Druhý dnešní pozdrav je od Jikordu:
http://www.jikord.cz/prezentace/navrh2014

http://m.cd.cz/aktualne/mimoradnost.html?mid=12778

Sběr a kompletace osoby v kolejišti na pražském zhlaví žst Romcikány, loko 362 086.

Zhruba před deseti minutami dorazily Récreo 5P5 6852 a SORka PMV 4753 jako NAD. Když jsem si dovolil konstatovat, že lidé už odjeli osobákem do Svojšína a nebo expresem v 18:30 +8, takže jsou tu oba asi zbytečně, byl jsem dotázán, zda jsem od dráhy a když jsem odpověděl, že ne, byl jsem řidičem Récrea seřván, proč se tedy do toho míchám. Nicméně když jsem mu poradil, ať tu nestojí a jde se zeptat výpravčího, co se od nich tedy jako očekává, šel... Jo, tady bude ještě veselo.

A řidič musí doufat, že si to tu nepřečte někdo z jeho nadřízených

Martin j: Není se čemu divit, když na dráze panuje bordel s velkým B.

Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2014

Ony ty autobusy patřily dráze???????????

Za všechno může dráha... Za auta na přejezdech, sražený chodce a vůbec. Jako by jste to neznaly
A jistě bude i článek: "Vlak zabil člověka..."

A řidič musí doufat, že si to tu nepřečte někdo z jeho nadřízených

Za ty blbý kecy... Ať si to tu nadřízený klidně přečte. Jestli se takhle dotyčný chová i k cestujícím, tak je lituju.

Jinak, páni řidiči odešli na nádraží, tam setrvali asi tři čtvrtě hodiny a v 20:25 odjeli s prázdnými autobusy kamsi do pryč, nejspíš domů.



A článek už taky je: U Rokycan srazil vlak člověka, na místě zemřel

A pro Luboše:

Ke sražení osoby v kolejišti došlo krátce před 17:30. Rychlík v 17:30 na Prahu projel, pak odjel osobák na Plzeň cca. v 18:30 (obracel se od Plzně), přijel asi 18:20, autobusy dorazily asi 18:40. Kde je v tom ten bordel?

Pro doplnění dodávám, že pokud se něco takového stane, chvilku trvá, než si všichni ujasní, co se vlastně stalo, pak někdo musí zavolat do ČSAD a objednat autobusy, pak musí někdo od ČSAD začít obvolávat řidiče a zjišťovat, kdo je zrovna doma a je schopný a ochotný přijet, no a pak už je to o tom, jak řidič stihne obléknout se do uniformy, dojít k autobusu, nastartovat, dofoukat vzduch a vyrazit. To Récreo s tím nepříjemným řidičem... Není náhodou z Břas? Tam nějaké Récreo bydlí.

Sám jsem kdysi jel kvůli nějakému pitomci pod vlakem (osobák z Plzně v sedm) jako NAD za poslední večerní mostecký rychlík z Břízy do Plzně. Z Plzně jsem vyjel hned, protože mi to oznámili v době, kdy jsem zrovna stál u pumpy a tankoval po celodenním ježdění na jiné výluce a do Plzně se mi povedlo dojet tak, aby lidi stihli přestup na skupinu vlaků v devět.

Martin- SZ

jinak na PlChu ještě výpadek zab.zař., takže dnes cesta v R754 musela být velmi zábavná

(Příspěvek byl editován uživatelem kenca2.)

Když se daří, tak se daří, ještě se mohlo vysypat eso a u Ošelína spadnout strom a bylo by to komplet...

Přírodní věci nebo nehody naštěstí 99 % lidi pochopí.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Když se daří, tak se daří, ještě se mohlo vysypat eso a u Ošelína spadnout strom a bylo by to komplet...
Porucha lokomotivy vlaku Os 7303 v železniční stanici Svojšín

jsem to asi přivolal... :-(

A ve Srbsku stojí od 3/4 na 10 neschopnej slon... :D

V Berouně u St.1 odpočívá "za šturcem" rajka s českomoravským cementem.

Rajka už je tam takto minimálně od čtvrtka

No ustlala si tam pěkně. Skoro zasahuje do průjezdného profilu traťové koleje na Plzeň. Jak se to povedlo, toť docela záhada...

Dnes se na chebské dvakrát plechovalo - na přípřežích R 757 a 760. Na prvním jmenovaném 242.281 vezla do Plzně neschopnou 362.053, na druhém se vracela do Chebu. Mimo to jezdila 242.250 na osobácích místo turnusového sysla, v nákladní dopravě potěšily 230.065 a 240.109...

VáclavS: Díky po čase za další historické okénko. Opět jako několikrát zkusím odpovědět současným stavem:

Pn 45360 Nürnberg - směs
Pn 45362 Nürnberg - směs jen v "7"
Pn 45368 Nürnberg - směs
Pn 45366 Nürnberg - směs jen v "1,6"
Pn 48340 Könitz - šrot jede 2-6
Pn 49350 Kehl - šrot jede 2,4
Pn 67701 Plzeň - přímá směs jede 2-6
Pn 67711 Plzeň - dobíračková směs jede 1-5
Pn 67713 Plzeň - přímá - jede 7/1
Pn 67602 Most n.n. - z Plzně dobírání Cheb - pp
Pn 67611 Most n.n. - směs 1-6
Pn 67613 Most n.n. - směs
Mn 87301 Aš/ Tršnice jede 2,4
Mn 87305 Dolní Žandov 1,3,5
NEx 57201 Brno-Maloměřice, veze předností zásilky - Libeň, Olomouc, Kolín, Brno

Ucelené vlaky, průvozy a vlaky na příjezdu jsem vynechal.Je to čistě zátěž co seřadí Cheb .

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin 740 848.)

Zastavení 3 - Beroun, rok 1971
Řadění dle kolejí:
201 - vlečka Železárny
203 - zátěž do Zdic na rozřazení (9311/3)
205 - Rokycany a odbočky (7331/3)
207 a 209 - Plzeň a přechod (7321/3) + skupiny Plzeň pro vlaky z koleje 205
211 - Nymburk a přechod (5610/2/4/6/8)
213 - Vršovice a přechod (5570/2/4)
215 - prázdné uhláky (10891 do Svatavy)
217 - Příbram , Milín, Březnice a odb. (6885/7)
219 - Rakovník a přechod (7962/4/6)
221 - správkové vozy
223 - prázdné kryté k nakládce
225 - místní zátěž
227 - Beroun Závodí až Lašovice (8902,8910,9990/2)
229 - Karlštejn až Praha Smíchov (8210 a 8216)a Vráž u Berouna - Praha Smíchov (8062/4)
231 - Hořovice až Chrást u Plzně a odbočky (8381/3)
233 - vlečka Cementárny
235 - správkové vozy
237 - vlečka Čertovy schody - vozy otevřené
239 - vlečka ČS - kryté vozy

Když to porovnáte s rokem 1985, je vidět jen mírný nárůst do maxima právě v roce 1985. Zdice plnily funkci pomocného ranžíru a přitom zde bylo velké depo. V samotném Berouně byla jen malá strojová stanice.

Od dnešního dne je turnusové řazení chebských rychlíků Aee+Bbdgmee+2xBee+Bpee+(u některých R posilové vozy B a BDs, což se nemění)

Realita bude však ještě nějakou dobu jiná

A od včerejšího den také začal jezdit na Rudu obrat 7504/7501 - 754.029

Fík: Vzhledem k tomu, že do Žiliny jezdí každý víkend i 4 B249 na jednom vlaku...

Fík: Včera Bpee 014-3 na 758

2xBee+Bpee:
To znamená snížení kapacity soupravy o 42 míst! Měl by se k tomu navíc přidat alespoň jeden BDs (nebo raději B). Sice v B se většinou sedí v kupé po šesti, ale když je plno (což se v poslední době u zkrácených 5 nebo 6 vozových souprav stává často), tak se lidé spokojí i s osmi.

5 vozů je na Plzeň skutečně málo. Ale největší krizovka je pravidelně 4 vozový Ex 352 ve 13:15 z Prahy.
Jede v nejatraktivnější dobu, je pravidelně přeplněný, běžně se tam stojí a přesto jezdí již asi druhým rokem pouze ve 4 vozech!

Martin_votava: Nojo, to by bylo aby si někdo nepostěžoval, že najít volné kupíčko bude zas o něco těžší.

Pokud lidi nebudou skládat věci na sedadlo tak se cestující v pohodě vejdou. V těch béčkách se do teď po osmi v kupé sedělo taky málokdy.

Ačkoliv uznávám, že některé vlaky by v úseku Praha-Plzeň jeden posilový vůz snesly. Jenže to by pak měl vlak šest vozů a musel se povinně k vlakvedoucímu přidat průvodčí...
Čtyřvozovej expres, toť vskutku fail!

POVEDený návrh JŘ 2014/15.

http://www.poved.cz/Files/poved/Navrhzeleznicnihojizdnihoradu2014 _2015.pdf

Hm, když takhle šáhnu a vyberu jednu z hovadin, tak určitě je blbost zkrouhnout 8921 a 8900 jen na Nepomuk. Myslím že první a poslední vlak by si Babiny zasloužily. To samý 7614 na Žatecký, jen po Plasy. Gratulujeme POVEDu. To je to správné, osekat první a poslední vlaky

774 bude až na Rudu

Mě přijde zajímací poslední a první chebák protaženej do Pardubic. Má někdo návrh Praha-Pardubice? (jak bude jeho JŘ vypadat dál)

Může mi někdo vysvětlit, co to udělali na 185 s vlakem 17550? To bude jako debil čumět 10 minut v Janovicích? Das ist nicht normal!

odkaz - cit: "Tratě 183 + 185 •předpokládáme zachování současné podoby Os 17550 a Os 7546, tedy vedení soupravy pro Os 7546 z Klatov na vlaku Os 17550 a následné rozpojení v Janovicích nad Úhlavou. Klatovy odj. 15:14,".

10anders: je to naopak udělané fikaně, tak aby byl zajištěn přípoj, od Plzně ze 7518 dál za Janovice na Kdyni a Domažlice - ten 17550 v Janovicích bude přípojem na 7546, který z Klatov vyjíždí v 15:14 a v Janovicích bude v 15:21. Z Klatov na Kdyni tak bude rychlejší jet s přestupem 7546/17550. Nic co by mi vadilo, důležité je, že se člověk dostane odevšad všude, klidně za cenu více přestupů.

R 774: Ano, Petrovice nad Úhlavou získají přímé rychlíkové spojení s Prahou. Jinak tam nově bude více vlaků projíždět.

Na Rudě bude vládnout řada 754. Nově 774/7505 a 7544/1965 denně.
842 pojede podle všeho jen 7552příp.//7543/7542/7547/17548 Domažlice atd...

Od dnešního dne je turnusové řazení chebských rychlíků Aee+Bbdgmee+2xBee+Bpee+(u některých R posilové vozy B a BDs, což se nemění)

Nevíte, jestli dnes již Chebské rychlíky jezdí v novém řazení s 2xBee a 1xBpee?
No, zejména teď v létě budou tyto klimatizované vozy určitě mnohonásobně lepší než stará B.

10anders jednoduchá odpověď: celý povedený návrh JŘ od povedu sestavují lidé, kteří vůbec železniční dopravě a jízdním řádům nerozumí., místo toho,aby vyrazili do terénu a podle toho ten JŘ. sestavovali tak vše dělají z kanceláře od stolu jak se jim to zrovna líbí tak to bude prostě jezdit a hlavně záleží na tom kolik jim hejtman nařídí ušetřit peněz. Ale hlavní je, že z Plzně do Kozolup bude jezdit nesmyslná plzeňská linka, která je úplně k ničemu. Další zarážející věc je ta že Osobní vlaky z karlovarského kraje do Plzeňského mohou zajíždět, a z Plzeňského kraje to jaksi nejde. Viz ty přestupy mezi Spěšnými vlaky a osobními vlaky v Plané u Mar. Lázní totální hovadina, klidně ty spěšňáky mohli protahnout až do Mariánek, jenže bohužel.

Přečetli jste si někdo ty poznámky k trati 185? (MMM dal i odkaz)

Ad Bee+Bpee: Přečti si můj příspěvek, co kopíruješ celý

PS: Je jaro

jednoduchá odpověď: celý povedený návrh JŘ od povedu sestavují lidé, kteří vůbec železniční dopravě a jízdním řádům nerozumí
A jiná pohádka než ta o zlých organizátorech by nebyla?

celý povedený návrh JŘ od povedu sestavují lidé, kteří vůbec železniční dopravě a jízdním řádům nerozumí.,
Aha. Jednoduchý odpovědi pro jednoduchý lidi.

hlavně záleží na tom kolik jim hejtman nařídí ušetřit peněz.
To je snad logický. Vy snad v práci jednáte v přímém rozporu s příkazy nadřízených?

Osobní vlaky z karlovarského kraje do Plzeňského mohou zajíždět,
Musí...

JŘ vlaků sestavuje SŽDC... To jen tak mezi řečí

JŘ vlaků sestavuje SŽDC... To jen tak mezi řečí . Aha tak od čeho je teda POVED, Ropid a td., když jízdí řády nesestavují?

JŘ vlaků sestavuje SŽDC na základě požadavku OBJEDNATELE! To jak ho sestavuje a jak se tomu objednatel případně brání, to je druhá strana mince...

SŽDC jenom překreslí do grafikonu JŘ, který dostane hotový již od objednatele.

SŽDC jenom překreslí do grafikonu JŘ, který dostane hotový již od objednatele.

To není zcela pravda, tak možná v dalším kole po konfrontaci požadavku ve vztahu ke KDC.

Objednavatel a dopravce dodá data o vlacích a na kterých se dohodli, ale JŘ sestavuje opravdu jen a pouze SŽDC, není co překreslovat. Ani jednotlivé časové údaje v JŘ si objednavatel nemůže na 100% určit.
Tak že tak jednoduché, jak si to zde někteří diskutující představují, to fakt není

"celý povedený návrh JŘ od povedu sestavují lidé, kteří vůbec železniční dopravě a jízdním řádům nerozumí., místo toho,aby vyrazili do terénu a podle toho ten JŘ. sestavovali tak vše dělají z kanceláře od stolu jak se jim to zrovna líbí"

Zato vy jste odborník s mnohaletou praxí, který naprosto přesně ví, jak by to mělo vypadat :-) Škoda jen, že jste se dosud nepochlubil s výsledky své práce... Ještě byste mohl napsat, kteří konkrétní lidé za to mohou a na základě čeho trpíte utkvělou představou, že rozhodují z kanceláře a s reálným provozem nemají nic společného. Určitě nám to vše vysvětlíte a své názory budete schopen obhájit. Jinak je to jen výkřik do tmy na úrovni hospodských keců od místního opilce.

Nevidel jste někdo náklad co jel od Klatov do Plzně příjezd cca ve 14h? Měl i mašinu na postrku - Cargo.

Maxipes_Fík: dovolil bych si ne zcela souhlasit...možná "jinej kraj"

SŽDC, tedy Houska se příliš nehodlá zabývat ustanovením § 34e a 34f Zákona o dráhách...

To se ta souprava od R 774 bude vraceh hned na 7505 a nebo tam bude nocovat až do R 775?

No pravdou je že plzní kraj začíná připomínat jihočeský = nepoužitelná VHD.

Ta 170 je fakt půvabná - ve svazku bezdružickej expres a Sp do Planý, pak 4 hodiny nic... Opačně podobně.

Ta 170 je fakt půvabná - ve svazku bezdružickej expres a Sp do Planý, pak 4 hodiny nic... Opačně podobně.
Kdyby na té chebské nebylo místa kopec...

774 vidím na 7505, neb 7502 by pak byla ráno na Rudě plonková. A zase při víkendu by chyběla souprava na 7505. No a při obratu 774/775 by na Rudě nocovaly už tři HV. Ale oběhy ještě nejsou... Tak že tak

Jirka67: Dvě Chebské soupravy ze čtyř jezdí v řazení 2*Bee240 + Bpee237 a v jedné ze dvou zbylých je přidáno na konci Bpee237, zbylé vozy přijdou později.

TeĎ ještě aby se humanizovaná B s plyšovými sedačkami přesunula ne do kopřiv, ale nahradila některá vskutku už hodně odpudivá B^kož na klatovákách.
Mimochodem, pěkně plný bývá i R 350 (17.15 z Prahy), běžně ze Smíchova do Hořovic k stání a to už jsou tašky ze sedadel vypuzeny...
Ale ono to není tak dlouho, co býval R350 (když ještě jezdil ráno) z Rokycany taky k stání a poté, co zdejší PoveDené authority vysvětlovaly, jak je nemožné přidat jeden vůz, se tak stalo...

Ve 350 jsem snad krom pátku na stojáka ze Smíchova neviděl nikdy.

749.243-2 do prosince se to nějk vydrží a pak před něj dali pendolíno, tak třeba mu trochu ulehčí

No pravdou je že plzní kraj začíná připomínat jihočeský = nepoužitelná VHD.
To však souvisí s potřebou hejtmana škrtat na vlacích...

Martin_j: Samozřejmě nechci obhajovat Luboše_3.21, ale myslím si, že řada věcí šla udělat víc s citem. Mně třeba vadí to osekávání rekreačních špiček, postupné rozvracení uzlu Klatovy, kdy změny od změny postupně odpadávají vazby na lokálky (teď padne třeba další vazby díky omezení vlaku 7519 jen na víkendy či zrušení 7514). A na druhou stranu vidím, jak v 9 a 9:30 z Plzně do Kozolup pojedou zbytečně v sedle 2 osobáky za sebou doplněné stádem autobusů. Proč? Podobně mi přijde zbytečné mít na 190 20 minut po sobě 2 osobáky Plzeň - Blovice. Proč? Víte, trošku mi přijde, že někde sedí nějaký hrdý otec Plzeňské linky, který na ni nedovolí sáhnout a místo toho se drtí jiné spoje, díky nimž padají vazby. Docela mě překvapuje, že žijí ty školní spoje Radnice-Rokycany ve zcela nesmyslné doby (ráno to vychází na pátou a odpoledne vzniká z Chrástu hodinový takt 17:30-18:30-19:30. Tyhle vlaky bych opět zrušil a zachránil spoustu vhodnějších vlakkm jinde. Dalším překvapením je pro mě hodinový víkendový takt Rokycany - Mirošov 20:31-21:31-22:31, přestože je zbytek dne dvouhodina. Opět se nabízí vlak 21:31 omezit na pracovní dny (holt by to odnesl 26889 jakožto poslední v so/ne, u něhož bych očekával mizivou obsazenost).
Když jsem viděl přednávrh, tak jsem si říkal, že musím zkusit vytvořit alternativu. Mám ji skoro hotovou, a fakticky za stejné výkony jako v POVEDím přednávrhu, kdy jsem porušil právě většinu těchto zbytečných luxusů, se mi podařilo zachránit a vylepšit vazby v Klatovech skoro na dvouhodinu, výjimečně čtyřhodinu CD/CT (nikoliv nepoužitelný celý den), mám vazbu Plzeň - Domažlice - Poběžovice na plonkovou půl jedenáctou, mám letní rekreační spěšňáky so/ne v 9 z Plzně do ML a v 19 do Plzně, vyplnil jsem 4 až 5 hodinové díry v sobotu do Nepomuku, Plas, večerní vlak do Svojšína jezdí denně. Můj návrh neobsahuje skoro žádné převratné novinky, snažil jsem se zachovat současné či POVEDem navrhované koncepty, cílem bylo spíš vylepšit navrhované za stejné peníze.

Ad obraty v Rudě: Myslím si, že souprava od 774 se vrátí zpátky do Plzně na 7505 a ráno se vrátí zpátky na 7502 pro 775.

Tento návrh nadále prohlubuje problém s okrajovými časy a nenašel jsem na něm jediný klad.
Přímé vlaky z Plzně do Bezdružic (čím si to zasloužily ?) jsou vyváženy rozvratem za Pňovany.
Poslední vlak z údolí Mže ve 4 odpoledne, to hovoří za vše. O projíždění Brodu nad Tichou si myslím své, když se stále staví ve Velkém Boru a podobných. Kolik korun se vůbec ušetří projížděním Brodu? Já jen, jestli to není o odpuštění si jednoho krajského ohňostroje. V Plané nutnost přestupu a krásný víkendový nepřípoj na Tachov. Jaký je tedy přínos těchto Sp? Jaký má POVED odhad v množství nárůstu lidí oproti stávajícímu modelu ?
Tratě 178, 182 - ta hrůza je proto, aby se mohlo říkat, že nebyl zastaven provoz? Stále nevidím víkendový přípoj v Klatovech na 1960. Proč stále nejezdí 17507 o víkendu ? Přijde vám normální jezdit do Vrhavče o hodinu dříve přes Horažďovice? Podotýkám, že o víkendu jezdí z busů kulový a nadšení výletníků pro cestu busem v Pošumaví dostatečně projevili při nedávné NAD do Nýrska. Vynechte pohádku o řádném hospodáři.
Osobně pak zamrzí fixování 7202 na Os a ne Ex jako doposud a praktické nulové využití zastávky v Domažlicích pro plzeňské Os. Víte, že to je jeden z důvodů, proč někdo volí do Domažlic bus ?