Karle to už je ale fakt zvrhlý

Toho sněhu moc nenapadlo, takže by se uživatel Karlis nepropálil tělesnou teplotou sněhem na trávu
Ale také mě to napadlo, ten večerní rachot ze Smíchova.

Ad uživatel Petr Vlček č.7838: označení "Na Zvonečku" mnoha nezasvěceným moc neřekne, tedy těm, kteří nejsou místní určitě ne. Tak na vysvětlenou - jedná se o zastávku Kladno Rozdělov.

851.026-5 mezi letištěm Václava Havla a věznicí Václava Klause.

Cca před 14 dny jsem na tu vlečku zrovna koukal a vzpomínal,že jsem se tam fotil vlak.

Myslím, že dosavadním vyvrcholením provozu vlečky byl příjezd uceleného vlaku Scanií z Holandska 9. listopadu 2006:

Tak na dnešek je skutečně naplánovaán odvoz těch autovozů z Jenče. Tak doufejme, že se nakládku zaměstnanci naučili a tento na této trati "staronový" druh přepravy se sem vrátí.

Mipix:

Mipix: až nyní jsem si uvědomil, že na DVD věnované této řadě, zmiňovali, že tento vůz prodělává úpravu na měřící vůz AŽD.
V rakovnické stanici stojí asi 5 modrých cisteren z Lovochemie do Hořesedel. Bude to pěkně ladit s tou modrou Banglí.

McBain: Pěkně zdokumentováno, skoro se to až nechce věřit, že v Jenči mohla mít někdy konečnou taková ucelenka. Tehdy se vešly všechny ty Laas na ty dvě koleje s čelní rampou? K čemu se využívaly koleje na opačné straně areálu? Překvapilo mě, že v rámci stavby nového viaduktu v Jenči se napojení těchto kolejí do kolejiště stanice obnovovalo.

http://www.mapy.cz/#!x=14.215364&y=50.094264&z=18&l=15

Alešt: Ty zadní koleje složily k odstavování vozů, co se nevešly dopředu. V dobách největší slávy tam prý hostivická záloha jednou dvakrát denně kvůli tomu zajížděla přestavovat.

Jbr: No zdálo se mi, že se ty Laas nemohly na ty dvě koleje vlézt, potom se ty zadní pro odstavení nabízejí. nevěděl jsem, ale jak je to s jejich sjízdností a zda nevznikly už před budováním tohoto areálu. Muselo to být pěkné, když to v Jenči takto žilo.

Ty zadní koleje tam samozřejmě byly ještě před vznikem areálu Hodlmayr - sloužily agrochemickému podniku. Ještě za existence skladu aut stály ve šturcech dva puklíky - znalci by jistě doplnili podrovnosti. V místech dnešních kolejí s rampami pak bylo něco jako sklad Agrozetu - vykládaly se tam všelijaké zemědělské vehikly.

Ještě jednou scanie:
https://www.k-report.net/clanky/nove-scanie-si-vyzkousely-jizdu-vl akem/

Koná se výluka Rakovník - Kladno.
742.362 v 10:43 odvezla z Rakovníka tři vozy Habbinnss do Lužné/RAKO a ve 13:13 do Rakovníka přivezla 5 vozů ze dřívím z Řevničova.

V Hostivici ted v pul ctvrte staly samotne vozy od stredokluckeho soupaku. Ze by masina jela pobrat vozy z Jence?

v Rakovniku stoji 5 kotlu Lovochemie s urcenim do Horesedel! Vidim to na Mn v pondeli.

Pozdě, ale snaha se cení. Byl jsem v pohotovosti, ale nejelo to. Akorát v 15:20 jela modrá 742.289? směr Chrášťany. Obě mašiny zálohy byly asi v depu.

Jbr: jo jo, uz jsou komplet v Hostivicich. Pekna souprava, 755.002 a deset vozu...z toho ctyri autovozy z Jence. Vecer hodim fotku.

Ještě za existence skladu aut stály ve šturcech dva puklíky - znalci by jistě doplnili podrobnosti
Tak za extra znalce se nepovažuji, ale tyto dva puklíky tam pamatuji. Jednalo se o T211.0133 a T211.1517. Po x letech chátrání v Jenči byly někdy kolem roku 2000 převezeny do Slaného na místní ZZN, kde z nich bylo vybrakováno vše použitelné jako zdroj ND pro místního puklíka. Zbytek byl sešrotován.

Barney: na fotečku se těšíme.

Jeneč 15:00 - 15:40

Tady jedne z těch jenečských ....

McB:
Ja pridam jen momentku z Hostivic...

NAD ČSAD Kladno:

http://praha.idnes.cz/vyroci-zeleznicni-tragedie-v-zakolanech-fd7 -/praha-zpravy.aspx?c=A140124_115706_praha-zpravy_bur

Koukám zas jedna bolševicky dobře ututlaná nehoda, protože o ní slyším/čtu poprvé.

Však ono se tutlá i dnes. V Rakoně se před léty stal smrtelný úraz z nedbalosti. Parte u vchodu podniku vyselo jen týden. Každá firma chce mít dobré jméno.
Kupodivu v těch Zákolanech není pamětní deska do dnes. 24 let od převratu.

Však ono se tutlá i dnes. V Rakoně se před léty stal smrtelný úraz z nedbalosti.

Myslím, že to je trochu nesrovnatelné.

Dobrá, dejme tomu, že se zbytečně neplašila veřejnost. Dnes naopak se člověku dělá zle z té černé kroniky.
Dnes to pěkně sypalo:

Marťo, nepřeháněj! Jak dlouho a kde visí parte je celkem osobní záležitost a nechápu, co to má dělat s tutláním. Nehoda se vyšetřovala několik měsíců. Dnes víme, že vina byla v chybném provedení víka na nádobě vagonu a zanedbaná údržba vagonu. O události dokonce referovali v televizi.

Ale nejnižší zaměstnanec, který se nic nedoví, si pochopitelně domýšlí. Tuto verzi slyším poprvé.
Cisterny do Hořesedel se ještě nehnuly.

Marťo, výsledek vyšetřování státních orgánů se zaměstnancům sděloval, sám jsem se na tom podílel. Zaměstnancům dodavatelských firem asi oficiálně ne, nicméně, pokud by ses zeptal, tak by ses to dozvěděl.
Omlouvám se, že to tady plevelím. Chodím se sem koukat i na tvoje super fotky a ne si číst věci, které mě celkem mrzí.

Necháme to být. Už máš hotového Pilštika, bude jakoby rakovnický?

Dneska si kladenská 749.181 IDSCargo udělá výlet do Třebové, startovat by měla teoreticky už v šest ráno.

Kladenský Hurvínek M131.1266 naopak vyrazí kolem deváté hodiny přes Rakovník do Loun, cestou si v Lužné ještě něco přibere. Kolem třetí by se pak měl vydat nazpátek.

Ad Marťa. Zákolany nebyl jediný "masakr" ve spojení s železnicí v této oblasti. Před cca 35 léty, když jsem studoval průmyslovku, tak nám jeden mistr v dílnách vykládal o nehodě tuším na trati do Chomutova někde poblíž Kounova na přejezdu (nakonec mi o tom vyprávěl i táta, který kdysi jezdíval služebně do severočeských dolů). Jednalo se o srážku vlaku s nákladním autem, převážejícím studenty na chmelové brigádě. Na železničním přejezdu smetl vlak, tažený parní loko náklaďak, na kterém bylo snad 20 lidí na korbě. Auto se bohužel převrátilo tak blbě, že se lidi "vysypali" přímo do pojezdu loko. Bylo tam asi 8 mrtvých a ostatní ranění, někteří těžce. Táta tenkrát říkal, že chybu udělali všichni tři: Hradlař, který nestáhl závory (zřejmě chrápal či nesledoval provoz), strojvedoucí, který i když viděl, že přejezd je nechráněný, tak pokračoval stejnou rychlostí dál a řidič náklaďáku (místí JZĎák), který se na přejezdu náležitě nerozhlédl (byly tam ještě ty staré mechanické závory bez signalizace). Samozřejmě, že se soudruzi takový průšvih snažili ututlat a samozřejmě, že se to nakonec rozkecalo ale oficiálně se nic nestalo. Takové průšvihy se děly přece jen u prohnilých kapitalistů, socialistický člověk nemohl chybovat. Ta havárie se měla stát někdy v polovině 60 let ??

Dali: Deštnice 1966

Ad T4783363: Tem mistr, co nám to vyprávěl, právě na té průmyslovce učil. Vzhledem k tomu, že všechny ty mrtvé znal, tak se z toho zhroutil. Pak přestoupil na tu naší školu, kde jsem ho potkal tuším v roce ´78, kdy nás měl na strojní dílny. Ještě po tak dlouhé době z toho byl otřesený (po létech mi jeden z profesorů říkal, že snad měl dokonce na tom náklaďáku jet s těmi studenty a že měl štěstí, protože vyletěl mimo trať a tak snad jen utrpěl nějakou zlomeninu a otřes mozku, nicméně ten masakr viděl na vlastní oči).
Ale jak je vidět, tak příčina byla jasná - lepmplovina pracovníků ČSD ve spojení JZĎákem, který si myslel, že je pilot F1 a nějaké předpisy o jízdě přes železniční přejezd jsou pro kočku.

Deštnice 1966: Byl o tom i pořad v České televizi - Osudové okamžiky.

Táta tenkrát říkal, že chybu udělali všichni tři: Hradlař, který nestáhl závory (zřejmě chrápal či nesledoval provoz),

Pokud vím, tak to bylo tak, že ženská a chlap co se tam na závorách střídali spolu nemluvili a nepředali si službu, tzn. ten nastupující vůbec nevěděl, že mu tam jede ta .

Tem mistr, co nám to vyprávěl, právě na té průmyslovce učil.

V Masné je u ředitelny snad dodnes pamětní cedule.

Ano, ta událost se skutečně měla odehrát tak, jak píše McBain. Tj., že spolu střídající hradláři (ve článku, na který odkazuje T4783363 jsou i jejich jména) nemluvili a ta nastupující hradlářka o té lokomotivě tedy nevěděla. V těch Osudových okamžicích to tak také bylo tehdy "popsáno".

A teď nějaké info k provozu. Na zítra je naplánován vlak (nejspíše podbíječka) dopravce SOŽ z Kladna Dubí do Bohumína. Kolega Barney zjistil, že by do Kladna Dubí měla podbíječka dorazit po vlečce z Vinařic. Bohužel, předpokládaný odjezd z Dubí je plánován již na sedmou hodinu ranní, takže pokud to dodrží, tak na trase vlečky to bude nefotitelné. Jen pro info - dále je to trasované přes Kladno - Hostivice - Dejvice - Libeň.

Dnes v půl páté ráno, jsem v rakovnické stanici opět po delší odmlce, zahlédl hopkat přes kolejiště zajíce
Dále ráno tam stálo další nové patero modrých cisteren z Lovochemie do Hořesedel.
Kolem půl osmé ranní Bangle 362 tam nahoru odvezla těch prvních 5 zasněžených kotlů od pátku a nyní večer tam v rakovnické stanici přibyly další 4 cisterny, takže tam mají v Agru co přečerpávat. S kamerou si ale můžu natočit jen zpáteční jízdu, po osmé hodině, kdy je už vidět.
Tu M 131.1266 jsem viděl ráno z rychlíku stát nastartovanou před kladenskou rotundou. Bohužel jsem cestoval na Prahu.
Za tmy z vlaku to u Kříže vypadalo, jakoby tam nalevo přistavoval nové stání, anebo byly otevřená vrata

Marťa rak: v nějaké z vedlejších diskusí se píše, že Kříž skutečně jedno stání přistavuje.

Tak přece, já měl dojem, že bylo vidět skrz.
Před chvilkou jsem na nádraží pozoroval rozřazování souprav. Cisterny spojily. Opodál stojí 3 Eas rovněž do Hořesedel po kovošrot. U rampy bývalého skladu odstaveny 2 Eas do Kralovic. A dnes v 10:40 určitě pojede Bangle s trojkou Es s uhlím do Krupé. Je možné, že se také staví na vlečce RAKO pro Habbinnss. Mělo by tam být 6 vozů.

Kříž přistavuje další kryté stání pro 810 + 010, zatím stojí v Lužné v muzeu a měla by to být 810.477 z Trutnova.

Dnes na 19706 Kladno - Rakovník přípřež 714.021

Už se sbírají a uchovávají "osmsetdesítky". To už něco vypovídá o současné době.
Jako v roce 03, když se v Krupé houfně fotil čekající Sergej 600 ze zvláštním nákladem. Někdo si blikl osobák a zaslechl jsem druhého, jak si posměšně rýpl ve smyslu: oni už se fotí 810?

Jako v roce 03, když se v Krupé houfně fotil čekající Sergej 600 ze zvláštním nákladem. Někdo si blikl osobák a zaslechl jsem druhého, jak si posměšně rýpl ve smyslu: oni už se fotí 810?

Nebo když jsem hofně fotil toho sergeje 600 na trati 140 a nefotil brejlovce protože jich tam jezdilo plno a sergej byl lepší ... no jo no ....,ale na film to bylo taky o něčem jiném ...

jedna přefocená vzpomínka ...

„Dnes na 19706 Kladno - Rakovník přípřež 714.021.“
Na dnešním Os 19706 (odj. 12:46 z Kladna) jela jen RegioNova 814/914.056, přípřež neměla.

Jnd: s podobným příspěvkem jsem se na Káčku setkal několikrát. Jó, co i já jsem nevyfotil Vidím na fotkách po roce 2001 v rakovnické stanici v pozadí 810 v ods laku...Tak jsem zvědav jaké schéma si pan Kříž vybere.

Jnd: poznávám dobře zastávku Zeměchy a tehdy ještě mechanickou předvěst do žst. Olovnice?

Pene

Jo jo Olovnice ... jsem popisek vzal z jiné fotky kde jela tahle 751 ještě s druhou na mn z Velvar,bylo to hned vedle a myslel jsem,že se to jmenuje stejně

Jnd: v poho. Já jen, že se tam v pozadí to okolí trochu změnilo (dnes tam není tolik těch stromů), tak jsem si právě také nebyl úplně jist.

Dnes, přestože těsně před jedenáctou hodinou byl rakovnické stanici klid, dopoledne odvezla nečekaně 742.362 dalších pět vozů Zaes Lovochemie do Hořesedel. Zpět s prázdnými přijely až v 15:25!?

Hostivice

851.026-5 na Semmeringu

Aj sluníčko na druhou a třetí jízdu vykouklo...

Budí to dojem hypotetického Fantomasova vlaku. No když létal svým letadlem...

a co by to bylo za den bez poradneho nakladu

Dvojče AWT reko-banglí právě čeká na Smíchově-společném nádraží na jízdu nahoru, asi na letiště.