavně pá, ne.
Mf: Zrovna nedávno jsem jel velmi slušně obsazenou PL na jižní. Asi to teda bylo špatně.

Mmm: Na jižní... tak tos to zhodnotil, bravo! Ale že to do/od Zadních Skvrňan (ať nežeru) vozí vzduch, to už ve svém plnohodnotném příspěvku nezmíníš, nedej bože nevysvětlíš. Inu, nechme to na poserfionálech

No jó, já zapomněl, že PL jezdí lidi jen po Plzni a dál nic. Mám projeté všechny spoje několikrát v celé délce, ale i kdyby do Kozolup to jezdilo natřískané, tak se to nehodí do krámu Ve Škvrňanech část lidí vystoupí, ale rozhodně to do Kozolup nevozí prázdno

povedená klaka : Dráhy asi zapomněly na to že jsou prázdniny a prodloužený víkend.
R 757 má 5 vozů a na uličce se STOJÍ i v posledním voze!!!

Copa dráha ale to zase pojebanej poved na to nezapomněl.
Ráno ve 4:09 a 5:05 Os z Radnic zrušen, jel 4:37 jako o víkendu, přitom je normální pracovní den. Ovšem, že Sp 1966 pak jede ale v Chrástu bez návaznosti.
Ale hlavně, že dva spoje autobusové klaky, která jede ráno před sedmou hodinou ze Stupna po 20 minutách, je obsazena vesměs jen školáky nikoho zrušit nenapadna, když jsou prázdniny.

Celej z.......j POVED už nebudu komentovat. Jestli tohle projde tak u mě veřejná doprava končí, bohužel toho jsem se v 21.století dočkal.

Honza_j: To třeba i napadne. Ale když mikroregion Radnicko ústy starosty Břas odmítá jakékoliv změny a vedoucí odboru dopravy Vejprava se a nimi ztotožní, to je pak těžké...
Ale o tom jsme si tu psali už mnohokrát...

Kutipe: Pro blbé a natvrdlé ještě jednou: omezování vlaků je iniciativa hejtmana Šlajse, nikoliv Povedu... Stačí použít Gůgl...

http://plzen.idnes.cz/vlaky-omezeni-spoju-plzensky-kraj-jizdni-ra dy-fq3-/plzen-zpravy.aspx?c=A140310_094207_plzen-zpravy_pp

Mám projeté všechny spoje několikrát v celé délce
Tak to už seš velkej kluk

To prázdno co se nevozí do Kozolup bych chtěl vidět. Ono z toho tvýho několikrát v celé délce nakrásno přibarvenýho se dá odvodit 0,0,nic

Ono z toho tvýho několikrát v celé délce nakrásno přibarvenýho se dá odvodit 0,0,nic
Nemá cenu si nalhávat, že to jezdí do Kozolup natřísklý, nejvíc lidí tím jezdí do Křimic na školu ráno, ale prázdný to fakt nejezdí. Plz - Blovice to jezdí plný, o tom se snad hádat nemusíme. A na ten druhej úsek máme každý jiný pohled, takže je cokoli dalšího řečeného evidentně zbytečné

Martinmarilynmanson: o plzeňské tangentě jsem svůj názor už napsal - buďto ať jezdí (logicky) až do Stříbra coby přirozeného centra mikroregionu, nebo ať raději jede jen v relaci Blovice-Plzeň.

buďto ať jezdí (logicky) až do Stříbra coby přirozeného centra mikroregionu
Aby tím někdo jezdil do Stříbra, musela by ta regína dojet na náměstí.

Tak jsem četl ten návrh grafikonu pro rok 2014/2015 no čím dál tím lepší a lepší.To snad nemyslí ten Šlaj vážně tuhle tu krávovinu, to ten koridor na Cheb vůbec nemuseli dělat, a měli to nechat v původním stavu,když zachvýli tady už nic jezdit nebude, aspoň by se zachovaly pracovní místa v regionu. Na co je nám moderní trať řízená počítačem, když se na této trati dělají akorát škrty. Co se týče lokálky Svojšín - Bor tak ten úbytek cestujících je opravdu značný, bývali, ale doby kdy se z Boru do Svojšína jezdila řada 810 + vlečňák,zhruba tak před 20 lety, bohužel ty doby jsou už pryč a už se nevrátí. Tu logálku pohřbilo hlavně to, že ve Svojšíně od roku 2002 přestali zastavovat rychlíky , a dále dnes velmi špatná návaznost spojů na hlavní trati na co cestující pojede z Chebu do Boru vlakem, když musí ve Svojšíně hodinu čumákovat, to raději pojede autem nebo busem, protože je to rychlejší.
Dále nechápu proč se z Boru do Svojšína bude jezdit až od Čtvrtka a pouze do jen do neděle, to si Šlajs a ten jeho kolektiv myslí, že cestující jezdí do Boru jenom od čtvrtka do neděle? Co se týče hlavní trati tak ty Spěšňáky by měli jezdit ne v relaci Planá - Plzeň, ale Mariánské lázně - Plzeň a měli by zastavovat i v úseku Planá - Stříbro jako doposud zastavují osobní vlaky. A měli by tam zachovat i ty večerní spoje po 18 hodině jako to bylo do grafikonu 2012/2013, nemusí jezdit celá velká klasická souprava loko + 3 vozy,když řvou že je ten provoz tak drahý, ale bohatě stačí třeba jen řada 842. Další velká nevýhoda této trati je, že nádraží leží daleko od center obcí viz. Pňovany,Stříbro,Ošelín,Pavlovice, Plná, jediné místo kde lidem jezdí vlak přímo u jak se říká u huby jsou Kozolupy, Vranov a Svojšín.
A ještě jedna malá poznámka, zhruba tak před rokem možná dvěma roky už nevím přesně tak stát chtěl omezovat a rušit rychlíky z důvodu neefektivnosti spojů a jak pak kraje řvali, aby stát nic nerušil a nechal to vše v původním stavu, ale hlavně v dnešní době kraje dělají úplně to samé, že ruší co jde, ale když začne stát omezovat a rušit rychlíky tak to řvou místo toho by radši měli držet zobák a říct si vždyť mi děláme to samé.

Takže suma sumárum, železniční nákladní dopravu likvidují firmy, protože staví fabriky místo u nádraží, tak v poli u dálnice a ti zbývající likvidují vlečky a politika a heslo krajů, aby nezůstali pozadu zní: Zlikvidujme i osobní železniční dopravu v ČR hurá.

ZFJ: kdyby tangenta měla jezdit logicky, tak by nejezdila do Kozolup ani do Stříbra, ale do Nýřan resp. až do Stodu.

"tak ty Spěšňáky by měli jezdit ne v relaci Planá - Plzeň, ale Mariánské lázně - Plzeň"

MarLáz už jsou jiný kraj a ten vám vysvětlí, že nemá peníze na zavádění ničeho nového a že u nich je vše natolik dokonalé, že jakákoliv změna je krokem zpět. Bohužel.

"to si Šlajs a ten jeho kolektiv myslí, že cestující jezdí do Boru jenom od čtvrtka do neděle?"

.. v pracovní dny se dá přece do Boru dostat z Plzně i Stříbra autobusem. O víkendu ne.

Další velká nevýhoda této trati je, že nádraží leží daleko od center obcí viz. Pňovany,Stříbro,Ošelín,Pavlovice, Plná, jediné místo kde lidem jezdí vlak přímo u jak se říká u huby jsou Kozolupy, Vranov a Svojšín.
A to je přesně ten důvod, proč tím lidé nejezdí a proč se to ruší.

Před nedávnem jsem četl, že mezi největší zastánce železniční dopravy v Plzeňském kraji patří starosta Bezdružic (jméno si nepamatuju), a že POVEDu dost "zatápěl". A bác ho! - do Bezdružic má jet nově 6 přímých vlaků až z Plzně. Tak to bude pan starosta chrochtat blahem, a na nějaké rýpání do POVEDu rychle zapomene...

Na druhou stranu většině ostatních starostů je železnice u . Je to něco, o čem se nerozhoduje v obci, takže to vůbec neřeší.

MMM - už ti to mnozí vysvětlovali jinde, zastávky Pavlovice a Ošelín neplní každodenní dojížďka ze stejnojmenných obcí, ale především chalupářské osady z údolí Mže, do kterých se běžným osobním autem dostává dost komplikovaně. Hájit zprasení dopravní obslužnosti nezájmem obyvatel stejnojmenných obcí je klasická bezohledná úřednická ignorace. A když už to tedy tak tupě papouškovsky hájíš, proč autobusík na návsi má jen čtyři páry spojů denně v kladiva? A POVEDe se v tomto směru nějaké zlepšení?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

A nemyslíte, že PL je v době, kdy se musí razantně škrtat trochu přežitek ? Sice to obsazené jezdí poměrně dost (z Reichsvorstadtu do Blowitz), ale raději zrušit tohle a frekvenci rozprostřít do vlaků ostatních, než zrušit něco někde úplně, nebo tak, že už se tím vlakem nevyplatí jezdit (není to tak trochu cílem ? ). A co třeba nějaké dotazníky mezi cestující ? Když už se dělá neustále to sčítání, tak se můžou jisto jistě pracovníci rovnou cestujících i poptat, nebo ne ? Nebo nějaká POVEDená konference ? Chápu, že takový nápad v tabulkách nikde není, ale dost by to prospělo oběma stranám, jak povedu, tak cestujícím. Ale chce se aby to šlo, nebo ne ?

Martin j: To je sice pěkný, že se mi odpověděl, proč nejde zrušit o prázdninách školní autobus ale proč se teda musí zrušit 2 vlaky se kterýma jezdí lidi do práce? Ve čtyři a v pět ráno pojede asi těžko někdo do školy. A to ani nemluvím o tom, že jsou zrušený po celý letní prázdniny.
Ovšem důležitý, že ty dva ranní školní busy o prázdninách jezdit budou. Njn ono by to ani jinak nešlo. V tom případě nevidim ani důvod, proč je tady nějaký organizátor dopravy, když si to podle tvých slov řídí starostové mikroregionů.

242.205: Dotazníky se dělají ale jen u starostů, kterým je toho hodně jedno. Viz projednávání zastavování R v Chrástu po dobu výluky, aby byly zachovaný nějaký normální přípoje na Plzeň a Rok a nemuselo se čekat půl hodiny... Ovšem je to marný, je to marný, je to marný.

Nějaké kloudné spojení ve směru tratě 170 se znova neplánuje. Třeba vlak Os 7303 /7835 končí - vlak od Chebu podle návrhu přijíždí do Plzně 2 minuty po odjezdu vlaku na Rokycany. Pokud si pamatuji, před jeho zavedením byl čas na přestup mezi vlaky asi 6 minut. Evidentně tento směr není zajímavý, jízdní řád se asi sestavuje stylem jak to zrovna vyjde (přestup, přímý vlak, nepřípoj). Budou alespoň rychlíky ve směru na Cheb zařazeny do IDP aby se daly využít?

Martin_J: Jojo to slyším furt. Musíme škrtat, co by jste dělal kdyby jste byl POVED, kraj řekl, Šlajs řekl... V tom případě asi nechápu proč POVED teda jako koordinátor existuje když nic nekoordinuje a za nic nemůže... Nebo že by pan Šlajs seděl u počítače a dělal jízdní řády a POVED opravdu nic nedělal?

Bkv: A jak si myslíš, že je to teď? Pravidelně Os v lichou:31 směrem na Rokycany potkávají u dvacítky po levý straně Os od Plas a po pravý straně PL od Blovic.
Samozřejmě, že PL z Plzně na Kozolupy prchne ještě dřív než zastaví Os z Plas. Tomu říkám přípoje. Ale pochopme, jinak by to nešlo.

Bkv: "Jak to zrovna vyjde" je zjevně styl práce (viz Kralovice - Rakovník). Je to takové šotorozmanité ...

Já už se přestal rozčilovat, to auto je holt potřeba.

proč autobusík na návsi má jen čtyři páry spojů denně v kladiva?
Myslíš Ošelín a linku 430? Časem. A víc nesmíme ani naznačovat

ale proč se teda musí zrušit 2 vlaky se kterýma jezdí lidi do práce? Ve čtyři a v pět ráno pojede asi těžko někdo do školy. A to ani nemluvím o tom, že jsou zrušený po celý letní prázdniny.
Nejsou zrušený dva, ty dva jsou nahrazeny jedním, který má přípoj na Plzeň. A do Ro bez čekačky v Chrástu se dá jet busem na cca 5.20.

než zrušit něco někde úplně, nebo tak, že už se tím vlakem nevyplatí jezdit (není to tak trochu cílem ? ).
Např.?

A IDP ve Stříbře zatím není...

MMM: Ano, ten jízdní řád si umím otevřít taky. Prostě to bude jezdit jako o víkendu.
Ale já se ptám už asi po třetí proč, když minulý roky to tak vůbec nebylo a je to až výmysl letošního gvd.