810.199 bude určitě ideální záloha za 814, při svém ještě o něco nižším počtu míst k sezení oproti klasické 810.
Nebo ještě lepší bude její nasazení na ranní vlaky na Hradec, aby to z 814 na těch pár sedaček v 810.199 byl ještě větší skok.
Ale jinak tam, kde nebude přeplňována, to snad bude skvělé vozidlo.

Lampik: možné je i to, sám jsem zvědav. Každopádně v sobotu 5.4. je na zámku v Hradci nad Moravicí zahájení návštěvnické sezóny (neplést s Otevíráním jara o týden později) a něco se říká o posile na 315 (814+914 + Btax + 809/810), tak snad by ten den mohla být podobná souprava i na Jakartovice. Informovanější možná doplní.

Tak ta 199 má psaných 49 míst k sezení, což je "jenom" o 6 míň než klasická 809.

V sobotu by měly 2x814 jezdit na Hradcích a na Jakartovice bude 809+2x010+8xx. A v neděli už na Hradec "klasicky" 809 a na Jakartovice 2x814, i když i to bude žalostně málo, protože co jsem slyšel, co se tam všechno chystá a kdo všechno má jet, tak to bude celkem maso.

Kousekm dál od Opavska, ale ne až tak daleko.
Bude to tak vypadat i tady?

Kousek za českým (slezským) šturcem

se někdo ve Stibořicích Malých pokouší vysekáváním aspoň ukázat, že tu bývala zastávka.

Kdežto o kus dál už ani lidé nevědí, že tu kdysi houkal vlak.

Taky proč, že, dnes se žije jinak...

A pod (bývalým) mostem už nikdy nezaduní vlak do Krnova.

I když v okolí býv.staničky Mokre,kousek od býv. celnice, to vypadá, že tu donedávna něco jezdilo

Pohled do "kolejí" říká něco jiného.

Pokud to půjde směrem jako 314 i se spěšňáky do Jeseníku tak ať se potom nediví nikdo, však po volbách snad skončí ta skvělá garnitura, která podporuje "pracující lid". V předvolební agitaci se tak prezentují, ale činy jsou proti pracujícímu lidu. Toto není sociální jednání a oni to brzy pozají, dobře jim tak. A ODIS je pevně spojen s MS krajem, určitě bude potom také čistka.... A životní prostředí a ekologie, to je asi jen na okraji zájmu, max. se přispěje na pár kotlíků a úkol splněn.

Mihu: Zase odborářské žvásty?

Ohl: Koukám, že se MSK inspiroval v Polsku s tím rušením Sp vlaků do Jeseníku. Nebude to náhodou poprvé v naší republice, co se zruší železniční spojení mezi dvěma okresními městy? Já nechápu, jak je to vůbec možné něco takového udělat.

Lampik: Myslíte-li přímé spojení, tak poprvé to nebude, třeba mezi Přerovem a Jindřichovým Hradcem bylo spojení taky zrušeno.

intelpetr:

Zase odborářské žvásty?

Proč to? Že se stále "škrtá a ruší a škrtá" snad dobře není...

Železnice je tady pro lidi a je naší povinností ji předat zase dalším generacím..
Co se zruší, až se zruší lokálky? Bude se škrtat i na hlavních tratích?
Přece dostatek peněz nebude "nikdy", to je zřejmé...

Jaká je budoucnost železnice u nás v horizontu 10-20 let? Napiš třeba svůj odhad...

http://ekonomika.idnes.cz/dalibor-zeleny-dostane-zlaty-padak-dtv- /eko-doprava.aspx?c=A140401_205525_eko-doprava_cen - A pak že nejsou peníze. Jsou. Takže Jakartovice mohly jezdit v pohodě dál, když je na tohle

inspiroval v Polsku s tím rušením Sp vlaků do Jeseníku
Aniž bych horoval pro zrušení, tak za zamyšlení stojí to, že když jsem jel R1129/Sp do Jeseníku z Ostravy do Třemešné, tak ze Svinova byl obsazen tak na 80%, do Krnova asi 30-40%, z Třemešné dál zůstali ve voze asi 4 lidi...
To už na to letiště budou vytížené víc, než do Glucholaz, zvlášt, kdyby se podařil ten Amazon.

Proč nejezdí víc lidí? Navzdory zdejším pověstem o vině MSK, ČD atd stojí zde zapsat odposlechnutí z vedlejší čtyřky.:
"Taky jedeš z pracáku? Jo, to zas bylo, ještě že to dnes netrvalo dlouho a stihla sem vlak. Je to otrava, každou chvíli se tam hlásit.
Jo, Pepa to má dobré, jezdí tam autem, je hned doma." atd.

151.001
Vy jste bolševik? Protože komu se to nelíbí, tak je takto označen.
Prostě sa smiřte s tím, že celosvětový vývoj jde směrem k tomu, že stále víc bohatství se stěhuje ke stále užží skupině osob...

S200:

Ohl: Z Třemešné zůstali 4 lidi? Já když jel do Třemešné, vystupovalo opravdu pár lidí a 3 přestoupili na Osoblažku (z toho 2 turisté - neustále fotili). A vlak prázdný rozhodně nebyl, takže směr Glucholazy, Jeseník pak pokračovalo cestujících dost. Zato Osoblažka, to byla ten den bída. Průvodčí zkontrolovala lístky a pak neměla celou dobu co dělat. Od Třemešné už nikdo nenastoupil. Nazpátek byl vlak obsazený tak o člověka navíc, někdo pak ještě nastoupil ve Slezských Rudolticích.

Když jsem cestoval naposled na Osoblahu, tak prestupovalo 11 lidí; byl to ten dopolední do Osoblahy a navíc pracovní den. Jak se obsazenost vyvíjela dál netuším, vysedal jsem v Liptani ještě s jedním ochmelkou.
Při cestě autobusem z Liptaně do Třemešné jsme byli jen 3.

Asi záleží na náhodě, jak se zrovna ten den zadaří.

Může za to rušení i management ČD. Chtěl jsem jet s přítelkyní z Prahy někam k Velešínu. Zpáteční za 875Kč. Cesta autem? 395 Kč... Když i samotnému člověku se vyplatí jet autem (to bych teda z důvodu pohodlí nejel), tak je něco hooodně špatně. Ale v tomhle případě je volba jasná - auto. Praha-Uherský Brod... Vlak kolem 900Kč, autobus 700Kč.

Kdyby v Praze zavedli i lístek třeba za 12Kč na 2 stanice metrem a 5 minut BUS/TRAM, ještě by vydělali víc,než když je nejlevnější lístek za 24Kč. Ale to necháme na managementu.

Zase jeden co počítá jen benzín na km.
Nevíte, proč nejezdí taxi levněji než tramvaj?

Přece benzín z Ruzyně do centra- tak maximálně 2l ,když bude popojíždět v koloně. Takže by měl stát dejme tomu max 150 K i s zaplacením řidiče, ne?

S200: Tak to je ale něco úplně jiného, ne? To byly spoje přes celou republiku. Krnov-Jeseník je úplně jiná relace. Navíc, když zruší ty Sp, tak beztak zruší už úplně ty Zlaté Hory. I tak už to teď zase pohřbili těmi přestupovými intervaly v rozsahu hodiny a déle...

Lampik: Jen jsem tím reagoval na nesmyslnou větu "Nebude to náhodou poprvé v naší republice, co se zruší železniční spojení mezi dvěma okresními městy?" Je spousta okresních měst, jejichž okresy spolu dokonce sousedí (což není tento případ) a není mezi nimi přímé železniční spojení.
Mě se taky nelíbí případné zrušení vlaků přes Głuchołazy, ale to neznamená že toto spojení budu obhajovat nějakými nesmyslnými konstrukcemi.

Napřed by si někteří měli uvědomit, kdo a komu co platí. Nedocházelo by pak ke spojitostem ex ředitel ČD a trať 314.

Jinak jedna fotka ode mne:
Křižování v dopravně D3 Mladecko

S200: Ano, já tomu rozumím. A tuhle trať neobhajuji nějakými nesmyslnými kostrukcemi. Takové spojení je myslím důležité - pro studenty VŠ, kteří studují v Ostravě a z Jesenicka dojíždí aj. Hlavně v "turistické" sezoně je vlak dobře využit. Vždy, co jedu já, je vlak slušně obsazen. A to, že někdy jede v něm jen pár lidí, to je prostě dáno určitou situací. Busy taky nejezdí vždy plné. Kolikrát potkávám busy poloprázdné v určité časy, jindy zas naopak docela přeplněné. A co se týká pohraničí, což je většina MSK, tak je jasné, že ve vlaku mezi Třemešnou a Glucholazemi bude sedět menší počet lidí než mezi třeba Opavou a Ostravou. Ale zkrátka ty spoje jsou potřeba i pro těch pár lidí.

A tady ještě reakce na ty platy exředitelům ČD. Já chápu, že se ty peníze nedají "převést". Ale vemte si, jak je to směšné, že na jednu stranu jsou takovéhle odměny a na druhou stranu nejsou prachy v dopravě nejsou ve zdravotnictví atd... Na tohle asi chtěli někteří poukázat. Na tu absurditu!

Ta 810 199 - 0 se hodně povedla. Jelo se s ní dobře. Pěkné svezeníčko. Ale i ty staré rychloměry mohli vyměnit za elektronické...

Tak nakonec to vypadá, že celý víkend budou Jakartovice v režií starých motoráků. V sobotu i v neděli by se mělo jezdit 810+2xBtax+809. Takže poslední jízda regionovy byla dneska.

O víkendu nejsou k dispozici volné RN? Nebo nezájem ze strany dopravce je tam nasadit?

Pavlík: Nikoli nezájem dopravce. Ale je Hradec, kde tyto budou jezdit, a také možná vyšší správkovost. Aspoň na rameni Ol-Kr časté záskoky za 814.2 v podobě 843+řid.vůz. Jakartovice jezdily s 810 (809). Až nyní byl větší zájem. Škoda že až nyní. A sv 810+2xBaffx+810, proč ne. Vím, kola a pod. Ale ty se tam v poho vejdou. Navíc někteří to možná i uvítají jako připomínku něčeho, co odchází. Takovéto sv už jsou málokde k vidění (myšlena sestava).

RN jsou volné, pro depo by to nebyl problém, neboť všechny jsou provozní, ale tohle je přání KCOD, předpokládám na četné žádostí od lidí, protože byl hodně negativní ohlas na to, že tam budou jezdit RN. Celou dobou tam jezdily 810, tak byl zájem se stylově rozloučit s něčím, co tam pravidelně jezdívalo, než tam tahat RN, které tam nemají tradici a ve výsledku bude mít taková souprava i větší obsaditelnost.

Nevzpomínám si, že by se někde už zavírala trať Regionovou...

Dnes odvezena zátěž prázdných vozů (25) z Mor.Berouna do Olomouce 731027 určených do opravy, které zde byly dlouhodobě "uskladněny", návoz jiných očekává se v nejbližších dnech. Jelo to po R 1127 jako Nsl Mn.

Šari: Trať do Týna nad Vltavou v prosinci zavírala Regionoha. Bohužel

Díky kluci za odpovědi

Chornice -Dzbel taky byla posledni pravidelny vlak Regionova.

Krupá - Kolešovice byla taky poslední den provozu nasazena regionova. Už je to celkem dávno.

Dnes v Událostech v regionech opět reportáž o zastavení osobní dopravy do Jakartovic plus rozhovor s panem Havlíkem. Začátek zhruba od 2:57
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regi onech-ostrava/

Zdenek 008: Jakartovička je bohužel ztracená. Teď je třeba Havlíka "zmermomocnit", aby nezrušil spěšňáky Krnov-Jeseník. Na to je třeba se soustředit.

Ano přátelé, bojujte raději za tyto mnohem užitečnější vlaky, než "nějaké" Jakartovice...

Odkaz mi nefunguje tak to zkusím odkaz

Opravdu zajímavý je ten rozhovor s p. Havlíkem. Největší problémem jsou podle něj ČD. Už to myslím někdo tady psal o jejich nenažranosti.
Podle toho co bylo řečeno- vlak 7.1 mil. km za 880 mil. Kč, autobusy 31 mil. km za 580 mil. Kč. Takže jednoduché počty vlak 1 km cca 124 Kč, autobus 1 km cca 19 Kč.
Jenomže podle této logiky čím méně kilometrů vlakem tím větší požadavek ČD. Až se osekají všechny lokálky a peáž, tak už 1 km nebude stát 124 kč, ale třeba 220 kč. To je začarovaný kruh.

Lampik: Šup k trati, jezdí 810.199 + 2x Btax + 810.055. 810.199 je v čele do Jakartovic.

JoVi:K nenažranosti ČD:Pokud by se podařilo na koleje v osobce dostat i jiné firmy, bude rázem po začarovaném kruhu.

JoVi:Takže jednoduché počty vlak 1 km cca 124 Kč, autobus 1 km cca 19 Kč. [coze]
Tak jistě, jednoduché počty pro jednoduché lidi - kde že ten s.Havlík započítal ty miliardové náklady do údržby silniční sítě všech kategorií, které jeho autobusy s 31 miliony kilometrů ročně zdevastují?

VláďaH: Proto jsem dal šmajlík -" cože? "

VláďaH:To je od Vás taky dobrá demagogie......
Přestože samozřejmě busy mají určitý podíl na opotřebení silnic.

Dnešní ranní report z předposledního dne osobního provozu z Opavy do Jakartovic...

Jinak to nedávno opět, (možná to bylo na DW, si nejsem jistej)někdo rozpočítávaj, co VŠE se vybere od účastníků silničního provozu a co od železničních vzhldem k četnosti využívání dopravní cesty.
Pro mnoho želez. tratí to vyzní nakonec bohužel velice bídně.

Pokud si však připočtu a odečtu jen co se mi hodí, jako třeba pan nejvyšší odborář Dušek, který do provozu bus linek v Pardub. kraji je schopen započítat snad i všechny náklady na hasičské profi i dobrov. sbory včetně svačin a nákupu beček v případě oslav narozenin a apd. tak to potom......

na koleje v osobce dostat i jiné firmy, bude rázem po začarovaném kruhu.
Zajisté. Ihned začnou jezdit za 18 Kč za km a ještě budou vydělávat.

co VŠE se vybere od účastníků silničního provozu a co od železničních vzhldem k četnosti využívání dopravní cesty.
Samozřejmě. Už jsem to tu psal víckrát- Jaký mají rpofit podnikatelé z železniční tratě? Źádní váměna letní zimní gumy, prodej serepetiček k autům, žádné přetáčení tachometrů, žádná sůl, žádný posyp, žádné mrtvoly, aby mohli vydělat pohřebáci, doktoři, ...
Prostě nic, na čem se dá nějak dobře vydělat.
Z ekonomického hlediska je nejlepší železnici zrušit. Když si i zbytek národa sedne do aut, poroste i HDP.
A zlí odboráři pojdou hladem.

Zzz: " VláďaH:To je od Vás taky dobrá demagogie......
Přestože samozřejmě busy mají určitý podíl na opotřebení silnic."

Jakápak demagogie. Začneme třeba u nafty. Zemědělci mají tzv.zelenou naftu, v níž mají sníženou daň, neb dle vyjádření jednoho ministra oni přeci nepoužívaj silnice. Tož proč třeba železnice nemá tutéž úlevu, když nejezdí po silnici, a to ani v případě přejezdů, neb ty jsou také železnice.
Proč bus doprava neplatí poplatky za použití dopravní cesty, nákladní auta a dodávky taktéž? A nechme bejt dálniční mýto, to je o ničem, neb i zde jsou různé vyjímky a pod. A také proč neplatí poplatky za použití této i ID. Nebo zábor místa, tzv.daň ze zabírané plochy vozidlem? Také demagogie. Vím, ale proč ne. Nakonec bychom přišli na to, že stejně vše dotujeme, i když tvrdíme, že nikoli. Pak by vycházelo i dopravné poněkud jinak.
A také bych se přimlouval za tzv.řízení provozu a na striktním dodržování předpisů. To by bylo něco.

19 Kč musí být po odečtení jízdného, neumíme to vyjezdit (město) než za 31,90 Kč/km. A mimochodem, co silniční daň?

Zemědělce sem netahejte, není to klasické podnikání a nemůžou mít shodná pravidla jako autodopravce nebo kadeřnice.

Beru zpět tu silniční daň...

Ohl:Jinak já si u auta skutečně můžu dovolit počítat pouze LPG+olej (0,xx Kč/km) pro stáří vozu, který si navíc půjčuji.Vyjadřuji pouze podiv nad tím, že ta cena výrazně převyšuje cenu za dopravu jedné osoby individuálně,protože je to VHD, tzn principem se skládá víc lidí na plat,elektřinu atd

Emil Švec:
A mimochodem, co silniční daň?
Vozdila zabezpečující linkovou osobní vnitrostátní přepravu jdou od této daně osobozena, pokud pro tento účel ujedou více než 80 % ze svých celkových najetých km.

trocha obrázků:



a z dnešní 314:

Rozloučení s osobními vlaky na trati 314:

http://ozk5.webnode.cz/news/jakartovice-posledni-vikend/

Vlaďa749:
http://dopravni.net/zeleznice/16346/jakartovice-konec/#comments

Doporučuji v klidu beze spěchu přečíst to, co napsali oponenti T.Tužínovi v diskuzi pod článkem (Arj,mj81 ,Karel.)

"Napsal mj81, 3. 3. 2014 @ 11:18: "...takže chcete říct, že autobusoví dopravci jezdí všichni vědomě pod náklady, jen aby zničili dráhu, a svou činnost dotují z jiných podnikatelských aktivit? Tomu se mi opravdu nechce věřit. Jestliže se šest dopravců přihlásí do výběrového řízení pořádaného krajem a všichni nabídnou ceny 26-28 Kč/km, věřím tomu, že to za tu cenu jsou schopni jezdit, aniž by na tom prodělali a zruinovali se."


Za tyto ceny jsou schopni jezdit. A víme i proč. Neustále se "stagnující"platy řidičů, odpovědnost převáděná jednosměrně také na tyto, sociální zázemí téměř na nule a pod. Autobusoví dopravci nemusí a ani nechtějí řešit "povinnou bus zastávku dle proporcí nějakýho zhotovitele a projektanta, téměř nikdy a nikde se nepodílí na její údržbě, a pod. Toto vše je převedeno na jiný subjekt bez spoluúčasti. Hlavně že pak slyšíme, jak jsou na tom chudáci špatně, jak nebýt nějaký výluky byly by v propadu a pod. A ještě něco. Zázemí řidičů opravdu na úrovni 21.století. Záchod kolo, roští a při větší potřebě v lepším kýbl s vodou, umýt si ruce, nedej bůh osprchovat, to už je požadavek sprostý. A nikoli jen v okrajových obcích. Ale i ve městech typu Brno.

Vlada749:Na většině území ještě výběrka na regio bus linky nebyly.
Takže se tam jezdí okolo 30-32Kč za 1km, což po odečtení tržeb(který jdou na KU) je na regionálce pro kraj v průměru kolem 15-25 Kč.)Záleží kde.

To , že se někde kašle na platy nebo jiný věci je pravda, to ale není fyz. vlastnost bus dopravy.
např. ať jsem v oblasti, kde už výběrka jsou: se přidávalo poslední dobou(taky díky jiným firmám, kam mohli řidiči utéct)v ČSAD Kyjov,Hodonín i Borsu Břeclav.

Pokus o odebrání 5 dnů dovolené v Busline(přitom většinou je v podnicích i mimo dopravu 20dní a nikdo necekne)taky neprošel, včetně snížení platů, což je asi důležitější.

S tou výlukou jsem to naprosto nepochopil jak to myslíte??????

Jinak by nebylo špatné, kdyby regio. želez. osobka nemusela platit nic za dop . cestu.
Podle mě by to na druhou stranu znamenal ale dřívější konec pro nejednu trať.

Když hážete miliardama, měl by jste sečíst všechno, co na dané relaci kdo zaplatí.
Takže pokud někde jede jen 810 8x denně a bus se rozdělí s x dalšíma účastníkama provozu, jste rázem s číslama v háji.

Jedině, že jak navrhuje myslím pan Tužín, silnice neopravovat,neboť hasiči sanitky a zásobování můžou jet klidně po polňačce.
A sprostý lid ,který by si nemohl dovolit IGK kvůli velkým poplatkům (které jdou šmahem na výstavbu new železnic)ten kilometr nebo 7km můžou pěšky a nebo na kole k vlaku, že.....

Ještě poznámka k zastávkám:
Co dnes většinou najdete na lokálních tratích u nás?
Buď v případě zastávek jen přístřešek srovnatelný s bus zastávkou, a nebo bárák z první rep.,který je pro veřejnost zavřený, takže stejně stojíte venku.

Dobrý večer.

Něco málo zachyceno foťákem z mobilu z dnešní rozlučkové, odjezd z Opavy 10:55.

Byl jsem mile překvapen zaplněním vlaku.




Díky.

"...S tou výlukou jsem to naprosto nepochopil jak to myslíte??????"

Myslím to tak, že se díky ježdění na výlukách bus dopravci hojí, neb na normální obslužnosti klesá výtěžnost. Takže když jedný nejmenovaný firmě podnikající v bus dopravě chybělo 1 mil.KČ, vyjezdila si toto při výlukách za vlak.

Co se týče zastávek. Ano, máte pravdu, a je to způsobeno hlavně nezájmem s tímto něco dělat. Ale na druhou stranu, postavit zastávku bus nebo železniční jest rozdíl. Takové podmínky, jaké si klade SŽDC, tak takové nikdy bus nemusí a také nesplňuje. Proto bohužel je občas nemožné prosadit výstavbu nové železniční zastávky, nebo to velice dlouho trvá. A pokud bych tuto chtěl postavit svépomocí, no to už téměř nemožné. Vyjma jedné jediné v severní části naší republiky.

S tou výtěžností si dovoluji nesouhlasit. V okolí Jihlavy už ta cena padala (před 2 lety) na úroveň 0 od 0, "možná se zadaří", od té doby to nesleduji. Pro lokálkofily:
Bus může mít zastávku kdekoliv a nemusím kvůli tomu na jednu železniční za ves. Má menší spotřebu PHM. Je to operativnější doprava,v porovnání s 810 i ekologická. Méně hlučná, myšleno obzvláště v okolí nechráněných žel. přejezdů. A v neposlední řadě snadněji vysoutěžitelná za lepší cenu, protože víc dopravců.

Dovoluji si upozornit, že nákladnější lokálková doprava je hrazena z veřejných peněz

Pako: A to jste nejel 23412 a 13. To byl teprve masakr.

jinak něco z dnešního loučení.