to je docela široká škála... Mám si tedy myslel že jezdí přeplněné 816,814,812 ráno a odpoledne 809,811,813???
A všechny jsou na stojáka s plně obsazeným každým místem nebo jak??
Kterej je horší než ten druhej??

Dobrá, to jsem trochu zveličil. Ale problémem jsou i Sp. Tam je na tom hodně špatně Sp 1770, ten je občas i na stojáka. 1772, díky příjezdu do Brna po osmé, už na tom není tak špatně. 814 už je dopolední vlak, takže ten už je vcelku dobrý. Ale v opačném směru není selanka ani 801 mezi Starým městem a Přerovem. Odpoledne z Brna je problém prakticky všechno s odjezdem z Brna mezi 13. – 16. hodinou, čili 1771, 811, 1773 a 813, ale je pravda, že mimo pátků to na stojáka většinou není.

Zlepšení se dočká ranní 816 která bude mít 8 vozů a odpolední 811 která bude mít 6 vozů s větší kapacitou než doposud. Bohužel u 801 a 813 dojde ke zmenšení kapacity o cca 50 míst. Uvidíme jaká bude situace. Pátky a neděle jsou tragické téměř všude po republice bohužel. Spěšňáky nevím, nemohu sloužit.

EDIT: 1770 by měla mít taky 6 vozů s větší kapacitou, ostatní zmíněné spěšňáky 5 vozů.

(Příspěvek byl editován uživatelem kutipe.)

zajímavý bude IC 560 v úseku Otrokovice - Olomouc, dnes jezdí v pracovní dny nabouchaný a někdo ještě ubral jeden vůz :-(

Ad WLAB 65: Kdyby se někdo dostal na prohlídku, měl bych zájem o fotografie, z nichž by se dalo vyčíst vybavení spodku (přístrojové skříně atd.).

Mahel : Nestojí jeden takový u KHKD na vlečce Kněževes.

HP: Ne, ten KHKD je z roku 1968 a od série z roku 1965 se liší

Ad WLAB 1965:musím ještě upřesnit,že byla myšlena prohlídka zvenku,jelikož se jedná o obytný vůz,tak by jeho obyvatelé patrně nebyli nadšeni,pokud by po "ložnicích" chodila exkurze.30.11. stál uvedený vůz v žst.Ustí n.L.-Střekov poblíž nástupiště.Mám sice horší foto,ale není možnost dát ho sem.K výbavě spodku jednoduše-na straně oddílů pod 9.oknem skříň měniče osvětlení,na straně chodby 2x2 skříně baterie ?Vozy neměly el.topení /jen pára a uhlí/.V Kněževsi stojí WLAB r. 1968,což je zcela něco jiného.

39michal: děkuji za upřesnění, na publikovaných fotkách těchto vozů toho moc vidět není.

HP:
zajímavý bude IC 560 v úseku Otrokovice - Olomouc, dnes jezdí v pracovní dny nabouchaný a někdo ještě ubral jeden vůz :-(

Tuto informaci jste získal kde?

Priapos: Stačí se podívat na řazení pro nový GVD co má dopravce v rezervačním systému co je veřejně přístupný na netu a jednoduše zjistím, že je na vlaku o vůz méně a to přeplnění lze zjistit denním dojížděním a dotazem u vlakové čety, která jen odpovídá, že přeplněnost hlásí, ale výsledek žádný.

Ad 39michal: díky za upřesnění. Pak je ovšem stále na bíledni otázka, co to je za vlak. Jedině tedy ten letní expres D1490/1 z Drážďan přes Varšavu do Moskvy, kde měl být uprostřed řazen vůz WLA. Akorát nevím, zda DR, nebo SŽD, natož jakého provedení.

Psal jste, že i SŽD měly nějaké "ypsilony" bez prolisů. Nebyla by skutečně nějaká fotka? Já jsem nikdy žádnou takovou neviděl - vyloženě něco do obrysu 02-VM se skříní shodnou s našimi Y.

Svého času byl v Praze ve vládní remíze jeden Salon Y, který přechodnost do SSSR měl, a prej taky dost často jezdil. Po roce 1989 byl snad redislokovaný do Olomouce. Jezdily se s ním zájezdy po BAMu až do Pekingu. Nemohl by to být on?

HP:

Takže upřesním dotaz: Kolik přesně vozů pojede třeba zítra v úterý 25.11 na IC 560 a kolik v úterý 6.1.2015?

39michal: bolo by možné aj odfotiť výrobný štítok u toho WLAB(alebo opísať údaje)? Vďaka

Fero:tak výrobní štítek není možno z důvodu vrstev barev vyfotit,ale jsou však na něm čitelné údaje:VEB Waggonbau Götlitz 164/5----1965/VII,tedy v.č. 164 je shodné s číslem vozu,jak to u této vagónky bylo obvyklé,5 jako pořadové číslo tohoto typu a za rokem výroby se tehdy ještě dodával měsíc vyrobení.

Omluvám se za dotaz, asi už to tu bylo několikrát, ale jak je to v případech, kdy ve vlaku je povinná rezervace pro jízdní kola a jede tam vůz s rozšířenou přepravou ale není v rezervaci (např. Bm na Kafkovi)? Znamená to tedy že přeprava kol jako spoluzavazadel bez rezervace v takovýchto vozech je automaticky vyloučena? Díky

Dám Vám nápovědu - v tomto případě se poohlídněte spíše po voze č. 260

Vozy WLAB: je někde foto WLAB z té Kněževsi? A nějaká fotka toho WLAB o kterém píše 39michal? Díky. A ještě někde jsou nějaké ex WLAB odstavené?

Jistě. Jeden WLAB slouží jako ubytovací kapacita v diecézním centru mládeže ve Staré Vsi nad Ondřejnicí. Netuším ovšem, jaký je rok výroby tohoto vozu. Zkuste prohledat fotogalerii na http://dcm.doo.cz/

Ronoath - to je známej kousek, ex WLAB číslo 51 54 64-80 089-2, už tu několikrát byl. Je to vůz z výroby 1974.

Priapos: 25.11. IC 560 Bmz, Bmpeer, Bmpeer, Beer, BDsheer, WRmee, Apeer.
6.1. IC 560 NIC, Bmpeer,Bmpeer, Beer, BDsheer, WRmee, Apeer.
Tak už vidíte ten rozdíl, nebo to potřebujete ještě namalovat? Chybí Bmz.

HP:

Na ten Bmz jsem zapomněl, pokud už jedu, tak jen EC 125 a tam už není, on jezdí jen do Prahy a pak zase zpátky.

Vagoňák: Nejsem v republice u počítače, jinak bych fotku měl lepší, tak alespoň takhle http://khkd.cz/vozidla%20khkd/voz_luzko/WLAB515464-80037-1.jpg

Pendular: díky. Aha, na ty stránky jsem koukal a nějak jsem si toho nevšiml.

39michal: vďaka za odpoveď. Vo fóre Historické vozne na vlakynet sa objavili fotky ubytovacieho vozňa, na čo som odpovedal, že ide o jeden z prvých WLAB tohto typu: odkaz,odkaz, odkaz, odkaz, odkaz, odkaz

Fero a 39michal: a z čeho jste usoudili, že je to WLAB?

Vagoňák: ak myslíte ten ubytovací voz z vlakynet, tak jednak bol vyrobený v Goerlitz a tiež hneď na prvej foto z odkazu vidno zavarené okná/podsvietené neviem čo vedľa nástupných dverí.
EDIT: upresním, že tento kus je v Haniske pri Košiciach

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Fero: ok. Tak ale kromě oken museli vyměnit i dveře, protože WLAB ze 65 má už lámačky. To samozřejmě klidně mohli vyměnit, já jen že znám hodně obytných vozů kde jsou sice vyměnená okna, ale dveře nechali origo. Jinak na fotkách není vidět číslo vozu (to které má dnes), šlo by to zjistit? Díky.

Fero: ano to je jeden z probíraných vozů,původní WLAB 173,do dneška jsem si myslel,že tyto vozy se na Slovensku nevyskytovaly /bylo jich tuším z hlavy jen 15/.Ale na Slovensku je plno "spacáků" i z let 1958-9

Pánové,zkuste to probírat o dva řádky níže.

Škatulata hejbejte se .....

presuny os. vozu klasicke stavby GVD 2015 presuny.pdf (108.7 k)

Anti: Toho je nějak podezřele málo...

MF: Aktuální verze k dnešnímu dni. Pokud budou nějaké další změny dám vědět.

Dost změn už navíc proběhlo. Např. do Budějc už přišlo několik BDs (BDs⁴⁵⁰ 328?, po necelém roce opět BDs⁴⁴⁹ 435) i B (z Chebu(?) B²⁴⁹ 753, z Bohumína(?) hadrové B²⁴⁹ 897?).

Anti: Já spíš čekám na ty škatulata v podobě: Přesun Bd z Brnele do Plzně (za Bp) - a to bych se ani nedivil, kdyby Bp nějakou chvíli jezdily na trase Brno - Břečka - Olomouc (do nasazení Bdtee). Tady by redislokace dost možná mohla proběhnout tak, že by v Brně vyměnili 2x Bp na soupravě R66X za 2x Bd a nějakej zbyteček by se poslal jako Sv...

Z Budějovic mají jít nový hitláky částečně do kopru (asi Bohumín) a mají dorazit RIC BDs. To taky zahrnuto nevidím. Proto jsem podezíravej

Pak taky čekám na nějaký nový zařazení Bdtee a ABpee. V Plzni snad už jeden až dva kousky ABpee mají být. Taktéž je v Plzni už minimálně jeden řidičák 954.2 ... Aee v Chebu mají nahradit ABpee, kam se rozpráší ty chebský Aee těžko říct (pod Tvou tabulkou je, že jeden kousek jde do Bohumína).

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Bp na Břečce jezdit nemůžou, protože nemaj X-žilový kabel vyžadovaný syslem.
Kdyžtak hYtláky..
Bdtee i ABpee stojí u místa svého vyrobení a čekají na různé okolnosti..
MZ: Budou aspoň ta BDs co přijdou do ČB s hadrovými potahy..?

A že na rychlících Ústí - Kolín se syslem Bp běžně jezdí...

Ty by měly být vybaveny právě tím X-žilovým kabelem. Nebo že by ho už měly z výroby (což nepředpokládám)?
I kdyby, na Břečce se jezdí 140 a vozy na 120 by tam asi nechtěli..

R.Š.: na těch pár Bp byl 18-ti žilový UICák samozřejmě dodělán. Z výroby mají 13-ti žilový UIC

Martine, B²⁴⁹ (897) je opravdu tady, dnes jsem ho fotil na R 647 "Blaník" v Praze.

1510015: Zrovna ta BDs449 435 co přešla podle MZ z Plzně do Budějovic je humanizovaná. Ono se vůbec dost velkej počet čalouněných BDs uvolní z oběhu Praha - Havlbrod - Brno - Bohumín, ale tam šlo o vozy BDs450, takže je otázka jestli se jejich čalouněný sedačky ještě někde uplatní...

No doufám, že ty přečalouněný 450 půjdou třeba na Praha-ČT-Brno-Špk.

Před nějakou dobou jsem viděl, že vozy MÁV na EC Jan Jesenius měly označení dostupné wifiny, dokonce mi má Nokia tu síť našla...ale ta wifina asi funguje jen v Maďarsku, že ?

AB350 čísla 163 (DHV Lužná) dnes večer viděn na závěsu soupravy Os v Olomouci. Podle štítku jede na vážení do Přerova.

Když je řeč o MÁV, někde jsem zahlédl, že se plánuje modernizace EC vozů CAF Zaragoza, tedy těch hnusů, co jezdí na Jeseniovi a Hungarii do Německa

Ani mě se v Bvmz MÁV nepovedlo připojit na jejich wifi, asi to bude opravdu jen na jejich území. Nicméně ale Polákům to (v rámci možností) jede i u nás, mají řešení od T-Mobile.

Poslední BDbmsee č. 100 neboli pražská záloha poslední dobou velmi často vyráží dělat ostudu do Německa, dnes opět na 356.

No vostudu - řek bych že není o nic horší než to co tam a i sem provozuje Alex...

Ghost: Taky si myslím, že moc lepších turnusů, kam ho Praha může poslat pro něj není... Stejně furt nechápu proč tenhle jedinej atypickej kousek zůstal. Nějaká šotoušská touha zanechat od každého vozu jeden v původním, historickém stavu? Proč tedy zachovali ten, který byl ze všech nejvíc překopaný?

M_F - původně se sním uvažovalo na přestavbu na Salon, nebo něco podobného, ale nakonec z toho sešlo, protože nejsou peníze.

V sobotu stáli v Bohumíně nějaké B256 (258 a 269). Chci se zeptat kam je Bohumín nasazuje. Jestli jezdí místo RICových nebo mají "svůj" oběh?

Javy: Aha, a zrekonstruovat ho po vzoru ostatních sourozenců v rámci nějaké podlimitní zakázky by nešlo? (plus třeba na tu modernizaci aplikovat zlepšováky který se pak budou dávat do všech ostatních vozů v rámci avizované modernizace modernizací)

Statistik: mohl by to být polský WLAB, všimněte si výškově stavitelného přechodového můstku a konstrukce koncových světel dle režimu MC (OSŽD)

M_f:
Modernizace modernizací?:-) to je co za sci-fi?

Jíra_fíra:
Nejsou to ty posilové "baník" vozy?:-)

M_F - jo tak nějak se momentálně uvažuje, už asi dlouho jezdit nebude.

Javy:to se jako k výměně plošin a úpravy inv.oddílu Bbdgmee přis.re i vůz na komplet reko?

Ad Rikin: díky, to by mohlo být. Dokonce jsem na netu našel fotku, dle níž ty polské WLABy jezdily až do Moskvy standardně. Akorát nevím, zda ten nápis WARS na nich byl odjakživa. Na oné fotce z roku 1977 není.

CZE: No jasně, modernizace modernizací.