Jo,jiní by jezdili 314 zdarma. A zavedli IC.

Do ničeho z uvedeného nespadá vývěska oznamující ukončení osobní dopravy. To má být starost dopravce (ČD, a. s.).

Stále není pochopeno. SŽDC se stará o změny JŘ. Např. žluté odjezdové "tabule" (nebo spíše papír) spravuje také SŽDC a vydává (zcela překvapivě ) změny tak, aby i tyto tabule odpovídaly aktuálnímu stavu. Takže pokud končí pravidelný provoz na trati, SŽDC o tom MUSÍ informovat. Buď by pověsila na zastávku žluté tabule bez žádných časových údajů (což si nedokáži představit), nebo na každou zastávku dá tuto jednoduchou a pochopitelnou A4 o ukončení provozu. Takže papír o ukončení provozu na trati PATŘÍ mezi starosti SŽDC, protože to je vlastně změna GVD.

Systém na nic - ČD státní, MSK dostává na dopravu prachy od koho? Od státu. Ten však neobjednává spoje koho? ČD - státní firmu. Trošku začarovaný kruh, ne? Stát nenapumpuje penězma kraj, ten tudíž neobjedná v dalším období vlakové spoje, které má v režii ČD - státní podnik. Příjde mi to trošku jako v Kocourkově

Lampík: Kolego, jdete jako na zavolanou Už se Vás chci delší dobu zeptat: Zdá se Vám v dnešní době 10 tisíc korun moc peněz?

JoVi: V podstatě nemá, ale odpovědět bych Vám měl asi obsáhleji, než tak stručně...

Zdeněk 008: Kraj sice vypustil do světa prohlášení o možnosti provozovat dopravu na 314...
Ale tak jednoduché to není, či se Vám zdá, že jste přiložil odkaz i s pošklebkem, mohu li to tak nazvat...

Ohl: Nedělej hloupého ze sebe svým dotazem, když každý ví, že nejsi...
Samostatně 314 nikdo provozovat nebude, ale podám alespoň jednoduché vysvětlení, byť nepodložené, protože tato situace nenastala zatím a to bohužel...

Pokud by hypoteticky proběhlo řízení na provoz tratě Olomouc Krnov Ova Střed a k tomu např. I provozování Opavských lokálek, tak ČD nemohou při své potřebě vydělat hlavně na přebujelý aparát natož na provoz či odpisy...

Proč smlouvu na rok? Budou na 15 let. 10 se dalo dráhám z milosti, aby nepadly do týdne...
Mělo se jim nechat dojezdit ty šroty na 3-4 roky a udělat výběrko na celé kraje nebo svazky tratí. Jezdily by dnes moderní vozidla a nemusely zavírat lokálky...

Dráhy, abych jen neplil, tak samozřejmě za některá rozhodnutí, či znevýhodnění vůči silnici nemohou...
Je to vše samozřejmě na širší diskuzi, ale nechci to tady plevelit, zvlášť s některými by to zas bylo o koze a voze pro jejich podivné vidění světa a myšlence, že na pomyslném OLYMPU mohou být jedině ČD...

Jak dorazím domů, tak ofotím článek v posledním čísle Obzoru, neboť na netu to bude za tři týdny, nebo jak ten interval tam mají...
Ať tu jen nemektám, ale že se snažím zabránit tomu, aby vlaky v lepším případě nejezdily prázdne, či horším byly zrušeny a věřte pokud se s tím něco neuďělá, tak jezdit nebudou...
Dám to do sekce Ostravsko...}

Ohl 5627 příspěvek: Nepřekvapil jsi. Slova o pomyeslném OLYMPU jsem opravdu tefil...
Ubohost příspěvku je vysoká a k Tobě se moc nehodí...
No protože za vlaky, autobusy a přípoje nebojuješ, jen vedeš pleskotací diskuze ve všech sekcích na káčku, tak se nw mě nezlob, ale tímto příspěvkem bez šmajlíka jsi se pasoval takhle a oznámkoval sám...
To ani smutně nevyznělo, natož směšně...

Němec_z_Ova: Záleží na tom, na co těch 10.000 bude. Někdy je to dost, někdy zase málo. V globálu bych to bral tak, že v dnešní době 10.000,- není moc. A proč se ptáte kolego?

IC540: ad sókromníci na 314:Není to tak jednoduchý.
Tzv. soukromník nejspíš dokáže ušetřit na různých věcech, kde to ČD nějak nejde anebo "nejde".
Jenže nemá možnost odjezdit to se zastaralou 810kou a bude muset něco koupit a nebo si spíš pronajmout.
A to celou záležitost značně prodraží.
Může sice přitáhnout ňáký new cestoše,ale v takové relaci to bude stále velice nízké číslo.
Anebo dnes někdo dostane vozidla, tak jako kdysi Connex (dnes Ariva)na Sobotíně??????
Navíc tam stejně jezdil tento "soukromník" za velice podobnou cenu jako Moloch.
Což ale nevypovídá,zdali šlo o "spravedlnost" ze strany Ol KU, nebo o "náhodu".
Dnes přehled nemám, pochybuju, že jsou dnes nějak výrazně levnější,než ČD.
Nehledě na to, že řada 810 nebo busy 7kové řady už dnes nemají ve veřejné dopravě co pohledávat,byť u dopravněpostižených lidí mají velké zastání.
O ekologii ani nemluvit...

V globálu bych to bral tak, že v dnešní době 10.000,- není moc.
Děkuji za odpověď, já si to také myslím. O pár příspěvků výše mimo jiné píšete; cituji: No, chtělo by to asi nějakou soukromou firmu. Konec citátu.
Což takhle místo planých vzývání firem oslovit podepsané pod peticí (v její e-podobě je podepsáno přes 1 300 lidí) s návrhem, že se složíte po těch deseti tisících a osobní dopravu na trati si zajistíte sami. Z počátku zřejmě najmutou firmou a lidmi, později můžete zkusit jít svou vlastní cestou.
Pokud dobře počítám, tak se 13 miliony vstupního kapitálu by se už dalo něco podniknout. Se zkušenostmi s provozováním podobné lokálky by se třeba mohl podělit Petr Šimral.

PS: Petici jsem v žádné její formě nepodepsal, ale jsem případně ochoten zaplatit za kolegu podepsaného

Němec_z_ova: No nezlobte se na mě, ale tohle myslíte vážně? Podle této logiky se můžeme začít skládat na zdravotní péči,policii, autobusovou dopravu ad. Od čeho si platíme úředníky na kraji????

Němec_z_Ova: Docela jste mě rozesmál. Je to zajímavá myšlenka. Nebýt studentem, tak bych možná i o takové variantě mohl přemýšlet. Ale jak napsal JoVi - je to trošku zvláštní postup. Ale pokud by někdo potřeboval pomoct s provozem na 314, tak jsem i přes docela nabitý každodenní program ochoten v rámci možností pomoci.

Deset táců je relativně málo??? 10 000,- kč je v té oblasti zhruba průměrná měsíční čistá mzda :-(

JoVi: Ale já se vůbec nezlobím
Na krajské (a městské) úřednictvo se raději neodvolávejte nebo znáte z poslední doby málo případů kdy pomohli k "zakutálení" se veřejných peněz?
Proč nevyužít potenciál třinácti set přesvědčených lidí Pravda, při skládání téhle částky před podpisem by si podpis jistě hodně lidí rozmyslelo.

Lampík: Jsem rád, že jsem Vás v tuto (pro Vás) těžkou chvíli rozesmál. Nechte si to projít hlavou dokud je čas. Jestli za rok, dva či tři skončí nákladní doprava do Svobodných Heřmanic a osobku do té doby někdo nerozchodí tak se můžete začít loučit s kolejemi.

Stitastik: Podepsaní obyvatelé Prahy by si také mohli násobně připlatit Případně pumpněte (a tak dostaňte do vlaku) i obyvatele těch nových hrůz v Otici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Zzz: Samozřejmě že to není jednoduché. Říct, že tady bude jezdit žlutý či černý místo modrého. Souhlasím s Vámi a tady se toho nedoberem na těch pár řádcích...

Mě jen zaráží postoje jednotlivců, co nikdy nepodali připomínku a chtějí aby hovno přestalo smrdět...
Smrdí už míň než dřív, ale něco to muselo zapříčinit. A řekl bych, že to byl právě poplivovaný a pošklebovaný dopravce co pozvedl úroveň jak v busech, vlacích a nyní jak jsem se čerstvě přesvědčil i v taxicích...
Omlouvám se za přirovnání, ale po té, co vidím ten přístup ČD k jř, tak pak mám mžitky před očima...

Odpovězte mi někdo: to je takový problém udělat novou trať s podporou EU dotací ze zlatých hor do Petrovic, Janova a Jindřichova, s jedním tunelem cca 700 m pod Větrnou cena cca 1,5 Mld - vždyť se investuje do větších blbostí a tratí. při příspěvku 85% z EU bychom za to dali cca 225 milionů, vyřešeno by to bylo do budoucna a žádné stresy a pšonky bychom mohli poslat do míst kam slunce nesvítí.

Němec_z_ova: No to jsem rád, že se nezlobíte. Na zdraví to nepřidá to je fakt. Nicméně jste mi neodpověděl jestli to myslíte vážně.
Ic540: Podle čeho poznáte, nikdo nikdy připomínku nepodal?

@Gagarinovič: Jsou daleko levnější způsoby, jak tohle vyřešit, jenže to by musel někdo pořádně tlačit na pilu a nebát se jít do rizika, že může dojít i na dlouhodobější přerušení provozu. Bohužel reálně je situace taková, že to je na okraji zájmu jak MSK, tak do značné míry i OcK.
@4everman: (Ne)zastávka už dávno oficiální název má, Głuchołazy centrum.

A nebyla by ta NAD Zlaté Hory - Jindřichovice v režiji ČD přecijenom lepší? Do Zlatých Hor by se zase vrátily vlaky (ne ty tři víkendové), ušetří se třeba na další spoje, a polský bordel přijde o peníze. Samzdřejmě by rekonstrukce byla nejlepší, ale s těma blbounama se prostě dohodnout nedá, ikdyž by nemuseli investovat ze svého vůbec nic.

JoVi:
Protože vím že nepodal, znám ho...
Teda alespoň jsem v příspěvku reagoval na kolegu Ohl...
Takové laciné slova jak v příspěvku 5627 mě od člověka o kterém vím, že něco umí dost mrzí...
Jmenoval posměšně žlutého, budiž je to jeho právo...
Mé právo je říct a bojovat za to. Že pán žlutý udělal něco se vším možným co jen mohl a těm tlustoprdům v kancelářích ČD POŘÁDNĚ VJEL POD KŮŽI...
A hlavně všechno v dobrém rozhýbal a změnil...
A to už je opravdu cítit a znát...
A to píšu jako fanda ČD, byť uznávám, že je to těžko pochopitelné...

http://www.ceskatelevize.cz/zpravodajstvi-ostrava/zpravy/267339-p rofese-pred-vyhynutim-hlaskare-v-holasovicich-nahradi-automatika/

Časy se mění...

Nicméně jste mi neodpověděl jestli to myslíte vážně.
A proč ne? Houfně tu brečíte, že se provozu má "někdo" ujmout a ukázat kraji (i ČD) jak se to dělá správně. Pokud se toho neujmete sami, nikdo jiný to za vás neudělá. A máte tu 1327 lidí s projeveným zájmem o udržení provozu. Tak to zkuste využít Byť si nedělám iluze, že by se všechny peníze daly dohromady.

Zoufalá doba vyžaduje zoufalé činy.

systém naruby - dopravci se mají objednateli sami hlásit
Ano, pokud chtějí tak lukrativní podnik. Podobně jako třeba hospody v těch končinách. Peníze tam stejně jako u silně využité 314 leží na ulici a oni tam buď hospu nemají nebo mají otevřenou od 15 hodin. Nechápu.

udělat výběrko na celé kraje nebo svazky tratí. Jezdily by dnes moderní vozidla a nemusely zavírat lokálky...
Lokálky se zavírají z důvodu nezájmu cestujících a žádný dopravce tam nebude jezdit rychleji než 50 a nebude vozit víc lidí, když nemají zájem cestovat.. A to je hlavní-rychlost a potřeba.
Pokud tomu někdo nevěří, doporučuji se jít podívat do Cieszyna. Moderní vlak do 30 000.města vozí tak 5-15 lidí.
I tam měli velké oči s převzetím všech tratí a novým dopravcem a moderními vozidly.

to je takový problém udělat novou trať s podporou EU dotací ze zlatých hor do Petrovic, Janova a Jindřichova, s jedním tunelem cca 700 m pod Větrnou cena cca 1,5 Mld
Není nic jednoduššího. Přijde vrchní tunelář-ukáže na kopec a řekne-tady bude tunel.
A je.
(Ale akorát v rozpočtu...)

studentem, ... pokud by někdo potřeboval pomoct s provozem na 314, tak jsem i přes docela nabitý každodenní program ochoten v rámci možností pomoci.
Jo, studenti vědí vše nejlíp.
Stejně jako včera jedna paní "Lampíková", která uslyšení, že na trati je přejetá mrtvola a neví se, kdy se pojede dál, se koukla z okna, uviděla žlutého a sdělila, že nejlepší bude přestoupit, protože ten určitě pojede.

No holt to vidím ze svého Olympu poněkud jinak.

Jmenoval posměšně žlutého,
Kde?

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-chce-nahradit-ceske-drahy-mezi -prahou-a-slovenskem-p4q-/eko-doprava.aspx?c=A140325_071754_eko-d oprava_maq

Jo Honzo Čůro, trať Praha-Ostrava by chtěl každý, ale tu Ti stát nedá, to se můžeš vsadit. Ale nechtěl bys převzít třeba ohrožené spěšňáky Krnov-Jeseník ? Nechtěl, co...

ZFJ:Všechno je otázka peněz.
Provozovat vlaky za dotace může být to nejpohodlnější.
Pokud by např. na 314 KU zvýšil výrazně dotace, takse ČD rozhodně nebude chtít nikam stěhovat....

na 314 KU zvýšil výrazně dotace, takse ČD rozhodně nebude chtít nikam stěhovat....
Ony se ČD chtějí stěhovat? Pořád se píše,že KÚ chce ušeštřit,protože jezdí málo lidí a vlak je dražší než bus.
Najednou je z toho odcházení ČD, protože nechtějí jezdit.

Ohledně Slovenska- Fakt zázrak. Prázdný 7vozový IC od Ostravy do Žiliny a zpět je výdělečný.
Opravdu nezbývá, než veškerou veřejnou dopravu dát RJ.

Ohl:to bylo s nadsázkou samozřejmě.
Jde o to, že za to , co celkově mají z 314ky, pro ČD není tak zajímavé(možná až nezajímavé.
Stále totiž v mnoha krajích platí, že k omezení dochází po domluvě s Molochem.
Přitom KU jako zákazník by měl jednoznačně určit, kde a jaké množství vlaků bude chtít.

Na druhou stranu, proti minulosti je to už přece jen o dost lepší v tomto.

Ohl: Nikro neřekl, že vím vše nejlíp. Že je blbý systém je snad všeobecně známo, ne? Když peníze nejsou? A proč? Protože je blbý systém ve státě...

A nechápu, co tady pletete paní "Lampíkovou"... Ostatně nejsem Lampík, ale Lampik, jak jste si mohl všimnout nebo spíš nevšimnout.

Takže správný odvozený ženský tvar je "lampička"?

Jinak si pánové uvědomte, že ten provoz na 314 financuje Kraj (cestující to teda určitě nejsou). Kraj usoudil, že už to financovat nechce (nejspíš se mu to nevyplatí, dopravní obslužnost dokáže zajistit levněji jinak), takže Modrý dopravce končí - on to jezdí pro Kraj, nikoliv pro cestující. A stejně tak do toho nepůjde Žlutý, ani Černozlatý, ani žádný jiný dopravce: nejdřív musí chtít Kraj, aby vlaky jezdily (a chtít za to zaplatit), a pak hned bude mít dopravců, kolik bude chtít.

To je přesně o tom, že "si na to platíme lidi na Kraji". Ano, platíme - a oni usoudili, že tu službu nám zajistí levněji. Koneckonců platíme je za to, že nám zajistí dopravní obslužnost, ne za to, že bude jezdit vlak.

Taky tady padlo "zoufalá doba si žádá zoufalé činy". No tak pokud si můžeme dovolit současnou dobu nazvat zoufalou, tak to jsme na tom skutečně hodně dobře. Opravdu zoufalá doba vypadá jinak.

Ohl:
To co nikdy nepochopíš je to, že prázdný úplně není z/do Žiliny a nemá jinou momentálně možnost někde odpojit připojit vozy, něco podobného jako kdysi ČD v Bohumíně, ale jede hlavně jenom jeden pár, což není kompletní obsluha, tak jak to v článku žádá třeba přes Vsetín a navíc se mu po trase naplní ve směru Praha, ve směru Žilina jede také po trase plný a samozřejmě, že do Žiliny již nedorazí plných 7 vagónů, tím schazuješ sám sebe, takhle dojíždí každý dopravce pokud není cílem Praha...
No prostě budeš jenom plivat na toho, kdo by si zasloužil metál, ne plivanec v každém tvém směšném příspěvku, protože ty zkurvence opravdu rozhýbal...

A ještě k 314. Ta rychlost tam není velká, to je pravda, ale ČD tam díky tomu jak mají postavený JŘ odradily všechny potencionální cestujícící, takže jen odpovím v tom smyslu, že při stavu tratě, ale lepšímu JŘ by tam jezdilo soukromému dopravci o 10-15 lidí víc, což samozřejmě nestačí, ale od toho se to odvíjí...

Díky(i díky nim) těm špiničům si už nepřeji nic jiného, aby ČD už nejezdily nikde, pro začátek alespoň na hlavních tratích, než dojde na kraje...

to je takový problém udělat novou trať s podporou EU dotací ze zlatých hor do Petrovic, Janova a Jindřichova, s jedním tunelem cca 700 m pod Větrnou cena cca 1,5 Mld - vždyť se investuje do větších blbostí a tratí. při příspěvku 85% z EU bychom za to dali cca 225 milionů, vyřešeno by to bylo do budoucna a žádné stresy a pšonky bychom mohli poslat do míst kam slunce nesvítí.
Podle stejné logiky může EU přispět na rekonstrukci stávající tratě přes Glucholazy. Alespoň by se to zdůvodnilo jako "mezinárodní spojení", na které se tak nějak z hlediska příspěvku EU "slyší lépe".

Ostatně, stejný "argument" vymysleli na KÚ Olomouckého kraje: Jedinou možnost, jak zachovat železniční spojení na současné úrovni, vidí oba kraje v převzetí objednávky spěšných vlaků ministerstvem dopravy. „Jsme toho názoru, že mezinárodní dopravu by i v této míře měl prioritně zajišťovat stát," sdělila mluvčí Olomouckého kraje Kamila Navrátilová.
Pokud by náhodou vedla trať ze Zlatých Hor do Jindřichova, tzn. výhradně po území ČR, tak už by si na KÚ ten argument o mezinárodním spojení atd. vymyslet nemohli.

P. S. Pořád nějak nechápu, že na KÚ MSK přišli na tu "nevytíženost spojů + drahotu dopravce ČD, a. s." zrovna v takové době, že se zastavení osobní dopravy dělá v mimořádném změnovém termínu?
To jim o pár měsíců dříve (při tvorbě GVD 2013/14) ta drahota ČD, a. s. + nevytíženost spojů nevadila?

David: ad poslední věta. Vadila, mám li to tak říct, ale do poslední chvíle byla snaha ze strany Havlíka taková, aby k zastavení nemuselo dojít...
Ale jednu trať nikdo jezdit nebude, viz můj příspěvek výše 2354 a popis tratí, či případného svazku tratí...
Osobně jsem s Havlíkem hovořil a jiné východisko momentálně i s důvodů financí se nenašlo. Budou se revidovat v dohledné době i busy a je snaha nalézt samozřejmě nějaké řešení, né jen poškrtat a nesystémově ještě k tomu...

IC540
Ty ses nějak rozhorlil:-)
Pořád píšeš, že na Žilinu jezdí prázdné vlaky.
Až se ty stejné nabarví na žluto, tím se zaplní?

nemá jinou momentálně možnost někde odpojit připojit vozy,

Pokud vím, vždy tvrdil, že je lepší než modří v tom, že umí rozpoznat, kolik vozů zrovna potřebuje. Takže to nemůže být složité a vůbec ne dražší, ne?
A tak modří nesmyslně vozí od 5 do 10 vozů, podle zaplnění vlaku a je to na podle žlutého špatně, tak je logicky lepší jezdit se sedmi prázdný.

nepřeji nic jiného, aby ČD už nejezdily nikde,
ANO. Bude líp.

Vymysli JŘ na 314, aby navazovaly spoje v Opavě a zároveň aby jezdily mimo ten fuj takt.
A ještě vymysli takové JŘ autobusů v okolí, aby nejezdily jen ráno, odpoledne a večer a přiměj obyvatelé těch končin, aby nechali svá auta doma a zásadně jezdili VHD. Tím by mohli chlastat a i ty hospody by nezkomíraly.

Díky(i díky nim) těm špiničům si už nepřeji nic jiného, aby ČD už nejezdily nikde, pro začátek alespoň na hlavních tratích, než dojde na kraje...

A až dojde na kraje, můžete založit Koleje Moravsko-ślaskie, a doprava bude úplně stejná, ne-li horší, než pod vládou ČD.

Ohl: Z reality vyšlo najevo, že opravdu stačí jen vagon natřít nažluto, dodat doplňkové služby (občertvení apod.) vytvořit příznivou cenu a lidi pojedou žlutým vlakem, než modrým vlakem.

intelpetr: A proč do toho montovat hned Polsko? Řešíme něco jiného...
No na Slovensku již regionálku jezdí a vládne tam spokojenost...
Správce kolejí polepil infrasrukturu. Dopravce nakoupil vozidla a dokonce se podílel na opravě zastávek a blízkého okolí, např P+R a výsledek je mnohonásobně větší počet cestujích, doufám že moc nepřeženu, že na celých 15 let dopředu.

Ohl: Já ale říkám prázdné a zkracující se vlaky ČD, protože přestup v Žilině 60 až 76 minut kamkoliv. Přečti si laskavě mé odpovědi Tobě v jiných sekcích. Já se jako teď nebudu muse t opakovat a plevelit...
Tvoje poznámka o počtech vozů a o tom kdo je lepší a více ví jen mě usvědčuje v tom, jak Tě to sere, že to někumu jde. I když problémy se vyskytují. No ČD jezdí od jak nevím dlouho, ale díky schopnostem odradit cestujicího za každou cenu se jim výrazně daří.

Slíbený článek co vyšel v Obzoru jsem ješte nestačil ofotit, tak sorry. Ale dodám...
Jsou v něm info o prázdných vlacích připravených na odstřižení, protože mají i celých nula cestujících díky právě neskutečné snaze ČD přilákat cestující do svých vlaků...

do poslední chvíle byla snaha ze strany Havlíka taková, aby k zastavení nemuselo dojít...
Ovšem. A byla to snaha tak značná, že ani neoslovil jiné dopravce, ale pak si naopak postěžoval, že se žádný jiný dopravce iniciativně nepřihlásil.

iné východisko momentálně i s důvodů financí se nenašlo
Doufám, že stejná osoba (bude-li na svém místě i v příslušné době) bude v tomto ohledu názorově konzistentní ve chvíli, až se bude řešit železniční osobní doprava na jisté letiště.

David: na letiště, to jsem také zvědavý...
Co se týká 314. Tak po oznámeném zvýšeném požadavku ze strany ČD a nahlédnutím do krajské pokladnice nic jiného vzejít nemohlo...
Už jsem to psal výše. Oslovit by mohl, šlo by li o svazek tratí, nikoliv samotnou 314...
ČD také neustoupily ani o píď, tak výsledek je k 7.4. bohužel...
Ve skoro miliardovém příspěvku kraje ČD, nenašly prostor pro jaké koliv řešení...

Jsem zvědavý, co bude za harakiri v JŘ kvůli ježdění na letiště...

Dnes sem byl v Jakartovicích ,810 zaplněná z poloviny tam i zpět.TRAT pěkná až sem brečel.At jde vedení kraje do prdele v životě nejeli vlkem šulini ,.

At si to pan chytrý žlutý vyzkouší na lokálce frajer

Článek o trati 314 - v Dráze č.3:

http://draha.logout.cz/draha.php

Hláskaři končí...
Profese před vyhynutím: Hláskaře v Holasovicích nahradí automatika

FKÚ pátrá, radí, informuje

Netuším, co je na tom pravdy, ale tohle mi dnes přišlo emailem:

"Podle neověřených informací se měla zastavit doprava motoráčky v úseku Dětmarovice - Petrovice u K., ale bydlí tam jeden politik, co by v blízkých volbách přišel o body.
Tak zastavili Opava-Jakartovice. Marné volání starostů, občanů.... Nejsou peníze a voliči v Jakartovicích mají na kandidátce někoho jiného...."

Tak, teď už jen zjistit, kdo je tím zmetkem



Zastavením osobního provozu na Jakartovičce taky sponzorujete celodenní courání se 810-tek po Ferdinandce mezi Suchdolem nad Odrou a Bohumínem.

Taky tady padlo "zoufalá doba si žádá zoufalé činy". No tak pokud si můžeme dovolit současnou dobu nazvat zoufalou, tak to jsme na tom skutečně hodně dobře. Opravdu zoufalá doba vypadá jinak.

To bylo myšleno na provoz Jakartovičky. Ta pravá zoufalá doba na nás teprve čeká a jako lidstvo děláme vše pro to, aby tu byla mezi námi co nejdřív Věřím, že se kolego "Realito" taky dočkáme.

A proč ne? Houfně tu brečíte, že se provozu má "někdo" ujmout a ukázat kraji (i ČD) jak se to dělá správně. Pokud se toho neujmete sami, nikdo jiný to za vás neudělá. A máte tu 1327 lidí s projeveným zájmem o udržení provozu. Tak to zkuste využít[wink] Byť si nedělám iluze, že by se všechny peníze daly dohromady. Zoufalá doba vyžaduje zoufalé činy.
Nikdy jsem neřekl, že to někdo jiný zvládne líp, to za prvé. Takže podle Vás: Modelová situace- Na naší ulici je ve špatném technickém stavu chodník, MÚ bohužel nemá momentálně finanční prostředky na jeho opravu. A vy doporučujete zoufalý čin, aby se všichni obyvatelé dotčené ulice složili a z vlastních kapes vzali svých přebytečných X tisíc korun a nechali ten chodník opravit na vlastní náklady.
Proto jsem se ptal jestli to myslíte vážně. Jinak s Vaším příspěvkem 2784 naprosto souhlasím.

Ic540: Ve skoro miliardovém příspěvku kraje ČD, nenašly prostor pro jakékoliv řešení...
Tak tomu už vůbec nerozumím. Kdo diktuje podmínky ten kdo platí nebo ten kdo jezdí? Kraj si objednal službu u dopravce ČD a ty na podmínky přistoupily. Tady nejsou žádné vícepráce, protože podle schváleného dopravního plánu MS kraje finanční prostředky na veřejnou dopravu jsou včetně inflace.
Takže ryba smrdí od hlavy.....

A jak to je vlastně s tím "vypovězením" dopravy. Kraj si zkrátka usmyslil vlaky zrušit. A to jde? Kraj si vlaky objedná vždy jen na 4 měsíce? Pak zase na 4 měsíce a pak zase na 4 měsíce? A s rozhodnutím kraje nikdo nic nenadělá?

A kdyby ČD chtěly (jakože nechtěly), tak si mohou do Jakartovic jezdit na vlastní triko bez dotací?

A když kraj objednává dopravu u ČD a diktuje si mnohé, nemůže nadiktovat třeba i lepší soupravy? Třeba, že řekne, že na Hradec nebude už nikdy jezdit 809/810. Že chce výhradně RegioNovu(třeba)?

Třeba, že řekne, že na Hradec nebude už nikdy jezdit 809/810.

Tak zrovna na Hradec se od 7.4. vrátí turnusově 809. V pracovní dny na vlaky 23450 - 23457. Další systématické vyhánění lidí z vlaků do autobusů.

Takže opět stejná otázka- To si zařídil kraj nebo ČD, že vlaky 23450-23457 bude jezdit 809?
Anebo se na tom domluvili oba dva.

(Příspěvek byl editován uživatelem JoVi.)

Kdo diktuje podmínky ten kdo platí nebo ten kdo jezdí?
Jeden i druhý, záleží na situaci.
podle schváleného dopravního plánu MS kraje finanční prostředky na veřejnou dopravu jsou včetně inflace.
Schválený plán je cár papíru (či přesněji shluk bytů). Jediný relevantní dokument je v tomto smyslu rozpočet kraje.
Kraj si zkrátka usmyslil vlaky zrušit. A to jde?
Smlouva to umožňuje.
A kdyby ČD chtěly (jakože nechtěly), tak si mohou do Jakartovic jezdit na vlastní triko bez dotací?
V současnosti tomu nic nebrání.
A když kraj objednává dopravu u ČD a diktuje si mnohé, nemůže nadiktovat třeba i lepší soupravy?
V jistých mezích může. Ale ovlivní to cenu.
To si zařídil kraj nebo ČD, že vlaky 23450-23457 bude jezdit 809?
Řekl bych, že kraj.

Bugear: Takže mi z toho všeho vychází, že jde o koordinovanou akci, jak ze strany kraje tak ČD ( a to nejsem zastánce jakýchkoliv spikleneckých teorií ).
Připomíná to situaci na Krymu, my nic to je jenom domobrana, která je ovšem složená z profi armády, ale bez označení.

JoVi, to že má vše už jasný cíl, je jisté. Nic se nedělá jen tak. Trošku mě překvapuje, že třeba nechtějí 314 zrušit zcela (jako fyzicky). A třeba argumentovat tím, že nákladní doprava je natolik slabá, že se nevyplatí železnici dál udržovat. A myslím, že k tomu nakonec stejně dojde. A tam, kde nejsou známosti, se jen těžko něčeho dobrého pro prospěch VEŘEJNOSTI dělá... Každý myslí jen na sebe a na svoje platy a na prachy.

Bugear: Dík za odpovědi.

Lampík:Nákladní doprava KU nic stát nebude.
Zatímco na osobce ušetří.
Jestli ty ušetřený prachy vynaloží smysluplně nebo ne, to je otázka.
Všechno je to věc priorit, politiky a peněz....

JOVI:O té "koordinaci" jsem psal, že to tak vypadá i v tomto kraji. Je to celkem pravděpodobné.

Němec z ova:O těch Petrovicích se mluví už dýl, já tam dlouho nebyl, údajně je to ale větší zoufalost, než 314.

Z reality vyšlo najevo, že opravdu stačí jen vagon natřít nažluto, dodat doplňkové služby
Já se nehádám, že káva zdarma v kombinaci s pohodlnými rakouskými vozy + skoro denní braiwashing v novinách dělá své. To potom jednodušší se nadšeně radují i při spatření 814 a věří, že RJ jezdí rychleji než třeba LE.
Já byl taky nadšen, když jsem poprvé v těch vozech jel, na začátku 90.let v Rakousku...

do toho montovat hned Polsko? Řešíme něco jiného
Ne. V principu to stejné. Víru v Mesiáše.
na Slovensku již regionálku jezdí a vládne tam spokojenost
Ona někde nevládne spokojenost, tam kde se opravila trať, úřad platí častý takt a je potenciál lidí, kteří chtějí jezdit?
info o prázdných vlacích připravených na odstřižení,
Ano, info je všude.
Já bych třeba ihned dal ty Glucholazy jezdit bez dotací žlutému. Ihned stovky cestujících navíc.

O těch Petrovicích se mluví už dýl, ...větší zoufalost, než 314.
Poslední pokus, aby tam jezdilo víc než 5 lidí, by byl natřít tu 810 na žluto. Jinak nevím.
Bohužel, poptávka chybí. K tomu většina poptávky z Petrovic je směr Karviná, čemuž odpovídá i nabídka busů. Ono se stačí kouknout na mapu a pěší dostupnost nádraží ve srovnání s busí zastávkou u každého keře...Neřku-li o autě v garáži skoro každé rodiny.
Pokud to nezruší úplně, zůstanou akorát ty, co vozí lidi do roboty v Bohumíně, ty ještě tak těch 10-15 lidí vozí.

Němec z Ova: Doufám, že si tuto informaci nenecháte pro sebe a bude informovat sdělovací prostředky.

Zzz: To já vím, že nákladní nic KÚ nestojí. Ale po jistých zkušenostech si na tomhle zase někdo bude chtít přivydělat a bude argumentovat malou vytížeností.

Ohl:Je pravda, že ta sloven. pobočka SA těží mimo jiné ze státem opravené tratě.
Zásluhu na taktu,výrazně četnějších spojích při poměrně MALÉM NAVÝŠENÍ CELKOVÉ SUMY (oproti tehdejšímu ježdění místního Molochu) a poněkud modernějších vozidel oproti předchozím vozidlům má rozhodně spíš Radim Jančura aspol.
Tohle kritici SA neradi přiznávají.

Myslím, že doba zbožňování Student Agency je celkem na ústupu a není to potřeba vyvažovat "jednostraností z druhé strany".

Ještě bych dodal, že kdyby došlo k ježdění SA (nebo i někoho jinýho) na Glucholazy, tak by k nárůstu(můj spekulativní názor v případě smlouvy na 15let) cestujících došlo.
Ale nebyl by to dost výrazný nárůst, aby tu mohl jezdit za nějaké výrazně nižší dotace oproti ČD.
Taky se těžko bavit, když se neví JAKÝ a ZA KOLIK by měl případný soukromý dopravce vozidla na tuhle trať.

Pak je otázka, jestli by takto ušetřená částka byla pro objednatele dost zajímavá, a za jaký konkrétní služby.

http://www.rozhlas.cz/olomouc/zpravy/_zprava/mozne-zruseni-vlaku- mezi-jesenikem-a-krnovem-pobourilo-drazni-zamestnance-i-obyvatele --1331502

Jak je to tam momentálně s nákladní dopravou?

Ohl: Zase divná ironie, dát jezdit žlutému Glucholazy bez dotací...
Já snad něco psal o ježdění bez dotací na případném svazku tratí na Opavsku?
Prostě ubít za každou cenu všechno a všechny...
Pojď něco vymyslet, ať se neruší, bojuj...

Něco ve smyslu získání cestujících, aneb ten slíbený článek je již v sekci Ostravsko i s malými počty, osvětlením a průpovídkou...

těžko bavit, když se neví JAKÝ a ZA KOLIK by měl případný soukromý dopravce vozidla
Každopádně podobné náklady na zbrojení, úklid atd. budou mít všichni dopravci. Problém je s polským drahým úsekem. A právě kvůli toho to chtějí rušit. Kdyby to PLK opravilo, i lidi by přibyli- zkrácení cestovní doby.Jenže PLK má problémy s celou sítí, tak nějaké české problémy je nepálí,zvlášť, když tam polské vlaky nejezdí(těch pár nákladů do teplárny nepočítám).

při poměrně MALÉM NAVÝŠENÍ CELKOVÉ SUMY (oproti tehdejšímu ježdění místního Molochu)
Ano, malý dopravce může mít výhodu v nižší režii, hlavně administrativy, případně v údržbě(údržba depa). Každopádně úřad navýšil sumu a chtěl víc spojů-nikoliv omezoval, jako jinde na Slovensku.

Dnes jsem už viděl oznámení o zrušení na ostravských nádražích, zároveň je popsáno, že busy budou víceméně posíleny a mají přípoje k vlakům na O.východě. Pro cestující se neměni ani tarifní podmínky.

Takže vlastně bylo učiněno zadost IC540-zlé ČD tam budou zničeny a jezdit bude žlutý dopravce.

To bylo učiněno, když myslíš...

Já nejsem zarytý žlutý a proti ČD, však víš...
Moje snaha učinit něco proto, aby vlaky jezdily je myslím zřetelná...
Povedou li to tak ČD, tak o to víc to bude bolestivé přivedení se do stavu, že budeme přihlížet zavírání tratí...
Ale situace je samozřejmě složitější, než aby jsme to tady plevelili...
Za sebe to ukončím větou, aby každý pochopil proč jsem se naČD rozohnil. Že při brouzdání/orodování za busy, vlaky, přípoje po různých kancelářích patřičných společností a úřadů, mi právě na ČD připadá, jako by stále žili v jiném světě. Opravdu opravdu bohužel a je mi z toho, co by příznivci ČD, železnice a veřejné dopravy na.......
Blijící šmajlík nenalezen...