http://youtu.be/uKNqVz686pM
Jízda motorového vozu 99 54 91 65 001 AŽD Praha na tratích okolo Prahy . Na záběrech je na zastávce Zbuzany , stanici Hostivice a u Prahy - Zličína . Původní 851.026 ČD z DKV Olomouc .

Za chvíli by měly ze Středokluk vyrazit cisterny AWT směr Mstětice, přes Dejvice.

Přidávám taky pár fotek ze včerejší jízdy 851 026 AŽD a něco z Brandýsku.

Někdy tento týden by měly začít přepravy automobilů do Jenče. Mělo by se údajně jednat denně o 2 - 3 vozy a dle instradace je preferovaná trasa: Děčín - Mělník - Nymburk - Libeň - Hlavní nádraží - Smíchov - Hostivice.

(Pak má Cargo vydělávat, když vozí vagony přes půl republiky a ještě tahá navíc loko kvůli nestandartní cestě.)

Variantní cesta (dle dps jako náhradní) je z Děčína přes Kralupy a pak buď Kladno, nebo Středokluky.

Nesmí přes Praha Malešice a do úseku Bubny - Dejvice.

Přitom se nabízí téměř ideální cesta manipulákem z Kralup do Kladna spolu se zátěží Řevničov. Z Kladna by loko odjela obsloužit Jeneč, vratila by se do Kladna a pokračovala směr Řevničov. Po cestě zpět by znovu zajela do Jenče pro vyložené vozy (počítá se, že vykládka bude trvat max 3 - 4 hod) a pokračovala do Dubí.

No čas teprve ukáže, kudy to opravdu bude jezdit.

Jeneč: Ale prázdné to přes Dejvice jezdit může, ne? (Alespoň ve středu před týdnem to šlo...)
A taky se divím tomu trasování přes Nymburk, to se mi nezdá, že by se to nedalo připojit k žádnému Pn Děčín - Libeň

Dps pojednává jen o plných vozech. Doprava prázdných tam řešena není.

A taky se divím tomu trasování přes Nymburk, to se mi nezdá, že by se to nedalo připojit k žádnému Pn Děčín - Libeň

Bude to chodit na vlacích BLG s jinými zásilkami, které se v Nymburce rozřazují dál (Bratislava, Koper atd.). Celkem jednoduché řešení.

Jenže, když to pak musí přes hlavní nádraží se spešl loko, protože tamtudy žádný pravidelný manipulák nejezdí, tak je to jednoduché řešení za vyšší cenu. Nehledě na větší možnost rozkrádání aut při delší trase a více pobytech po cestě.

Přes Kralupy nic takového z Němec nejezdí, aby to tam jen z vlaku odvěsili?

To McBain: Ta auta do jenče jsou začátkem dlouhodobějších pravidelných přeprav, nebo jde o kratkodobý test, jestli se to ekonomicky vyplatí? Odkud to vlastně přijede? Ještě nerozumím tomu, proč budou najíždět po dvou až třech vozech denně, místo např ucelené soupravy jednou za týden? Nebylo by to tak pro zákazníka ekonomicky výhodnější?

Tady jedna fotečka z minulosti.Ještě když na Beroun jezdily náklady složene z vozů Gags

Pěkné, z období po vzniku Carga, kdy se v Rakovníku vystřídalo mnoho mašin řady 742 odjinud.
Dnes po 11 hodině odjela záloha 362 v Lv směr Beroun. Bylo mě to divné, napadla mě teorie, že jela do Zbečna na postrk nějakého vlaku. Zkusmo jsem čekal do jedné a nic.
Stanice Kladno ve filmu pro pamětníky:

Z dnešního pěkného odpoledne

A jedna zimně laděná souprava v zimní "krajině"

Tak nevím, snad jsem toho moc nezkazil?

U těch aut mi to připadne také logické řešení. Německý partner davá přednost vlaku který jezdí deně jenž se rozřazuje v Nymburce. Když se to vezme, tak ta Jeneč nění dělaná na ucelené vlaky. Tam snad jde přistavit najednou k vykládce kolem 6 vozů. Aby to šlo přes Kralupy, tak by v D museli dělat dvě skupiny vozů aby šly Jenče odpřáhnout v Děčíně. A to se asi moc německému partneru dělat nechce.

Ano. Po instradované trase dnes pravidelný vlak nejezdí. Ale to neznamená, že be nemohl začít jezdit. Pokud by se Mn z Libně do Středokluk přetrasoval přes Zličín tak by šlo sestavit obsluhu Ruzyně, Jeneč, Středokluky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Tak pokud bych pominul "drobnosti" jako prujezd skrz Hlavak a Vysehrad v dobe ranni spicky, nutnost postrku a podobne, tak by varianta Semmeringem rano nahoru a Orechovkou vecer dolu s obsluhou Ruzyne sla aplikovat hypoteticky i na aktualni Mn... prazdne vozy skrz Stromovku evidentne projedou.

Jbr: No právě... Při současné propustnosti je problémem i Semering sám o sobě. A hlavák? Kapacita snad měla být argumentem, proč S34 jezdí místo na hlavák na Masnu.

Jbr.
A ona trať z Bubnů do Hostivic je méně sklonově náročná než přes Zlíčin že zde jako problém uvádíte postrk? Na druhou stranu je rozdíl provézt jeden až dva vlaky bez pevného jizdního řádu a S 34 s pevným jízdním řádem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

A hlavák? Kapacita snad měla být argumentem, proč S34 jezdí místo na hlavák na Masnu.

Myslím, že ukončení a obrat příměstského vlaku má trochu jiné nároky na kapacitu než průjezd (krátkého) nákladního vlaku, navíc po koleji mimo nástupiště, která tam k tomu účelu je.

Haldir: V Jenči lze přistavit najednou k rampě až 11 patrových dvojvozů s autama. Do stanice se to vejde a k rampě se to rozdělí na obě koleje. Když byly vozy delší, stálo to nárazníkama těsně u vrat, ale vejdou se tam.

Podle toho, co jsem slyšel, je stále také ve hře jízda stávající trasou manipuláku přes Dejvice. Výše popisované trasy jsou stanoveny pro situace, kdy vozy s autama budou přesahovat přes standardní rozměry (obrys), což by ale v případě, že na horním patře nebudou naloženy tranzity, SUV a podobné kraxny, snad hrozit nemuselo.

Když ještě jezdily auta do Jenče pravidelně, jednou se stalo, že při nakládce ve výchozí stanici nechali horní patro s autama o nějaký ten zoubek výš a všechny auta na oněch vozech( myslím, že takto postižených vozů bylo tenkrát cca 5) měla "trošku" odřenou a pomačkanou střechu a ani jedno sklo. Na vině byl právě tunel ve Stromovce, kudy to tenkrát jezdilo úplně normálně.

Na Mn do Středokoulí je prakatr 755.001.

Na vině byl právě tunel ve Stromovce, kudy to tenkrát jezdilo úplně normálně.

Normální trasy bývaly z Kralup přes Kladno a semeringem od tehdejšího večerního spěšninového Nexu z Plzně. Na vlacích z Libně to musela být dost vzácnost - já osobně jsem na nich auta nikdy neviděl, jen občas návrat prázdných vagonů.

Už si nepamatuju moc přesně, ale auta chodila z Francie a Itálie. Z Francie přes Domažlice buď na tom Nexáku, nebo jako ucelenky. Z Itálie to myslím jezdilo většinou přes Břeclav do Nymburka. Z Nymburka do Libně a pak, pokud se nepletu jezdil manipulák do Zličína a tam si pak pro vozy zajížděla hostivická záloha. Ale když vycházel manipulák přes normu, nedávali to na něj, ale jezdil separát z Libně přímo do Hostivic přes Bubny.
Přes Kralupy to jezdilo dost vyjímečně. Jen při výlukách, nebo ucelenky i z těch Domažlic, když na Smíchově nebyly mašiny.

Jo, citróny na plzeňský raketě byly celkem pravidelný - odvěšovalo se to většinou na Smíchově, případně ve Vršovicích. Z Itálie (osobní fiaty, alfa romeo, případně dodávky Duccato a partnerský Jumper) to většinou jezdilo taky semmeringem. Minimálně jednou pamatuju skutečně i vlak dodávek přes Dejvice...

ranní manipulák v Hostivicích dne 22/1

na Kladně byla zbourána ruina vážní budovy a váha zasypána..mělo to nějaký vyšší účel či to proběhlo "jentak" ?

Dobří holuby se vracejí. Na zálohu do Rakovníka se po docela delší době vrátila stálice 742.153. Známý říkal, že prý byla v Berouně.
153 jsem v Rakovníku poprvé zaregistroval v březnu 2002, snad přišla z 213 z Horažďovic. 153 nahradila na záloze tradiční 145, která před vznikem Carga odešla do Chebu s 213. Také bylo období, kdy se v Rakovníku na záloze vystřídalo mnoho cizích netradičních Tranzistorů. V dobách 2000/2 jsem často na rakovnické záloze vídával 348.

Nějaký kšeftař ji také obral o tabulku Na onanistu či sběrače kovů to nevidím. Časem se určitě objeví v Německu.

Marťa_rak:jo a moc jí slušelo sc pendolino na boku.Chtělo by to obnovit..

Jedna kasička...

Hledám autora těchto fotografií a kontakt na něj:

Dlouho mu dlužím na revanš zaslat snímky mostu u Kohoutova Mlýna. Dík.

První dva vozy ložené auty po mnohaleté pauze právě teď dorazily do Jenče. Z Libně je tam přes Hlavní a Semmering za hodinu a půl dovezla 742.369.
Ilustrační foto:

Svl: Pekne ilustracni foto
Take neco pridam...teda to bylo rano, ze jsem si v Jenci malem behem par minut malem ukroutil hlavu
Autovozy, rychlik, na Stredokluky Prakatr s manipulakem...
Dokumentacne Jenec dnes rano ...aneb den D

Dnes ráno na 126:


Takto to vypadá, že v Chrášťanech hodinu stáli, ale spíše poté co jsem tam pěšky došel, měli už ty cisterny Zas z Lovochemie prohozené (?). Při druhé jízdě v Hořesedlích nechali ty tři Eas pro kovošrot.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Když už je řeč o Chrášťanech, mám taky jednu ale z roku 1979. Velké křižování. Ta barča je 1153.

Znám jednoho fandu tamní staničky, bude mít radost

Barney:

Vozy stály ve dvě za branou u rampy a stále na nich.

Do Hostivice ta prázdná patra z Jenče přijela v 17:15.

Marťo, autorovi těch fotek motoráků u mlejna jsem poslal zprávu aby se ti ozval

Díky, připravím mu slíbené fotky.

V půl třetí jede ze Středokluk do Hostivic naleštěná 755.001 i se slušnou zátěží.

Dnes po 17 hodině odvezla 742.362 asi 32 kočárů do Berouna Škoda, že už bylo šero.

Pár obrázkových informací....

Ranní návoz pracujícího a studujícího lidu, řadou 714 po trati č. 120, dne 5.2.2014.



+ 714.021 - Sp. 1879: Slovem...

Karlis: Já si říkal, že jsem tě tam viděl Pěkně zachyceno - pro někoho skoro až otravná rutina se mění v pěkný objekt fotografování. Škoda, vypadá to, že sis na Veleslavíně nepočkal na Mn do Středokluk, potkali jsme se s ním v Dejvicích, odkud vyjížděl v 7:25 a jela s ním 755.001...

Karlis
I já tě viděl
také jsem se tam motal ten den
A ta 755 001 mě mrzí...kdybych poškal v Hostivicích na R a nejel tím Sp co pak hnil v Ruzyni, tak jsem ho pěkně

Vlak: Ano, zkouším pofotit pár "kraviček", ale učím se zatím jen oběhy.
Původně jsem jel do Hostivic, ale tam je to na dokumentování složité, protože se tam vlaky někdy překrývají a "vadí" tam 810 na třetí koleji na lince S65.
I když Sp.1879 zastavil fajn, že by se "dalo", tak já připraven na Sp.1881 u staniční budovy, že to "půjde", leč dojel za 810 a já se musel svižně přesunout na jiné místo. A to pro mě není, protože já jsem radši někde bokem v klidu, kde nejsem na očích a fotím. Jak mám lítat po nádraží, tak jedu pryč.
Takže jsem jel následujícím os.9801 na Veleslavín, protože už vím, že se tam křižuje s R a je tam trochu času. A navíc jezdí na první kolej, kde se to dá pěkně zdokumentovat.
Poté jsem tam počkal i na Sp.1883, protože to je souprava, která mě zajímá nejvíce, protože poté přechází na os. 9011/9016 na Pacifik.
Po odjezdu jsem šel na tramvaj l.č. 26. s vědomím, že to nebylo naposledy. Za měsíc by mohlo býti už ráno světlo, tak se poté zaměřím i na mezistaniční úseky a když to nebude na obtíž, rád se pochlubím.

Ta Jeneč s autama se bude opakovat nebo to byla jednorázovka?

Mimochodem, ač to z fotky není vidět, je to MZ s PLM.

Manemb: I ty?

Není se co divit, protože to jsou celkem vytížené spoje. Jen v té Hostivici, co jsem koukal, kolik nastupuje lidí. R i os.
A zase naopak dost lidí vystupuje z os. v Ruzyni.

Včerejší Jeneč

Tak ještě k minulému týdnu:


Foto: 851 026_nyní 165 001_Ex 111405_Praha-Zličín_1.2.2014

Karlis: No, já tě sice neviděl, ale ve Sp 1883 jsem 5.2. jel. Bohužel jsem nečučel ven z okýnka, býval bych ti zamával

No Rudo, čoveče, to jsou náhody, ale Ty nepotřebuješ čučet z okýnka, Ty tu trať musíš znáti nazpaměť, tomu rozumím.
To samé, jako já když jedu v metru, taky radši koukám po holkách ve vagónu a co se děje za okýnkem nevnímám, neboť tu trať znám a vím pomalu kde je jaká vyhýbka.

V Jenči by měly být další auta, snad i víc než minule

Máš pravdu, no. V noci přijelo 5 vozů.

zoupa: pěkný fotky, mohl bys mi je prosím zaslat ve větším rozlišení na mejl (zdenek.antaran(zavináč)gmail.com - je taky pod nickem)? Já se do těchhle míst těžko dostanu a ten provoz je tam dost zajímavej. Díky

o Karlisovo fotkách ani nemluvím, to jsou perly

Zdeňku, díky, snažím se. Poslal jsem Ti je v meilu.

Video z vápence při setkání lokomotiv řady 555 a 556 v Lužné v roce 2012

http://www.youtube.com/watch?v=YwJBLPk0UII

V Berouně na ranžíru je připraveno 49 malých rakviček z Lovosic do Rakovníka. Ale netuším, kdy to pojede. Ale mohlo být

Povánoční souprava na nakládku:

741 704 + 703_Pn 85944_Nučice_27.12

Šari: nejspíše to do Rak. přitáhne 362 večer. To bude mít opět Prasátko práci.