Do Kozolup po hodině a dál skoro nic... ML a bezdružická jsou holt někým chráněny?
A co natrasovat slavnou ML až do Bezdružic, když už to musí být?? Nebo vlaky Plazy - Bezdružice a ML pohřbít zcela.
No a Sp do Stříbra by šly propojit s Os na t190.
Z KT bude přípoj na Nemilkov od vlaku co nejede (7514) a od 7504 který jede denně jen v PD, to se taky nePOVEDlo O víkendu přestup tímto směrem až od 7522 v SO a 7520 v NE... Z Plzně v 16:10 a 18:10!

Mě se líbí, jak se nejdřív za těžký prachy a třítýdenní výluky zhotoví zastávka Domažlice město, samozřejmě podle těch nejbetonovatějších foršriftů a rok poté se na ní přestane jezdit. No hlavně že už máme v plném počtu ty PeSy, které umožní zajíždět blíže centru Domažlic...

Mimochodem, když už vznikl slavný Sp do Pňovan v sobotu, bude umět PoveD ty nově nalákané cestující, v neděli odvézt zpět do Plzně? Loni v létě přes prázdniny bylo celkem běžné, že PeSa v 19.00 z Pňovan po přestupu z Bezdružické už na zastávkách málem nepobírala lidi. Kola a kočárky měly smůlu rovnou.

Ale jo, vyřešit se to PoveDlo, zkrátka Os z Plané zrušíme úplně a je hotovo.

Hlavně že jede ML z Blovic, za 20min následovaná velkou soupravou.

co natrasovat slavnou ML až do Bezdružic, když už to musí být?
Kdo to na Bezdružicku zná, tak ví, že nejdou jen tak prohodit o hodinu. To by pak místo regíny či šukafonu stačila Felicie.

Ad PL: tohle všecko mi připomíná slova jednoho z průvodčích: "nám se Plzeňská linka líbit nikdy nebude." - a proč? - "prostě nebude!"....

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

PL očesat, nebo zrušit úplně, zbytečný luxus v době, kdy se musí šetřit. Lidi s tím jezdí akorát z Jižního do Nezvěstic, dál je to tragédie a navíc mají pořád ještě možnost slušného spojení velkou soupravou. Ale což, když má někdo potřebu si hrát na Transport Tycoon v reálu, budiž mu to přáno.

Lidi s tím jezdí akorát z Jižního do Nezvěstic
A ty lidi, co vystupujou v Blovicích už vidět nejsou? Nehledě na to, že lidi oceňujou dostupnější Regínu místo šplhacích béček (která teda není tak sexy na focení jako plecháč + béčka)...
Něco se zavede, osvědčí se to, lidi tím jezdí a tak jim to pro jistotu zrušíme a pojedem Svojšín - Bor o víkendu v dvouhodinovém taktu, protože PL nemáme rádi

MMM: Tady teď nejde o záchranu Svojšín - Bor, ale o důležitější vztahy. Co je lepší, nechat PL v současné podobě a řezat Klatovy a vazby v nich?
Já bych provoz regionov na tratích 190+170+177 a tedy i maximální podobu PL nějak takto:

Na 190 by tak zůstaly jenom nejdůležitější spoje ve špičkách + hodinový proklad s vlaky do Nepomuku. Na 170 dva vlaky 9:35 a 11:35 nahradil jedním v 10:35, podobně zpět.

Orky: to je hodně zkrácený, právě dopo se pro méně pohyblivé ta nízkopodlažní regína hodí

MMM: Doprava se nedá dělat podle toho, že se nízkopodlažní regína hodí a tak musí jezdit i na úkor smysluplnějšího. Předpokládám, že do Bezdružic pojede nízkopodlažní regína každé dvě hodiny krom sedla, kdy bude 4 hodinová díra. Myslím si, že příjezdy do Plzně 9:25, 11:25, 13:25 nejsou v sedle nic dramatického, že tam nebusí být 9:25, 10:25, 12:25, 13:25. Od Blovic v sedle dochází jen k posunu, aby byl proklad 60/60 nikoliv 20/100, ke zrušení jednoho párunavrhují akorát na jeho konci, kdy už se do Nepomuku zase jezdí po hodině velkou soupravou. Stejně tak zrušení vlaku 18:28 do Blovic už je v době, kdy je většina důchodců doma. Navrhuju zrušit, dle mého názoru, ty nejzbytečnější spoje PL.

Stejně tak zrušení vlaku 18:28 do Blovic
Chudáci ti, co končí šichtu v 18:00. Není jich mnoho, ale ani málo a když budou muset čekat na vlak do 19.00, když teď jim to jede 18:28, tak se na to vykašlou a nepojedou ani ráno na šestou do Plzně vlakem

MMM: Nedejbože ti, co by chtěli jet půlnočkou dál než do Nepálu, Plas. Lidi, kteří jezdili půlnočkou dál než do díry v Kařízku se už úspěšně vyhnat podařilo.
Docela by mě zajímalo, jaká bude návaznost od R 770, který přijíždí v 22:50 na os v 22:53 směr Chrást, Ejpovice atd, když se musel opět omezit Os v 22:42 z Rokycan na Plzeň.

Malý fotograf: Ono to prodloužení R 767 do Pardubic bude mít nejspíš souvislost se zrušením excelsioru. Mluvilo se, že se zachová pouze zkrácená trasa do Pardubic. Opět další výborný krok

Honza_j: Nedejbože ti, co by chtěli jet půlnočkou dál než do Nepálu, Plas.
Zrovna u těchto vztahů si myslím, že budou velmi slabé a jejich zrušení se nedivím.

kutipe: Dvě Chebské soupravy ze čtyř jezdí v řazení 2*Bee240 + Bpee237 a v jedné ze dvou zbylých je přidáno na konci Bpee237, zbylé vozy přijdou později.
Díky. Dnes ráno jsem jel v 766, byla to souprava s jedním Bpee. Naproti 755 byla už řazena nově 2xBee, Bpee

Když už PL tak by nebylo špatný udělat nějakou návaznost mezi osobáky od, do Berouna (když by přijížděly opět v půl tak jako letos) a od Plas. A ne aby se ty vlaky pravidelně potkávaly na zhlaví. Například ranní přestup mezi Os 7:27 z Berouna a 7:32 od Plas na Os v 7:39 na Kozolupy využívá dost lidí, byť třeba jedou jen na jižní. Je to ale bohužel jen jeden vlak, kde je zaručen nějaký přestup.

Zároveň nechápu, proč na 176 bude odpoledne díra 2 hodiny (vlaky z Chrástu pojedou 15:33 a 17:33) a pak po hodině - 17:33, 18:33, 19:33. Dřív místo 18:33 jezdil 16:33. V 18:25 jede navíc z Plzně do Radnic autobus. Nechápu proč teda má jet zároveň autobus i vlak spolu.

Orky: Jistěže ale nejde srovnávat frekvenci ve špičce s frekvencí v noci. A ona kdyby se z toho udělala opravdová půlnočka a nejezdilo to už 22:50 tak by to bezpochyby využívalo více lidí.

Chudáci ti, co končí šichtu v 18:00. Není jich mnoho, ale ani málo a když budou muset čekat na vlak do 19.00, když teď jim to jede 18:28, tak se na to vykašlou a nepojedou ani ráno na šestou do Plzně vlakem

Podle stejné logiky platí, že pokud se zruší první ranní vlak v úseku Horažďovice předměstí - Nepomuk, tak o to méně lidí z tohoto úseku bude dojíždět na 6. hodinu ranní do Plzně a o to méně se jich bude odpoledne tímto směrem i vracet.

Honza j:
S těmi příjezdy a odjezdy Os na Beroun je to stejně na nic. Teď nejfrekventovanější úsek Plzeň-Rokycany jezdily pěkně rozloženy: R v X:07 a Os X:31. Do Rokycan všichni nyní pojedou rychlíkem, protože jet osobákem 8 min po rychlíku nemá cenu. Cca úplně stejné je to v opačném směru. Takže z pěkného půl hodinového taktu tu máme pouze takt hodinový (tedy pro cestující Ro-Plz)

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.)

MMM: Ty si vymyslíš důvodů Ti mají alespoň ten vlak v 19 hodin. Ale co třeba ty Klatovy a vazby? Myslím si, že i samotný vtzah Plzeň - Klatovy alespoň jednou za hodinu ideálně by měl být sasmozřejmostí víc, než interval 20/40 pro Blovice a Starý Plzenec.

Jirka67: Nedávno jsem četl nějaké vyjádření z POVEDu, že posun je dán hlavně z důvodů stavenbí činnosti. Lze předpokládát, že po dostavbě se vše vrátí zpátky, navíc důvod pro oboustranné vazby v Chrástu padne.

Orky: no jo
RO-PLZ je z důvodu stavby tunelu.

mmm: Chudáci ti, co končí šichtu v 18:00. Není jich mnoho, ale ani málo a když budou muset čekat na vlak do 19.00, když teď jim to jede 18:28, tak se na to vykašlou a nepojedou ani ráno na šestou do Plzně vlakem

To máš pravdu, jelikož se přítelkyně po příští změně jízdního řádu nedostane z některých směn domů - večer (stejně jako já do práce - v poledne ), tak si právě zařizujeme podnájem v Plzni. Ale nebudu ti tvou modlu brát. Někomu stačí vlak v 16:05 a 18:05 do Kryr, že? Možná, že časem zjistíš, že den začíná dřív než v osm ráno a končí později, než v osm večer. A taky zjistíš to, že ti, co na tebe vydělávají, už na ten tvůj opěvovaný úžasný Poved vydělávat přestali!

A taky zjistíš to, že ti, co na tebe vydělávají, už na ten tvůj opěvovaný úžasný Poved vydělávat přestali!
To znamená co? Že přestali platit daně? Nebo přestali pracovat?

P. S. K mému předchozímu příspěvku: samozřejmě je mi jasné, že když "shora" přijde příkaz "škrtejte", tak se někde škrtat musí, jen je otázkou "Kde škrtat, aby to bylo nejméně bolestivé?".

co na tebe vydělávají
Proč na mě? Já daně platím Jinak já chtě nechtě jezdím do Kryr v sobotu 10.05, protože v 8:05 R jaksi nejede. Ale nedělejme to osobní, pokud mohu prosit.

jelikož se přítelkyně po příští změně jízdního řádu nedostane z některých směn domů
S veškerou úctou, do finální změny je ještě času dost a POVED stoprocentně nesedí jen tak se založenýma rukama. Takže bych se nebál.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Chudáci ti, co končí šichtu v 18:00. Není jich mnoho, ale ani málo a když budou muset čekat na vlak do 19.00, když teď jim to jede 18:28, tak se na to vykašlou a nepojedou ani ráno na šestou do Plzně vlakem

Umění propagandy si ovládl skvěle... Před ML žádnejch 18:28 nebylo a jezdilo se. Ale byl Os v 16:39 tuším.

No a bezdružická + ML jsou 3 regionovy na celej den. A ten slavnej Sp do Stříbra budou taky 2 soupravy... Ale po 17:00 za Pňovany už jen R!
Ono by šlo možná ušetřit tolik kolik musíte a přitom toho tolik nezkurvit, kdyby se nelpělo na některejch věcech.
No a Os 7514 v 10:10 do KT rozhodně prázdnej nejezdil.

To je jak v Prase s Ropidem. Po slavném velkém třesku v MHD se nabídka spojení zhoršila, ale za to se nic neušetřilo, že

(Příspěvek byl editován uživatelem maxipes fík.)

Před ML žádnejch 18:28 nebylo a jezdilo se
Jistě, proto se to teď zruší, když se lidé tím naučili jezdit

To samé můžeme napsat o Os 7514, např.

MMM: 18:28 se neruší, to je můj návrh. Zrušení tohoto vlaku mi dává větší smysl, než řada jiných omezení.

Já vím, že se neruší, byť by si to zdejší osazenstvo přálo

Ty jo tady se nám zas diskuze rozhojnila o JŘ, ze se nesleduje aktuálnosti. Zrovna opět náklad stojí na zastávce a pojede dal do Plzně. Myslím ze auta i vysypny vozy a na konci tranzistor žluto modrý. Tak kdo ještě stihne foto?

Přesně tak, zase tuny sraček k ničemu. Jak to dřív mohlo fungovat nechápu.

Tak zmiňované písky stojí v Chrástu, dál možná po osobáku.
Na Domažlice Garchingy s 206+284 a dobíračka do Babin s 240.086

Zastavení 4 - Plzeň současnost a nedávná minulost
Plzeňský ranžír postihl v současné době pokles přeprav jaký nemá obdoby. Než se proto podíváme do doby jeho největšího vytížení, podívejme se napřed na jeho poslední roky a to od současnosti do doby 14 let zpět.

Rok 2011: 16 vlaků se rozřadí a 17 sestaví. To by v 80. letech hravě zvládly takové stanice, jako Česká Lípa hl.n. , Devínská Nová Ves, Hanušovice, Jihlava město (Jihlava řadila více než současná Plzeň), Kladno Dubí či Rakovník. Přitom žádná z těchto stanic není vybavena spádovištěm .

Rok 2006: 16 rozřazených / 16 sestavených vlaků.
Kdepak, taky krize neúřadovala. Propad byl dříve

Rok 2000: 31 rozřazených souprav, řaděných následně:
kolej 13: předností zátěž pro vla 57301 (Sn Cheb - Praha Libeň)
kolej 15: zátěž pro odbočné stanice na trati 190: Pn 67813 Plzeň - Protivín
kolej 17: Sn PPS Česká Kubice: 44106/8 (ty samé Sn co jezdí někdy od roku 1977 z České Třebové)
kolej 19: Pn Domažlice a odbočky: 67732
kolej 21: Pn Cheb a přechod: 67772
kolej 23: Pn Klatovy a přechod: 67720
kolej 25: Sn Česká Třebová a přechod: 57131/3/5
kolej 27: Prázdné uhláky Citice: 57774
kolej 29: Pn Beroun a přechod: 67701/3/5/7
kolej 31: Pn České Budějovice a přechod: 67801/3
kolej 33: Pn Rokycany - Zdice a odbočky: 67735
kolej 35: nst Plzeň Křimice - Planá u ML:Mn 87022 a Pn 67770
kolej 37: správkové vozy
kolej 39: nst Kaznějov - Žatec západ (Mn 87612) a nst Třemošná u Plzně - Kaznějov (Mn 87412/4/6)
kolej 41: Pn Nýřany - Staňkov a odbočky: 67730
kolej 43: Pv Koterov (97905) a obsluha skladiště (papírová, tehdy už minimální)
kolej 45: nst Starý Plzenec - Nepomuk: Mn 87931
kolej 47: vlečky JDKK a Prior
kolej 49: zátěž pro DKV
kolej 51: nst Valcha až Přeštice : Mn 87320
kolej 53: zátěž pro vlečku Prazdroj
kolej 55: vlečka Škoda-jih: 97012/6

6 let stačilo na propad řadění o polovinu. Příčiny ? Pro ČD s.o. zcela typické a současné ČD Cargo není v přístupu o moc lepší.

Upřesním to plýtvání na BL, PL a SL:
- Bezdružice zvládne 1x810 (nocuje v B) a 814.
- PL i nadále 814.
- Povedené Sp do Stříbra 844 (nebo 2ks 844 pokud nebude v Plzni obrat 14:59-15:00) a na nocování v Chebu pojede plecháč a souprava.

Maxipes_Fík: Já nerozumět řeči Váš kmen. Co to je BL, PL, SL? Nevím, co je plánováno do Bezdružic, ale pochybuji, že by 810 pobrala veškerou frekvenci Bezdružice - Plzeň. Proto zde hádám 2x regionova. Třetí na Plzeňskou linku. No a další 3 zůstanou točit Nýřany, Radnici a Mirošov. Tím bude vyprodáno, pokud nebudou předislokovány odjinud. Jak to bude s 844 těžko soudit, protože 7 jich je potřeba na Domažlice a 1 točí Plasy. Jenže na Plasy už nezbydou 814. Hádám, že 160 ovládnou 842, které by přestaly zajíždět do Klatov, čemuž trochu napovídá o návrh na trati 183. Pro 3 denní oběh 842 by 160 byla akorát. No a 170 buď může dojezdit ta jedna 844, nebo se tam dá přesunout jedna souprava se syslem. Ale nejlepší bych viděl ty spěšňáky pospojovat s osobáky Mariánské Lázně - Cheb a vozit durch Plzeň - Cheb.

842 na Rudě zůstává a podívá se i po t185 do Domažlic.
No a na ty Bezdružice je opravdu psaná (zatím, je to návrh) 810 a 814...
BL "bezdružická linka"
SL "svojšínská linka"

co se přihodilo dnes v Klatovech, že R 779 měl 90 min zpoždění?

Na odklonu přes Sssušici pojedou z Babin katry 771+772.

754.024 údajně získá motor z 750.118

Na klatovských R jezdí 4 humanizovaná B. A to ve 2 soupravách, vždy jako 2 a 3 vůz od Prahy.
Čísla jsou nejspíše 708, 716, 719 a 742.

Nic až tak nenormálního R779 včera nezpozdilo-zdechnul plecháč, hned za Klatovama. Akorát stažení z trati se poněkud protáhlo. 90min zpožděný 779 končil v Berouně, Pha-BE-Pha 770/779 v dispečerské 451, z Phy včas.
Pro Orkyho: Pha=Praha, BE=Beroun, 451=příměstská jednotka starší výroby, 770/779 čísla rychlíků, plecháč=přezdívka pro lok. ř. 242

Maxipes_Fík: tak to je pokrok, v neděli byli jen 2

Ad 749.243-2 jsem si nevšiml, že by se Orky ptal na vysvětlivky zkratek z Vašeho příspěvku dne 18. 6. 2014 v 18:41.
Ptal se ale uživatele Maxipes_Fík na zkratky BL, SL, PL a ty mu byly vysvětleny...ostatně ne každý žije téměř celou diskuzí K-reportu, tak jako ty a tak se zeptá, zvlášť pokud není místní. Mimochodem já taky nevěděl, co znamenají zkratky BL a SL. Není ale potřeba z lidí, co náhodou hned neví nějakou zkratku dělat téměř "blbce".
Nejen mně poslední dobou přijde, že jste zde jediný neomylný a ještě se pokusíte ostatní ztrapnit... Ani ty vaše příspěvky ke stínovému ČDC Děčín/Podmokly, "zvýšené výkony", dialekty, lomcováky a lomcy lomc nepřijdou nikomu vtipné...Mimochodem, co je to ten výraz lomcovák a lomcy lomc?
Ostatním se omlouvám za narušení jinak poklidné diskuze, ale nedalo mi to.

Strom: Díky. Zkratky měst zvládám, i když ani zde nechápu, proč je pro běžného uživatele tak těžké vypsat i město celé, jde o rozíl několika vteřin. Klasické SPZ už dneska mizí a tak se okruh znalců spíš zmenšuje. Zkratky typu "BL, SL, PL" se šifrují hůře. Jak má šlověk vědět, jestli BL jsou Blovice nebo Bezdružická linka, když obojí souvisí s tím, co jsme probírali? Podobně mate PL, tedy Plzeň a Planá, Planská linka... (tedy nové spěšňáky) aj. A proto jsem se zeptal.
Dovolím si uzavřít jedním příslovím, které zní nějak takto: "Kdo se ptá, vypadá jako blbec. A kdo se neptá, blbcem zůstane." Víc to komentovat nehodlám.

Zastavení 5 - Plzeňské ranžíry v nejlepší době - 1985

V Plzni jsou 3 spádoviště. Mimo hlavního spádoviště u St. 14 se nachází nepoužívané spádoviště na Žateckém zhlaví a další pahrbek je v Koterově. Obě dnes nepoužívaná spádoviště se tehdy čile používala. Koterov tehdy řadil to co dnes plzeňský ranžír a druhé spádoviště v plzeňském ražíru se používalo k pomocnému řadění. Mimo spádoviště se řadilo odrazem přímo v osobním nádraží.

Spádování hlavní spádoviště: 70 - 80 vlaků/24 hodin
Spádování Koterov: 15-20 vlaků/24 hodin

Dle kolejí: Směrové koleje seř. n.
13: PPS Furth im Wald, skupiny spojovány se zátěží z 41. koleje
15: Žatec západ a přechod: Pn 67560/2/4/6/8. Pn 67560 a 67564 dobírají skupinu Kaznějov ze 39.koleje
17: Dobřany-Lužany: Mn 87610/2 do Klatov a Mn 87620 do Přeštic.
19: Nymburk a přechod: Pn 67521/3
21: Cheb a přechod: Pn 67032/4 (přímý) a Pn 67040/2 (dobíračky). Pn 67040/2 dobírají zátěž z koleje 35.
23: Česká Třebová a přechod: Pn 67551/3/5/7
25: Plzeň Koterov zátěž na rozřazení (8x Pv)
27: Prázdné uhláky: Vn 57580/2/4 Třebušice a Vn 57770/4 Citice
29: Beroun, Zdice a odbočky: Pn 67221/3 (Beroun) a Pn 67231/3 (Zdice)+ zátěž z koleje 33.
31: Klatovy a přechod: Pn 67640/2.
33: Mn vlaky Chrást - Hořovice (Mn 87241/3)a skupina Rokycany pro Pn 67231/3.
35: Nst Kozolupy - Lipová (Mn 87022/4) a skupiny Planá a Mariánky pro Pn 67040/2.
37: Nákladový obvod
39: Nst Třemošná - Žabokliky
zátěž Kaznějov - Žabokliky (Mn 87402/4)
zátěž Třemošná, Horní Bříza a Kaznějov (Mn 87410/2/4/6), Mn 87414 jen do Horní Břízy.
zátěž Kaznějov pro Pn 67560/4.
41: Domažlice, Nýřany a odbočky(Pn 44112/4) a nst Vejprnice - Blížejov (Mn 87152/4)
43: zátěž na rozřazení v osobním nádraží
45: nečinné stroje a ležáky
47: hytláky, PLM, živé, zkazitelné zboží
49: vlečky JDKK a DOM
51: vlečka Prior
53: vlečka Prazdroj
55: vlečka Škoda Jih

Osobní nádraží:
Sn 57159 do Čierné nad Tisou (loko Škoda, pivo, dary)
Přestavovací vlaky Valcha + Škoda Doudlevce a okolní vlečky (Pv 97650/4)
vlečka papírna Bukovec (Vleč 87281/3)
vlečka Parní Mlýny+Křimice (Pv 97070/2/4)

Koterov:
14: Zátěž Plzeň s. n. (3x Pv)
16: České Budějovice a přechod (Pn 67801/3/5)
18: Bratislava Východ (skupiny pro Rn 44134/6/8)
20: Horažďovice předměstí, Strakonice, Protivín a odbočky: Pn 67811/3/5
22: nst Starý Plzenec - Pačejov (Mn 87931/3)
24: správky pro ŽOS + prázdné Sa Velenice (Vn 57863)

Jinak včera na 779 se ukradla mašina od 7525, kterou do Plzně přitáhnul s hodinou zpoždění brejlák 754.074.

Václave díky opět za nahlédnutí do drážních lepších časů. Tady přidávám něco z tratě 190. Přehled nákladních vlaků z let 1977/1978.

Nákladní doprava na t 190 v GVD 1977/1978

ESn 44325 Plzeň seř.n. - Nemanice - Štúrovo -Budapešť
přednostní zátěž
HV: S 499.0
ESn 44327 Plzeň seř.n. - Nemanice - Štúrovo -Budapešť
přednostní zátěž
HV: S 499.0
ESn 44329 Plzeň seř.n. - Nemanice - Štúrovo -Budapešť
přednostní zátěž
EVn 49880 Č.Velenice - Plzeň GN - Vojtanov
prázdné na DR
S 499.0
EVn 54796 Hodonín-Nemanice-Plzeň GN-Svatava
Wap do pánve
HV: S 499.0
EVn 54798 Hodonín-Nemanice-Plzeň GN-Svatava
Wap do pánve
HV: S 499.0
Vn 57770 Koterov pořádací nádraží - Plzeň GN- Nýřany
prázdné uhláky
HV: 534.0
EVn 57790 Koterov poř.n. - Svatava
prázdné uhláky
HV: S 499.0
ESn 57851 Vojtanov - Plzeň - Č.Budějovice
přednostní zátěž z DR (zelenina, auta)
HV: S 499.0
ESn 57853 Vojtanov - Plzeň - Č.Budějovice
přednostní zátěž z DR (zelenina, auta)
HV: S 499.0
ESn 57855 Vojtanov - Plzeň - Č.Budějovice - PP
přednostní zátěž z DR (zelenina, auta)
HV: S 499.0
EVn 57861 Horažďovice předm - Č.Budějovice - Chlum u Třeboně
prázdné Sas pro písek
HV: S 499.0
EVn 57863 Koterov poř.n. - Chlum u Třeboně
prázdné Sas pro písek
HV: S 499.0
EVn 57865 Dalovice - Plzeň GN-Chlum u Třeboně
prázdné Sas pro písek
HV: S 499.0
EVn 57867 Karlovy Vary - Plzeň GN - Č.Velenice
po písku
HV: S 499.0/T679.1
EVn 57869 Hýskov - Protivín - Č.Velenice
po písku
HV: S 499.0/T679.1
EVn 58770,58772,58774, 58776,58778 Č.Budějovice - Plzeň GN- N.Sedlo u Lokte/Svatava
Wap do pánve
HV:S 499.0
EVn 58780 H.Dvořiště - Plzeň GN- Sokolov
Wap do pánve
HV: T 679.1/S 499.0
Vn 58784 Dívčice - Příbram
prázdné
HV: T 679.1
EVn 58786 Zliv - Plzeň GN - N.Sedlo u Lokte
prázdné do pánve
HV: S 499.0
EVn 58788 Planá n.Lužnicí - Citice
prázdné do pánve
HV: S 499.0
EVn 58798 Dívčice - Chodová Planá
prázdné po uranové rudě
HV: S 499.0
Pn 64702 Rožná - Dívčice
Uranová ruda
HV: T 679.1
EPn 67741 Sokolov seř.n. - Koterov poř.n.
uhláky na rozřazení
HV: S 499.0
EPn 67782 V.Hydčice - Plzeň seř.n. ¨
vápno
HV: S 499.0
EPn 67881, 67883 Svatava-Plzeň GN- Č.Budějovice
wap uhlí
HV: S 499.0
EPn 67887 N.Sedlo u Lokte - Plzeň GN-Zliv
wap uhlí
HV: S 499.0
Pn 67895 Příbram - Č.Budějovice
směs
HV: T 679.1
EPn 68399 Dívčice - Tišnov
uranové něco
HV: S 499.0
EPn 69784 Mimoň - Dívčice
uranový koncentrát
HV: S 499.0
EPn 67897 Ostrov nad Ohří - Dívčice
uranová ruda
HV: S 499.0
EPn 67899 Chodová Planá - Dívčice
uranová ruda
HV: S 499.0
EPn 67901 Koterov poř.n. - Č.Budějovice seř.n.
směs
HV: S 499.0
EPn 67902, 67904 Horažďovice předměstí - Koterov poř.n.
směs
HV: S 499.0
EPn 67903,67905,67911,67913,67915,67917 Koterov poř.n. - Č.Budějovice seř.n.
směs (67911-917- dobíračky)
HV: S 499.0
EPn 68750,68752,67854 Č.Budějovice - Plzeň GN - Cheb
směs
HV: S 499.0
EPn 68780 Chlum u Třeboně - Plzeň seř.n.
písek
HV: S 499.0
EPn 68782 Chlum u Třeboně - Plzeň GN -Klatovy
písek
HV: S 499.0
EPn 68784 Chlum u Třeboně - Plzeň GN -Domažlice
písek
HV: S 499.0
Pn 68786 Chlum u Třeboně - Plzeň GN - Příbram
písek
HV: T 679.1
Pn 68788 Nová ves nad Lužnicí - Protivín - Hýskov
písek
HV: T 679.1
EPn 68790 Suchdol nad Lužnicí - Koterov poř.n.
písek
HV: S 499.0
EPn 68792 Suchdol nad Lužnicí - Plzeň seř.n.
písek
HV: S 499.0
EPn 68794 Nová Ves nad Lužnicí - Cheb
písek
HV: S 499.0
EPn 68796 Nová Ves nad Lužnicí - Karlovy Vary
písek
HV: S 499.0
EPn 68798 Chlum u Třeboně - Dalovice
písek
HV: S 499.0
EPn 68910,68912,68914,68916 Č.Budějovice seř.n. - Plzeň seř.n.
dobíračky
HV: S 499.0
EPn 69795 Počerady - Plzeň GN- Č.Budějovice
wap uhlí
HV: S 499.0
EPn 69797 Herkules seř.n. - Plzeň GN - Č.Budějovice
wap uhlí
HV: S 499.0
Mn 87931 Koterov poř.n. - Horažďovice předm.
HV: T 669.1 Koterov - Nepomuk
T 466.2 Nepomuk - Horažďovice předm.
Mn 87932 Horažďovice předm - Koterov poř.n.
HV: T 466.2 Horažďovice předm - Nepomuk
T 669.1 Nepomuk - Koterov poř.n.
Mn 87933 Koterov poř.n. - Horažďovice předm
HV: T 669.1
Mn 87934 Horažďovice předm - Koterov poř.n.
HV: T 669.1

Mn 88920,88922 Č.Budějovice - Protivín
T 669.1
Mn 88923, 88923 Protivín - Č.Budějovice
T 669.1
Mn 88930 Č.Budějovice - Horažďovice předm.
T 669.1

Mn 88931 Horažďovice předm - Č.Budějovice
T 669.1
Pv 97900/902/904/906
přetahy Koterov - Plzeň seř.n.
HV: S 499.0
Pv 97901/903/905/907
přetahy Plzeň seř.n.- Koterov
HV: S 499.0

Doplnění: Průjezd transitu Plzní 1985:
od Berouna
Nex 41164 Praha Libeň - Zeebrugge (směs + ovoce a zelenina) na 170
Sn 44102 a 44101 Praha Libeň - Furth im Wald, směs
Sn 44106 a 44108 Česká Třebová - Furth im Wald, směs
Pn 47130 Prostřední Suchá - Münche, Wap ložené uhlím
Vn 50771, 50773 a 50775 Opatovice nad Labem - Nové Sedlo, wapy
Vn 52798 Trnovec nad Váhom - Nové Sedlo, wapy
Vn 56774 Praha Radotín - Nové Sedlo, wapy
Vn 57788 Beroun - Nové Sedlo, uhláky
Pn 67712 a 67714 Beroun - Cheb, směs
Pn 67758 Milín - Svatava, Sas se štěrkem

od Českých Budějovic
Vn 54792 Jihlava - Svatava, uhláky
Vn 57760 Horažďovice předměstí - Nýřany, uhláky
Vn 58760 a 58764 ČB - Citice, uhláky
Vn 58762, 57866 a 57868 ČB - Svatava, uhláky
Vn 58786 Zliv - Nové Sedlo, wapy
Vn 58788 Planá nad Lužnicí - Svatava, wapy
Vn 57898 Dívčice - Chodová Planá, wapy
Pn 68750 a 68752 ČB - Cheb, směs
Pn 68782 Chlum u Třeboně - Klatovy, Sas s pískem
Pn 68784 Chlum u Třeboně - Domažlice, Sas s pískem
Pn 68794 Nová ves nad Lužnicí - Karlovy Vary, Sas s pískem

od Domažlic
Rn 44134, 44136 a 44138 Regensburg - Bratislava východ (na 190)
Vn 49710 a 49714 Schwandorf - HDBS (prázdné Wap)

od Chebu na 190:
Sn 57831 a 57833 Vojtanov - HD, směs
Pn 67854 a 67856 Sokolov - ČB, směs
Pn 67881 Svatava - České Budějovice, ložené uhláky
Pn 67887 Nové Sedlo - Zliv, wapy
Pn 67889 Svatava - Planá nad Lužnicí, wapy
Pn 67899 Chodová Planá - Dívčice, wapy s "drahým kamením"


od Chebu na 170 směr Beroun:
Pn 67181 Citice - Žilina, ložené uhláky
Pn 67191 Nové Sedlo - Štúrovo, ložené uhláky
Pn 67197 Nové Sedlo - Žiar nad Hronom, ložené uhláky
Pn 67571, 67573 a 67577 Nové Sedlo - Opatovice nad Labem
Pn 67575 Citice - Opatovice nad Labem, wapy
Pn 67581 Citice - Rosice nad Labem, wapy

od Klatov
Vn 57061 Přeštice - Horažďovice předměstí, Sas

od Žatce
Pn 47133/2 a 47137/6 Herkules s.n. - Schwandorf, Wapy
Pn 47135/4 a 47141/0 Světec - Ledvice - Schwandorf, Wapy
Pn 67789 Kaznějov - Hýskov, Sas s pískem
Pn 67775/4 Kaznějov - Dalovice, Sas s pískem

Nejsem úplně v obraze - ta šílenost v osobce na PlChu má teda zůstat? Docela převlakováno na to jak tomu někteří říkají "šetřit", dřív jeden osobák za 2 hodiny, teď i tři. Dost nechápu aspoň nepropojení Bezdružic a Plz linky, když už jí není možno zaříznout z důvodu naprosté zbytečnosti...

BL a SL jsem si vymyslel tak nějak v době psaní příspěvku a 749.243 u toho nebyl... Ale to máte jedno. Lomcování a lomci lomc by bylo spíš někdy k pívu

754.074 odvezla po 7525 zpět do KT R 772.

Ranní odklon 2x753.7+25vz. z Babin 9:26 v KT již 10:49
Zpět bude asi jen 13vz.

V Plzni Doudlevcích srážka vlaku s osobou.

Fík: v KT již 10:49
Však taky tak to má jezdit, dokonce to přijelo s +34.
13 vz zpět je dobrých, včera byly 2.

U.Di.Š. : Však taky tak to má jezdit, dokonce to přijelo s +34.
No asi proto že tam byla moje maličkost a pořádné .Např.s těma zelenejma zgarbama ze severu by to asi bylo na. No ale šotouši by se z toho ukájeli. Zaplaťpámbu že se daří nasazovat modré mazlíky s americkým srdcem a né plánované chrchle.

PS: Prosím tě, nedělej tady ze sebe idiota. Byla doba, kdy si na 751 nedal dopustit a teď z nich děláš největší šroty.
Nadávky na fotiče by sis taky mohl odpustit neb teda nechápu proč si pořádal foto Mn s 232, u který si následně napsal už aby to odstavili, to co se tady dnes dělo nemělo obdoby.

Náhodou po odklonech dvakrát s 2x742, pak s 2x749 jsou catry docela příjemné zpestření. Ono na té malebné trati nejde ani tak o stroj, ale spíš o fotku delšího vlaku téměř kdekoli.

Ale jinak si Údiš zakládá žádost o vycenzurování, protože jakákoli reakce směrem k fan klubu SOKL Podmokly je nepřípustná. Je třeba vždy popřít, to o co jsem se byl 3 měsíce zpátky ochoten bít do krve.

Buďte rádi, že z těch mazlíků nekoukala
U volarskejch hejbačů nic zvláštního

Ale jinak naprostý souhlas, skupině Ú.Di.Š. nejde ani tak o lokomotivní řadu jako o zajímavej odklon. Čemuž řada lidí bohužel nerozumí.

Byla doba, kdy si na 751 nedal dopustit a teď z nich děláš největší šroty.
No a nejsou teď? Opravdu o takové dobrodrodružství v čele vlaku s Barčou stojí dnes málokdo -vyjma samozřejmě Maršála
Co máš s 232?
749 243 : Fan klub SOKL Podmokly -dost dobrý,ale nějak nechápu souvislosti

Na odklonech dnes bude menší překvapení a odklon nebude jen jeden.

FS: kydy pana ex. MOVO nechápe nikdo a pak se ještě rozčiluje, že je promazáván. Jen aby mu jednou na objektivu nepřistála žlutá igelitka nebo oranž.vesta
Ale jinak je tam klid, ne? Rozumný tah s těmi catry.

Zavedenýho je toho dost. První odklon s mazlíkama ještě nevyjel ze Strakonic.

ráno v Plzni bylo uhlí tuším do Písku, které by dle OP ČDC mělo vyrazit hned za odklonem směsky.

Zdravím, mám jeden takový skromný dotaz. Budou odklony Kt-Suš i přes víkend? Pokud ano, mohl by sem dát někdo info kdy a kde odjezd?
Předem moc díky. Franta Jetel.

Přes víkend ,bo nejsou lidi se seznáním,resp. odklon joo ale přes Prágl.