Jel jsem pred týdnem z Nemecka pres Cheb do Prahy.
V Plzni (odjezd 14.07. hod.) pristoupila ze zpozdeného Einsteina asi 40-ticlenná tlupa nemeckých filmarú z Mnichova. Jeli do Prahy natácet film o zázitcích nemeckých gymnasiastú pri maturitním výlete do Prahy (+ Karlstejn ap.) Tak jsem dvema z nich ukázal hrad Karlstejn z vlaku.
Kdyz uz na ceských jednokolejkách stíha jedna výluka druhou a mnoho masin zústává na ceste pro poruchu stát, nebylo by alespon mozné, aby 1) alespon jeden rychlík denne z Chebu, jeden z Mnichova a jeden ze Zel. Rudy (momentálne vylouceno kvúli výluce) do Prahy stavel v Karlstejne, 2) aby stanice byla prejmenována na Karlstejn-hrad s príslusnými tabulemi, s nemeckým podtitulkem psaným mensími písmeny (Karlstejn byl od Karla IV. do r. 1806 (nemecký) rísský hrad, kde byly uchovávány nemecké rísské korunovacní klenoty, nyní v Hofburgu ve Vídni), a 3) aby ve stanici Karlstejn bylo zrízeno CD-centrum ci neco podobného s mozností zprostredkování ubytování ap.?
Myslím, ze taková akce by celkem stála pakatel, ale zato hodne prospela cestovnímu ruchu a samozrejme i ceské zeleznicní doprave. Taktový jízdní rád by prakticky nabourán nebyl: Je celkem lhostejné, zda na posledním úseku prijede vlak ve dnesních podmínkách do Prahy o tri minuty dríve ci pozdeji. A v opacné smeru z Prahy na západ by bylo mozno vynechat zastavování ku pr. ve Zdicích, Beroune ci Karezu.

aby stanice byla prejmenována na Karlstejn-hrad s príslusnými tabulemi
Vlak je skoro 2 kilometry od nádraží, takže to moc smysl nedává.
A takhle už tam jezdí vlaky S7 z Prahy hodně cizinců.
Když už, tak by se stanice měla jmenovat Karlštejn-Poučník.

bylo mozno vynechat zastavování ku pr. ve Zdicích, Beroune ci Karezu
Zdice možná, ale už tak tam staví jen každé 2 hodiny...vynechat Beroun, to je absolutní nesmysl...Kařez bych naopak rozšířil a zavedl nové bus přípoje z/do Zbiroha.

H. Rejpal: 1) alespon jeden rychlík denne z Chebu, jeden z Mnichova a jeden ze Zel. Rudy (momentálne vylouceno kvúli výluce) do Prahy stavel v Karlstejne, 2) aby stanice byla prejmenována na Karlstejn-hrad s príslusnými tabulemi, s nemeckým podtitulkem psaným mensími písmeny
To je absolutní nesmysl. Němečtí turisté jsou na Karlštejně naprostá minorita, dominují rusové jezdící z Prahy a těmto potřebám S7 plně dostačuje.
3) aby ve stanici Karlstejn bylo zrízeno CD-centrum ci neco podobného s mozností zprostredkování ubytování ap.?
Tak to je ještě větší zábava. V současné době KCOD ani neřeší jestli pokladní na Karlštejně vůbec alespoň umí nějaký jazyk. Pokladna na Karlštejně je brána jako jakákoliv jiná někde na vidlákově. Prý ČD Centrum.

Ten herkules je přeci jen pěknej stroj, což? No uznejte, jak mu to ZA brejlovcem sluší!

Country: Díky moc za info. Zas jednou jsem měl čas a příležitost vyfotit něco zajímavého.

Nevěděl by někdo číslo herkula na Ex351? Já volodroid jsem se zapomněl kouknout...

Milanm: Na soupravách Cheb - Plzeň - Praha jsou základní 5-ti vozové soupravy celoklima, pouze posilové vozy mohou být B. Jedno B jezdí pravidelně 753/764/759/758. Teď v pátek a neděli Cheb na posily 759 resp. 765 nasadil Bee a Bpee

Hm, příspěvek napsaný v 0.04. Obsah takového příspěvku přikládám k větší konzumaci jistého dobrého chmelového moku. Případně něco tvrdšího?

Ale ne, vážně. S něčím souhlasím, s něčím absolutně ne.

Zastavování R v Karlštejně by jistě bylo záslužným činem pro rozvoj a dostupnost této památky. S tím souvisí i vybavenost stanice jako takové. Souhlasím s panem Ghostem, že reprezentace pokladny, čekárny, služeb atd ve stanici Karlštejn je naprosto tristní. Začátky a konce pracovní doby pokladní v odpoledních hodinách, kdy v létě do pozdních hodin proudí davy návštěvníků? A přenechání práce výpravčímu, který má sám dost práce provozem (signalisti, hradla, ...)? Naprosto neudržitelný stav. Sami všichni víte, v jakém stavu je 171 a jak často se (ne)jezdí. Ostatně je to věc dopravce, jaké služby poskytuje Leč český, natož ruský/německý/anglický/japonský/..., substrát nerozlišuje ČD a SŽDC. Takže

Nezastavování v Berouně beru jako půlnoční vtip od autora. Přípoje směr Rakovník, Nučice? Nic? Eventuelně na Hlínu a pak lochovická lokálka? Dál to nebudu rozebírat, protože to je absolutně mimo realitu. Ale příjde mi, že si myslíš, že Karlštejn je pupek světa. Není. A nebude. Nikdy.

Šari:

Tomáš: Herkul byl 223.065

No, Beroun se asi vynechat nedá, ale pokud nedostaneme z Prahy do Plzně skutečnou třetí vrstvu, a ne jen pár SC vlaků na ukazku, tak kéž by to byl aspoň jenom ten Beroun...

Homer: Díky

ad Beroun - klidně si mě upalte jako kacíře, ale zde by expresního nemělo zastavovat nic (navíc zde staví všechny rychlíky), jednak je poptávka Plzeň - Beroun mizivá a poptávku krátké relace Praha - Beroun by mělo řešit primárně už existující slušné množství Os (které nemají o tolik delší jízdní dobu a doufejme, že po už dlouho potřebné rekonstrukci 171 bude kratší), které zrovna z Berouna nejsou příliš využívané (ano, ani v R to není extrémní, srovnatelné možná se Stříbrem, s přimhouřením očí Planou či Rokycany, ale už je to znát a v exponované dny kapacita R není dostačující).

Co spíš nechápu, je, že Berounští raději jdou stát do uličky v rychlíku, než by si sedli do ešusu, kterým nepřijedou o mnoho později, zato mnohem pohodlněji.

Ještě jinak - mezi Prahou a Plzní jsou co do počtu cestujících dvě významnější stanice než Beroun, a to Rokycany a Hořovice, ve kterých bych neměl rozpaky stavět ani s pendolinem (za podmínky neuznávání plzeňské karty, aby se nezneužívalo na cesty z Plzně do RO a zpět; ze stejného důvodu SC nemohou stavět v Berouně - aby se neubírala kapacita pro cestující jedoucí delší trasu).

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Tak pozor Beroun nemazat! Když se vezu z Phy do Plzně, tak s výhodou odjedu osobakem do Be, kde využijú supr pivovaru Medvěd hned vedle bahnhofu a pak supky do rychlíku na Plzeň! A že by se nezastavovanim míč ušetřilo teda nnevím. Nedělejme si z toho tady internacionální železnici...

Peta303: Co spíš nechápu, je, že Berounští raději jdou stát do uličky v rychlíku, než by si sedli do ešusu, kterým nepřijedou o mnoho později, zato mnohem pohodlněji.
Tak 15 minut může být pro někoho rozdíl. Navíc je tu dost důležitý element toho, že při neustálých mimořádkách na 171 máte v R mnohem větší šanci se někam dobojovat. Osobáky se dost často ukončují v nácestných stanicích atd. Viz. třeba ukončení a otáčení Os na Karlštejně když si veze z Prahy 20 minut - eliminace zpoždění. To vás potom naučí jezdit rychlíkem.

Ještě jinak - mezi Prahou a Plzní jsou co do počtu cestujících dvě významnější stanice než Beroun, a to Rokycany a Hořovice,
Romcikány bych i věřil. U Hořovic by mě zajímala konkrétní čísla a dokud je neuvidím tak neuvěřím, že je tam větší frekvence než v Berouně.

H.Rejpal: aby stanice byla prejmenována na Karlstejn-hrad s príslusnými tabulemi, s nemeckým podtitulkem psaným mensími písmeny

Tohle bych rozšířil ještě na Sudety...

Zapa:
Neexistuje zádná nutnost.
Ale jak jsem uvedl, tak patrí Praha a Karlstejn u humanitních gymnázií v Nemecku s dobrou výukou dejin jako trídní výlet pred maturitou prakticky ke kánonu (=programu). Lucemburkové a Habsburgové byli v personální unii králi nemeckými a ceskými a ceské zeme patrily od doby Karla Velikého (ca. 800) do r. 1806 k 1. nemecké rísi. Praha byla po staletí hlavním mestem ríse, skoro do Bílé Hory. Dejiny Cech jsou tedy protkány s dejinami Nemecka.
Vetsina nemeckých skol vyuzívá zeleznicní dopravu pro trídní výlety.
Ostatne ve vyjímecném prípade Karlstejna bych pod nápis Karlstejn-hrad dal - v mensím provedení a evt. do závorky - i anglická a francouzská slova "castle" a "château fort".
Tedy vúbec nic takového, jak to delají ku pr. Rusové v K. Varech ci v Praze, ale i v SRN, kde vylepují obchodní nabídky treba na výkladních skríních ci kandelábrech výlucne v rustine.

H. Rejpal: Já to moc nechápu. Když jedu na Karlštejn, tak se prostě dívám z okna nebo na displej, a až tam bude napsáno "Karlštejn", tak vylezu. Nemyslím si, že by Němci nebo Francouzi byli nějak extra tupější než Češi.

Až se ta obec bude jmenovat "Karlštejn-hrad-tady vystupte", tak ať to mají klidně napsáno i na nádraží.

(Druhá věc je to zastavení R, v sezóně by se to u pár vlaků asi sneslo.)

aby se nezneužívalo na cesty z Plzně do RO a zpět
Tenhle názor mě vždycky fascinoval. Je to velká drzost si dovolit cestovat rychle co? Nebo dokonce dovolit si jet vlakem, že?

Věc druhá je, že pošukové z nábřeží nasazují kapacitně poddimenzované soupravy a objednavateli je to buřt.

pod nápis Karlstejn-hrad dal
A co navrhujete změnit u nápisu "Praha hlavní nádraží"? Minimálně hrad v Praze mají také ...

T4783363:
Nejedná se o tupost ci chápavost tech nebo onech.
Jedná se o marketingový prístup k veci, k problematice. Jestlize chci ku pr. dosáhnout lepsího vytízení v zeleznicní doprave, musím vyuzít i lákadla jako Karlstejn, která zde v principu jiz jsou, do kterých se nemusí nic investovat.
Tak treba francouzský obchodník na ceste po strední Evrope jede z Plzne do Prahy vlakem za svým obchodem. Nemusí mít ani ponetí o starých ceských ci nemeckých dejinách. Jméno Karlstejn, i kdyz ho na tabuli ci kde bude císt, mu nic neríká, ani nemecká forma Karlstein. Ale kdyz uvidí nápis: Karlstejn-château fort, zbystrí a zacne se treba zajímat. Je to neco podobného jako Fontainebleau? A kdyz bude mít jeden den volna, tak se tam evt. podívá, anebo pozdeji s rodinou.
Vúbec je hlavní úlohou reklamy, aby se zvysoval stupen známosti o produktech, a jak cesta vlakem, tak i zajímavý hrad jsou v tomto smyslu obchodními produkty.
V zeleznicní doprave hraje velkou roli tzv. nabídková ekonomie jako protiklad ekonomie ci ekonomiky, ve které je poptávka hlavní hnací silou. Toto se musí prevést z teorie do praxe. Napred se musí vytvorit nabídka (ku pr. VRT nebo zastavování v Karlstejne), pak múze prijít teprve poptávka. (U nezamenitelného zbozí denní potreby jako potravin je hnací silou poptávka, ale i tam je mozné a nutné nabídku diferencovat.)
Nápis s dodatkem má tedy smysl, stejne jako zastavení v Karlstejne.

Prag - alt stadt. Pilsen - Bier. Rokycany - Gipsies.

Und Beroun? Was ist Beroun?

Beroun - Bären (jakože chaloupkovo medvědi)

Tak treba francouzský obchodník na ceste po strední Evrope jede z Plzne do Prahy vlakem za svým obchodem. Nemusí mít ani ponetí o starých ceských ci nemeckých dejinách. Jméno Karlstejn, i kdyz ho na tabuli ci kde bude císt, mu nic neríká, ani nemecká forma Karlstein. Ale kdyz uvidí nápis: Karlstejn-château fort, zbystrí a zacne se treba zajímat. Je to neco podobného jako Fontainebleau? A kdyz bude mít jeden den volna, tak se tam evt. podívá, anebo pozdeji s rodinou.
No jistě. Takto by třeba v Karlových Varech na všech nádražích mělo být přimalováno LÁZNĚ a ještě německá a ruská mutace, v Kařezu by mělo být napsáno ZÁMEK ZBIROH a v Kryrech ROZHLEDNA. Marketing ano, ale spíše tak, že ve vagonech budou letáky s JŘ a trasou a u nich zobrazeny turistická lákadla

jako trídní výlet pred maturitou prakticky
Tak v tomto případu, ať si radši němečští studenti zůstanou doma...protože těm obvykle nejde o památky, ale o chlastačku. Někdy počátkem července jsem jel Ex z Plzně do Rokycan s odj. z Plzně ve 21:07, půlka vlaku byla zaplněna mladými Němci, všude nějaká německá piva a plzeňské dvanáctky, hlasitý "zpěv" a křik...takže asi tak.

Jestlize chci ku pr. dosáhnout lepsího vytízení v zeleznicní doprave, musím vyuzít i lákadla jako Karlstejn
Myslím si, že trať 171 vedoucí přes Karlštejn nemá potřebu dosahovat lepšího využití, když už je kapacita skoro za hranou.
Propagovat se mají naopak tratě, které nejsou moc využívané, ale vedou zajímavými místy, kolem kulturních nebo jiných památek, jenže to prostě dá víc práce než propagovat Karlštejn, že...

Svojkovice - Zdar, Holoubkov - Olbrich, Mýto - Stepan Teich, Kařízek - Teich Nemec, Hořovice - Schloss, Praskolesy - kirch atd.

Manipulák v 20h na Nyrany...

To je teda chlapák.

Až se ráno rozední, čekejte u plzeňského carga překvapení, které už tady hodně dlouho nebylo

Nevím,jak to lze vyladit,ale působí to dojmem zapnuto-vypnuto.
Tímto dojmem působila i všechna dosavadní zdůvodnění průvodčích ČD, a. s., která zazněla po mém dotazu, resp. připomínce na toto téma (a to v krajích Plzeňském, Karlovarském i Zlínském).

Nejhorší je sledovat, jak část lidí okolo vás na sebe postupně - když RegioShark takto začne "ledničkovat - obléká svetry, bundy apod., ale aby se nahlas ozvali, to (v naprosté většině případů) ne (tak se holt ozývám já, protože mě ta "lednička" taky vadí).

někdo: tady se vůbec nedá dejchat, vždyť to vůbec nechladí... Ještě ten tón! A pak řekl do Žandova, na což jsem se neudržel že do Žandova to vydrží i bez ventilace.
Průvodčí mu sdělila, že klimatizace je zapnutá a správně nastavená. Než jsem dojeli do Police (bývalý Žandov), byla ve žraloku kosa jako za polárním kruhem. Tak že obsluha šla evidentně za fírou, nebo kde se to šteluje a kvůli kreténovi co ani neumí být slušnej to dala na mráz...
V souladu s výše uvedeným: je možné, že došlo ke změně režimu z "zapnutá pouze ventilace, nikoliv však klimatizace" na "zapnutá ('ledničková') klimatizace".

robeer: Až na to že to není Mn na Nýřany,ale Pn do Domažlic..
Abych jen neryl. Dnes se dá od Prahé očekávat: 2xsměs - jedna s 363.015, auta a awt s dřívím.

Martinmarilynmanson, Milanm:
1) Letáky: To samozrejme by slo, ale pouze velice stroze, jedním az tremi slovy, a jen u tech nejvýznamejsích míst s památkami. Uz ale dlouho jsem ve vlacích ze západ. Cech ci z Bavorska zádný leták nevidel.
Zdúraznuji, ze nenavrhuji prejmenování ceských mest a vesnic ci zavedení jiných úredních recí v CR, nýbrz nekolik strídmých zastavení dálkových spojú v míste s prvoradou historickou památkou, která lezí na stávající trati. (2 km pesky ke hradu bych popíral.)
2) Vytízení na trati 170/171: Dobre vytízena je pouze trat 171 a pak snad Alex o letních prázdninách. Alexem jezdím minimálne ctyrikrát do roka sem a tam a mimo sezónu je ku pr. první ranní spoj z Furthu do Prahy vzdy poloprázdný.
3) Zastavováním v Karlstejne spolu s dalsími uvedenými opatreními operativního marketingu by byly CD sto usít cestovní produkt na míru jak pro vnitrostátní, tak i mezinárodní potenciální poptávku. Zvlástními nabídkami prostrednictvím své nebo nasmlouvaných cestovek by mohly do urcité míry samy vytízenost ve slabých mesících rídit a usmernovat.
V Karlstejne není pouze hrad, ale také vinice a sídlo výzkumného vinarského ústavu. V blízkosti jsou jeskyne Koneprusy, plavení po rece je mozné.
Kdyz uz létají pecené holuby okolo, musel by se jeste najít nekdo, kdo by CD naucil, jak otevrít hubu a jak mlaskat.
3) Chlast:
Pokud vím, tak mistri sveta v pití piva jsou Cesi, a ne Nemci. Kazdopádne klesá konzumace piva v Nemecku uz celých posledních 20 let. Sel jsem ale nekolikrát dálkovou pohranicní turistickou cestu v Bavorském lese a minimálne kazdé dva km jsou videt v lese pár metrú od cesty zbytky ohnist od ceských cundrákú-"ekologú": plechovky od Prazdroje ap., poloopálené obaly ceských susenek, konzervy, i zbytky not k ceským cundráckým písním. Pritom je rozdelávání ohne v lese v Bavorsku prísne zakázáno.

Ad Ú.Di.Š ve 23,30: že by avizovaná zelená mašinka? :-)

Velká zelená mašinka :-)

ad 3) Chlast:
Já mám se "západní" mládeží takové zkušenosti, že u nich v domácí zemi sekají dobrotu, ale jakmile se dostanou na východ od hranic, tak potom dělají bordel. Ovšem nemyslím to na všechny, ale celkově to ten dojem vytváří.

K propagování turistických cílů ve vlacích...pamatuji ještě, když v některých osobních vagonech byly na přepážkách mezi oddíly takové černobílé fotky turistických zajímavostí ČSSR s nápisy, to by se mohlo prostřednictvím agentury Czechtourism třeba nějak podobně realizovat.

H.Rejpal: Pořád nějak nechápu, proč je problém si z rychlíku v Berouně přestoupit na osobák, který v tom Karlštejně staví. Neříkám, že je vždy přestup ideální (dopolední sedlo), ale že by kvůli tomu musel v Karlštejně jednou, nebo dvakrát denně zastavovat nějaký další vlak, tak to asi ne.
Stejně si myslím, že když už někdo do Čech ze zahraničí přijede vlakem, tak cílem je především Praha s jednodenními výlety, právě třeba na ten Karlštejn. A tam ta S7 bohatě postačuje.

2xsměs - jedna s 363.015, auta a awt s dřívím

+ cisterny IDSC se 742 516.

Ty cisterny jsem asi videljet cca v 20.50 kolem Boleváku směr Tremosna. Dunělo í to fajně. tak se asi vracela s prazdnejma z5.

742.516 odtavena nyní u dvacítky.
Včera k 749.019 přibyla ještě navíc 018 do dvojčete na odklony, nyní i se čmelákem na 55.koleji.
Odpoledne po domažlický čekejte také auta.

Ten čmelák je moc hezká návštěva :-) Ta se Cargu povedla.Dlouho jsem neviděl provozního :-)

Se štěrkem na Brčálník dnes kmitá 730.606

Tak berty se dnes s bednama neprojedou, misto nich dvojče 742

206+284 ekovky

Do Plzně míří malá zelená mašinka. Aktuálně Blížejov.

Co se frekvence týká, řekl bych že Hořovice budou u rychlíků o něco silnější, než Beroun. Je to vzhledem k poloze nádraží zvláštní, ale je to tak. Aautobus jim sice jede z náměstí, ale do ne Prahy, jen na periferii (=+25min metro, +případně i Kč)...aut je v Hořo přes den u nádraží zaparkovaných dost.
Posláno z mobilu.

A MHD tam mají zdarma, i když jak velký vliv to má na frekvenci R nevím.

Zelená mašinka už je v Plzni

749.187 před chvílí dorazila na 68710 do Plzně.

Odpoledne na domažlické 2x742 + kontejnery směr Česká Kubice jako 1.nsl Nex55720 a zmíněné Lv 742.254 do Plzně.Kamarádům děkuji za info.

Hezké obrázky z Vejprnic, 6tá kolej zaterčována zřejmě má namířeno ke zrušení a snesení,dále koukám zmizeli návěstidla Sc4 a Lc4 a seřadovací návěstidlo ze 6té koleje, které povolovalo posun do do šturcu na 6té koleji.

749.243-2: Horovice nebo Beroun?
Z mého pohledu je to celkem lhostejné. Rozhodne-li se o zastavování nekterých rychlíkú (dálkových spojú) v Karlstejne, mela by se samozrejme vypustit - kvúli zachování taktového JR, jinak zádná nutnost - zastávka s nejmensí frekvencí na ceste z Plzne do Prahy.
Zapa: "Lze prestoupit v Beroune"
To je samozrejme pravda, ale neodpovídá to marketingovému prístupu k veci. Ten je mozno shrnout do jedné vety, at to pochází od Bati sen. ci ne: Zákazník - nás pán. (nem.: Der Kunde ist König.)
Rychlík ci IC nebo EC zastavující v Karlstejne je samozrejme jiný marketinkový produkt nez rychlík, který tam projízdí. Jak jsem uz uvedl, je z cizíncú Karlstejn zajímavý predevsím pro Nemce, kvúli spolecným dejinám. Jestlize nekdo nacestuje z dálky (treba z Nemecka vlakem), tak uz asi jednou nebo dvakrát prestupoval se zavazadly ap. Tedy reálnému ci potenciálnímu zákazníkovi se má poskytnout dobrá informace, dobrý servis (proto ten návrh na zrízení CD centra v K.) a prívetivé prostredí, coz je soucástí komunikacní a produktové politiky marketinku. I ten, kdo si nepreje vystoupit, má pri zastavení lepsí moznost se rozhlédnout, precíst si jméno zastávky a trochu se rozhlédnout. Tak obdrzí první strohou informaci, coz je neco jiného, nez kdyz vlak projede 100 km rychlostí místem, které doposud potencíálnímu návstevníku - treba Karlstejna - nic neríká.
Ostatne prímé rychlíky ze Zelezné Rudy do Prahy jsem CD navrhoval se zastávkou v Karlstejne uz pocátkem 90. let min. století. A kopii prípisu jsem predal tehdejsímu prednostovi stanice K. Docela tam stálo, ze by vlak mohl jet prímo az do Kutné Hory. To pak CD nechala léta ulezet a nekdy tak pred sesti lety ten spoj zavedla, ale bez zastavování v Karlstejne. Bavorsko a okolí Bayerisch Eisenstein znám nepretrzite od r. 1969 a vím presne, jaký je tam potenciál - zejména v léte - pro kratkodobé výlety dovolencú do Plzne, Prahy, lázní atd. Bohuzel byl tento trzní segment do r. 1991 ponechán výlucne (nemeckým) autobusúm, ackoli tyto vyjízdeli a stále vyjízdejí, ku pr. na denní zájezdy, prakticky od spolecného nádrazí CZ-D.
Milanm: ke chlastu
Nevidím vúbec zádný rozdíl v chování Nemcú a Cechú. Doma taky mnozí Nemci "nesekají dobrotu", viz fotbal. Ale jinou otázkou je cestovní budget, a pak taky rozdíl v cene piva. Ceská mládez cestující do ciziny nemá ani zdaleka tolik penez, proto zústane v cizine strízlivejsí.

Chtěl bych vidět němce, který pojede na jednodenní výlet z domova vlakem na Karlštejn... Obzvlášť při rychlosti železničního spojení. Strávit celý den ve vlaku s tím, že se podívá na hrad, dá si oběd a už zase musí pádit zpátky, aby se dostal domů... To by musel být nějaký echt šotouš Kdyby teoreticky ty vlaky v Karlštejně stavěly, musel by takový němec např. z Regensburgu strávit ve vlaku na cestě tam i zpět cca 8 hodin

Lád´a kaznejov:
Proc práve jenom Karlstejn a proc práve jenom jeden den. To se dá spojit se vsím mozným, predevsím s Prahou, dále ku pr. s prohlídkou Prazdroje v Plzni (300 nebo 400m od nádr.) atd.
A soucasné jízdní doby z Bavorska smerem na Prahu nebudou, doufám, zacementovány na veky. Nebo prece ano?

H.Rejpal: chování německé mládeže (ale i partiček dospěláků) ve vlacích (i u nich doma) je příšerné. To neomluvíte, kdybyste se na hlavu stavěl. Bývám toho svědkem v pátek odpoledne v S1 Dresden - Bad Schandau. Pokud překročí hranice k nám, stává se z nich (až na výjimky) ožralý dobytek.
Lhostejno, zda přímá varianta EC nebo regio do Děčína, zde nákup piva a hurá do Prahy. To, co dokáží oni, lze u nás vidět pouze u přepravy vodáků z Budějic na Lipno.

310.072 před chvílí lehla pod Bezdružicemi. Vážná porucha na válci...

310.072 podobně zhebla a nedojezdila na kRysích slavnostech někdy předminulej rok. Letos byly díky výluce místo 475.111 Uerdingeny
Ostatně nejlepší léta už má asi za sebou...

Rejpal: Ano, právě proto, že sem nepojedou na jeden den. Právě proto stačí na Karlštejn osobák z Prahy.

H. Rejpal: Pardon, ale píšete zde Vaší fantazii, která nemá s realitou dnešní frekvence cestujícíh nic společného.

Poptávka po Karlštejnu ze směru od Plzně by byla zejména ze strany českých turistů. V Mnichovských rychlících jezdí povětšinou "euro trip" cizinci, kteří na evropské síťové jízdenky projíždějí velká evropská města. Často se jedná o američany, kanaďany, brazilce, australany... Němci většinou využijou expres do Prahy a z Prahy ve skupině když tam jedou chlastat a když jedou zpět s opicí a haldou levně nakoupených plechovkových piv domů...

Jo a pak je pár vyjímek - němci, kteří možná jedou i na Karlštejn. (dejme tomu jeden manželský pár za týden) Prostě tahle úvaha je lichá. Rychlíky se nemají zdržovat a přeplňovat lokální frekvencí kvůli tomu že to je zajímavé a zajímavá služba. Aby byl Karlštejn dostupný má zařídit smysluplně fungující informační systém. Ono i to ČD Centrum na Karlštejně je trochu s křížkem po funuse, funkční by měla být především stanice Praha Smíchov.

Lexa_karel:
A v Rusku ci na Ukrajine? Ti opilí ani na nádrazí nedojdou. Lehnou si v noci tam, kde je to slozí. Spoluzák jezdil koncem sedesátých let na Ukrajinu za babickou (volynská Ceska). V noci, kdyz se vracel od príbuzných z návstevy, musel mít v malém meste bez jakéhokoli verejného osvetlení baterku sebou, protoze uz nekolikrát zakopnul o lidi lezící (v léte!) na ulici.
Ale Skandinávci a Britové jsou v Nemecku ci jinde jeste horsí nez mladí Nemci v Cesku. Jednou jsem jel s Anglicany z Prahy do Pardubic. Jeli do Ostravy na fotbal, na Baník. Celý vlak byl plný opilých Anglicanú, kterí strasne smrdeli. Jeden si sundal boty a lehnul si na sedadlo zhruba v poledne. Musel jsem si pro smrad po ctvrthodine presednout. Skoro nebylo kam. A tito lidi neumí ani porádne anglicky, ackoli jsou Anglicani.
To vsechno ale nemúze být dúvod neinvestovat v CR do zel. dopravy, nezlepsovat sluzby treba smerem na Západ. Uz proto ne, ze je verejné zarízení a i vlaky v Nemecku v daleko lepsím stavu nez v CR. To bude ale souviset asi s tím, ze v SRN a vsude v západní Evrope jsou vsechny krádeze, podvody, drobná poskození vecí, ublízení na zdraví, jízdy na cerno ap. vzdy trestným cinem, a ne treba prestupkem . Cjako v CR. Celkem se ale netrestá prísneji nez v Cesku. Rozdíl je hlavne v tom, ze se i drobné krádeze, drobná poskození vecí (ku pr. sprejování) trestají v cizine krome trestní pokuty zápisem do trestního rejstríku. Takový chycený 22-letý sprejar nebo rvác se potom pet nebo deset let nemúze stát státním zamestnancem, soudcem nebo advokátem ap. Proto si takové delikty, v Cesku posuzované jako prestupky, v záp. Evrope témer kazdý dobre rozmyslí.

Nevěděl by někdo, kdy došlo k náhradě jednodrátovek za klasické šraňky v Zelené Lhotě? Mělo by to být snad loni, ale rád bych přesnější datum...

Proto si takové delikty, v Cesku posuzované jako prestupky, v záp. Evrope témer kazdý dobre rozmyslí.
A o to větší bordel potom dělají v cizině, kde ví, že se jim nic nestane...asi tak.

Ale abych jen neremcal...přidám něco z dnešního smolného dne na BPL...