Zasvěďte mne prosím do tajů jak poznat o jaký PN nákladní vlak se jedná?
Na fóru u hodně příspěvků je nejen foto, ale i popis nákladního vlaku.

díky

Na ten odvážný Zemanův článek z léta 1989 se také pamatuji - už jen proto, že na doprovodné ilustraci byla pěkně nakreslená výhybka, viz: http://milos.chytrak.cz/1989/tm8-1989b.jpg
Ten Technický magazín (v Praze vyprodaný) se mi nakonec poštěstilo koupit v novinovém stánku na nádraží v Mostě.

Zeman od té doby zestárl, Technický magazín zanikl a poměry v ČR - hanba mluvit.

Zaptám se. Přeprava dřeva z Brandýsa nad Labem je dlouhodobou záležitostí?? Díky za info.

(Příspěvek byl editován uživatelem anonym.)

Tak jsme zase přišli o zakázku. Relace Karviná Louky - Mnichov. Od února to spadá pod AWT. Bezvadný

Esc_lock: A přes Rakousko, ne?

Bkp: podrobnosti nevím. Někdo říká, že to pod hlavičkou AWT budem vozit dál. Někdo říká, že si to AWT bude vozit samo. Jen a jen dohady a kudy to bude jezdit, to opravdu nevím

Třeba AWT prožene svoje Taurusy i na germánských napěťových soustavách

Jestli budou jezdit trasou ČDC, tak těžko

Takže si to shrňme ČDC kope do JVZ - vždyť přece ucelené vlaky jsou to nejlepší a přitom za poslední cca 2 roky přišlo o:
Chvaletice, Porsche-Lipska, Auta MB-PKP, Přepravy MNIKO, některé uhelné vlaky Pánev-Elektrárna Mělník. To jsou ty nejviditelnější případy. O případech adhoc - jako jsou různé cereálie, chemie atp ani nepíšu...

Ještě pár takových případů a problém restrukturalizace a technické modernizace Carga se vyřeší sám.

Jen a jen dohady a kudy to bude jezdit, to opravdu nevím

Přes Cheb.

Z Kurviné do Mnichova přes Cheb? AWT podle mě není ČDC, aby honilo zaměstnanost . Tipuju trs Pořád v Lese.

Z Kurviné do Mnichova přes Cheb? AWT podle mě není ČDC, aby honilo zaměstnanost [happy]. Tipuju trs Pořád v Lese.

Je potřeba i uvažovat nad lokomotivami. Němec to jinak jak v dieselu neudělá, ale AWT má již vícesystémové lokomotivy.

AWT má již vícesystémové lokomotivy
Ale musí přes Ústí, přes Plzeň to s jejich dnešními plnokrevníky nejde.

Jo jestli jim na německé straně bude dělat partnera Schenker, tak to mají prašť jako uhoď. Spíš je ten Schenker operativnější na Chebu, ale tam odtud to už je do Mnichova hodně velký závlek. A stejně tak má AWT kulatá okénka, z Plzně do Furthu jako dělaná (do Berouna šestikolo, dál brýloffci akorát na ty dva obraty denně).
Hele, necháme to na nich

P.S. přeju jim, ať to funguje, i když pojedou kudykoli.

Prostě podle dostupných informací to bude Cheb. Za týden uvidíme.

Z Kurviné do Mnichova přes Cheb? AWT podle mě není ČDC, aby honilo zaměstnanost

Jen pro zajímavost - AWT teď každou neděli večer vozí od Děčína do Středokluk ložený vlak leteckého paliva. Z Kralup ale nejezdí přes Podlešín, ale přes Kladno a Hostivice.

Na důvod se mě neptejte, samotného by mě to zajímalo.

Jojo tady je ta JETka jezdí to pravidelně v neděli Schenker do Děčína a tam na to nastoupilo dvojče 753 7 AWT tak jsem to viděl min.dvakrát tedy pokud je to ono.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2981054

Mě by zajímaly skutečné důvody proč o takovéto zakázky Cargo přichází. O rychlost určitě nejde, protože v 90% případů byly zrovna ty Mnichovy předávány tak jak mají být. Takže jedině cena... ?

AWT přišlo o přepravy Slovnaftu do Česka a Polska - jezdí nyní s ČDC. A jelikož OKD a AWT mají podobné majitele, dojde pouze k logickému přesunutí volných kapacit na přepravy uhlí z OKD (nejen) do Mnichova. . Změna u přeprav jetu je také zřejmá: ze Slovnaftu ČD Cargo, z Leuny AWT.

Nevlastníte někdo prosím plán řadění NV z 80. let (85/86/87 ideálně) pro stanice Beroun, České Budějovice, Plzeň s. n., Plzeň Koterov, Zdice či jiné stanice na tratích 170 / 190?

Třeba takové Black Boxxy už taky nevozí IDSka,ale cargo

Udělejte mi radost. Fosfor pro Fosfu zůstal stále AWT?

Ano stále AWT a stále převázané kotle + doplňkově tankové konty... Vlak by mě dorazit snad někdy v únoru.

Zrušený_petr: Děkuji za dobrou zprávu Přeprava převázaných kotlů je prací za trest.

Martin740 848: vzdycky jde o cenu nebo o neco za neco nebo o osobni vztahy. Proste obchod. Rychlosti, technologie apod.jsou dulezite, lec sekundarni duvody.

Mn 81051(Přerov-Bystřice pod Hostýnem) s lokomotivou 742.248 zachycen při průjezdu nákladištěm Hlinsko pod Hostýnem ( v soupravě 8xEas do Bystřice p.H a 1xEs z uhelných skladů Holešov) https://www.youtube.com/watch?v=txLLlU-i67s&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A

Němec_z_ova:
Fosforové vlaky už v létě nedostanou výjimku

Dj_cargo (Odesláno Čtvrtek, 23. ledna 2014 - 19:55:43): Prostě podle dostupných informací to bude Cheb. Za týden uvidíme.
Je to Česká Kubice, jak se dalo čekat.
"Tak vidíš, Hustoles, nám se nevěří!"

Je to Česká Kubice, jak se dalo čekat.

No jo, takovej už je někdy život - samá dezinformace, matení nepřítele a mystifikace .

Ale pravda nakonec vždycky vyjde najevo:

Ale musí přes Ústí, přes Plzeň to s jejich dnešními plnokrevníky nejde.
ale pokud mi něco neuniklo, ani s nimi stejně nemůžou dál než do Ústí nad Labem (a jen přes Prahu).

Jinak ke žlutému fosforu viz vedlejší téma, ten konec kotlů bych neviděl jako až tak definitivní...

Myslím,že fotky přeprav tabulového skla z belgického Charleroi Dry Port do Lovosic zde ještě nejsou.
No ono to taky potkat není žádná sranda spíše náhoda.
Vezl to Bastard našeho Carga,ale jelikož první vozy nejsou ložený tak jsem cvaknul až samotný vlak jinak je to focené v sobotu v Königsteinu.

Draku, loni jsem to tam potkal jen jednou, ale je fakt, že já tam nejsem tak často, jako Ty Pěkné, měls kliku.

Odstavené 3x 753 AWT v Berouně mají souvislost s převzetím přepravy? Hádám, že do Berouna to přiveze E a přepřáhne na T.

Šari: Přesně tak vozí to MNIKO v úseku Beroun-Furth. Je to jak píšeš. Čekaj na elektriku-AWT. (Naposled to byl taurus.) A pak to čapnou směr Furth im Wald.

Čekaj na elektriku-AWT. (Naposled to byl taurus.)
Taurus v Berouně nebyl, byla tam ET41 (a měla by tam stále být a čekat na prázdnou soupravu).

Taurus v Berouně nebyl, byla tam ET41

Též si myslím:

http://archiv.chocen.tv/201402/chocen_20140204_151616M.jpg

http://archiv.chocen.tv/201402/chocen_20140203_152010M.jpg

Pokud náhodou nedošlo k nějakému pokroku, Taurus do Berouna nesmí

Jsem moták, nějak jsem si řadu -160- spojil s taurusem a on je to jezevčík.

Kade: kecáš, může, mám ho jako model v kanclu na nádraží v Berouně

No tak to očekávej v nejbližších hodinách komando zakuklenců z DÚ s paragánama ze SŽDC v týlu :-)

Kade-

Kade, novotny : Opevnil jsem kancelář a vykopal hluboké příkopy kolem mašinky

Jedna mírová holubice z idnes

http://ekonomika.idnes.cz/sleva-pro-cd-cargo-plati-0s5-/eko-dopra va.aspx?c=A140207_151230_eko-doprava_suj

Skvělé. Ještě stačí do konce května nějak vymyslet těch , mým odhadem , tak 1,3 mld CZK a je to v suchu. Držme palce.

Držme palce.

Hlavně žádnou paniku.

Koukám, že už asi víte, jak to hodlaj uplácat. Něco bližšího by bylo?

Koukám, že už asi víte, jak to hodlaj uplácat. Něco bližšího by bylo?

Já nevím nic, a to mě právě udržuje v klidu a dobré náladě.

Tak hlavně, že je pohoda. Stejně má tahle etatistická civilizace svůj půvab

Ztrátové ČD Cargo: „Dojde ke změně obchodní politiky. Cargo bude nabízet své služby od místa nakládky do místa vykládky a nebude sloužit pouze pro určitý úsek dopravy na území České republiky“.Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/dalnice-do-rakous ka-jsou-prioritni-rika-ministr-prachar-1059468#utm_medium=selfpro mo&utm_source=e15&utm_campaign=copylink

Stejně má tahle etatistická civilizace svůj půvab

Že jo?

„Dojde ke změně obchodní politiky. Cargo bude nabízet své služby od místa nakládky do místa vykládky a nebude sloužit pouze pro určitý úsek dopravy na území České republiky“.

No jasně....

Jo. Ale člověk musí mít toho správnýho zaměstnavatele :-) Tuhle mě dojal člověk, co se chce už pět let dostat na GŘ a vono se furt nedaří a nedaří ... musí makat, chudák

Tuhle mě dojal člověk, co se chce už pět let dostat na GŘ a vono se furt nedaří a nedaří

Trpělivost růže přináší.

Tak dlouho se bude ohýbat pro tužku, až se mu to povede...

No.... to už jsem jaksi už jednou zažil.... podzim 2010

OBZOR-2014-07: „ČD Cargo bude nabízet své služby od místa nakládky do místa vykládky.“

Hovoříme s ANTONÍNEM PRACHAŘEM,
ministrem dopravy

Společnost ČD Cargo měsíčně na jednotlivých vozových zásilkách prodělává přibližně sto milionů korun; jak chcete řešit pomoc této firmě?
Rozhodně nechceme řešit pomoc této firmě nějakými nestandardními postupy. ČD Cargo dělá jednotlivé vozové zásilky, konkurenční dopravci je nedělají, konkurenční dopravci vozí pouze ucelené vlaky. Co se týče obchodní politiky ČD Cargo, tak tam dojde ke změnám. Jak už bylo veřejně oznámeno, bylo změněno Představenstvo ČD Cargo. Mně se podařilo přesvědčit pana Karla Adama, který pracoval na zastoupení ČD Cargo ve Frankfurtu, a to by měl být člověk, který v představenstvu převezme celé řízení obchodního úseku. Naše představa je taková, že obchodní politika ČD Cargo bude aktivnější, Cargo bude nabízet své služby od místa nakládky do místa vykládky.

Ve čtvrtek 20. února by měla zasedat Dozorčí rada Českých drah, budou v ní už noví lidé?
Požádal jsem všechna dotčená ministerstva, aby nominovali lidi do řídícího výboru. Jakmile se tato ministerstva vyjádří, připravíme materiál pro vládu, aby vláda schválila řídící výbor. A ten bude jmenovat dozorčí radu. Řídící výbor bude tedy jmenovat dozorčí radu, dozorčí rada vybere představenstvo a to si zvolí generálního ředitele. Chceme standardní postup podle zákona.

......Chceme standartní postup podle zákona....
Tak to potom Pánbůh s námi......

Žádný strach, Číslo Dvě má katastrofální nedostatek strojvedoucích....pokud Číslo Jedna půjde do kytek.

Mám dotaz na zdejší znalce a pamětníky. Se spolužáky děláme strategickou analýzu ČD Cargo a z našich diskuzí vzešla mj. tahle otázka - jak došlo k tomu, že si firmy jako Unipetrol, OKD nebo Severočeské doly založily vlastní dceru na železniční dopravu, nakoupily lokomotivy atd., než aby si přepravu objednaly u Carga. Bylo to kvůli vysokým cenám u Carga, nebo šlo i o něco jiného (flexibilita, rozsah poskytovaných služeb)?

Lukfi:OKD i SD vlastnilo mašiny už za "komančů", takže pak už jen stačilo po uvolnění kolejí vystřelit do světa, proč si taky něco nepřivydělat...Toť můj názor...