líbí se mi ten nedávný návrh ministerstva dopravy, že by MD spolurozhodovalo o vlacích mezi jednotlivými kraji. To je např. příklad právě relace Krnov-Jeseník, dále třeba Plzeň-Cheb, Plzeň-Strakonice, atd.
No tak ať tam ty vlaky MD objedná!
Koneckonců, v případě R Krnov - Jeseník tomu tak ještě před pár lety bylo.
Velmi, velmi zvláštní - nadávat na to, že už něco nemám ve svých rukách, když jsem se toho před časem sám vzdal...

Zajisté MD nic nebrání v tom, aby znovu objednal nedávno zrušené okrajové rychlíky mezi Plzní a Chebem, jakož i mezi Plzní a ČB, a tím to mezikrajské spojení opět zlepšil.

Ano zdá se, že kraj hledá prostředky jak zafinancovat ten nesmysl na letiště, tak padají jedny spoje za druhým.
Budeme mít takt na letiště, ale na výlet do Jeseníků se vlakem nedostaneme.
Taky mám pocit, že vítr vane od nesmyslu zvaného "vlaky osobní přepravy na mošnovské letiště " a z něj vzniklých úskalích.

Ad Glucholazy-miasto:
Problém je totiž někde zcela jinde. Poláci maju v platnost jakýsik starý zákon, kerý zakazuje vybudování zastávky v určité vzdálenosti od Granic Panstwa. Dokonce se o tym psalo i v novinach, ale v kerych už nevim (Region?).
Ad Mošnov:
Vlaky budu jezdit prázdné, neb kerý z papalašuv poje cundrákem z Ostravy na Mošnov? Vždyť oni na to maju, pojedu autem nebo taxikem! Co se týče dojezdů lidí do průmyslové zóny, myslím, že vlaky tak nic moc ...
Ale někdo za to dostane tučnou sumičku za provedení studie, návrhu, realizace. Vlk se nažral, po lokálce zbude enem haf!

Jo, to tak bude. Vlaky budou jezdit poloprázdné. Ale to tuším už vědí i na kraji, ale tady z toho jdou prachy, přesně jak psal Rumcajs. Studie, návrh, realizace atd... takže se ušetří prachy na zrušení lokálek a ještě si namastí kapsy za stavbu tohodle připojení....Kraj to má dobře vymyšlené...A pak hurá na silnice, kde se neustále (a v dnešní době čím dál více) řeší přeplnění silnic, hluk, smog a už se chystají opatření na omezování silniční dopravy. Jdeme sami proti sobě. Systém na kočku!

Co tam vlastně má do toho Mošnova jezdit? Elefant, nebo snad 809ky, které obsluhovaly Jakartovice?

Viděl bych to na MUVku...

Jelikož se tam tahaju druty, tak bych řek, že sloni. A mám takeho tucha, že to aj kajsik bylo...
Pokud si měl na ymslil substrát, tak vzduch

intelpetr: MUV 69 s pantografem a četa 1/1 ve složení radní pro dopravu z MSK a šéf Odisu jako vlavedoucí. Měsíční mzda této čety by měla být podílem z tržeb, možná by si pacholci pár, ale asi opravdu jen 2ks rohlíků za měsíc koupili. To by je brzy vyléčilo z toho, co nám tady za státní peníze předvádějí. To chce jim dát nejen moc po volbách, ale hlavně tu osobní ODPOVĚDNOST!!

Je nesmysl tahat asfaltku, vodovod, elektriku a kanalizaci na pole za vesnicí, kde nejsou žádné domy.
Je to vždy pravda?

"Jinak je smutné, že se v roce 2006 (???) otevřel ten úsek přes hranice a teď zase někdo zvažuje o zrušení Sp vlaků... je to ubohost, co se děje."

Pro úplnost, on pro naše vlaky uzavřen nebyl, v roce 06 se pouze otevřel přechod, tudíž se od toho data mohlo ve stanici Glucholazy vystupovat a nastupovat. Do tý doby to bylo celkem riziko. Jinak bohužel polská strana se zde chová ke své dráze macešsky. Za návštěvu ale Glucholazy stojí, rok 1945, krom závor vše v původním stavu.

Ohl:Je nesmysl tahat asfaltku, vodovod, elektriku a kanalizaci na pole za vesnicí, kde nejsou žádné domy.
Pokud někde za vesnicí tahají asfaltku, vodovod, elektriku a kanalizaci na pole,kde nejsou žádné domy, tak potom omezují toto u stávajících domů???
Já myslím, že ne.

Tady by pomohla jedině defenestrace radních a Odisu. Napřed to byla trať do Jičína, teď jsou to Jakartovice, za chvíli to budou Petrovice(Přitom ty by měly smysl, jenže to by někteří zabedněnci an obou stranách hranice museli zavést třeba osobní vlaky třeba do Katowic, Osvětimi nebo spěšňáky/rychlíky do Krakova), později v následujících měsících a letech očekávám Fulnek, Rýmařov, Osoblahu, Vrbno a spěšňáky přes Glucholazy. Ale hlavně že se bude jezdit do Mošnova, kde lítají TŘI letadla za den . To, že tam v sezóně lítá letadel víc moc neznamená, protože většina lidí tam stejně se zavazadly přijede autem ať už sama nebo se tam někým nechá zavést.

(Příspěvek byl editován uživatelem esox.)

zavést třeba osobní vlaky třeba do Katowic, Osvětimi nebo spěšňáky/rychlíky do Krakova
Sdělte národu, kdo tam bude každý den jezdit.
Já osobně bych viděl jako perspektivní jen Ostrava Přívoz-Osvětim. Vlastně ne, ono to tam už nefunguje.

většina lidí tam stejně se zavazadly přijede autem
Samozřejmě. Po zkušenosti s busem. Pomalý, zajíždí nejdřív do prům zóny a zpět se přes ni vrací.

Ohl: Já bych prosil na kolenou protáhnout ten spěšnák z Přívozu až na Šumbark(Shumbargh)...
Dlouho jsem se tak nezasmál...}

Esox: V roce 2010 se na seznamu ohrožených tratí objevily i tratě Opava - Hradec nad Moravicí, Suchdol - Nový Jičín a Kravaře - Chuchelná.

Robinx: ... a za Římana v roce 1997 byla na seznamu ohrožených asi třetina tratí v celé republice. Aneb situace na bojišti se mění každým dnem.

"Jakartovický motoráček" v podání 809.398:

http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r810&loko=39801

Zdravím chlapi,najdu na netu oběhy loko i okolo Opavy ??

za Římana v roce 1997 měla na Opavsku zůstat jen trať z Opavy do Svinova. V MS kraji měly dále pro os.dopravu zůstat jen 270, 320, 321, 323 do Frýdlantu. Kromě pár dalších tratí, kde je nákl.doprava, měl být zbytek vytrhán...

Čtvrteční manipulák do Heřmanic:

Věděl by prosím někdo, který motor bude mít zítřejší Jakartovice? Díky !

Tak dnes vyšel článek v opavském 5+2 dny. Píše se tam o Jakartovičce. Stojí za přečtení. Mimo jiné se tam píše, že trať do 70. let minulého století spojovala Opavu s Dolním Benešovem. A taky to, že prý MS kraj a starostové zvažují o tom, že by snad do budoucna mohla po trati jezdit pára obdobně, jako tomu je v Osoblaze.

Rumcajz: Ad Glucholazy-miasto:
Problém je totiž někde zcela jinde. Poláci maju v platnost jakýsik starý zákon, kerý zakazuje vybudování zastávky v určité vzdálenosti od Granic Panstwa. Dokonce se o tym psalo i v novinach, ale v kerych už nevim (Region?).


ve své podstatě zastávka stojí, bylo by potřeba pouze tuto zaktivovat. Je to cca 5 minut od centra.

Asi by se musela jmenovat jinak, stanice Gluholazy Miasto už existuje (i když mimo provoz)..

Název zastávky je šumafuk. Teď jde o budoucnost té tratě. Jak je uvedeno ve vlákně o Jeseníkách, dnes byla v TV reportáž o té trati. Poláci ji opravovat nechtějí (prý je stav dobrý - což je blbost), Moravskoslezský kraj uvažuje o náhradě vlaků busy, Olomoucký kraj chce naopak vlaky zachovat, sdružeí obcí Jesenicka chce aby tam vlaky opět objednalo Ministerstvo dopravy, jeho mluvčí řekl že se tím MD bude zabývat, ale že nelze předjímat zda vyhoví nebo ne. Takže nejistota a mlžení pokračuje.

Dnešní nevytížený spoj do Jakartovic v 11 hodin, několik cyklistů se nevešlo.

Jakartovička je bohužel asi ztracená. Ale jezděme teď hodně spěšňáky Krnov-Jeseník, aby nezanikly. Za ty je třeba bojovat, ty mají smysl. Olomoucký kraj to naštěstí ví, teď ještě aby to pochopil kraj Moravskoslezský.

Do těch Jakartovic je přes víkend takové množství lidí vždycky, nebo jen teď těsně před koncem provozu? Jestli by se třeba našel někdo, kdo by zorganizoval a našel sponzory na aspoň letní víkendy, něco jako Švestková a jiné severočeské dráhy. Pokud tam ale běžně moc nikdo nejezdí, tak to je bez šance .

Tak jsem byl dneska taky dělat davy do Jakartovic, spoj v 11 narvaný po střechu, další spoj už Hypernova a zpět do Opavy slušně zaplněn.Vše už tady bylo fotograficky prezentováno tak jen ty davy na vzpomínku

Trošku mě po tom včerejším výletu na trať zarazilo to, že na žádné zastávce ani nádraží nebyla ani zpráva o tom, že bude vlak zrušen. To je podle mě trošku divné, ne?

Lampíku, toto drobné pochybení, jež se našemu ústavu stane jednou za 10 let, je už napraveno



Buďte bez obav, v neděli 6. dubna osobku opravdu zavíráme.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Honza N:Dnes s regionohou z Jakartovic atd. celkem plno,ovšem většinu osazenstva tvořili rozlučkoví projížděči...

Jasně... 7% efektivnost spojení.

Němec_z_ova: Jsem rád, že je vše v pořádku Jinak ty spěšňáky jsou smutné. MSK asi už neví, kde ušetřit... Nebo spíše ví: Zase na chudých lidech. Všechno se centralizuje. Jsme tady v pohraničí chudý kraj - domy prázdné, kostely chátrají, lidí ubývá, nezaměstnanost skoro nejvyšší v republice. A ať si myslí kdo chce, co chce, tak i tímto rušením téhle dopravy to k tomu "super" stavu tady u nás nepřidá. Nedokážeme využít toho, co tu je. Celkově, nemyslím zrovna jenom železnici. A místo toho, abychom podpořili turismus - zefektivnili to, co máme a čekali na výsledky, tak se raději vše zruší a je klid. Bez práce atd...

A můžu se zeptat, jak to dopadlo s peticí? Samozřejmě nikdo na to neslyší, že? Je to sprosté "ukrást" vlakové spojení.

Lampík:Já neberu případné sezoní víkenďáky na 314 jako blbost nebo nějakou špatnost, protože nějaký lidi by si jistě našlo,(i když nevím,kolik by si vzaly ČD, nebo někdo jinej za takovou dopravu).
Ale argumentovat současným(třeba dnešním) obsazením blbost jednoznačně je.

Mám nápad: U všech pustých lokálek ohlásíme, že je zrušíme, a hned se motorák zaplní až po střechu

Něco z 314 z 16.3. : http://de.tinypic.com/useralbum.php?ua=MNWfnA6h13ODn2wr%2FSvatg%3 D%3D

Včerejší posila do Jakartovic:

http://ozk5.webnode.cz/news/posila-do-jakartovic/

Nevím jestli to sem Jovi dával, ale kraj patrně mlží, když říká, že nemá prostředky na železniční dopravu. Viz: http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/assets/doprava/plan_d opravni_obsluznosti_msk.pdf, kde se mimo jiné píše toto:
Z výše uvedeného rozpočtového výhledu je zřejmé, že Moravskoslezský kraj má
v příštích pěti letech předběžně alokovány prostředky nejen na zachování
současného rozsahu veřejné dopravy, ale také na určité rozvojové záměry. Průměrný
nárůst objemů prostředků určených pro veřejnou dopravu je cca 3 % ročně, což je
více, než je predikován průměrný růst míry inflace.

No a k tomu přiložená tabulka finančních prostředků vyčleněných na dopravu. Viz:

V roce 2010 se na seznamu ohrožených tratí objevily i tratě Opava - Hradec nad Moravicí, Suchdol - Nový Jičín a Kravaře - Chuchelná.
No samozřejmě, protože žádná z těch tratí nevygenerovala v poplatcích za použití dopravní cesty alespoň 1 mil. Kč ročně, což tehdy kdosi stanovil jako směrodatné pravidlo (krutě znevýhodňující krátké tratě).

Je nesmysl tahat asfaltku, vodovod, elektriku a kanalizaci na pole za vesnicí, kde nejsou žádné domy.
Je to vždy pravda?
Každopádně je vždy pravda, že je nesmysl tahat do takových míst velkokapacitní veřejnou dopravu do doby, dokud tam ty již postavené domy či jiné objekty nevygenerují dostatečnou poptávku po takové dopravě.

Buďte bez obav, v neděli 6. dubna osobku opravdu zavíráme.
Z jakého důvodu o této skutečnosti informuje provozovatel dráhy SŽDC, s. o.?

Dnešní provoz na 314:



Na 23406 jel revizor - jelo tak cca 60 lidí. Na Os 23407 čekalo v Jakartovicích něco přes deset čundráků.

Snad něco napršelo, když vidím pražce...

Z jakého důvodu o této skutečnosti informuje provozovatel dráhy SŽDC, s. o.?

Protože SŽDC, s.o. je provozovatel dráhy, a tp. sestavuje a vydává JŘ a vydává také jeho změny? Nechápu, co je na tom nepochopitelného

No vida, mezi Olomoucí a Hrubou Vodou se bude integrovat. A pak že to nejde...

http://www.kidsok.cz/integrace-trati-310-do-olomouce.asp

Včera jsem se do Jakartovic a zpět projel. Tedy ten 23406 byl hodně nacpaný už z Opavy a po cestě další přistoupili, ale všichni se vešli. Tedy až na jednu partu s kolama z Opavy, ty fakt nebylo kam na tu sólo 809 dát. Zpátky už jsem si mohl i sednout.

Zzz: Napršelo. A i přes to bylo turistů hojně :-)

intelpetr: U všech pustých lokálek ohlásíme, že je zrušíme, a hned se motorák zaplní až po střechu Aspoň vidíte, že je opravdu o ten vlak zájem a že ten "turistický provoz", který tady pořád zmiňuji, není jen tak....

Dodousek: Škoda jen, že tam ještě SŽDC nenapsalo důvod rušení. A taky škoda, že tam nenapsali, za jakých okolností a jakým způsobem se rozhodlo o tom zrušení...

A tady článek:

ZFJ:Ještě by to chtělo udělat na nejednom úseku medzi Valšovem a Holomócó alespoň "nějaký" zvýšení rychlosti.
Zkrácení jízdní doby a pocit cestujících"že vlak jede",by mohl přilákat další lidi.
Možná by to nebyly zase tak závratný částky a trať se zde těžko bude nahrazovat někdy busem.
To snad nikoho nenapadne....
V tomto případě bych se nebál napsat, že trať je "nenahraditelná", na rozdíl od Jakartovic apd, která je nahraditelná velice lehce a má to i svoje výhody.

Lampík:Teď to neřeším, důležití budou počty platících cestujících v případných "turistic spojích", až by opadlo "zděšení ze zastavení dopravy".

Zzz: ...až by opadlo "zděšení ze zastavení dopravy". A proto jsem už několikrát psal, že to chce nějak zefektivnit. Využít toho, co je. Naučná stezka Hvozdnice je jedním "bodem"... Aby tam turistů jezdilo více. A mimochodem - jet Regionovou a 809 je taky pěkně velký rozdíl. Mě třeba ta Regionova oslovila na takové trati - to je další "bod", který pomůže.

No tak s také k tomuto tématu vyjádřím...
Ani Havlíkovi vůbec tu situaci nezávidím...
Není rušení nakloněn ale...
Měl jsem tu možnost to s ním osobně totiž konzultovat a...
Přes nelehkost situace je jedním z důvodů desetiletá smlouva z ČD a jejich kurevsky hnusný a odporně nenažraný chřtán...
Doufám že se tady neozvou řadoví zaměstnanci ČD, protože Ty z ničeho neobviňuji...
Sám jsem velkým příznivcem, což tady většina diskutujících určitě ví. Ale po té, co je ta možnost z důvodů aktivit která absolvuji v rámci toho co můžu, tak se mi při jakékoliv zmínce o ČD zjevuje nutkání zvracet...
Jen dodám, radsi budou vozit ty kurvy prázdné vlaky do poslední chvíle, než aby udělali něco pro to, aby ta poslední chvíle nenastala...

http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-z-jeseniku-do-krnov a-maji-namale-20140323.html A další super zprávy

Které spoje jsou na řadě? Hradec, Hlučín, Olomouc nebo snad Svinov?

No, chtělo by to asi nějakou soukromou firmu. A takymožná lepší systém. Asi to je tak, že každý si hraje na svém písečku. A když potřebujete do svého písečku přivézt nový píseček, tak vám těch dalších 15 dětí, které si na tom písečku hrají s vámi, musí dát souhlas. A když jedno dítě vzpuruje a křičí, tak nenaděláte nic

(Příspěvek byl editován uživatelem Lampik.)

Lampíku, dobré ráno , o tomto se už několik dní intenzivně debatuje - jak zde, tak na vlákně o tratích v Jeseníkách.
P.S. Jinak zrušení těch spěšňáků by byla opravdu prasárna par excellence, o tom žádná.

Ic540: Jj, někteří lidé na ČD mají totiž jiné zájmy než prospěch vlastní firmy . Nedejbože zájem o cestující a zaměstnanost v regionech. Bohužel.
Lampík: No tak podle studie co má MSK na svých stránkách, připadají jako nejbližší další možné k rušení v úvahu tratě Třemešná-Osoblaha, Rýmařov-Valšov, Studénka-Fulnek. Vlastně se ani nedivím, když se třeba do Rýmařova zavedly nesmyslné nepřípoje na rychlíky z/do Olomouce nebo se zrušilo pár vlaků na Osoblažce takže pár náhodných vlaků to nezachrání.

Dokáže mi někdo vysvětlit,jak dopravce má lépe vést vlaky, které si objednavatel neobjedná?
Které vozidlo bude na poplatcích levnější, než dvouosá 810? Myslíte snad, že soukromý dopravce na 314 bude jezdit desirem co hodinu na vlastní náklady, rychleji než 810?
Desetiletá smlouva není něco, co se nedá do konce lhůty změnit.Stačí oslovit některého z dopravů a kraj, který to bude platit. Platit dopravu si může kdokoliv, i soukromá osoba nebo obce.
Na jak dlouhou dobu si představujete smlouvu na dopravu?
Jednoletou?

Dovolím si narušit místní diskuzi. Podle tohoto článku se neozval ani žádný jiný alternativní dopravce.
Havlík upozornil, že kraj čekal, zda o provoz na trati nebude mít zájem některý alternativní železniční dopravce, který by kraji nabídl výhodnější podmínky, ale žádná firma se neozvala.

čili kde jsou ti "velkohubí dopravci", kteří se chtějí státní pokladně ulevit. Nebo, že by jakartovická rozinka nechutnala ?

Protože SŽDC, s.o. je provozovatel dráhy, a tp. sestavuje a vydává JŘ a vydává také jeho změny?
Do ničeho z uvedeného nespadá vývěska oznamující ukončení osobní dopravy. To má být starost dopravce (ČD, a. s.).

Ještě by to chtělo udělat na nejednom úseku medzi Valšovem a Holomócó alespoň "nějaký" zvýšení rychlosti.
A ještě víc by stálo za to si povšimnout, že zatímco v sudém směru ujedou R-310 v trasu Domašov nad Bystřicí - Olomouc hl. n. (tedy "z kopce") za 32 minut, zatímco v lichém směru ujedou R-310 trasu Olomouc hl. n. - Domašov nad Bystřicí (tedy "do kopce") za 35 minut, tzn. o 3 minuty "pomaleji".
Dokud dopravce (zde: ČD, a. s.) někam nasazuje vozidla, která nejsou schopna využít ani stávající traťové rychlosti, tak nemá moc smysl řešit něco s infrastrukturou.
Toto není zdaleka první trať, kde toto platí. Líné soupravy typu "motorový vůz + 2 přívěšáky" toto způsobují i na jiných tratích nevedoucích zrovna po rovině.

Podle tohoto článku se neozval ani žádný jiný alternativní dopravce.
Havlík upozornil, že kraj čekal, zda o provoz na trati nebude mít zájem některý alternativní železniční dopravce, který by kraji nabídl výhodnější podmínky, ale žádná firma se neozvala.
A pročpak asi MS kraj tyto dopravce neoslovil sám?

čili kde jsou ti "velkohubí dopravci", kteří se chtějí státní pokladně ulevit.
V tomto případě nikoliv státní pokladně, nýbrž krajské pokladně.
Mimochodem, krajské pokladně se zjevně uleví více, když se ti dopravci neozvali (tzn. MS kraj nebude dotovat žádnou osobní železniční dopravu na t-314), než kdyby se tito dopravci ozvali (fakt - systém naruby - dopravci se mají objednateli sami hlásit... zajímavé).

Ic540: Takže velká vina leží na ČD? Dobrá nerozporuji to neboť do toho nevidím, ale kraj nemá žádné páky jak na ČD přitlačit?

Ohledně těch krnovsko-jesenických spěšňáků mě zaujala ještě jedna věc: zatímco v dnešním šumpersko-jesenickém deníku je tom článek (který bije na poplach a podporuje zachování těch vlaků), v bruntálsko-krnovském deníku je ticho po pěšině... Pročpak asi ? Protože Brutál je v MS kraji a Jeseník v OL ?

JoVi
Jak má přitlačit? Vozte tam 100 lidí na spoj nebo přijde soukromník?! Viděl jste JŘ autobusů v Jakartovic a okolí.? A jejich obsazenost?
Bohužel, nic moc, ostatně jako všude v republice i z busů ubývají lidi.Takže se trochu naplní a kraj ušetří. Žádný žel.dopravce nebude levnější než bus, už jen z důvodu placení za dopr.cestu.
Pokud bude nákl.doprava a tím pádem trať sjízdná, nic nebrání tomu, aby dejme tomu Slezské zemské dráhy jezdily o prázdninových víkendech.

Zdenek 008 > Řekl bych, že ti velkohubí dopravci umí počítat...

Já se neptal na obsazenost, ale to co píše Ic540 o nenažranosti ČD.