kdyz jsem byl pred vanocema na ukrajine (vychodni) tak ani na nadrazi ani jinde (krajsky mesto i "prumyslova dira") ani v elektricce se zadnej ozrala ani fetka nevyskytovaly. Prvni jsem po prijezdu videl u nas v servudu.

Ex 355 Karel Čapek z Domažlic do Plzně narvaný až běda. Opět pro dráhy velké překvapení, že by na Chodské slavnosti chtěl z Plzně někdo vlakem.

Měl jsi jet přes Klatovy. Na trati 185 vlaky v sestavě 754+3vozy nebo 842+Bdtn (17550/17553).
Do Domažlic se podívaly 754.015, 041 a 074.

Maxipes_Fík: Měl jsi jet přes Klatovy

to je vtip? Vždyť je to minimálně o hodinu delší trasa

Pěkně plný byl ráno už 356. Z Rokycan k stání lehce, z Plzně už těžce...posilové pracovnědenní B by se sneslo. Že odpoledne bude v R mäso, se dalo čekat. Kdo by nechtěl být za 45min zpět doma, že.
Asi Oddělení rychlíků, narozdíl od Oddělení osobních vlaků nikdo neřekl, že jsou Chodské slavnosti a že 3vz na R možná nebudou stačit. Posílené 7vz Os po t180 byly vytížené velmi slušně. Dokonce se vytáhlo z kopřiv i jedno B255 :-]
Posláno z mobilu.

No...k diskuzi o Karlštejně. Jako místní a navíc bývalý výpravčí na Karlštejně k tomu, můžu říct jediné - Karlštejn je obvykle jednodenní destinace turistů z Prahy, kde jsou organizovaní turisti vláčení rychle nahoru a pak fofrem zpátky do autobusu, aby stihli oběd V PRAZE, nikoli na Karlštejně. Neorganizovaní jezdí ve velkém autem a ešusy, ale také na jeden den. Že jsou služby dopravce na nádraží naprosto nedostatečné vím z vlastní zkušenosti, podle mě se k tomu přistupuje jako k jakékoliv jiné stanici, což je pochopitelně blbě. Mám vedle domu i tu státní vinici, ale i když tam se v posední době taky snaží, tak vzhledem k celkové návštěvnosti to vidím tak na podíl 0.0001% ze všech turistů. No a pak máme tady kemp a třeba taky kavárnu a cukrárnu Pavla Zedníčka, co se sem nedávno přistěhoval :-) P.S. Jinak pro info - obec má příjem z hradu zcela kulový, leda tak z parkoviště a reklamních áček na ulici. Jo a aktivní je městská policie s botičkama, musej si chlapci na sebe vydělat :-)

Quenya: opět
Není nad to když se k věci vyjadřují lidé co o tom opravdu něco vědí.
No a ještě k té vinici jen tak bokem. Já tedy nejsem vinař vůbec, ale Karlštejnské víno obecně kdovíjakou pověst zrovna nemá.

Ghost: Zprvu trpké zdá se...to už říkali za Karla IV. Ale ne, je dobré, hlavně znovu obnovená Eliška. A hlavně je tady genofond pro celé Česko, proto to spadá pod státní Výzkumný ústav rostlinné výroby. No a ještě se zkusím zeptat svého spolužáka Petra Pavlíka, co udělá pro zlepšení služeb osobní dopravy v žst. Karlštejn

Quenya: Tak za pana Pavlíka se alespoň udělaly klaprámové nástěnky s informacemi, jízdním neřádem a info-výlukami přímo venku na peróně což je pozitivní
Ovšem na zahraniční klientelu tohle samozřejmě vliv nemá.
On toho pan Pavlík zase tak mnoho ovlivnit nemůže. Lidské zdroje jsou omezené a zbytek
Co by mohla zase na rozdíl od ČD ovlivnit SŽDC na to se mohutně dlabe už několik let coby součást mantry o nadcházející revitalizaci celé tratě, neboli nemá cenu nic dělat když se to celé bude překopávat (což se říká už 5 let minimálně)
Tím mám na mysli hlavně vícejazyčné a lépe umístěné orientační cedule na nádraží. Hodně by pomohl i velký informační venkovní displej. Ten malinkatý schovaný v čekárně u stropu 80% lidí nezaregistruje
Zajímavé je že v takovém Radotíně ten venkovní displej problém nebyl.

Zdravím Zde přidávám odkaz k nové sledovačce Plzeňských brejlovců a Bezdružické lokálky, pokud byste někdo měl zájem, napište a můžete také přispívat

Tak to už máme 2 sledovačky plzeňských brejlovců... To se nemůžete domluvit a všichni plnit jen jednu?

PS: Brejlovci v TS718 jezdí, proč je máš černé? Dnes dokonce na trati 185, to do sledovačky taky patří, i když tam nejsou z turnusu :D

PPS: Pokud tu starší necháte umřít (správce Savik), přístup do této bych si vzal, i když teď díky výluce na Rudu můžu psát akorát počty MUVek a pracovních vlaků na Brčálník

Jo a některé brejlovce tam máš jako zrušené! Já si myslím, že zrušená není zatím žádná z těchto mašin, i když některé to asi opravdu čeká.
Zatím jsou jen a pouze neprovozní, řekl bych?

Jeste Karlstejn:
A co takhle vyzkouset to se zastavováním alespon mimo hlavní prázdniny od ctvrtka do pondelka: Ranní Alex z Mnichova do Prahy a poslední zpet, a potom jeste rychlík "Karlstejn" z Chebu a zpet? Pak by se ukázalo, zda existuje zájem ci ne, prípadne jak ten zájem je velký.

No jo, "Karlštejn" to by šlo, ale co ten Alex? To se bude muset přejmenovat na "Karel IV"
Budu o tom uvažovat, možná od přespříštího GVD to navrhnu, ať je nějaká

Maxipes_Fík: Já vím že tam jezdí ale mají rozdílné oběhy než jaké jsou vypsány
A co se týká zrušených strojů, to je kolegova práce, a byl bych rád kdybychom doplnili pravdivé informace

Z jiného soudku: je šance natrefit zítra ráno na Mirošovce na Mn?Díky.

Kolem pLzně zastávky si právě někdo asi hraje Sebik zavorama. Už jsou podruhy bezduvodne dole na 15min. Nahlaste to.

Jo to ja taky nevim, jak je to se zahořelejma 754, možná Pepa nebo někdo další z depa.
Oběh do Nýrska ti mohu vytáhnout z ROV, ale tak malej cancour stejně není zajímavej.

Jinak tento způsob sledovačky má své výhody, ale i nevýhody, oproti té Savikově.
- při plnění daty z mobilu, což v dělám běžně, ti tam dám mašinu jen černobíle
- ráno to uvidím, dám např. do 1.dne TS 718 754.015, ale během dne to už neuvidím a dojde ke změně... V té savikové lze napsat jen část oběhu, nebo ... či = jakož výhled

V téhle sledovačce se lokomotiva zbarví automaticky, a pokud se mašině změní turnus tak se to píše do poznámek Takže byste měl zájem o plnění Klatovských?

Proč ne, domluvíme se na mejlu. A co Lipno? To někdo poctivě plní snad i do té první sledovačky...

Páteční auta ve Vejprnicách

Dnes by měla být auta chrochtavá.

Dnes na výkonech "na Ohři" Cargová 363. Asi někdo odstavil (dle rad) tu výbornou 363 "newtb"...tedy tu spolehlivou. Tím pádem nebylo s čím jezdit, bo DKV Plzeň....Nebýt ČDC,tak by se zas odříkalo.

Nebýt osobky, tak ČDC nemá při pondělku výkon...možná jen strojvedoucí po přečtení rad z SOKL Podmokly, jak si poradit s wtb, padli do nevědomosti a raději nejezdí vůbec.

Aby lomcovák eskaloval, tak dodám, že R777/772 pod taktovkou bleskobrejlovce.
Posláno z mobilu.

749243:
jak kde, třeba v SO do ČL hned 2 Pnka s maxlem. Dnes též na maxla a je co? Pondělí!

Plzeň nemá evidentně potíže jen s wtb, ale i s opěvovanými starými 362 Pak už tedy zbývá jen žebřiňák
242ky wtb se nahradí esama, ale čím se nahradí esa? že by neshořelýma brýlofcema 754?

Dnešní podvečer v Holýšově.Od Nex48330 odstoupivší 749.019 ve šturcu a Nex48330 pokračující dál v čele s 749.187+018 do Německa...Tři lokomotivy řady 749 v Holýšově je asi opravdu vzácnost.Koncert rozjíždějících se Barun - lahůdka!

Pochopitelně mě těší výskyt barun v naší západočeské výspě. Ale zaráží, mě že sem poslali stroje opět na hranici životnosti. To nejsou schopný, to aspoň trochu poladit aby to bylo spolehlivý a nepadlo to hned na prvním vlaku ? Ono zasekat sledovaný mezinárodní NEx není jako nechat padnout manipulák v Křemži...

České dráhy nasadí rychlíky Rx, nahradí východoněmeckou koženku

České dráhy vyjedou od prosince letošního roku s úplně novým typem vlaků, který dosud v jízdním řádu neexistoval. Pod zkratkou Rx začnou nabízet cestování s vyšším komfortem než v jiných rychlících.

Zkratka Rx má označovat rychlíky vyšší kvality. Do nové kategorie vlaků zařadí České dráhy celkem 27 vlaků mezi Prahou a západem Čech. Půjde o 17 spojů rychlíků Praha - Plzeň - Cheb a 10 rychlíků Praha - Plzeň - Klatovy - Železná Ruda.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-zavadi-rychliky-vyssi-kvality-dv6 -/eko-doprava.aspx?c=A140811_164821_eko-doprava_suj#utm_source=sp h.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Sopko > To je nějaká mediální kachna !!!! Snad tomu nevěříš ! Mezi Prahou a Plzní už přece jezdí dávno vozy Bmz koupené před lety od öbb !!! Nebo snad neeee ?
To tenkrát říkal tiskový mluvka a psali to v novinách, tak to musí být pravda

P.S. Jak se správně vyslovuje to Rx - "eRkiks"?
Je trochu smutné, že pro vlak s bežným standardem cestování se musí zavést nový pojem...

Já vím svině rejou, bude pršet (až zítra)

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)

Sopko: takhle nějak vždy vypadají aprílové zprávy

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Smutné to není, ta kategorie se zavádí jako PR, tedy reklama, aby se nalákal zákazník. Stejnĕ jako kategorie SC, to je také jen leštĕný prd. Nové vozy budou super. Vozy B opravdu neodpovídají cenĕ za přepravu..

No otázka zní co chtějí ČD nasadit na ty Klatovy, protože jestli ty avizované Bdtee276 a dělají tomu PR jako nějakému nadvlaku tak si asi fakt už dělají

Přesně tak. Mírný "podstandart" označíme jako Rx a lidé se z toho po...

EDIT: A co rychlíky přes Havl. Brod? Ty nebudou Rx? Piváky mi připadají lepší, než tohle Bdtee

(Příspěvek byl editován uživatelem Neonym.)

To jsem tedy zvědavej, Rx bez koženek na Rudu... Dneska koukám z vokna a jel jen bagr s vozejkem od MUFky

Aby se neřeklo, že o prázdninách nejezdí na Rudu vlaky

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=9389&ido=11721&datu m=24.08.2014

Ovšem ke konci září nejspíše proběhne ještě alespoň zkrácená část výluky, co měla být původně. Kdyby nebyla tato nepředpokládáná!

každopádně si ten článek asi nepřečtu, idnes ne a ne jet. Nemá něco copy/paste verzi?

EDIT: Tak už to jede

(Příspěvek byl editován uživatelem Neonym.)

Ghost: No otázka zní co chtějí ČD nasadit na ty Klatovy, protože jestli ty avizované Bdtee276 a dělají tomu PR jako nějakému nadvlaku tak si asi fakt už dělají [zadnice]

Mě by hlavně zajímalo, jak se domluví se skopčákama, protože alexí soupravy začínají být pomalu to nejhorší co se na 170 objevuje.
Ono je vůbec zajímavé, že jim to tam stačí a tady se pomalu a jistě dostáváme do stádia, kdy každý by nejraději seděl v kůži a chtěl kafe zdarma až na místo. Samo, že za několikanásobně nižší jízdné.

Moje slova: alexí soupravy začínají být pomalu to nejhorší co se na 170 objevuje.

Bdtee276 bych také raději nemedializoval, takto měly vypadat minimálně 10 let. Ale zase v tom nebude v létě zima, což také zrovna nevyhledávám

Ono je vůbec zajímavé, že jim to tam stačí a tady se pomalu a jistě dostáváme do stádia, kdy každý by nejraději seděl v kůži a chtěl kafe zdarma až na místo. Samo, že za několikanásobně nižší jízdné.
Spíše je to tak, že si člověk přijde trošku idiot, když jedeš na západ v B a sněží na tebe. Pak za stejné prachy jedeš na Ostravu nebo do Brna v dost jiné kvalitě...

No já poslední dobou nevidím lidi šťastné z klimošky všudypřítomné na chebácích. Být v chebácích zařazeno 1x Bdtee s tím, že 1x Bee se přesune na klatováky, asi by to lidem dalo další možnosti výběru. Jenže přesun pár kousků Bee do Plzně, kde s jejich údržbou nemají zkušenosti a taktéž do Chebu pár kousků Bdtee, když je budou udržovat tady v Plzni, to zavání zase ekonomickým nesmyslem...

No já poslední dobou nevidím lidi šťastné z klimošky všudypřítomné na chebácích
A zase, když se to s ní přežene, tak to dopadne jako včera, kdy cestou z pražskýho koncertu byla ve vagonu ještě o něco nižší teplota než venku...

Dobrý den, nemáte někdo fotky dnešních vlaků AWT? Ve Vejprnicích v 8:40 stála na 3. koleji souprava Wapek a na 2. koleji souprava se dřevem.

No já poslední dobou nevidím lidi šťastné z klimošky všudypřítomné na chebácích

Tak já naopak v létě vyhledávám jen vozy s klimatizací, protože jet v Béčku je utrpení. Buď to tam fičí a je hluk jak kráva anebo se zavře a nedá se zase dýchat - prostě jet v létě Béčkem je pro mě utrpení. To samé neklimatizovaný velkoprostor - člověk aby trnul, aby před ním nědo neotevřel okno a nefičelo to na mě (o hluku ani nemluvím).
Ale to je jen můj názor. Mně osobně klimoška vyhovuje, ať je to v Syslovi anebo teď v Chebácích - tam chodím zásadně do Bpee. Není nic lepšího, když člověk jede sám a má pro sebe "dvojku" sedadlo . A v tom Bpee se mi ještě nestalo, že by byla zima, naopak, někdy by mohl klimatizovat více.
Doufám, že ve výhledu bude na Klatovácích kromě Bdtee také ABpee (alespoň polovina vozu, kde bude možno jít v létě do klimatizovaného).

1. Obecně nejsem fanda klimatizace
2. Ve velkoprostorech na chebské si pořádně neopřu hlavu a nenatáhnu nohy.
3. Nedá se koukat z okna....

Tj. mě by stačilo jen čisté Béčko

Tak v Béčku když proti mě někdo sedí, tak si nohy také nenatáhnu a navíc jsem přilepenej od koženky. V Bpee se mi sedí dobře a navíc nehrozí, že někde budou nějaký existence rozvalený a válet se na sedačkách, jak se to někdy děje v Béčkách.
A jak koukat z okna? Já vidím dobře. Přeci nebudu vystrkovat hlavu za jízdy ven.., to je blbost. Leda tak ve stanici, prosím. Ale když funguje klima, tak je dobře že to otevřít nejde, protože Češi by byli schopni do pěkně vychlazeného prostoru pouštět horký vzduch.

Musíme to brát ale i z praktického hlediska. ČD se vyplatí nasazovat soupravy komplet s kotoučovkama, protože můžou jezdit podle horních rychlostníků. (lépe krátí zpoždění) Kromě pár ex ÖBB Bmz (které jsou ve stádiu před rozsypáním) a zbývajících Bmee nemají ČD žádné jiné oddílové vozy s kotoučovou brzdou a bez klimatizace. (kdyžtak mne opravte) Velkoprostorových vozů s kotoučovou brzdou bez klimatice je vícero, ale jedině Bdtee plus Bdmtee mají rychlost vyšší než 120 km/h.

Pokud jde o spolehlivost klimošky, tak nejlíp skutečně funguje v tom velkoprostoru. V Bee je často zima. Někteří cestující ze zdravotních důvodů nebo předsudků (že z klimošky něco chytnou protože je v rozvodech plíseň) vyhledávají vůz, kde klimoška není. Teď babo raď jakej vůz dát do soupravy, aby byl výběr a zároveň mohla jezdit podle horních rychlostníků... Možnosti jsou v podstatě jen dvě. Bdtee (kterejch bude jen pár kusů) nebo Bdmtee (které se na dálkovku nehodí, ale postupně se budou uvolňovat).

Ad M_k:
Nedá se koukat z okna...
E pericoloso sporgersi! ;-) A snad ta okna nejsou tak špinavá, že by skrz ně nebylo vidět...

Ad Jirka67:
...Češi by byli schopni do pěkně vychlazeného prostoru pouštět horký vzduch.
To není jen otázka Čechů. To je otázka základního technického vzdělání, resp. uvažování. Stalo se mi (na Slovensku to bylo), že dvě ženské konstatovaly, že ta klimatizace nějak málo chladí, a tak se rozhodly v rámci zlepšení tepelné pohody v kupé otevřít okno, čímž do cca 27stupňového horka pustili z venku 35stupňové hic. Nápis na okně, kde pro podobné případy bylo napsáno, že při otevřeném okně se klimaanlage stává neúčinnou, asi považovaly za mýtus...

Ad M_f:
...předsudků (že z klimošky něco chytnou protože je v rozvodech plíseň)...
...při pohledu na úroveň údržby vozů bohužel občas nemusí být tato obava až tak úplně od věci... :-(

...jakej vůz dát do soupravy, aby byl výběr a zároveň mohla jezdit podle horních rychlostníků... Možnosti jsou v podstatě jen dvě.
...anebo se zbavit technicky ne zrovna opodstatněného dogmatu, že podle horních rychlostníků mohou jezdit jen vozidla s kotoučovou brzdou. Dovolený nedostatek převýšení a použitý typ třecí brzdy spolu totiž v zásadě nijak nesouvisí... ;-)

Koukat z okna, když se všude budují protihlukové stĕny? To je pokoukáníčko tedy..
O klimatizaci se musí dopravce starat, což v případĕ drah může být problém. Každopádnĕ vĕtšina lidí klimatizaci chce, kdo by také cestoval v tom kraválu, nebo vedru. Dráha musí řešit co chtĕjí cestující a né příznivci vozů B. Otázku nastavení je třeba konzultovat s obsluhou..

Okna u vozů s klimou se dají uzamknout a vĕřte že vĕtšina tuctových cestujících s sebou čtyřhran nevozí..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Nenašel by se zde někdo kdo by měl přehled o TS 704 u plzeňských 754 a zároveň by nám pomohl s naší sledoavčkou? Budeme rádi za jakoukoli pomoc

Nejen ČD se musí o klimatizace starat. Poštěstilo se mi tu a tam narazit na aautobus, ve kterém klima smrděla jak nemyté nohy v kanadách. Výborní jsou i lowcostoví bus dopravci, kteří vozí (dusí) lidi úplně bez klimy, protože ji přeci nebudou udržovat. Např. žluté lepeňáky DT Expres, nebo muzejní Setry od Wehrmachtu, co s nimi dělá parádu VKJ.
Ale co, jezděj na komerční riziko, takže na ně nikdo nemůže, zbývá jen hýkaat raadostí, že vůbec něco přijelo.
Posláno z mobilu.

Osobně jsem pro klimatizaci, ale nesmí se to přehnat (jako v jednom z rekonstruovaných služebáků, kde byla nastavena na plné pecky a byla v něm opravdu lednice). Klimatizované vozy jinak teplotně vždy OK, byť jsem měl na lepší soupravu mimo mnichováky štěstí zatím jen jednou (zde škoda chybějících zásuvek v Bee). Teď ještě doufat, že na klimu (ale můžu to vztáhnout obecně na lepší vozy, konečně - po letech - ale na jak dlouho) nebudou kašlat stejně jako dosud na sedačky. Nicméně na vozech ze souprav do Německa to zvládají, tak snad.

Mimochodem, v (nejen, abych nekřivdil) Bčku s otevřeným oknem se dá chytit zánět dutin úplně stejně jako v překlimatizovaném voze.

Na Klatovech bohužel stále koženky. :-(

Tak jsem dneska teda vlastně včera mluvil s kámosem co jezdí každý den vlakem Plz-Pha a též nadával na klimu. Jezdí Chebakem a tak je aspoň rád Ze vmzdy nakonci je jedno Béčko bez klimi no jo pokrok.

Strejcekms: (klimatizace x PHS)
Pokud se týká PHS, je to zárný príklad, jak se jinde dobrá vec slouzící ochrane pred emisemi v Cesku zvrhne v pravý opak.
Na ty rychlosti, na které se ku pr. trat 170 "optimalizuje", by bylo potreba za predpokladu hotové optimalizace, nasazení moderních osobních souprav a brzd z umelé hmoty u nákladu tak maximálne 5 az 10% stávajících PHS. Vezmete treba ctyrkolejnou trat VRT Köln-Düren na 250 km/hod. pro srovnání. Tam je pres daleko vetsí hustotu obyvatelstva na 10 km trate maximálne 20% PHS. Takhle se vyhazují miliardy do luftu ci ve prospech betonárských firem, které by bylo mozno pouzít mnohem úcelneji.
Pokud se týká údrby klimatizace (proti plísni a sírení nakazlivých nemocí), tak si myslím, ze by nebylo spatné, kdyby CD a jiní provozovatelé umoznili spolkúm / sdruzením hájícím zájmy cestujících kontrolu papírú dokládajících rádnou technickou a hygienickou údrzbu klimatizace a téz pravidelné kontroly údrzby prímo na míste.

Ad klimatizace: Klimatizaci ani vzduchotechnice nerozumím. Jako naprostý laik se ptám, jestli má smysl všechno vybavovat klimatizací (teď dokonce bude mít klimatizaci i nová série tramvají Forcity pro Prahu)v našich podmínkách, když máme průměrně v roce asi tak 3 až 5 dní, kdy teploty lehce přesáhnou 30 stupňů? Na druhou stranu chápu, že nelze mít otevřené okno při rychlosti 160 km/h. Ale nestačil by spíš nějaký systém větrání?

S Béčkama až do roku 3000 .

Je zajímavé že se do všech kanceláří a aut a obchoďáků a všeho montuje klimatizace ale jenom v tom vlaku je zlá a nebezpečná .

Kdo chce ať si jezdí na nějaké koženkové dráze ale já sem rád když vylezu z vlaku nespocenej, bez bolavých uší z rázů ve 130km/h u otevřenýho okna a nepřilepenej ke kožence.

Oni tu klimatizaci ovlivní i cestující, když ve všech kupé navolí minus 2 stupně tak tam asi bude lednice že???

Že většina lidí chce klimatizaci je jasně viditelný třeba na tom, jak rychle je obsazeno Bbdgmee u "klatováků" v exponovanějších časech. Na hlavním nádraží je už deset minut před odjezdem tento vůz narvaný.

Na druhou stranu mnoho lidí si také povšimlo určité ošoupanosti vozů Bee a Bpee oproti zmiňovanému Bbdgmee, sice ještě pár let vydrží, ale už by se taky mohlo pomýšlet na nějakou humanizaci (spojenou s dosazením lepších sedaček do Aee a Apee).

Jsem zvědav, jestli se v souvislosti s novou kategorií Ryxlík (Rx) bude více hlídat jaké posilové vozy se tam připojují. Podle mého by se dalo uhlídat, aby takové vlaky posilovaly výhradně humanizace (případně přečalouněné kousky).

Ad Hon:

...teď dokonce bude mít klimatizaci i nová série tramvají Forcity pro Prahu...

Ve vlaku je dnes klimatizace nutností, protože jinak tím lidi (ve smyslu běžných cestujících, nikoliv ortodoxních šotoušů) prostě přestanou jezdit. Klimatizaci totiž má i naše 17 let stará audina, kterou jsem loni kupoval za 45 tisíc. Do té tramvaje bych ale asi klimatizaci nedával, zejména pokud to jezdí v provozu typu Praha (tedy žádná Konya, kde je podstatně větší hic a mám dojem, že i podstatně delší úseky mezi zastávkami). Vzhledem k tomu, že ta tramvaj má pomalu víc dveří než oken, tak mi ta klimatizace při té četnosti zastávek nepřipadá jako zrovna účinná, o její energetické náročnosti nemluvě...

Ythomas_ct: Argument s otevíracími dveřmi je už pěkně starý Ta klimatizace by bohatě stačila k udržování okolní teploty(a s tou by otevřené dveře nic neudělaly), aby venku nebylo 30 a vevnitř 50, nebo teploty mírně nižší. Vysvětlujte cestujícím, že je to jedna z nejmodernějších tramvají na světě, když je tam stejné vedro, jako ve starých střepech. Navíc mnohdy jede tram docela dlouho bez otevírání dveří, ať už na dlouhém úseku, nebo když dlouho nikdo nevystupuje/nenastupuje.

Díky za reakce. Já osobně jsem prostě odpůrce klimatizace. Mám spoustu kamarádů, kteří jsou celé léto nemocní z klimatizace, jeden můj kamarád měl dočasně ochrnutý lícní nerv právě z klimatizace z auta atd. A stále se nemůžu zbavit dojmu, že u nás je klimatizace úplně zbytečná. Pár dní v červenci to člověk vydrží. Vůbec nepolemizuji s tím, že téměř všichni klimatizaci vyžadují a je známkou konfortu. Samozřejmě se přizpůsobím, ať to namontují všude (v Kataru už údajně klimatizují hrací plochu na fotbalových stadionech). Akorát je pro mě trochu nepohodlné tahat s sebou v létě mikinu, i když je 30 stupňů...

Klimatizaci mám v autě i práci a využívám ji obvykle tak nejvejš dva dny v roce, a to ještě s krajním odporem (a to si můžu nastavit normální teplotu...).
Směrem na Budějce se dá zatím naštěstí klimatizovaným vozům vyhnout (navíc jsou v těch vozidlech extrémně nepohodlné sedačky) a ten kousek Panterem už se to pak nějak přežije.


M_f:
jestli se v souvislosti s novou kategorií Ryxlík (Rx) bude více hlídat jaké posilové vozy se tam připojují

Samo se nic neudělá...
Ostatně se stačí podívat na brněnský, jak se na nich „dodržuje” předevpsané řazení hytláků služebními oddíly k sobě nebo jaké se řadily posily na michovský...