Na vlaku 6008 jede (a na R 1109pk pojede) 854 021

Byl jsem omrknout, co se děje na zastávce Jedlová. Zastávka byla zkrácena o 1/3 své délky a byla zde položena dlažba. Přikládám foto z roku 2010, kde je ještě v původním stavu a pár aktuálních fotek.

Ještě pro zajímavost doplním, že až do 31. října 1925 byla na zdejší zastávce (tehdy Nová Huť - Lichtenvald) otevřena výdejna jízdenek.

Dobrý den je nějaký pravidelný výkon řady ČDC750
na Liberecku?
https://www.youtube.com/watch?v=5e9zC8MBoNA

Pravidelný není, ale můžou se objevit na Frýdlant, když nejsou katry... Chce to sledovat. Asi největší šance v okolí je na Mn Děčín - ČL (- Rybniště), nevím jak poslední týden nebo dva, ale občas tam jezdí 750 (061 nebo 252), střídají se s děčínskými katry.

Matijak:Díky moc!!!

Není zač. A jako bonus jedno lehce nekvalitní foto z dob, kdy ještě jezdily liberecké 753 po boku zánovních katrů...

Na R 1109 souprava 854.021 + 054(Pha) + 054(Lbc) + 854.223 + 054(Tth).
Na Os 6011/6012 nasazena 810.340 (samozřejmě kvůli 814 v Bolce)

Za chvíli vyrazí dnes 4.náklad z Dc směr ČL.Ráno RM Lines do Kněžmostu,přetěž do CL,ucelenka do Brniště a za chvíli kmenový pnko.

a všechno na maxla

do Č.Kamenice navíc 731.012, minul. týden tam byla na Pn 730.016.

Zopár foto ze Střelnice dnes dopoledne. Foto pouze dokumentační starým mobilem. Mimochodem, nevíte proč svítí červená na koleji, která je už roky zaterčována? Překvapilo mě, že je rozsvícen trpaslík na koleji, kde poslední vlak projel někdy před 15 lety ( s koncem Benziny). Roky byl mrtvý a najednou svítí.

Bude to asi podle nějaké normy. Na hlaváku taky svítí červená na návěstidle směr zrušená trať na býv. městské nádraží

vejpravka: ano, na hlaváku skutečně svítí návěstidlo na zrušenou trať. Teď nevím jestli je před stopkou nebo za ale na Střelnici je trpaslík hodně daleko za značkou. Tak nevím.....

Jo na hlaváku je nové jednolampové. Postaveno cca před 2 lety. Staré vjezdodjezdové do ČL města bylo zrušeno


Jinak večer byla spatřena na lovosickém kolejišti souprava SD vagónů na štěrk. Že by konečně zase něco pořádnýho na 087?

Byly tam jen odstaveny ještě s nějakejma Laapsama tuším.Nebylo včera místo,tak se odstavily tam.Kam jdou nevím.

Včera Mn do výběžku asi 15 vz něco málo kolem tisíc tun.V čele 751+752.

kear morhen:To návěstidlo na Střelnici je tam možná kvůli nějaký vazbě na zabzař.Ta kolej na Benzinol je asi jen vyloučená nikoli zrušená.

Každopádně to vždycky končí stejně... Přijde borec a prohlásí zrušit, zničit, zbořit!!! A zalejt asfaltem, postavit přes to barák aby už to nemohl nikdy nikdo obnovit a muselo se jezdit po silnici.

Nemáte někdo plány jak by mělo vypadat kolejiště v český lípě? I dnes je vidět, že to kdysi bývalo hodně velký a že to tam žilo. Mám zlé tušení, že to zlikvidujou co to dá se zvláštním důrazem na likvidaci nákladiště a jiných věcí pro nákladní vlaky, aby těch nákladů mohlo jezdit ještě méně.

Aby to nedopadlo jak nádraží v Ústí nad labem, kde nákladní vlaky jezděj po osobních peronech. (samozřejmě vím, že v ústí je málo místa na staniční koleje a nákladní seřadiště je hned vedle...)

Prcekzlipy:

Dneska Pnko do ČL opět na maxla.
Jestli to tu nezaznělo, tak v ČL řádí 742.187 (turnusačka ze Žluticko-Bochovské lokálky)

Zdenek Stepanek: koleje pro nákladní dopravu (mimo nástupiště) budou o malinko delší oproti stávajícímu stavu, koleje pro osobní dopravu (u nástupišť) s ohledem na zvýšení rychlosti v obou zhlaví kratší. Možnost posunu na severním zhlaví ("výtah") bude zachována, nakládka bude umožněna jižně od staré výpravní budovy v prostoru dnešní rampy... Můžete klidně spát

Ale do původní slávy už Lípa asi nedoroste nikdy. Na Střelnici nebude nic než zastávka (s možností ukončení jízdy vlaku).

Hnusné počasí venku a trocha zdravotních problémů donutí člověka hrabat se a čenichat ve filmech odložených a předurčených k vyhození . A podívejme co objeveno : M 120485 na zkušební jízdě a 753070 s os. nebo R. do Liberce 3.7.1993 výhybna Žízníkov . M K

Ona ta 061 má i teď dvě tabulky neorigo které si přivezla už z Trutnova

Matijaku, ZASE KECÁŠ

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=788821.jpg&httpref =238/24760

754_037: Však tyhle tabulky jsem myslel, něco zase špatně? Jiné už dobrých pár let neměla, tyhle dostala už v tom Trutnově. Já je jen bral v uvozovkách za "neorigo" protože jsou trochu jiný než třeba ty co měla (a dvě stále má) 051, nic víc...

Dnes na vlečce Ostašov 753.773+763 a pk 743.010.
ODJEZD

zase jedna nepopsaná fotka - je to Rybniště?

Těžko podle něčeho poznat.Může to být i Rbk

Tu cirkusovou soupravu jsem viděl v Pátek kolem poledne v rybništi. To vezou zlaté ingoty jen lehce přikryté uhlím?

Hledal jsem nějaké podrobnosti k hlásce Šébr mezi Svorem a Jedlovou. V knize Vlakopis lužický od Zdeňka Šindlauera je zmíňka, že tato hláska byla v km 68,5. To by znamenalo, že byla přesně v místech dnešní zastávky Jedlová. Pokud někdo můžete doplnit další informace, předem díky.

Lok .475 179 + T478 3374 je focena v Rybništi dne 7.6.1986 !!Akce pro děti "Dětský drak". Do Rybniště se jezdilo na vodu .

Šošon: dovolím si něco doplnit sám: zastávka má polohu 68,629, kdežto 68,5 je vrcholek tratě. Ale problém je trochu jinde: v km 68,81, tedy od zastávky směrem ke stanici Jedlová, bývala od roku 1884 vpravo kusá kolej pro nakládku dříví. Výhybka je již roku 1898 odebrána, ale kolej existuje ještě roku 1909. Je tedy otázkou, zda se Šébr (Schöber) neříkalo oné nakládací koleji. Nejasná je otázka "hlásky", poněvadž návěstidlo mi zatím nikdo věrohodně nedoložil; udajně byla do roku 1932 zastávka obsazena, neboť se uvádí prodej jízdenek (spíše se ale přikláním tomu, že šlo jen o sezónní obsazení např při lyžařských akcích, kterými bylo okolí Jedlové a Nové hutě tehdy proslulé). Pátral jsem také, zda "hláska" nějak nesouvisela s návratem nezavěšených postrků, co ze stanice strkaly "do kilometru" nákladní vlaky směr ČL, ale v a čs. předpisech a sjř, co mám k dispozici, o tom nic není. Každopádně, na rozdíl od hlásky Lesné (mezi Jedlovou a Chřibskou) jsem u Nové hutě nikdy pozůstatky návěstidel nebo stanoviště nikdy neviděl. Informaci o "hlásce Schöber" mi kdysi dal pan von Polenz z Budyšína, ale v posledních letech jsme s ním nad tím nediskutovali. Sám budu rád, když mně někdo doplní. Zdravím, ZdŠ

Zdeněk Šindlauer: Popátral jsem ještě trochu dál. V pamětní knize ŽST Jedlová je zápis z roku 1946, kde stojí, že v onom roce byla uvedena do provozu hláska Lesná, která nahradila dvě stará hradla Schöber a Talsperre. Podle zápisu to vypadá, jako by obě hradla byla mezi Chřibskou a Jedlovou. Ovšem bývalý jedlovský přednosta mi zase sdělil, že hradlo Šébr bylo až za Novou Hutí, směrem na Svor. Mělo by to i svou logiku, přece jen by leželo přibližně v polovině úseku Svor – Jedlová. V km 66,9 jsou zbytky nějaké drážní stavby, mohlo zde být ono hradlo Šébr?
Ještě k Jedlové zastávce: pravidelný prodej jízdenek byl zrušen 31.10.1925, od 1.4.1929 obnoven, ovšem již pouze v neděli a ve svátek v letním období. Komerční službu obstarával pochůzkář.

Šošon: Aha, to mně taky mohlo napadnout, že hradlo Schöber bude asi poblíž Schöbru (hory) a že tudíž skutečně mohlo být mezi Jedlovou a Chřibskou, a ne u Nové hutě. Že by byl provoz mezi Jedlovou a Rybništěm za říše tak intenzivní, aby vyžadoval dvě hradla/hlásky - a ještě k tomu jen mezi Jedlovou a Chřibskou? Ten objekt v km 66,9: ano, Svor - Jedlová je asi 8 km, ale provoz tady zdaleka tak intenzívní nebyl. Kromě toho, ty zdi oné zříceniny jsou z lomového kamene, jaký BNB používala na stavbu strážních domků - a ten skutečně někde poblíž km 66,9 (vlevo od tratě ve směru od Svoru) stával; je patrný i na mapě kontaminace. Jinak ve výpisu ze svorské prvorepublikové kroniky o hradle/hlásce k Jedlové nic není.

šošon: teď jsem se ještě díval do sjř od 6.5.1946 a následná mezidobí jsou tam výslovně uvedena pro úsek Jedlová - Horní Chřibská a opačně v dobách, které nejspíš odpovídají tomu, že hláska Lesná skutečně byla v provozu.

Zdeněk Šindlauer: Takže pravděpodobně do roku 1946 byl úsek Jedlová - Chřibská rozdělen na tři oddíly (hradla Schöber a Talsperre), od roku 1946 už jen na dva oddíly (hradlo Lesná). Mezi Svorem a Jedlovou tedy pravděpodobně hradlo nebylo.
Díky za Vaše doplnění a postřehy. Ještě se chci podívat k Jedlové zastávce, zda je v terénu patrná nějaká stopa po kusé koleji, o které jste se zmínil.

Dobová litografie (či co) zachycující kusu kolej u Nové huti.

kaer morhen: Díky za zajímavou pohlednici.

Včera na posl.R do Lbc 4.061+zdechlá 854.
Dnes by mělo být obilí RM LINES s 742.515

Dne 17.10.2014 jel brejlovec na městské nádraží v České Lípě v rámci rozlučky se strojvůdci, odcházejícími do důchodu. Neměl by tu někdo alespoň nějaké dokumentační foto? Díky moc.

Dobrý den,nejsem pamětník,proto se tak blbě ptám.V jaké úseku a odkud je trať 080 ovládáná dálkově? Jak se na fórech kolikrát řeší efektivity modernizací tratí,jak se toho vůbec docílilo?

martinnes.l: Dálkově je trať řízena v úseku ČL - Bakov, sídlo dispečera je také v Lípě. Detaily řízení, efektivitu atd. bude určitě víc vědět Prcekzlipy

Efektivita řízení trati Č.lípa - Bakov je řekl bych ukázková. 6 stanic řídí 1 člověk. Proto tam v noci skoro nic nejezdí...

Efektivitu bych tady radši nerozebíral.Ono to obligátní rádoby ušetření na lidech je vynahrazeno náklady za výpadky zabzař,různé poruchy a peníze za údržbu nových technologií,EOV atd.,které tu nebyly.A že to nejsou malé částky.Bohužel i přesto tu nejezdí víc vlaků,když by mohlo jak píše vejpravka.

Díky za info.To přesně mě zajímá.Jaké jsou třeba zkušenosti s EOV při velké "nadílce" sněhu?A jak to funguje při výpadku ZAB.ZAŘ.Promiňte za tyto otázky,v této oblasti jsem laik.Jen mi nejde do hlavy,že třeba v Bakově jsou výhybky zajištěny klíči a o pár kilometrů dál je dálkovina...M.

Diskuzi o hradlech mezi Jedlovou a Chřibskou doplním dvěma ofoceninami z "Dodatku" z roku 1935 a 1962. Mám na znalé dotaz. Neví někdo, kdy se z nz. Dolní Křečany stala jenom z.? Předem děkuji.

k těm návěstidlům: na Střelnici je spíš o tom, že by se muselo zasahovat do ZZ, kdysi mi někdo vyprávěl o zrušené odbočné trati (nevím už kde), koleje snesené, ale vj. návěstidlo tam stálo i svítilo ještě pár let, aby se nemuselo zasahovat do ZZ. V té Lípě to cestové návěstidlo musí být, když na vj. svítí výstraha, musí následovat stůj, proto např.: v Liberci a obecně u všech vjezdových dopravních kusých kolejí musí svítit červená. U nezávislých návěstidel je to samozřejmě jinak.

hradla: děkuji i za kolegy za Váš příspěvek, vnesl do věci dosti světla. Za sebe mám ještě dvě malé prosby - můžete prosím nabídnout také 1) ten úsek tratě z Bakova do Bezdězu, a 2) vysvětlení značek? Nemám bohužel Dodatky tohoto typu, takže s některými značkami ve sloupcích si nevím rady. Děkuji a zdravím ZdŠ

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3222665 - Když by byl na výběr pouze z těchto nádraží, tak podle lamp Rumburk. Rybniště je má na zadní straně světlometem směr k budově, kdežto v Rumburku jsou na nákladní části otočené od budovy nádraží.

Zdravím, když budu chtít jet v pátek večer z Liberce do České Lípy, tak jsem nucen využívat kombinovaného spojení bus - vlak, s tím, že autobusová linka je v seznamu NAD pro vlaky na 086, dá se tedy v tomto autobuse využít slevy IN25 a platí v něm klasický papírový lístek zakoupený na nádraží?

Zdeněk_Šindlauer: Jsem rád, že ofoceniny zaujaly. Zde jsou vysvětlivky a další části traťových údajů platné od r. 1935 a 1962:

hradla: skvělé! Ještě jednou moc díky za Vaši ochotu. Snad se někdy budu moci odvděčit. Zdravím, ZdŠ

Zdeněk_Šindlauer: rádo se stalo! Mohu ještě ofotit zjednodušená schémata stanic z r. 1935 (viz sloupec 5 v tabulce 21) včetně podrobnějších schémat pro Bakov, Č. Lípu a Rumburk.
Měl bych na Vás prosbu. Ve Vaší knize Vlakopis lužický zmiňujete na str. 53 autobusovou linku DR Dresden - Rumburk - Roehrsdorf - Cvikov - Liberec a Cvikov - Krompach - Varnsdorf. Máte k tomu nějaké bližší podklady? Takové linky DR jsou mi neznámy. Nebyly to spíše linky Říšské pošty?

hradla: no, já nechci zneužívat Vaší nevšední ochoty, ale ty plánky jmenovaných stanic by určitě velmi zajímaly nejen mne. Je prosím možno?
K té autobusové lince: bohužel se teď nedostanu do svého "verkštatu", takže se nyní jen domnívám, že zdrojem je buď Hans von Polenz "Die Eisenbahn von der Spree nach Böhmen", nebo kolektivní dílo "Eisenbahnen in Sudetenland", nebo snad něco z podkladů od pana Hendrycha. Snad na to nezapomenu a časem se Vám s tím ozvu. Zdravím, ZdŠ

Jak dlouho ještě...?
http://liberec.idnes.cz/vlak-zavory-nadrazi-stanice-zpozdeni-vypr avci-jizdni-rad-pm9-/liberec-zpravy.aspx?c=A141126_161436_liberec -zpravy_ddt

Fantomasdc: Zajímavý článek.
To abych si tam co nejdřív zajel pro razítko...

Off topic: Byli jste někdo na Tlustci?
Jak je to s legalitou návštěvy a odkud je nejlepší výstup? Tady se píše o výstupu z Postřelné, ale nerad bych tam zabloudil. A po té asfaltce z Brniště se dá jít?

Dnes opět ucelenka rajek z Dc do Brniště,pak vozy na obilí do Mimoně a klasický pnko.Opačným směrem 2 pnka do Dc

martimmes.I : EOV na dálkovině celkem v pohodě stíhá, pravdou je, že přívaly sněhu kdy přes noc napadlo třeba půl metru sněhu jsou minulostí. Při výpadku zab.zař. v jedné stanici tam nastoupí venkovní výpravčí z Č. Lípy a jede se na místní obsluhu. Při výpadku celé trati je to docela problém, většinou nastupují autobusy. naštěstí se to nestává příliš často.

Naposledy se nejezdilo včera ráno,ale to je pravidelně každý podzim,když se ochladí.Nic vyjímečného.Na jaře to lze očekávat znovu,to je zas opačný problém.Bohužel.

Číslování kolejí dle Dodatku 1935 (viz sloupec 5 v tabulce 21) včetně podrobnějších plánků pro Bakov (přelepka z období 35-37), Č. Lípu a Jedlovou (není to přelepka, to jsem jenom nevhodně dokopíroval pozadí). Rumburk v detailu není. Ať slouží a rozšíří poznání. Zdravím.

hradla: ještě jednou veliké poděkování za Vaši ochotu! Za povšimnutí stojí v Bakově spojka z turnovské tratě do šturcu podle výtopny, a v ČL spojka z lovosické tratě na kolej č. 1. Zdravím, ZdŠ

Odkaz na informace k novému JŘ: ČD