Tahle diskuse vznikla kvůli tomu, že při současném pojetí taktu nelze mít slušnou vazbu na přípoje od/do Plzně na obou koncích trati.
Co se týká vámi uváděných čísel, někde se musí hromadit lidé
Klatovy-Sušice 50
Sušice-Klatovy 162

Klatovy-Horažďovice 18
Horažďovice-Klatovy 52

Ale i kdybych vzal v úvahu, že denně použije vlaky mez KT a Babínem 200 lidí, tak je to pěkný průměr asi 15 lidí na vlak...

Dobu jízdy 1:40 uvádí Seznam i Google, já to jezdím spíše za ty dvě hodiny. V klidu a pohodě. Dále cesta autem je za uvedený čas z bodu A do bodu B, tedy od domu k domu. Vlakem je to z nádraží na nádraží. Pokud to jen trochu v KT znáte, tak sice můžete napsat, že zastávka je jakž takž ve městě, ale fakticky bydlí více lidí v docházkové vzdálenosti od nádraží (sídliště Pod Hůrkou) než od zastávky...

Někomu se dělá špatně ve vlaku, organizované skupiny jezdí občas...

Netvrdím, že se má vlak rušit, ale na této trati má, v úseku Klatovy - Sušice, resp. Kolinec pouze doplňkovou funkci. A to tvrdím ze znalosti místní situace, nikoliv na základě studia map a jízdních řádů.

Co se týká vámi uváděných čísel, někde se musí hromadit lidé

Nikoliv, ta čísla jsou převzata ze Sčítání lidí, domů a bytů 2011, udávají počet vyjíždějících za školou či prací z bydliště/do školy či pracoviště. Tedy v daném případě 50 lidí s bydlištěm v Klatovech dojíždělo pracovat či se učit do Sušice (většina denně, tedy ráno tam a večer zpět, někdo méně často), kdežto ze Sušice do Klatov jich dojíždělo 162. Kdyby všichni jezdili denně, tak by ráno 50 lidí z Klatov podniklo cestu do Sušice a 162 lidí ze Sušice do Klatov, a večer naopak.

Klatovy znám dobře, nikoliv jen z mapy. Zastávka má o něco lepší polohu vůči centru, tedy vůči úřadům, školám, a tak. Velká část dojíždějících jsou studenti. V docházkové vzdálenosti od nádraží bydlí víc obyvatel, to je pravda, je tedy pro změnu víc atraktivní pro vyjíždějící z Klatov.

Netvrdím, že se má vlak rušit, ale na této trati má, v úseku Klatovy - Sušice, resp. Kolinec pouze doplňkovou funkci.

S takovou formulací v zásadě souhlasím.

Moje původní reakce byla na příspěvek navrhující rozlomení ramene v Kolinci či Hrádku, což považuju za velmi špatný nápad. Čísly, která jsem uvedl výše, jsem se pokusil demonstrovat, co mi na tom vadí.

Tahle diskuse vznikla kvůli tomu, že při současném pojetí taktu nelze mít slušnou vazbu na přípoje od/do Plzně na obou koncích trati.

Při současném pojetí taktu je myslím správně, jak to je, to jest jezdit celé rameno Klatovy-Babiny a preferovat přípoje na rychlíky v Horažďovicích. V Klatovech je přípoj na osobáky, to je lepší než nic, ostatně rozdíl mezi osobákem a rychlíkem na trati Plzeň-Klatovy je 10 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem beznick.)

(Příspěvek byl editován uživatelem beznick.)

(Příspěvek byl editován uživatelem beznick.)

Dobrá, ale v součtu je to pořád cca 15 lidí na vlak - za předpokladu, že jím všichni pojedou...

Dojíždění do škol v KT zabil právě nevhodně položený příjezd od Sušice. Jak už jsem tu psal dříve, místo někdejší půl osmé na zastávku (souhlas, odtud je to blízko na gympl a hnojárnu) nebo o chvíli později na nádraží (strojárna) přijíždí vlak od Sušice v 6:37 a 8:37 ... Co dodat.
I když je to opravdu jedno. Protože prostě z Horažďovic nebo Sušice jede vlakem jen režijkář nebo těžký nostalgik. Jednorázová cesta Sušice - KT na úřad za 61 Kč? Autobus to jede z centra za 55 minut (stejně dlouho, i když vymetá vesnice) a za 42 Kč. Z Horažďovic je to o trochu kratší (10 minut) vlakem, ale o 8 Kč dražší. Autobus staví kousek od náměstí. Není co řešit.

Promiňte pánové, ale to jsou zase slinty. Nechcete náhodou v rámci projektu OPD doprava celou trať zcyklostezkovat a nakoupit elektrické šlajsobusy? Všici by vám poděkovali, dopravcem bude Leoš a nastane ráj na zemi.

Sorry za ironii, ale tyhle optimalizační kecy se už fakt nedají číst. Díky za pochopení

Nebylo by lepší argumentovat? Třeba tím, kdo by poděkoval? Asi ne, peníze prostě jsou...
Pokud si pořídíte lepší brýle, tak zjistíte, že diskuse se v nějaké podobě točí kolem toho, jak navázat provoz na trati 185 na tratě 183 a 190. Já také pamatuji dobu, kdy tam jezdil odpoledne krasin se šesti Be a bylo to plné lidí z práce nebo školy. Pak stačila jedna dvaašedesátka s dvěma Balmy, pak s jedním a nakonec sólo.
Ale upřímně řečeno, mně to fakt žíly netrhá...

Dobrá, ale v součtu je to pořád cca 15 lidí na vlak - za předpokladu, že jím všichni pojedou...

To Vám vychází nějak málo, mimo jiné nesmíte zapomenout ty počty dojíždějících vynásobit dvěma. Za den ten člověk absolvuje dvě jízdy, jednu ráno tam (do práce) a druhou večer zpět (domů).
Ale to už sčítáme nesmysly, kdybyste se chtěl něčeho seriózního dopočítat, tak byste musel zohlednit, kolik těch lidí jezdí denně a kolik méně často, musel byste doplnit i ostatní relace (já vybral pár nejdůležitějších), a výsledek by byl, jaký je celkový současný maximální potenciál trati pro pravidelné dojíždění. Nebyli by v tom náhodní výletníci apod.

Promiňte pánové, ale to jsou zase slinty.

Asi se budu muset někdy přiučit od zasloužilých diskutérů, jak má vypadat příspěvek na K-Reportu, aby byl dost profi. Jaká jsou doporučená témata, doporučené názory na tato témata a tak...

Beznick: Jak má vypadat profi příspěvek na k-reportu? To zas není tak těžké, je potřeba se řídit těmito nejdůležitějšími pravidly:

1) Každá trať má smysl i v 10. letech 21. století; zrušení každé v minulosti byl hřích.
2) Takt je nesmysl.
3) Klasa, to nejlepší pod sluncem, kdo má tím klimatizovaným moderním hnusem jezdit.
4) Soukromí dopravci jsou fuj, s ČD na věčné časy!
5) Nejdůležitější vlak na naší síti je Excelsior.
6) Za všechno může koordinátor IDS.
7) Nejdůležitější příspěvky jsou příspěvky s fotografiemi a aktuální polohou zajímavých fotogenických souprav.

Pokud se vyvarujete jednání v rozporu s těmito body, budete profesionálním diskutérem.

Orky:

Čili profesionální příspěvek je zde

Sp 1960: 754.063+Bp+BDs+Bdt+Bdt (vše zelené)

A modří už vědí, že stačilo málo a byl v čele tohoto vlaku rudý ďábel. Ale co nebylo může brzy být, že?
Od příštího víkendu budou potřeba na Rudě 4 mašiny

Neměl by, prosím, náhodou někdo z přítomných Západočechů-sběratelů doma některé dodatky k návěstním a dopravním předpisům z let 1974 nebo 1987? Sešitky - tratě začínající dle GVD číslem 7 - bývalá Jihozápadní dráha). Připravujeme knihu o historii infrastruktury a chybí nám informace o jihu a západě Čech z tohoto období.

SŽ:Od některých lidí se konkrétní argumentace nedočkáš.
Zato Ti ale vysvětlí, že jsi jen odborník ze školní lavice řídící se výhradně teoretickýma poučkama a problematiku jakékoliv dopravy znáš jen od stolu v hospodě.
Zatímco oni jsou ti zkušení, ostřílení kozáci, kteří znají všechny reálné potřeby všech lidí žijících v Evropě u jakékoliv železniční tratě.
Pokud se budeš dál "o něco snažit", bude ti v lepším případě vysvětlena vesmírná a časově nekonečná důležitost všech řepných lokálek pro celotýdenní dopravu osob na věčné časy a pokud možno navždy s řadou 810 nebo něčím méně novým.

A když si nedáš pokoj, budeš už nejspíš označen za buď: člena asfaltobetonové loby, který nenávidí koleje s vyjímkou vysokoškolských a nebo za člověka, který uznává jen příměstskou železnici v okolí Ostravy a Prahy a ostatní lidi chce nechat zahynout ve strašlivé bídě......

Orky:Tak on teda Excelsior není ten nejdůležitější ale já tomu už uvěřil...

Přesně tak, ZZZ: Neprve to zkusíme u lokálek. Budou li držet ovce tlamy, tak začneme slučovat, no třeba důchoďáky. Co na tom, že roztrháme vztahy v rodinách, MY máme pravdu, TRH je jenom jeden. U sloučených důchoďáku se sloučí i smlouvy na prádelny, jídlo, služby, což zajistí za zondrprajs naši kámoši se kterými MY z kraje mluvíme. Potom se může totéž udělat se školami, školkami, či zájmovou činností mládeže, sportem. Větší celek přináší větší penězovody, méně ředitelů, vedoucích, lepší domluva, čím méně lidí do toho bude čučet, tím lépe, žeáno. No a také - proč je tolik stráhášně móóc obcí! Každá má placeného starostu, placenou účetní, která si tam stejně jenom píše po netu, či šmirgluje nehty! Šup, udělejme střediskové o(v)bce, co je NÁM panstvu do nějakých prdýlek kdesi - další návrh jak "uspořit" (krást) je na světě....
Vzpamatujte se hoši! Nějakými logálkami to neskončí, ta ssebranka z KNV se na nich teprve cvičí a dostává chuť na čím dál větší sousta!

Dopr. jsem se těšil, od prvního návrhu JŘ, na R774 protažený až na Rudu a nakonec bude ho.no. Njn bylo by to zlepšení a to holt očekávat nemohu

Neonym: Asi někdo usoudil, že pak převážet prázdnou klasu tam a zpátky není úplně levné řešení. Pokud by jela až na Rudu, pak by jí znamenalo vrátit zpátky alespoň do Klatov na 7505. Pokud by měla nocovat v Železné Rudě, pak by to znamenalo 7503 mít jen v PD (od vlaku 7546) a zároveň zrušit jeden z dvojice vlaků 7502 či 7542 a nerušit letošní 7540.

Neonym: a stejmě tam má být až 3/4 roku výluka 3 - 4 měsíce to má být zavřené celé z Klatov až na Rudu, takže je to skoro jedno

Ano, plánujeme začít tratěmi 178, 182 a 162 a pak ovládneme celou vaší společnost

diskuse se v nějaké podobě točí kolem toho, jak navázat provoz na trati 185 na tratě 183 a 190. Já také pamatuji dobu, kdy tam jezdil odpoledne krasin se šesti Be a bylo to plné lidí z práce nebo školy.

Tak jsem si znovu procházel data ze SLDB 2011, z toho odkazu, co jsem už uváděl http://www.scitani.cz/csu/2013edicniplan.nsf/krajkapitola/23032-1 3-n+k3042_2013-06 A jen jsem se utvrdil v tom, že v případě, pokud nepůjde zajistit stejně kvalitní přípoje v uzlech Horažďovice předměstí a Klatovy, jsou Horažďovice předměstí důležitější. A že ten školní vlak do Klatov před osmou, jak doporučoval SŽ, by měl svůj smysl. Kdyby se měl vlézt do stávajícího GVD, aniž by rozhodil půlku ranních vlaků na klatovsku, tak by vycházel s odjezdem ze Sušice kolem 6:20 a příjezdem do KT kolem 7:15 (přičemž v Sušici by vznikl nepřípoj od vlaku 17570, ale myslím, že ten školní vlak by spíš živily Kolinec, Běšiny, Neznašovy a Vrhaveč).
No a pak nemůžu než zopakovat svoji mantru, že v Klatovech by se hodila zastávka u Domažlické ulice, s výbornou vazbou na centrum Klatov, nákupní centra při Domažlické ul. a Domažlické předměstí.

ale myslím, že ten školní vlak by spíš živily Kolinec, Běšiny, Neznašovy a Vrhaveč

Přičemž všechny zmíněné obce mají PODSTATNĚ blíže centru autobusovou zastávku a autobusy zastavují v Klatovech ve Vídeňské ulici, čili výrazně blíže ke školám než je vlaková zastávka Klatovy - město.

Jen taková historická zajímavost. V sedmdesátých letech dělalo jen v Běšinech "u dráhy" cca 40 - 50 lidí (byl tam traťmistrovský okrsek se dvěma úpravšími a tzv. malou a velkou partou). Jejich děti jezdily do Klatov do školy pochopitelně vlakem, protože za režijní jízdné (tehdy se ještě kupovaly režijní jízdenky) to bylo výrazně lacinější.

Přičemž všechny zmíněné obce mají PODSTATNĚ blíže centru autobusovou zastávku a autobusy zastavují v Klatovech ve Vídeňské ulici, čili výrazně blíže ke školám než je vlaková zastávka Klatovy - město.

Máte pravdu, ale taky je pravda, že ve všech jmenovaných sídlech je nádraží v kontaktu se zástavbou, v dobré pěší dostupnosti minimálně z části obce, v Kolinci a Neznašovech tak, že z části zástavby je to na vlak blíž než na autobus. Podle SLDB 2011 dojíždělo do Klatov denně z Kolince 77 osob, z toho 16 studentů, z Běšin denně 134 osob, z toho 39 studentů, z Vrhavče a Neznašov dohromady denně 204 osob, z toho 50 studentů. To je dohromady 415 osob (310 zaměstnanců a 105 studentů), a nějak se mi nezdá, že by nějaká část z nich neužila vlak do Klatov před osmou, kdyby takový jezdil.
Ale no nic, já se jen chytil Vaší původní myšlenky, že Dojíždění do škol v KT zabil právě nevhodně položený příjezd od Sušice. Kouknul jsem do jízdního řádu a do SLDB 2011 a myslím, že to byla úvaha správným směrem, a že kdybych měl jmenovat jeden vlak, který na té trati teď nejvíc chybí, tak bych zvolil tenhle.

Dnešní Mikulášský vlak Lucifer.

Krimitz: Zcela správně popsal systém " drzet hubu a krok".

Tesat do kamene, lehkoživky z KNV a POVEDu!

Myslíš např. toho lehkoživku, který má kromě zaměstnání na POVEDu ještě další 4 zaměstnavatele?

To musí být na PoveDu ale dřina, když se s tím stíhají další 4 vedlejšky :-]
Posláno z mobilu.

Odpoledne a o víkendech....To v ČD neznáte, co?

Setkání plzeňského diskuzního fóra K-Reportu proběhne 11. prosince od 18 h v Klubu malých pivovarů v Nádražní ulici v Plzni. Na programu promítání o cestě Transsibiřskou železnici (cca. o 19 h), a diskuze.

P.S: Bude prosím někdo ochotný přinést lap-top? Dataprojektor mám, jen vhodný stroj k němu ne.

M_k: Odpoledne a o víkendech si (jednu) vedlejšku v oblasti, která mě baví, představit celkem dobře dokážu.
Ale 4 vedlejšky opravdu ne. Ikdyž je pravda, že politici dokážou naprosto odpovědně a na víc než 100% zvládnout tři funkce, dvě představenstva, tu a tam dozorčí radu, na dosycení řídí nemocnici a jako zákusek nějakou tu ops-ku dochucenou nadací...
Posláno z mobilu.

Buď v klidu! Až se socializuješ a budeš mít děti, tak tě na nějaký vedlejšky chuť rychle přejde.

Studium při práci (mnohem náročnější, než tu a tam podle chuti a možností něco přeložit, nakreslit do schématu, utruhlat...), navíc s mnoha pevně danými termíny, považuješ též za krajně asociální jev?
Posláno z mobilu.

OMdra je náš letitý asociál... Ale pokud nechseš mít i při platech na dráze hlad, musíš na vedlejšku i při dětech :D
A hlavně jak si vyčistím hlavu, to je k nezaplacení! LOMC

Opět něco z archlívu:

M_K: jsou na zítřejší seanci s promítáním a besedou o magistrále vítáni i velmi sporadičtí přispěvatelé (o to však zapálenější čtenáři)?
Posláno z mobilu.

Pokud nebudou vyrušovat, tak ano...:-)

P.S.: Zatím jsem laptop nesehnal, dá tu někdo avizo, že donese?

OMdra má erární, to v ČSAD nefasujete?
Jinak já jsem ve službě, resp. na stráži

Ondra nebude...

Slovenky 742 644-8+645-5 zajíždí pro štěrk na Žateckou výluku až do Poběžovic..:

To bylo pro šutrák ve Svržně?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)

Sey:Bylo,je a ještě tejden bude.Do Poběžovic kamenivo vozí kamionama..Co den,to dvě soupravy.

Ano, je to jak u blbejch. Vlečka v lomu Svržno se již neprovozuje, takže místo aby to šlo po pásech přímo do vagónů jako minulé půlstoletí, vozí se to autama do Poběžovic a tam to teprve překládají na železniční sypáky.

Willi_Brkos:V Mladoticích to taky navážej z lomu autama.Sice ne tak daleko,ale navážej.Navíc do Poběžovic je od Hostouně norma pro 1x 742 tuším 450 resp.350 t.,takže to je jen pět sypáků.Dá se prej o dva víc,ale za ideálního počasí a s průjezdem v Hostouni.Jinak ne e.

Paveldacicky: No jo, ale v Mladoticích vlečka do lomu není a nikdy nebyla...

Paveldacicky: pěkná fotka. O víkendu asi soupravy čekat nelze, že?

Studium při práci (mnohem náročnější, než tu a tam podle chuti a možností něco přeložit, nakreslit do schématu, utruhlat...), navíc s mnoha pevně danými termíny, považuješ též za krajně asociální jev?
Studiem se obvykle sociální kapitál zvyšuje a ne snižuje.

Ale pokud nechseš mít i při platech na dráze hlad, musíš na vedlejšku i při dětech :D
To bude nějaká jiná Dráha, než znám já. I kdybych nedělal přesčasy a jen to co musím, tak mi v pohodě zbyde. Lámat se to začíná až u dvou dětí na jednoho vydělávajícího, příp. drahého, lepšího bydlení nebo mizerného platu/prac. zařazení (ovšem tady nejezdím v Ochcávce, dovolenou netrávím na Cejlonu, neživím barák s dvěma ofroutama a tak podobně).

T4783363
ale v Mladoticích vlečka do lomu není a nikdy nebyla....
A psal jsem snad,že byla?
Tomáš180
Možná v sobotu se ještě pojede.Neděle asi ne.Chceš-li,dám zejtra echo.Od pondělka se pojede zas.

Paveldacicky: dík, při pohledu na fotku mi v koutku duše svitl plamínek naděje, že se šutr vozí rovnou z lomu, no bohužel, vlečku pamatuji jak se ještě za ŽPSV rozšiřovala ,
Jedna "humorná" (dnes už mi to tak k smíchu nepřijde) vzpomínka z brigádnické činnosti tamtéž: postrachem pro cyklisty byla její šikmo vedená kolej přes silnici, v kombinaci s poťouchlým pohvizdováním některých zaměstnanců z výsypky se v koleji dokázala vysekat třeba celá cyklistická rodinka, obzvláště v oblibě měli jednoho sportovce "hecíře", který okolo jezdil i na kolečkových lyžích, časem se naučil...

Paveldacicky: Kdybys měl info, že se v sobotu pojede, vyrazil bych si udělat fotku. Přes týden bohužel nemohu a přeci jen takový provoz na trati, kde se právě významně omezuje osobní doprava, stojí za zaznamenání.

Tomáš :Zítra ráno po 7h jedna souprava ze Staňkova do Poběžovic naloži a v cca 10 h zpět .Zdar.

Díky, jestli se zadaří, tak se podělím.

Na zítřejší Rx stále nejdou koupit lístky online

Neonym: to je nějaké dívné, já jsem ted koupil jízdenky na Rx 773 a Rx 778 v úseku Švihov - Plzen a zpět, a i místenky by to dalo, kdybych chtěl

Tak jeden ranní záběr z Horšovského Týna:


Paveldacicky: poslal jsem mail.

Jedno starší eso, ale při v těchto místech, bacha na , hehehe

Vodnihad: Ale to jsi(snad tykání nevadí) kupoval v mobilní verzi nebo v aplikaci ne? Mě stále web cd.cz nedovolí koupit lístek na žádný Rx. Na ostatní vlaky (na stejné trase) ano.

Dneska na t.176 jezdila vagína 914.124 a nocuje v Radnicích

V ABpee si dávejte pozor, v 007 se pode mnou právě urvala sedačka...

na klatovácích jede nová souprava pouze na Rx 775, Rx 773 a 778 stejně soupravy i řazení stejně jako lonský GVD.

Rx 775: Bdtee276(020)+Bdtee276(023)+Bbdgmee236(059)+ABpee347(013)
To Bbdgmee by chtělo trochu omejt, aby se to ke zbytku soupravy HaDilo :D
Na 778/777 koženky, tak, tak...

No pořád je to lepší výsledek, než co jsem čekal. Uvidíme, jestli se něco změní v následujícím týdnu.

On tomu nevěřil asi skoro nikdo, neb tento týden přišla depeše že Rx 77x bude řazeny 2xB249+Bbdgmee236+A149...

Takže ty rychlíky ted budou jezdit jen čtyřvozový?