takže u ČD klasika.. zmodernizuje se to již zmodernizované (OBB Upgrading-Programm) a to horší necháme tak jak to je.. že mě to pořád překvapuje

třeba ZSSK by si měly vzít od ČD příklad. modernizovat dokola Beer a Bpeer a nee pořizovat nový Bmpeer

Škoda Krom těch posledních vozů co dorazily z rakous plus těch šesti se skládacíma dveřma připadají v úvahu snad ještě ty dva "upgrading" co přišly v první várce. Nebo tam půjdou prostě všechny z těch nejnovějších (a taky nejlepších) co zrovna dorazily?

Chodec:upgrading programm,to už se tady řešilo s příjezdem těch šesti vozů Bmz232,tys ty vozy co teď dorazily viděl jak vypadají,že si jako modernizaci nezaslouží?To naše Bee238 jsou v lepším stavu...ale pokud máš info,co se vše teda v tom Up-prog dělalo,že je to na dnešní dobu ready,tak to tady rozepiš:-)

Právě jedu v R932 ve voze Bp282 s dom. st. Hradec Králové a celý vůz je vybaven záclonkami.

Nevíte někdo, jak je to s wifi připojením v Košičanovi (pouze 1. tř. na Slovensku?). Děkuji.

Loni až do Žiliny s drobnými, zanedbatelnými výpadky.

Čelákovicemi na Prahu projela souprava 162.xxx + 371.201 + české a rakouské vozy. Vypadalo jako převoz vozů ( asi z Nymburka ),ale co ten bastard?

čelakovičan: sústruh?

Já si myslím, že ano, ale je to jen názor. Spíš by mne zajímal ten bastard, tyhle loko taky jezděj do Nymburka na soustruh? Nebo bylo jen potřeba dostat loko do Prahy a tak se "přihodila" k vozům? Ten peršoun byl snad 162.020, nebo 202, nějaká takováto kombinace.

Vůz?

Nevím, už je to nějaký měsíc zpátky. Nějaké Bdmpee.

Jak se již zde psalo, v Přerově stojí další vozy OBB Bmz, pořád s tím hýbou tam a zpátky, z těch nových čísel jsem zachytil jen 007 a 070. Jinak tam stále stojí vozy z té minulé várky, tzn.: 016, 029, 030, 036, 040, 041, 052 a 057.
Také zde stál pestrobarevný kinematovlak nebo co to je.
A ještě zde odpočívá vůz Btax 084, DKV: Č.Třebová, Dom.st.: Hradec Králové.

Bohumín hl.n. je na více vozech Bdmpee, myslím že na 010 a 011 jsem to viděl určitě, ale našli by se i další.

V Brodě je také na bdmteech 103, 116 H. Brod Hl.N.

Bohumín hl.n. je např. i na BDs450 (001).

Rongi: Bdmtee nee, honeckery na vysočině vyjma zájezdu od Brna nejsou ,to jistě máš na mysli patra Bdmteeo

Dnes v noci na ONJ viděna dvě bývalá Bcmz OBB, konkrétně 014 a 047, již s polepy České Dráhy a dom st. Praha hl. n.

Takže konečně definitivní orgáč pro "zápaďáky"? I když no, dokud to nebude stát v Berouně u perónu tak neuvěřím
http://www.novinky.cz/ekonomika/338070-drahy-nasadi-modernizovane -rychliky.html

Nebojím se toho, že by to nešlo do Bohumína / nezůstalo v Bohumíně. Těch slibů už bylo...

Kojetínem si to kolem 14:00 "prosvištěla" veselá kráva s jedním ABpee a plošiňákem v závěsu směrem na Brno.

Že by konečně první vůz do zkušebního provozu nebo snad ještě nějaké zkoušky?

Ghost:hezký článek:-) jen mám obavy,že ty Bdtee z KOS,bude nej ojeb,co kdy byl ,,zmodernizován''....

CZE: Tak pokud z nich vznikne něco jako Bdtn z původních Btn, tak to zas tak špatné nebude. Jestli se s centrálním zdrojem navíc dosadí i zásuvky, tak to bude dobré. V kombinaci s ABpee, pořádně humanizovaným B a Syslem, to bude slušná rychlíková souprava na rameno (Pha) - Brno - (Břeclav) - Olomouc - (Šumperk), myslím tím dvě linky co jezdí přes Brno. Nebo jak už teď jezdí Syslové a AB z Lysé po pravém břehu Labe.

Werkie: No bylo by pěkné, kdyby šly i na Praha - Brno - Olomouc - Šumperk (- Jeseník), ale to je téměř určitě zatím jen sen.

Já to raději nechci vidět...

Jestli jsem to dobře pochopil, tak nákup vozů od OBB probíhal takto:
1. várka: 32*Bmz234-bez upgrading programu
2. várka: 6*Bmz232-podrobené upgrading programu
3. várka: 25*Bmz235-taky s upgr. prog. + 9*Bcmz
Bmz, Bpmz a Bbdmpz pro linku do Hamburku se budou dělat z už dříve rekonstruovaných Bmz235. Zbývá tedy otázka, zda se dočkáme také nějaké rekonstrukce starších Bmz234 z 1. várky.

ad WWW:

Zbývá tedy otázka, zda se dočkáme také nějaké rekonstrukce starších Bmz234 z 1. várky.

V MF Dnes cosi psali, že po neúspěšném projektu JANOZA vozy z této várky, co aktuálně nejezdí, tak ČD se pokusí zprovoznit sami svépomocí v rámci svých dílenských kapacit a u těch, co to nebude možné, tak budou buďto na náhradní díly nebo rovnou sešrotovány. Tak jsem zvědav neb min. 18 vozů nejezdí a stojí v kopřivách, což je škoda...

ad Portabohemica-však já myslel patráky bdmteeo, ale jenom skloňuju nesklonná slova...

Takže podle ČD nikdo kromě Janozy neumí revitalizovat osobní železniční vůz? Nebo má Janoza s ČD nějakou ekskluzyvní smlouvu?
Jestli bude zprovoznění vlastní dílenskou kapacitou probíhat stejně kvalitně, jako údržba a opravy stávajících vozů (především B a Bmto), tak tedy potěš koště...

Na 15.6. jsou už v prodeji místenky na R 754 Klabava v 18:15 z Prahy na Plzeň do soupravy s vozy Bee a Bpee

Janoza už (doufám) pro ČD nezmodernizuje ani koš na odpadky...

Dnešní výluka - Číčenice

na R 668 Bdmtee 44 292-9

odkaz - Brno...

Dnes v Přerově odstavené vozy Bdtx766 (002) a Btx763 (006) Dom.st.: Znojmo, DKV: Brno. Vůz 006 posprejovaný.

ABpee. Další velkoprostorový krámy v Brně. Doufám že aspoň tohle léto budou furt podělaný a na rychlících IDS JMK R5 do Otrokovic si ještě užiju soukromí a čerstvého vzduchu v AB. Až budou na ČD jen takový krámy asi si IN100 už nekoupím, a když tak rozhodně ne na 1. třídu ... A to nás ještě čeká neodpružený hlubiňák RegioPanter. Zlatý 560.

Pokud flame, tak raději mezi západem a východem.
Kolik ABpee má jít do Brna? Plzeň (Klatovy) opět utře nos?

Asi nejsem normální, ale být zavřený v kupé s 3-7 lidmi mi přijde jako daleko větší narušení soukromí než s někým sdílet čtyřku.
Tak snad to vyjde aspoň na jednom oběhu, Bpee by byla bomba.

Zase se na ně v Plzni tolik netěšte, dvojkaři stejně skončí v hytláku. V Bee máte tvrdé sedačky a Bpee sebou háže...

ABpee347 002+003 pre ČD
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17002

Muž v rychlíku sexuálně napadl mladou ženu - Spousta lidí nadávají na velkoprostory, ale přitom jsou mnohdy bezpečnější než kupé...

Ale zase mají ty ABpee otevírání dveří jinak, než Sysel a Bdmpee Ne, že by to pro mě bylo nepřekonatelné, ale fakt by to byl takový problém, kdyby se ovládání dveří nějak standardizovalo (dejme tomu na regionálkách tlačítka vz. Sysel, na dálkovce kalsika dálkovka - otevírání/zavírání vedle dveří)? Ví někdo, kdo o tom rozhoduje - ovlivňuje to ČD, nebo je to zcela na dodavateli, jak si to "plácne"?

slave: jenže problém dnešní doby není ani tak v kupé, i když se říká, že velkoprostor je bezpečnější, což možná pravda bude, ale ten problém je v lidské lhostejnosti, je známo a popsáno mnoho příkladů z autobusů a tramvají, kdy napadenému nikdo z vozidla nepomohl, ať už ze strachu, nebo prostě proto že mu to bylo jedno. A přitom stačí jít za řidičem, nebo zvednout telefon, nikdo si na hrdinu hrát nemusí, ale přihlížení nesnášim. Takže moc nadějí na bezpečnou noční jízdu ve velkoprostoru si nedělám, i když je tam větší šance že někdo pomůže, nebo zavolá pomoc.. Je to v lidech..

ABpee v HH

Najde se tady někdo ochotný, kdo by mi to ABpee kvalitně nafotil z obou stran na kolmo a vzal zblízka nějaké ty detaily? Chystám malůvku do řazení (na vagonweb a pro toho, kdo ji bude na něco chtít) a chybí mi pořádné podklady.
Mám to tam sice kousek, ale skolila mne nemoc.
P. S. Demeter - pěkný fotky, už se těším až budou v provozu.
Je známo, kam půjdou 349ky? Mě osobně by potěšily na rychlících Brno - ČT - Praha.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Jo vypadá to moc dobře. Jen se bojím kapacity těch poliček alá autobus, snad to bude ok, díky sedadlům po 4 je vlastně prostor i pod nimi, tak no problem

Taky jsem rád, že už ABpee dorazily, kéž se jim bude v provozu dařit.

Jinak v posledních dnech jsme s kolegy měřili hluk u nových protihlukovek v Tetčicích nedaleko Brna a hleděl jsem, že do rychlíků Brno - Jihlava jsou řazeny dva "poloslužebáky", z toho jeden vždy nový Bbdgmee, což už dělá soupravy těchto vlaků docela komfortními (jezdí tam i "křeslové" Bte-čka), takže klasická AB-čka jsou pomalu nejhoršími vozy v soupravách.
Ale píšu to hlavně proto, že na rychlících Bohumín - Brno (- Praha) na ta Bbdgmee čekáme jak na smilování, tolik se toho napsalo, že právě na tyto rychlíky budou též nasazovány a zatím tu stále jezdí příšerná BDs-ka, tedy velký krok zpět oproti léta používaným BDmee. Kdy se tedy nové služebáky na bohumínské rychlíky dostanou???

Podle toho, co jsem slyšel nejdřív tak za 14 dní, né-li ještě později.
Ad 2 poloslužebáky na Plzeňácích - nebylo tomu tak i když tam jezdily BDmee?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Bylo.Je to kvůli cyklistům.

Mě udivuje, že "nové" vozy, přichází z výroby různě stranově. (viz ABpee, ale u Bbdgmee tomu nebylo jinak) Čím je tohle ovlivněno?

1510015 -toho se bojím i u toho nasazení Pha - HB - Brno (- Ostrava), někdy se i tu těch kol sejde víc.

Malý_fotograf: Nějak v tom nevidím, žádnou záhadu. Jak jim tam ten vůz přijde tak ho přestaví a zas pošlou zpět. Co je na tom divného? Vozy nejsou symetrické podle kolmé roviny uprostřed, takže když jsou nějak nakreslené výkresy tak se musí tak i vyrobit. A i kdyby si je otáčeli před úpravou, tak se některé zúčastnily schvalování a při tom se mohly otočit na rozdíl od těch co měli jen nějakou zkušební jízdu.

Malý_fotograf
Co máš konkrétně na mysli u těch ABpee?

Jinak v posledních dnech jsme s kolegy měřili hluk u nových protihlukovek v Tetčicích
A výsledky? U nás (Hlubočepy) je zkušebně taky ta nízká PHS, snad jako první. Tak by mne zajímaly výsledky. Kdyžtak mail.

ad Šari:

Žádné "soukromničení" - mě ty výsledky zajímají taky..... Nemusím vidět žádný složitý tabulky a vzorce, stačí komentář 1-2 větami typu, "lepší/horší/stejné proti klasickým PHS" a pak snad by mě ještě zajímalo, jestli to dostane razítka, aby se to mohlo běžně používat...

CZE - jestli ho dobře chápu, zajímá ho , proč přijel jeden vůz natočený na Břeclav a druhý správně - jakoby na Prahu?
Ad PHS - copak to vytvořili v Kuřimi na ulici Pod Vinohrady? Je to účinné? Omlouvám se za OT.

Šari - Ty bydlíš v Hlubočepích? Tam jsme měřili taky, dokonce několikrát

V Hlubočepích jde o první a v Tetčicích o druhou instalaci NPHC, nějaké informace o nich si můžete zjistit z mé prezentace, kterou jsem nedávno měl na workshopu projektu NOVIBRAIL v Pardubicích - viz www.prototypy.cz/download/NOVIBRAIL_NPHS_Kolmacka.pdf

Bymák, CZE, Werkie: jojo, zajímalo mě čistě proč ty vozy z výroby nepřišly tím koncem kde je jednička natočený třeba ku Praze...

Jde mi o to kvůli řazení, že AB by mělo mít první třídu otočenou tak, aby se tím oddílem nepromenádovalo moc lidí co tam nepatří. Depa se kterými mám zkušenosti moc často vozy ve správném natočení nevystavují.

Paul_red_adair - Jinak co se týče těch výsledků NPHC (to nízké jsou clony, ne stěny - stěny jsou pevně spojené se zemí, zatímco clony ne, ty se jen pokládají na upravenou pláň) versus klasické stěny, zde velmi záleží na tom, z jakého úhlu posuzujete. Ale z výsledků měření (viz prezentace), která jsme realizovali, lze soudit, že v těchto konkrétních případech je NPHC co se snížení hlukových emisí týče, plně srovnatelná s klasickou stěnou. To ale neznamená, že to takto bude vycházet vždy. Osobně si troufám říci, že na jednokolejkách s dominujícími hlavními zdroji hluku pod úrovní hl. rámu (tj. hlavně soudobá "tichá" vozidla, kde dominuje hluk valení + různé motorové vozy a jednotky), které clona vykryje, bude clona i lepší než vysoká stěna (která by tak vlastně i z estetického hlediska byla zbytečná). Samozřejmě při trati, kde jezdí lokomotivy s hlučným motorem, bude tlumící efekt NPHC nižší, ale třeba právě Tetčice ukázaly, že i tak došlo k docela zásadnímu ztišení provozu...

Jinak všech se zeptám - v Pardubicích na nádraží se v nedávné době objevilo několik starých tatrováckých vozů Bai a Bp, což mně hlavně v případě těch druhých moc těší, protože to byly hodně dobré, pohodlné a i docela rozšířené vozy, ve kterých jsem se toho mnoho najezdil (tratě Prostějov - Dzbel, Kojetín - ValMez atd.) a které prozatím zcela chybí v muzejních soupravách.
Netušíte, zda jde o vozy ČD, nebo třeba pana Puše?

Nie sú to vozy, čo boli predtým odstavené v HK hl.n.? Odtiaľ ich, sa mi zdá, pár zmizlo...