Radekedar: Tam zapomněli smazat tu poznámku. Autovůz pojede pouze pátek/neděle na EC 242/243 Košičan.

IC 540 že jsi to neokomentoval. Pro Ostravsko co byli zvyklí na Excelsior je to teď docela marný.
Ten odjezd z Žiliny Jen 4 5 a 7.
IC ani RJ nestaví 've Štrbě,Jen ten Pražskej.Nejakej divnej style zastavování ne
Nepřípoj od Bohemky v Kralovanech. My na obrat
z Prahy na Fatru či Tatry nejezdíme, ale vy už také nebudete.

Jó asi na tý správný židli nesedí nikdo od vás.

Co nechápu zcela je souběh dvou vlaků - z Čadcy do Prahy vyjede v 14:50 Landek a v 14:56 Košičan, jaký smysl má vést dva vlaky stejného dopravce do Prahy 6 minut od sebe?

marek čadca: Že by dolehčení EC Košičan, cestoval jste jim někdy v pátek/neděli ten vlak je už plný z východu. Navíc vlak bude veden přes Ostravsko....

* odlehčení, překlep....

Já jsem spíš zvědavý na souběh dvou vlaků ráno z Prahy v 6:19 Odra + v 6:35 pendolino. Už teď je Odra zkrácena na 4-5 vozů a aby toho nebylo málo, tak jako "bonus" dostane pendolino. Opravdu nešlo nechat Košičan v současné časové poloze a trase a třeba PLUS K TOMU protáhnout pendolino SC503 někam za Žilinu? ( Což by byl asi Poprad, jiné místo mne nenapadá, když nechci až do Košic.)

Kéž by to Pendolino jelo aspoň přes Havířov, když Odra musí intervalově přes Karvinou...
Mě na tom nejvíce štve konec Pendolina v 5:35 z Prahy.
Košičan: Jo, ukažte mi vlak EC 122/123 Košičan v návrhu .

Chci upozornit na chybu v názvu vlaků Pendolino.

V českém návrhu je název: SC Pendolino
V slovenském konečném návrhu je název: Pendolino

V slovenském konečném návrhu chybí slovo: SC

Nevím, který název je správný.

Čelákovičan: ja som si ozaj myslel, že terajší Košičan ostane v čase aj trase... bol tak aj v rámcovom návrhu a je možné, že sa aj dlho diskutovalo o jeho po/ne-ponechaní. Po oznámení ČD a presunu konkurenčných bojov aj na Slovensko, by odčerpával klientelu PENDOLINU, a keďže toto sa prezenetuje ako spoločný produkt ČD/ZSSK, musel ustúpiť... Od budúceho GVD, až sa skončí táto konkurenčná fraška, sa ho snáď znova dočkáme...

Banan151: Mě na tom nejvíce štve konec Pendolina v 5:35 z Prahy.

Nejsi zdaleka sám. Holt idioti (nejen na nábřeží) ještě nevymřeli.

1) Obrat Leo Expressu v Košicích - 47 minut. No tak to hodně štěstí.
2) Ranní InterCity ŽSSK a RegioJetu z Bratislavy v minimálním odstupu: 5:37, 5:50, v neděli jede jen RegioJet.
3) Z Košic podobně: 5:17, 5:24, o víkendu jede jen RegioJet.
4) Spojení do Maďarska beze změn, hraniční přechody zůstávají uzavřeny kromě Štúrovo/Szob a Košice/Hidasnémeti. Přes ně navíc jedou jen dálkové vlaky. Pak také zůstane spojení Bratislava-Sopron, ale oklikou přes Vídeň a za rakouský tarif, no prostě jako je to teď.
5) Je škoda, že Regiojet Praha-Košice odjíždí z Prahy již v 7:44. Mohl být náhradou rušeného Košičana, trochu promarněná příležitost.

Kdy je v plánu zveřejnit aktualizovanou podobu-koncovou podobu GVD pro trať 270? Na co se ještě čeká? Celkem se mi nelíbí hned dva názvy Ex vlaku Praha-Žilina-Praha Petr Bezruč (Vladimír Vašek)-nechť si ho Ostravaci nechají namísto Ex Beskyd (Ostrava-Žilina-Ostrava), jak bylo původně plánováno. A noční R Kunětická hora, u mě rozhodně známější J.A.Komenský, tak jak to tehdy bylo v plánu. To se spíš hodí na nějaký Sp do Pardubic, nebo Hradce Králové a ne to strkat na R k nám na Moravu.

Take pochybuju,ze se bude chtit nekomu v Praze vstavat tak brzo na Potemkinovskou vystavku do Kosic, kdyz muze jet v pohode az po devate.Ten cas je spis jak delany na ostravaky-neni nahodou Kurucz ze sev. Moravy? Kosicana je skoda, je to jedine prime EC az do Kosic pres Valachy.Ale je pravda,ze pokud bych jel do Tater z Valach, tak radeji po 9. rano s prestupem v Puchove a ne az po obede byt primo.No, aspon ze zustaly zvolenske.Trochu jsem i rad,ze ten Pinda jede vrchem, protoze pokud by ho meli poslat spodem,rozbili by takt a zrejme nijak nenahradili a take by to stavelo z Olomouce az na Vsetine a pak az v Ziline ,a to me prijde na Valachy i slovenske stredni Povazi pohranici malo

A ja naopak povazuji, pul sedmou za vhodny cas pro cestu do Tater / Kosic. Lepsi nez soucasny stav, kdy je odjezd po devate. Ale je to samozrejme o nazoru kazdeho z nas.

Já si naopak myslím, že pro delší trasy (Praha - Košice), je vhodné, že Pendolino vyjíždí tak brzo. Jasně, vstávání je nepříjemné, ale odpočinou se dá ve vlaku a jako bonus nemá cestující zabitý celý den (dostane se do cíle mnohem dříve).

Nesni: Však pendolino taky má na obrat přes 40 minut. V Košicích má být odpoledne nějak ve smyslu příjezd 14:06 - 14:52 odjezd zpět do Prahy.

ad pendolino: Proč by vlastně pendolino nemohlo jezdit jako posila v ty pátky a neděle? I když, stejně by muselo jet v pátek z Košic do Prahy, resp. v neděli ráno do Košic.

Však pendolino taky má na obrat přes 40 minut.
Ano, to taky. U Pendolína je ještě zajímavé, že v hlavičce není uvedena povinná rezervace.

pro cestu do Tater / Kosic. Lepsi nez soucasny stav
K cestování patří i pohoda před cestou, k ní časné vstávání obvykle nepřispívá. Ale je to samozřejmě věc názoru. Vysoké využití poměrně dlouhé soupravy současného Košičanu ale dává tušit, že tato časová poloha je jednou z nejlepších. Nejde jen o Pražany, ale i o přípoje třeba z Plzně, kde dnes stačí vyjet v 7 hodin, zatímco na Pendolíno bude nutné vyjet ve 4 hodiny.
Druhá věc - pokud cca hodinu po Pendolínu vyrazí do Košic RegioJet, tak spousta lidí pojede raději s ním. Dojezd např. do Tatranské Lomnice vychází Pendolínem v 14:24, v pracovních dnech 14:13, s RegioJetem v 16:13, při nestíhání přípojného Os 8317 o víkendech a v době vánoc potom v 16:24. Obojí je, myslím, přijatelné.

Nesni:

Podle stránky: http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/pendolino-spoji-prahu-s-kos icami-najrychlejsim-priamym-vlakom-na-trhu.html bude Pendolino povinně místenkový.

Cituji:
Nový povinne miestenkový SC Pendolino medzi Prahou a Košicami bude jazdiť po trase v dĺžke 710 km cez Olomouc a Ostravu, na Slovensku bude pokračovať cez Žilinu a Poprad-Tatry.

Od prosince pět párů Pendolin do Chebu
...Na všech pět vlaků z Norimberku bude navazovat ve směru na Prahu pendolino...
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/od-pros ince-pojede-o-dvacitku-vic-rychliku-cd-nez-dosud/1122367

Zrušení EC Košičan jen uvítám vadí mě, že při každodenním zpoždění EC 122 Košičan 15 až 60 min vynechává Přerov!Spoj sleduji každý den odpoledne např 11.9 Horní Lideč 14:43 +11 min Vsetín 15:02 +24 min Hranice na Mor 15:47 +23 min Olomouc hl.n. +20 min Zábřeh na Moravě 16:43 +30 min Česká Třebová 17:05 +37 min Praha hl. 18:53 +46 min.Výmluvy typu, že jsou na Slovensku u Vrútek výluky neberu.V GVD 2012/13 EC 123 Košičan jezdil Praha hl.n. - Olomouc hl.n. kolem 20 min zp celkem často takže pokud to někdo vyhodnotil udělal zrušením tohoto spoje dobře soupravy se budou lépe točit Praha Vsetín Žilina Bohumín Praha.

Pendolina budou jezdit do Chebu pouze 2× denně jako nyní, a to z Prahy v 10:39 a 16:39, z Chebu v 6:44 a 14:46.
Noční rychlík R 895 a R 896 do Starého Města nebude zavedeno podle článku http://www.parlamentnilisty.cz/politika/politici-volicum/MD-V-nov em-jizdnim-radu-na-nekterych-linkach-pribudou-rychliky-334814

Cituji:
Ministerstvo dopravy podrobně diskutovalo, zda je zrušení uvedeného vlaku možné a uvažovalo rovněž o zavedení náhrady vnitrostátním nočním vlakem do oblasti Zlínského kraje. Na základě provedených analýz se se však Ministerstvo dopravy rozhodlo, že s ohledem na rozpočtové možnosti úřadu a poměrně nízký potenciál uvedeného vlaku ve smyslu objednávané a dotované dopravní obslužnosti nebude tento noční vlak veden a že bude upřednostněno zlepšování vnitrostátní denní dopravy.

Oprava:
R 895 a R 896 je špatně, správně je R 894 a R895.

Ke zprávě od Lukáše 123: Nevím, teda co myslejí tím zlepšením spojení mezi Olomoucí a Šumperkem ? Již teď tam jezdí v hodinovém intervalu (kromě dopolední menší prodlevy) RegioPantery nebo 163 se soupravou + ještě k tomu co dvě hodiny rychlíky v relaci Brno - Šumperk a ještě je vazba mezi EC a R ve směru Praha s přestupem v Zábřehu na Moravě. Ještě jest možno volit spojení přes Uničov, kde je to sice trochu zdlouhavější časově, ale také to tam jezdí co dvě hodiny, odpoledne po hodině a 30 minut + ještě Sp Bradlo. Tak nevím, co plánují ještě přidávat ? Možná by mohli třeba nějaké brněnské rychlíky zastavit na Července, alespoň třeba v odpoledních hodinách. Dříve tam dva grafikony po sobě stavělo vše a lidé z Litovle nebo Uničova by to uvítali ...

CoufalMartin: Podle téhle logiky teda zrušíme další mezinárodní spoje v jiných relacích, např. Jesenius, nebo Vindobonu, protože maj furt zpoždění. Viz včera Jesenius, resp. dnes aktuálně EC172, pokud se nepletu.

Matalík: rychlík, který jede z Olomouce do Šumperka a opačně v pátek pojede denně



(Příspěvek byl editován uživatelem tom754.)

Josef01:Aneb jak vyhnat lidi z vlaků. Kdyby aspoň ta Bohemia byla v čase Excelsioru a Slovakia měla sedací vozy...

R894 a 895: Takže my na jih od korytoru můžeme na noční spojení zapomenout . No co, hlavně že bude jezdit klopidlo do Košic .

Pendolino do Košic je velice dobrý nápad kor, když cesta bude o celou hodinu kratší. To si každý rozmyslí s kým cestovat. Dle mého názoru časy spojů nejsou nějak špatné a spoj má v případě zachování stejné tarifní politiky a služeb jak v ČR tak SR velký přepravní potenciál. Jen ten vlak mohly tahat přes Valašské Meziříčí, myslím si, že je tam dost lidí, kteří jsou ochotní si připlatit za komfort a enormní úsporu času, která by byla v případě vedení spoje touto trasou asi ještě větší.

No cez to Valašsko by som to bral aj ja... Práve sme nedávno aj rozoberali v jednom vlákne, že koľko ľudí cestuje v tomto regióne vlakom. Na Košičana sa často pripájali vozne práve vo VM...

čo sa týka úspory času, tým som si nie taký istý. I keď je trasa cez VM cca. o 30 km kratšia, neviem či časovo vyrovná koridorovú trať na Ostravu s naklápacím Pendolinom. Porovnateľné to zasa bude pravdepodobne po dobudovaní koridoru Púchov-Žilina...

podbaba:
Nekomentoval, nebyl čas, ale hlavně je to marný, je to marný...
V nedávné tiskové zprávě ČD se pasalo, že pro turisty z Ostravska pojede nový vlak. Pojede, pro nikoho a k ničemu...
Přípoj v Žilině je na IC, prý asi nebude příplatek, no ve Štrbě nezastaví...
Takže je to spojení nepoužitelné. Jezdit na Štrbské přes Poprad, nesmysl...
V sobotu jede poslední vlak z Žiliny v 18:21, takže nepoužitelné ani na Fatru...
Koupání v Turčiánských je tedy také zapovězeno.. Zbývají tedy jen návštěva Žiliny a Rajeckých...
Do Rajeckých jen busem, vlaky jezdí v opačnou hodinu než ty z/do Ostravy...

Potěšitelné je to přidání rychlíků, ale jestli to nebude nějaká divoká zpráva jako ta, co hovoří o pěti pendolinech jako přípojů k vlakům Cheb-Norimberk...

Ted je to v useku Hranice-Zilina dost navatovane kvuli rekonstrukci Puchova a trati dal na Zilinu, jakoz i kvuli reko 2.koleje u Usti u Vsetina.Postupne se maji zkoridorovat dalsi useky,takze ta vata hned tak nezmizi, tudiz skutecny rozdil rychlosti se projevi az bude hotovo tady-tzn.dle meho vyjezditelna doba EC Hranice-Zilina za1:30 min.

Já bych navrhl ČD omezit poslední R z Ostravy do Brna jen na neděle, Ex 530/531 zrušit a R v 18:47 z Ostravy-Svinova zrušit v sobotu. Díky tomu se ten blbec z vidlákova, kterému MD píše sr**ky místo konkrétních odpovědí, nedostane po 18:21 domů a MD ještě ušetří!

Troufám si tvrdit, že příští rok bude nejhorší GVD v historii ČD. Rozm****í zažitých a fungujících věcí ve snaze ušetřit. I když, ušetřit? Ušetřím tím, že zruším vlak, který bývá plný a překopu koncepci vlaku, který bývá plný permanentně? Co tím ušetřím? Možná tak vozy na vlacích, protože počet cestujících opět prudce klesne. Já se od prosince odstěhuju do Ostravy a mám chuť po ČD vymáhat nájem, protože nebýt jejich trapného omezování, mohl bych si z Ostravy jezdit v klídku o třičtvrtě na dvanáct a ne se nervovat, že nechytnu vlak, co jede před devátou večer. A rozhodně nejsem sám, komu takhle ČD zkomplikují cestování...

Proč se vůbec šetří? Bylo snad dříve víc peněz, že se tak horlivě neškrtalo a nešetřilo, nebo proč?

Kristepane, a nechceš si koupit auto?

Trupak proč taková reakce?

Je to tady teď zazděné na ultimo, že se té reakci Vantju nedivím...
A jak to zjistí Ti normální lidi, co se starají zjistit si vlak či spojení až v prosinci, jak že jim to bude od nového JŘ jezdit, to bude teprv veselo na úřadech...

Auto je sice fajn, ale ne každý si ho může dovolit nebo při určitých záležitostech použít...
Se zrušením většiny osobních Ova-Přerov těch aut asi přibude...
A protože tím zase cestujících ubude, tak se zruší i ten poslední zbytek osobních, díky za ty dary...

Bez okrajových ranně večerních vlaků stačí jezdit jen mezi 6-18 hodinou pro studenty, důchodce a všechny ty opravdu řídit nemohou a bude po problému a po hádkách...

Ic540:
Přípoj v Žilině je na IC, prý asi nebude příplatek, no ve Štrbě nezastaví... Takže je to spojení nepoužitelné.
V Žilině si hodinku počkáte na rychlík, na Štrbském plese jste v 10:56. To vám nestačí? A proč vlastně tolik lpíte na tom Slovensku? Nostalgie, jazyková bariéra, kamarádi-režisti jinam nepojedou? Nemohl byste jezdit třeba do Polska? Nebo do Alp za Vídeň - když vám nevadí ranní vstávání, tak v půl jedenácté můžete být na místě, nebo už Chopinem a jste tam kolem 8 hod.

Trupak proč taková reakce?
Protože si myslím, že stojí-li Vantju před situací před jakou zřejmě stojí a jak ji popisuje, tak je nejrozumnější si koupit auto, to je všechno.
V situaci, kdy je pro ně veřejná doprava nepoužitelná, je - odhaduji - nejméně polovina obyvatel této země, a řeší to tak, že mají auto a jezdí s ním...

Chci. Jenže jsem student střední školy, ačkoliv řidičák už nějakou dobu mám, tak auto bych asi nezaplatil. Měsíční náklady jsem počítal a dostal se k částce, která se přibližovala měsíčně deseti tisícům. Sice z Hranic do Ostravy vedou dvě dálnice (Klimkovice a Příbor), ale i samotné palivo vyjde draze.

Od domu do školy to je přes Klimkovice 56 km. V pracovní dny tedy ujedu denně 112 km, to je měsíčně (např. září) 22 dnů. To mi celkem dává 2464 km měsíčně. Jeden litr nafty stojí cca. 36 Kč, auto, co bych měl k dispozici, spotřebuje asi 7 litrů na 100 km. Vychází mi spotřeba cca. 172 a půl litrů nafty na měsíční dojíždění do a ze školy, což ve výsledku dělá závratnou částku 6209 Kč. Do toho povinné ručení, pojištění, dálniční známka a především ježdění i mimo školu, takže na auto "jaksi" nemám.

Nesni:
Už jsem to tu pár krát psal...

Slovensko je nejblíže a dá se dosud uskuečnit díky Excela jednodenní výlet do Tater i na Fatru nebo koupání v Turčiánkách Rajeckých atd...
Nejsem sám kdo takhle jezdí a uvádím to jen jako příklad, nic víc nic míň...
Když dorazím po novému na Slovensko obrazně řečeno před polednem, jde se tak maximálně vyfotit, koupit párek v rohlíku a vyrazit zpět...
Dva krát čekání v Žilině po hodině...
Prostě první vlak jede pozdě, poslední brzo, nestaví ve Štrbě atd...

Dokonalé uděláno tak, aby člověk dal jen ten párek v rohlíku a udělal fotku...

V Polsku jsem byl včera. Autem ve Wisle, koupání na Golembiewskim...
Jelikož mám Polsko obrazně za barákem, pohybuji se tam často i na kole...
Jinak na hory se tam jet nedá, spíš koupání v jezerech, třeba Otmuchovských...
Byť jsem byl nedávno z Zakopaném, fotky jsou v sekci Polsko...

Pokud jde o Alpy, jezdíme na víc nocí, je to daleko...

Vlakem tedy už jen do Beskyd...
Už nenadávám je to zbytečné...
Jen konstatuji každoroční úbytek možností cestovat vlakem do Míst jako jsou Tatry i Fatra, která jsou z Beskyd viditelná při troše štěstí na počasí...

Pořád se na týden, či na 3-4 dní jezdit nedá, tolik dovolené a volna člověk nemá...
Tak i jednodenní akce příjde vhod...

Nehážu flintu do žita, budu snažit tedy vužít vlak s příjezdem do Žiliny v 7:38 a odjezd 18:21(20:21)...
Nebo jednu noc přespat...
Co tipuji, tak nepřípoje v Žilině po celý den do regionu odradí časem i ten zbytek cestujících co ještě jezdí...

Vantju:
To je docela rána, a obávám se, že i když budeš vymýšlet jakoukoli sebeúspornější variantu, tak 2,- Kč/km jsou nejnižší minimum, se kterým se dá kalkulovat. A reálně to bude víc...
Leda zkusit to auto přes spolujízdu nebo fb občas trošku naplnit, aby byl nějaký příspěvek...
Co máš za auto? Něco jsem se najezdil s osmimístným Vitem, a s tím jsem jezdil okolo sedmi litrů nafty...

Ic540:
Dokonalé uděláno tak, aby člověk dal jen ten párek v rohlíku a udělal fotku
Oproti současným 10 hodinám pobytu jsou 4 hodiny trochu málo, to chápu. Ale ŽSSK zrušení Excelsioru využila ze slovenského pohledu velice dobře, nová Cassovia z/do Trenčína je z vnitrostátního hlediska určitě výhodnější a chápu, že už od ní nechtějí ustoupit. Asi vám nezbyde nic jiného, než si ke Cassovii udělat přípoj vlastním autem.

Pokud jde o Alpy, jezdíme na víc nocí, je to daleko
Je to o 150 km dál než Štrbské Pleso, což je asi zanedbatelné, je to jen o ochotě vyjet o něco dřív, což u vás, jak jsem pochopil, vůbec není problém.

úbytek možností cestovat vlakem do Míst jako jsou Tatry
ČD přijdou o další zákazníky, ale zřejmě jim to nevadí, Pražáci jim určitě v Pendolínu do Košic v půl sedmé ráno všechno vynahradí.

Vantju:
Na druhou stranu ušetříte na jízdenkách ČD a MHD Ostrava. A občas můžete zajet natankovat do Polska, jestli se to ještě vyplatí.

Vantju: Jak nedostane po 18:21 domů, vždyť poslední vlak má jet denně 20:52 se Svinova. Ale to je koženka a tím přece pán nepojede, že...

Uznávám, že situace se především v nočních hodinách konkrétně na Ostravsku zhorší, ale přeci jen je pořád výrazně lepší, než ve většině jiných relací, kde se již dávno v tu dobu spí. Ale s tím nápadem účtovat ČD za to, že jim ministerstvo nechce zaplatit další vlaky, to mě pobavilo. Mohl bych to také zkusit, když bydlím v Brně v pronájmu.

Trupak: Nissan Primera P10. Auto patří matčině příteli, ale jezdit s tím prý občas můžu. Výhledově bych chtěl auto svoje, ale teď na to jaksi nemám peníze. Zatím to sice není taková katastrofa, ale pokud budu chtít občas s někým večer někam zajít, auto bude nutné.

Nesni: Ušetřím asi 1500, ale za auto dám cca. šestinásobek. To mi na nic nebude.

Orky: Psal jsem Já bych navrhl ČD omezit poslední R z Ostravy do Brna jen na neděle, Ex 530/531 zrušit a R v 18:47 z Ostravy-Svinova zrušit v sobotu. Samozřejmě, že jsem to myslel nadneseně.. na druhou stranu, včera jsem si v Ex 531 našel prázdné kupé (a v soupravě dvou Bmz, Bbdgmee a Apee nebylo jediné) a i R ve 20:52 obvykle veze méně lidí, než Excelsior v průběhu týdne. Je tedy otázkou času, kdy se ten večerní R zruší (a Ex 530/531 se zruší popříští grafikon, když ten příští bude dvouvozový).

BoH: To jsem taky nemyslel vážně. Jen už prostě od prosince nebudu denně pendlovat mezi Hranicemi a Ostravou, protože v určitých obdobích mi nic nepojede.

Vantju:
Ty si z toho sice děláš srandu, ale ono se mi to zase tak nereálné nezdá. Ty 2 vozy na Ex Helfštýn jsou dle mě výsměchem a je jenom otázkou času, než padne. Toho Brna bych se zase tak nebál. Sice v létě z Kojetína do Brna jely místo něj 2 autobusy...
Na druhou stranu Excelsioru jsem se taky nikdy nebál...

Teď se mi vybavilo, jak jsem apeloval na kraje, koordinátory nebo MDČR, že není možné, aby poslední vlak z Ostravy na Hranice, Přerov jel v 20:52.
Odpověď krajů: To ministerstvo zrušilo R 440, ne my, tak ať si zajistí náhradu oni.
Odpověď státu: To je meziregionální frekvence, ať si náhradu zajistí kraje...

Anebo fungování železnice u nás...

Banáne, byla sobota a nás v tom autobuse nebylo víc, než 15. Fakt se divím, že tohle ještě MD drží.

Vantju: Proč se vůbec šetří? Bylo snad dříve víc peněz, že se tak horlivě neškrtalo a nešetřilo, nebo proč?
Nesledujete snad káreport, kde vám věrozvěsti Žlutého Zla dlouhodobě odhalují a vysvětlují, který satanáš za to všechno (plus povodeň na jižní Moravě) doopravdy může?

Čelákovičan:Včera EC 122 Košičan opět 40 min.Nejvíce zpožděným EC na trase Břeclav Brno Praha Berlin je EC 170 Hungaria takže tento měly zrušit a EC Vindobona taky nepojede bude přesměrována to byly symboly prestiže.Někdo z Valaš Meziříčí tu psal aspoň zůstaly Fatra a Detvan do Zvolena no tak škoda Varsovie jako přímého spojení Ostravska a Bratislavy ten Detvan Praha Přerov Břeclav Bratislava Levice Zvolen Banská Bystrica by mě potěšil a ještě by s Leo závodil Praha Staré Město u Uh hradiště.

Čelakovičan: Podle téhle logiky teda zrušíme další mezinárodní spoje v jiných relacích, např. Jesenius, nebo Vindobonu, protože maj furt zpoždění. Viz včera Jesenius, resp. dnes aktuálně EC172, pokud se nepletu.

Jenže ono to do jisté míry logiků má, co pak mají dopravci v sousedních státech dělat s takovým vlakem který je neposlehlivý jen žere dopravci a MD peníze a odhání zákazníky, kteří se raději naučí jezdit něčím jiným spolehlivějším čemu nebudou ujížděj přípoje atd...

CoufalMartin: Tak zrovna včera snad i Fatra byla červená, protože měla víc jak +30.

PeM: Jenže ono se to týká i vnitrostátních spojů. Třeba rychlíky 66x Plzeň - ČB - Brno a zpět taky asi žádnej zázrak. A to si myslím, že regionální přípoje třeba ve Strakonicích, apod. jsou důležitější, než mezi EC spoji. ( Nebo z EC spoje na R, apod. ).

čelákovičan:Detvan a Fatra 32 min pobytu v Žilině a ještě si veze do Prahy 35 min zp úchvatné.Co tam dělali 70 min?Myslím si, že cestující si rychlíky nebo vlaky vyšší kvality s dlouhými pobyty těžko na své cesty vyberou no pobavili mě v návrhu Jř, že Odra do Žiliny má mít pobyt v Hranicích na Moravě 4 min a to ještě snad v Ostravě hl.n. nebo ve Svinově čekat 13 min.Mám to brát jako daň za to,že Přerov vynecháme.Prý se 6 vozové EC Praha Žilina v Bohumíně změní na 3 vozové.Jsem velmi zvědavý na konečnou 270 Slovakia v Pardubicích do Prahy postojí 40 min.Jestli si doveze 13 min a dodrží pobyt 40 min bude jako R 442 Šírava od 15.6 2014 v Bohumíně.

Vantju: Nissan Primera P10
Toho auta se drž, to je neuvěřitelnej držák. Dneska už se takový auta nedělaj...

Coufal : Asi umějí řídit dopravu tak, jako ty psát.

Je výluka přes Strečno, tak to naskakuje.

ad 70.minut...

A já tady bliju a otravuju ostatní čekáním 2x po 76 minutách v Žilině a 1x30 +1x15 minut v Těšíně...
Nedůstoinost mých vzdechů nad cestováním sever moravy Žilinský kraj, či občas Tatry byla nedůstojná denního uživatele služeb ČD a občas ZSSK...

čelakovičan: Jo v tom máte pravdu, oni ty osobáky třeba Protivín-Zdice skoro vždycky na ty R Brno-Plzeň čekaj, jenomže když se přesuneme o 60 km dále do středočeského kraje, kde těmi spoji jezdí cestující z práce a školy z Březnice či Příbrami dále na sever, tak koho zajímá každodenní 20-30 min zpoždění? Takže se tomu cestující přirozeně začnou vyhybat a hledat alternativy a STČK si platí vlak k ničemu.

Mladejov: výluka cez Strečno už skončila.

Tak uvidíme...

http://www.novinky.cz/ekonomika/347746-cesko-pusti-konkurenci-na- sest-rychlikovych-trati.html

Melo by se kopat i u Hricova.

Rybák: Pokud je to zpoždění každodenní, tak je to problém. Já se byl dneska projet u nás. Ráno jsme s Os5813 přijeli do Nymburka cca v 8:51 a od Kolína tam přijel Os5810... Tou dobou měl být v Čelákovicích a on byl v Nymburce. Protože je výluka Nbk-Poděbrady, tak i my jsme s Os5813 odjeli nikoli v 9:01, ale později. Přijedeme do Poděbrad v nějakých 9:20 a u nástupiště stojí hradecký R932... ( I když tam je tou příčinou asi průser u Převýšova.) V Kolíně EC378 samozřejmě zpoždění, ale nějakých +10-12, takže rumburský R1108 čeká... Což je sice na jednu stranu v pořádku, ale na druhou stranu má rumburský R taky nějaký svoje vlastní přestupní vazby. Takže někdy je to opravdu otázka, jestli čekat, nebo raději jet a nečekat.

no rumburskej R akorát vymění MB za Bakov na přestup směr Turnov.
Ty a to se takhle "jedeš projet" do Kolína, podívat se, kolik to má zpoždění? Neni to na webu?