ad Petanecek & Žirava : Stadlau - Marchegg Grenze tři pásma dle tarifu VOR (prodloužená 290 + 390 + 490), jedno pásmo 2,10 EURO, celkem 6,30 + cca 1,20 EURO Marchegg Grenze - Bratislava hl. st. ...

Poradil by mi niekto, ako sa dá dostať najlacnejšie z Viedne do Udine ? Išli sme raz s EN 237 za plné cestovné, ale či by niekto nevedel poradiť nejakú rakúsku zľavu... Napadlo ma to ešte skombinovať s Citystar OEBB, ale vraj už na nočné vlaky neplatí...

Prosim, kolik stoji lehatkovy priplatek k Sommerticketu? Na webu ÖBB je k jizdence za 20 EUR a znamy loni platil nejakych 22,50 EUR. Chci jet cca. 10.7. lehatkem Graz - Zürich.

Pak bych mel dalsi dotaz, kde vsude jezdi klasicke vozy (Bmz, ne CS) v regionalni doprave? Vim o jednom vikendovem paru Atnnang-Puchheim - Stainach-Irdning a nejaky REX Salzburg - Saalfelden, ale jde mi o to, ze loni jezdilo na nejakem odpolednim REX Wien - Gmünd. Jezdi to jeste porad, nebo uz jezdi CS/patra? Jezdily tam Bmz 21-90.0, ktere uz vlastni CD nebo RegioJet, tak nevim, jak je to letos.

A do tretice, kam se podely Bmz 21-91.1? Obdoba nasich Bmz245, tlakotesne, ÖBB jich maji snad kolem stovky, ale dle pomucek jezdi jen prevazne na München - Italie. Pritom tam to vychazi na max. 30 vozu a pritom na Bregenz nebo Münster jezdi stale starsi Bmz 21-90.5. Nebo je to tak jen "papirove" a ve skutecnosti jsou Bmz 21-91.1 v provozu vsude?

Diky za odpovedi. :-)
Posláno z mobilu.

No rakušáci ty ceny měnili, a ty lehátka jdou vždy (aspoň teda z unipoku) jen s tarifním kódem - tedy Graz-Zurich vychází jako aufpreis za 29E...

Tady je lehátko C6 zadarmo,stačí jen zaplatit jízdenku. Stejná cena na sedačku i na lehátku.

Vzhledem k tomu, že budu mít Sommerticket, mi přijde nákup jízdenky trochu zbytečný. Vychází to docela draho.

ale jde mi o to, ze loni jezdilo na nejakem odpolednim REX Wien - Gmünd.

Tento patek jsem to nahodou videl na soubehu s trati do Waidhofenu. Docela me to prekvapilo. Zrejme to bude to, co popisujes...

Čínskej: Jeden pár končící v Gmündu. Láká mě to zkusit, přeci jenom v Bmz po takové trati, kde jinak jezdí CS...

Jinak lehátko lze koupit bez vázání na jízdenku, ověřeno v Ostravě-Svinově i v Hranicích, na lehátko ÖBB se dá koupit za 24 EUR příplatek, v UNIPOKu pod kódem 44.

Díky za info o jízdence z Vídně do Blavy.

Vantju: Kde jsou ty doby, kdy se tudy jezdilo Transalpinem, kde jsou ty doby, kdy se tudy jezdilo Bmz (tema prvnima, co dnes vlastni Drahy) a jeste primo az do CB...

Čínskej:
Jó, Transalpin. To byla nádhera.

Hm, ptal jsem se ÖBB na platnost Sommerticketu ve vlacích EN (někde bylo uvedeno, že letos platit nebude) a opravdu:

The ÖBB-Sommerticket is not valid on EuroNight trains.

Fakt nevím, co to má znamenat. Jako chápu, že přes léto jezdí EN vytížené dost a můžu být rád, že za 39 EUR vůbec můžu jet nějakým IC, ale pro dost lidí se tím pádem stane Sommerticket nepoužitelným. A vzhledem k tomu, že třeba v Tyrolsku je prý zakázáno stanovat...

Vy klucí německý a rakouský, já vás naučit ten správná němčina, říká si zdejší novodobý Komenský, stejně jak ten pivní vyprávěč ve Světu želez na straně 42, kde vytvořil Böhmische Leipe.
Blbost kvete v každé době, i v těch největších mrazech.

Vantju: Fakt nevím, co to má znamenat
No tak zřejmě už používání Wiener Walzeru a pod. jako nocležny pro santusáky překročilo nějakou akceptovatelnou mez (zamykání se v kupé, válení se po několika sedačkách).
vzhledem k tomu, že třeba v Tyrolsku je prý zakázáno stanovat...
... tak si holt zaplatí pár eur za nocleh v nějakém hostelu nebo vesnickém stavení.

Ale no tak, vždyť víš, že spousta FIPkařů a Vantju jsou největší socky co raději budou spát na lavičce, než aby si měli připlatit za ubytování. Ale ne, flame na tohle téma tu už byl.

Ale no tak, vždyť víš, že spousta FIPkařů a Vantju jsou největší socky co raději budou spát na lavičce
Tak jestli postačí nějaká lavička na nádraží, tak v tom případě netřeba řešit nějaký případný zákaz stanování.

zamykání se v kupé
V kupé rakouských vozů se dá zamknout?
(O. K., je možné, že jsem si toho nikdy nevšiml, ba to ani nikdy nepotřeboval, ale...)

Jinak, u páru vlaků EN spojujících Wien Westbf. a Bregenz je již od 12/2013 uvedena poznámka o "Globalpreis", tzn. těch omezení týkajících se platnosti obvyklých jízdenek tam bude asi i více než jen neuznávání jedné neuvěřitelně výhodné letní jízdenky.

A vzhledem k tomu, že třeba v Tyrolsku je prý zakázáno stanovat...

Přespávání jen tak venku je snad zakázáno (nebo alespoň "nepovoleno") skoro všude v západní Evropě.

Ale zároveň většinou nikomu nevadí, pokud se to dělá s rozumem - např. stavět stan v létě většinou potřeba vůbec není, žádné auto, ráno zase jít dál, žádný kravál, nepořádek či dokonce oheň samozřejmě nedělat. Taky se lze prostě místních zeptat, na kraji své louky vás vesměs přespat nechají, jednou nám i pivo nabídli ...

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

třeba v Tyrolsku je prý zakázáno stanovat
Ano, pod pokutou myslím 220 EUR. Přísní jsou také v Korutansku (Kärnten) a Dolních Rakousích (Niederösterreich), tam jsou pokuty ještě vyšší. Platí to samozřejmě pro stanování ve volné přírodě, v kempu stanovat můžete.

Jako důvody se uvádí, že pozemky mají soukromého majitele, jehož vlastnictví nelze jen tak omezovat, velký počet potenciálních nocležníků (ty Alpy zase nejsou až tak velké a turistů je mnoho) a neplacení za využívání infrastruktury.

Taky se lze prostě místních zeptat, na kraji své louky vás vesměs přespat nechají, jednou nám i pivo nabídli ...
No já právě od někoho zase slyšel, že hrozí, že za takový dotaz po mne za chvíli půjde spolková policie :-)

Tak jestli postačí nějaká lavička na nádraží,
No Mouka povídal, že jednou viděl lidi jen tak spát na nádraží v Lindau. Jiný kamarád povídal, že jednou takto na divoko spal přímo v Berlíně na nádraží mezi dalšími lidmi.

Co jsem jinak slyšel od jednoho cestovatele z jižních Čech, co si loni pořídil Sommerticket, tak se prej dá docela dobře spát v Halstattu v nádražní budce.

prej dá docela dobře spát v Halstattu v nádražní budce.
K tomu je ale nutno připomenout, že poslední večerní vlak zastavuje v Hallstattu už před 19. hodinou (pozdější tudy už projíždějí, neboť stejně už v tu dobu není v provozu lodní spojení přes jezero do městečka), tzn. relativně brzy z hlediska "nutného přespání" (navíc s ohledem, že kdo tedy nechce utrácet ani euro navíc, tak stejně v pracovní dny odtud neodjede před 8. hodinou ranní, čímž se tamní pobyt prodlužuje na dlouhých 13 či i více hodin).

Oživíme diskuzi dokumentačkou?

Dobrý den, chci si v H0 postavit kolejiště znázorňující Mittenwaldbahn a chtěl bych poprosit zda by tu někdo měl fotky z této tratě. Předem děkuji.

Tak rakouskej Hafas zcela otočil a dává o EN237 opačné informace, než dával před 10ti dny (viz 7.6.v 11:57).
Nyní dle jeho jř Conegliano projíždí a nestaví, ale v žádosti o jízdenku mi ji vystaví a vystoupím tam přímo z Lince bez jediného přestupu.
Programátoři chlastají a nepracují ? ?
Dle FS tam staví furt - jako loni, předloni.

ad David : v rakouských Bmz se dá zamknout leda první (poslední) kupé, které je opatřeno záclonkami a slouží podle potřeby jako služební ...

ad T_._H_. : Wiener Walzer nejezdí nějak etrémně obsazen ... i když jsem do něj lezl v Linz Hbf. tak jsem chytal místo v prázdném nebo jednočlenně obsazeném kupé ...

Je možné, že jsem včera na EC 74 Franz Schubert viděl railjet ČD, nebo mě jen šálil zrak? (viděl jsem to v rychlosti z jedoucího auta, proto se chci ujistit)

ad B01 : klídek, nemusíte jít ke svému očaři ....

B01:

Na EC 72 - 75 už jezdí RJ.

cestoval niekto tento GVD vlakmi Wiener Walzer na FIP? je tam nieco treba navyse dokupit pre 2.triedu (Globalpreis) oproti minulosti alebo nic.

Miloss: cestoval, netřeba cokoli doplácet, od Salzburgu už máš většinou i svoje kupé

hmmm, vdaka...islo mi len o to ze niektory vyhladavac uvadza povinnu miestenku, iny zase nie, ine uvydzaju aj tabulkove pdf cestovne poriadky a taky chaos. Takze nic netreba.
Inac miestenka k FIP na EN Wiener Walzer Wien - Zurich stoji 45eur a lezadlo T6 stoji 65eur.

Dotaz, trať mezi Zellerndorfem a Laa je v provozu, tedy co do osobní přepravy?

Já bych řek, že již skoro 30 let ne

Cestoval už niekto OBB ICBus na trase Villach-Benátky ? Ako je to s obsadenosťou a ako s batožinou, je jej množstvo nejako obmedzené ?

Nuts - já jen, že jsem se tudy včera vracel z Hatí přes Laa do Brna a ta trať vypadala celkem používaně, evidentně pouze náklady...

No je pravda, že rakouské skoro nepoužívané tratě vypadají tisíckrát lépe než některé naše používané ...

Ale jestli tam jezdí manipuláky pravidelně, to nevím. Obsluha fabriky Jungbunzlauer v Pernhofenu probíhá hlavně přes Lávu. Občas se tam ale jezdí během výluk ...

Které dálkové noční vlaky (kromě 406/407) v Rakousku nejsou v kategorii EN (tzn. platí na ně Sommerticket)?

Zellerndorf loni v srpnu:


Když tady padlo téma "Zellerndorf", tak jsem se konečně rozhoupal k vytvoření videa s tématikou "jak bylo možné jižně od žst. Zellerndorf vybudovat asi 1300-metrovou dílčí dvoukolejku (byť jednu provozní 'mouchu' u ní lze také nalézt), zato o 55 km severo-severovýchodně od Zellerndorfu něco podobného (vytvoření cca 800 - 900 metrů dlouhého dílčího dvoukolejného úseku) 'nebylo možné'", viz https://www.youtube.com/watch?v=nVGETK5R92o

Měl bych otázku týkající se Einfach-Raus-ticketu. Pochopil jsem, že jízdenku lze využít pro vlaky regionální a místní dopravy. Patří mezi ně i vlaky z Prahy do Lince, podobně jako Mnichováky na bavorském území? Mohu tedy tuto jízdenku využít již ze Summerau Gr.? Plánujeme na to jet do Simbachu. Píše se tam, že ta jízdenka platí v Rakousku, ale vzhledem k tomu, že Simbach je tarifním bodem i pro ÖBB, tak předpokládám, že by to mělo platit až tam. Tato jízdenka by měla být k dostání i na webu. Jaký doklad k vytištěné jízdence potřebuji? Kreditku, kterou to platím jako u podobných jízdenek v Německu? Píšou, že jízdenka je pro 2 až 5 osob. Předpokládám, že když jede někdo sám, že to nevadí. Píšou se na ní i jména cestujících? Děkuji.

Ad David a dvoukolejka u Zellerndorfu:

Když jsem tudy jel loni v létě (ve směru na Vídeň a shodou okolností na ERT) a vlak od Vídně měl velkou sekeru, pustili nás samozřejmě z Retzu včas, a pak jsme ještě čuměli řadu minut v Zellerndorfu, než přijel vlak od Vídně. Sám jsem taky myslel, že využijeme onu dvoukolejku, čímž zkrátíme vznikající zpoždění, leč nestalo se tak (z mně neznámých důvodů) a čekali jsme normálně v žst...

Ad ERT:
Mám matný dojem, že jsem někde slyšel/četl, že pokud jede jeden člověk na ERT, tak to problém je ... (ale bez záruky). Na jízdenku se totiž hlásí přesný počet lidí, co na ni jede (tedy oficiálně 2, 3, 4 nebo 5) a většinou po mě chtěli i jedno jméno.

Jo a v "pražských" rychlících to platí, protože jezdijou v Rakousku jako R, což znamená Regionalzug, čili náš normální osobák.

Sám jsem taky myslel, že využijeme onu dvoukolejku, čímž zkrátíme vznikající zpoždění, leč nestalo se tak (z mně neznámých důvodů) a čekali jsme normálně v žst...

Šlo-li o dvojici vlaků, z nichž oba v Zellerndorfu zastavují (a z popisu situace mám dojem, že tomu tak bylo), tak dvoukolejku bohužel nebylo možné využít, protože druhá z kolejí nevede ke koleji u ostrovního nástupiště (jak jsem ostatně napsal do popisku svého videa + v předchozím příspěvku nazval "provozní mouchou").

Ach tak, no tak to je přímo megamoucha!

Nuts - je to trochu jinak, než píšeš - REX není obyč.os.

No dobře, tak ze čtyř vlaků (2 páry vlaku Praha - Linz) jsou 3 R a 1 REX.

http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilde r/Detail_141/kif141_14.pdf

Díky. Doufám, že nebude problém s uznáním již ze Summerau Gr. Platit skoro stovku za NRT s R+ za 5 km se mi nechce.

Z logiky věci by to platit mělo od hranic.

Z tisku:
Rakouské státní dráhy „zaměstnaly" kozy

Linec - Čtrnáct koz a čtyři ovce „zaměstnaly" rakouské spolkové dráhy OÖB v rámci pilotního projektu boje s plevelem na „pešuncích" tratí. Čtyřnozí pomocníci byli nasazeni na ploše 7500 metrů čtverečních u Klagenfurtu na potírání křídlatky japonské, divoce rostoucího neofytu, který v zimě po odumření svými stvoly zacpává odvodňovací příkopy náspů, píší OÖN. Křídlatka prý roste za den až o několik centimetrů. Stává se tak bezpečnostním rizikem. Podle mluvčího drah Christopha Posche jde o celorakouský problém. Kozy a ovce prý tuto rostlinu upřednostňují. Před projíždějícími vlaky mají stádo chránit pastevní plůtky, v areálu mají zvířata přístřešky a pítka. Projekt bude vyhodnocen na podzim.

ad R.Š. - ... s uznáním již ze Summerau Gr. Platit skoro stovku za NRT s R+ za 5 km se mi nechce.
To nesmíš jezdit první třídou, druhá je za polovic.
On je asi ten hlavní problém při zakoupení u nás – účtují první třídu a na jízdence je druhá , pak to vychází na tu stovku.
A u jízdenky z Brenneru už je ten rozdíl na Grenze jen 0,30 Eur !

ad Milloss : těmi vlaky se jezdí hromadně od roku 1990 (od září toho roku zrušila konfederace vízovou povinnost pro občany federace) bez problémů - jednu dobu tam byly "slípky", které vyžadovaly rezervaci a příplatek, ale to vyvolalo velký odpor cestujících, pak rok nebo dva slípky jezdily bez rezervace, ale bylo to nepohodlné - lepší pevný velkoprostor, pak je ÖBB zrušily úplně. Dnes jezdí 3x Bmz, jeden (vůz 307) s oddílem pro kola a invalidy.
Nejlíp je jezdít ze soboty na neděli, ale ani pátek z Vídně není tragický. Je dobré přijít včas na nástupiště, 466 se přistavuje na Westu už hodinu před odjezdem, EN 467 je přistavován kolem 22:10.

Miroslav Zikmund: ano, to poznam.
Par dni stara skusenost s EN Wiener Walzer v tomto GVD je taka, ze nie je potrebna ziadna povinna rezervacia ako uvadzaju niektore vyhladavace alebo ako je uvedene v niektorych manualoch pre pokladnikov (minimalne pre ZSSK). Vsetko v pohode postarom. Odkial sa tam tie informacie beru by ma ale zaujimalo.

Milloss : tohle zjevně vychází z kancelářských mudrců u DB, kteří futrují "povinnou rezervaci" na vlaky s ubytovacími vozy, jaksi si pletou lůžkový / lehátkový lístek (v česko - slovenské terminologii) s nutností rezervace místa k ležení (to je tak, když dáte "moc" někomu, kdo necestuje buď vůbec nebo letadlem či autem a ví tom o čem rozhoduje velké NIC) ... podobné pitomosti jsou v nočních vlacích ve Švédsku směr Luleá / Narvik ...
Když jsem před lety jel do Finska, tak mi tam IDOS futroval u IC vlaků příplatek, pak jsem mailovou korespondencí - asi mne měli za magora, co po nich chci, protože ve finském kursbuchu nic takového nebylo - vypátral, že tam žádné příplatky nejsou, akorát je příplatek na finská Pendolina ...
Z IDOSu jsem tu poznámku následně nechal vykopnout ...

MZ: a necpou automaticky ke všemu, u čeho je "Globalpreis"?

ad hmmm : těžko říci, tyhle poznámky jsou historické - byly tam v době, kdy pojem "globalpreis" nebyl používán ...

Čerstvá informace - na Brenneru je nově instalován u kusých kolejí jízdenkový automat ÖBB

S jakými vozy vlastně jezdí vlaky "REX 200", mají-li jet skutečně rychlostí 200 km/h?

Hodlám tohoto vlaku využít, tak abych věděl na co se připravit.

Co jsem jel o víkendu Reblaus Expressem, všiml jsem si v tom vlaku starších map sítě ÖBB, ale ofotil jsem to poněkud nekvalitně, tak bych se chtěl zde zeptat, zda se někde dají na internetu najít ty mapy vývoje železniční sítě v Rakousku. Našel jsem akorát toto.

Našel jsem akorát toto.
V krátkosti rozeberu jednu mapu z onoho "tohoto":

- Nejsou zakresleny tratě bez pravidelné osobní dopravy, ale sjízdné a (alespoň v části své trasy) s pravidelnou nákladní dopravou: Zwettl - Waldhausen, Schrambach - Markt St. Aegyd am Neuwalde, Laa a. d. Thaya - Zellerndorf, Honenau - Mistelbach.

- Jsou zde zakresleny tratě s pouze sezónním provozem jako Retz - Drosendorf, Korneuburg - Ernstbrun, Krems - Emmersdorf nebo waldviertelské úzkokolejky, zato zde není vyznačena muzejní úzkokolejka Kienberg-Gaming - Lunz am See - Göstling a. d. Ybbs.

- Navíc je mapa neaktualizovaná, neboť na ní chybí např. Neue Westbahn mezi Vídní a St. Pöltenem.

Tzn. pozor, uvedené mapy nelze brát zase až tak doslova vážně.

Navíc je mapa neaktualizovaná, neboť na ní chybí např. Neue Westbahn mezi Vídní a St. Pöltenem.
Ale ta přeci v roce 2011 ještě zprovozněná nebyla a pokud to chápu dobře, tak ty současné mapy jsou z GVD 2010/2011.

"Heute" ist "heute" (v opačném případě má být i u příslušné mapy uvedeno, namísto "heute", k jakému datu jsou (resp. stejně nejsou - viz další body) údaje v mapě vztaženy.

Ale O. K., poslední odrážku v předchozím příspěvku tedy beru zpět (i tak je obsah odrážek v předchozích bodech dost pádným argumentem pro to, aby se ty mapy nebraly jako 100%ně správné).

David: Souhlasím, že kartograficky to moc ideál není, bo ani v názvu celého toho celku map neuvádí datace, ale pak níže už píše: Das österr. Gesamtnetz 2011:

Každopádně, nějaké jiné mapy by se na internetu nenašly? Jsem zkoušel googlit a našel jsem právě akorát tu stránku.

Dotaz, trať mezi Zellerndorfem a Laa je v provozu, tedy co do osobní přepravy?
V souvislosti s výlukou na trati 902 je velmi pravděpodobné, že po trati Zellerndorf-Pernhofen budou přes léto jezdit aspoň náklady.