v zájmu ČD by mělo být dopravu zachovat, protože chce vydělávat.
Máte pravdu v případě, že se jedná o výdělečnou linku.
Pak zajisté nebude TQM požadovat placení za ni ze stran KÚ a bez problémů to se ziskem bude provozovat jen z jízdného.
Tím pádem musíte být vděčný úředníkům, že takto šetří vaše daně. Tedy vaše ne, vy jste taky zatím jen příjemce, takže budete mít levnější učebnice.

ohledně 4 hodin stání apod... to v tom prostě musí být nějaký systém, který je už zezačátku nastaven na to, aby zkrachoval - záměrně
Takže když RJ jede se třemi vlaky do Bystřice, osádka tam spí do ranního vlaku, je to neklamné znamení, že brzo zkrachuje?
Nebo v Polsku tady za kopcem, kde se čeká i 6 hodin, to znamená, že KŚ to brzo zabalí?

"děcka" z diskotéky určitě nezaplatí nejen provoz takové linky, ale naopak zvandalením interiéru přispějí ke ztrátě dopravce, kterému je schopný KÚ na konečné dát ihned za poničený vnitřek pokutu.

Nějaké obrázky i z jiného "konce světa" (sobota 29. 3.)

Ohl: Nevšiml jsem si těch dalších otázek, takže nyní:
Kolik lidí musí jet, aby busí doprava nebyla tristní?
Já mám vlastní limit - spoje pod 10 cestujících jsou v ohrožení.
Kdo může za to, že u některých nádraží nestačí parkoviště a busy jezdí poloprázdné?
To snad není případ tratě 314.
A ten zbytek - Někdy dopravce a někdy KODIS.

Ic540: stojí vlak déle jak 4.hodiny, musí být zajištěno ubytování a jsme u dalšího kamene úrazu proč to nejde. Muselo by se zařídit ubytko pro fíru...
Ale nemuselo, jen by strojvedoucí musel mít celou směnu skrz bez přerušení, tím by mohl zůstat "spát" na motoru. Jenže to se jaksi, zcela pochopitelně, zaměstnavateli nechce platit.

Thijsvanleer:Naprostý souhlas.
To tu skoro nikomu ale nevysvětlíš, že tu(314) v kladiva vlak nemá co dělat už dávno.
Navrhovaný proklady vlak/bus by sice vedly k částečnýmu nárůstu cestujících v shucaphonii, ale zároveň by pro mnoho lidí znamenalo ...rvení dopravy a následné omezení používání.
Je nutný si uvědomit, čemu dávají přednost (a proč) lidi ve všední dny, a to je z různých důvodů bus, i přesto, že zde JŘ zrovna "vymakaný" moc nejsou.

Zzz: No teď už je pozdě, ale omezený víkendový provoz by měl zůstat zachován, de facto obnoven. Jedná se o podporu cestovního ruchu, neustále se MSK zúčastní různých akcí na podporu cestovního ruchu, vydá za pomocí dotací EU tisíce různých brožur a nevím čeho... Ale že by podporoval veřejnou dopravu do turistických míst, to ne. Totéž jakákoliv absence 24hodinové ODIS jízenky. Existuje pouze OSTRAVA XXL, ale pak by mohly být jízdenky za stejnou cenu i pro okresy Bruntál, Opava, Nový Jičín, F-M a Karviná + nějaká ta sousední zóna navíc, za dvojnásobnou cenu (možná i vyšší) jízdenka celosíťová.

(Omlouvám se za mírné odběhnutí od tématu.)

Robinx:To se shodnem.
Možná by časem ani nemusel být tento víken. provoz u ČD, ale to zatím asi nehrozí.

Zzz: Provoz by mohl zajišťovat kdokoliv, třeba jako provoz na trati Milotice - Vrbno pod Pradědem. Provoz by měl být ale pravidelný v daném období (sezóně) a součástí ODIS, aby spoje využili nejen turisté. Každopádně prvním krokem měla být koordinace vlakových a autobusových spojů... Pokud by ani tak nedošlo k většímu využívání vlaku, pak měl nastoupit sezónní provoz, tak jak se postupovalo u trati Bruntál - Malá Morávka... Ale radši vše zrušit a je to. Rozhodně nejsem zastáncem toho, aby jezdil vlak s 5 lidmi, ale rušit něco co jezdí 122 let s jediným řešením - náhradou autobusy se mi nelíbí.

spoje pod 10 cestujících jsou v ohrožení.
Tak to abychom začali rušit ve velkém...

Za asi minutu jel stejným směrem vlak. Nástup a výstup na stejné zastávce asi 20 lidí.

není případ tratě 314.
Což ovšem není odpověď na otázku, proč u nádraží nestačí parkoviště a busy jezdí poloprázdné?

A ten zbytek - Někdy dopravce a někdy KODIS
Hmm- a co např. tohle?:

MMch-ti tři vlevo čekají na bus. Relativně nedávno jezdil narvaný a aut tam stála čtvrtina.
Opravdu, že by vám to nic neřeklo, kde je hlavní příčina úbytku cestujících?
MMCh2 velké % těch na kolech se nalodilo do vlaku,
A tady bych dal za pravdu i vám. Proč busí dopravce, jako třeba v Rakousku, nemůže mít na busu držáky na kola?
A není náhodou i zkostnatělý, vychvalovaný neměnící se JŘ také příčinou?

být ale pravidelný v daném období (sezóně) a součástí ODIS
To neřeší problém špatného počasí a prázdného spoje. Jedině, jak už jsem se zmínil, mít v JŘ značku "jezdí jen ve slunečných dnech o prázdninách"...

To neřeší problém špatného počasí a prázdného spoje. Jedině, jak už jsem se zmínil, mít v JŘ značku "jezdí jen ve slunečných dnech o prázdninách"...

A jak se definuje sluneční den?

Jinak nevíte někdo, který zastupitel hlasoval proti rušení provozu osobních vlaků (jako jediný) a odkud je? Díky...

OHL:Zrovna TQM nějaký cyklobusy mají.
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L900240_131215_139397.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L900243_131215_139400.pdf
Takže to jde, když se teda chce.

Jan Širc: K těm zaběhnutým jízdním řádům busů. Taky je pěkně debilně zaběhnuté to, že o jarních prázdninách a velikonočních prázdninách a podzimních prázdninách a jiných jsou třeba busové časy upraveny. Bus jezdí pořád 8:50, ale jak jsou prázdniny, tak jede 9:16. Tohle třeba nechápu. A ranní bus do školy (kterým skutečně jezdí i lidé do práce) nejede vůbec. A nejbližším spojem je právě bus v 9:16. V tomhle zase mají vlaky "navrch", protože v "S" linkách vlak jede stejně i když jsou prázdniny a lidé nemusejí přemýšlet nad tím a nebo si pamatovat to, že zrovna za dva týdny začínají děckám jarní prázdniny, tudíž bus pojede jinak.

O tom Havlíkovi z KÚ si myslím jen to nejhorší a dal bych ruku do ohně za to, že ukončit po 122 letech osobní provoz tam, kde se jezdí každý den v týdnu po dvou hodinách tam i zpět...není vůbec o těch 8 milionech, ale hlavně přenechat trasu kamarádským autobusovým firmám. Vše tomu jednoznačně nasvědčuje.

není vůbec o těch 8 milionech, ale hlavně přenechat trasu kamarádským autobusovým firmám. Vše tomu jednoznačně nasvědčuje.

a co tomu nasvědčuje?? To máte nějaký důkaz?

Taky je pěkně debilně zaběhnuté to, že o jarních prázdninách a velikonočních prázdninách a podzimních prázdninách a jiných jsou třeba busové časy upraveny.

to máte pravdu, ale je jen na objednateli, aby vzal objednávku JŘ do svých rukou a Vámi popisované anomálie z JŘ odstranil...

To tu skoro nikomu ale nevysvětlíš, že tu(314) v kladiva vlak nemá co dělat už dávno.

ještě jsou v MSK další úseky, kde placení vlaku je neskutečným mrháním peněz, třeba Fulnek...

Robinx : Tady je přehled hlasujících.
http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/hlasovani2.html?s=201 40227-035

Ohl: Aha, takže na příkladech z Třinecka budete demonstrovat smysluplnost tratě Opava - Jakartovice? To jsou demagogické kecy.
Lampik: Souhlas, proto moje busy rozlišují jenom Hlavní a Vánoční prázdniny.

Táák, a DKV Olomouc, přišlo o další zálohu, je to bohužel stroj 749.042...... Závada - prasklý královský čep........... takže tato Bára, už asi na 95% nevyjede....

@S200: Odhaduji, že těch volných 81x (pokud možno v kasičkovém provedení) tam o víkendu nějaký velký přebytek nebude.

Včerejší s odrazem:

Vlada749: 2275. Objednatelem je samozřejmě kraj. No JŘ nakresli ČD, přidá slova, že tak nějqk by to mělo být, takové jsou možnosti atd. Dohromady to dá nějakou částku a je to. Že je to na pytel je věc druhá či jiná...
Kraj až na výjimky do toho moc nekecá, dává sice podněty, případně přeposílá připomínky atd. Řeší nejvíc prachy, myslím kraj...

Ohl: Díky zrušeného zázemí v Jablunkově ušetřila firma a ne málo, má o jednu provozovnu méně. Doplatil na to kraj, sice se nezrušil asi žáden spoj, ale navýšily se přejezdové km. A ty si firma nechá krajem umně zaplatit...

Ohl: Ty prázdné autobusy co jsi fotil, sice chápu, že to bylo v reakci na některá slova, no i tak mi to připadá jako dost laciné gesto...
Tady bych řekl, aby Jsi to poslal Palkovské a začal připomínkovat. Nemusíš dělat hned komplet celý JŘ jako my v Havru, ale i maličkosti potěší...

Semolina: Ten fíra by tam vlastně ani 4.hodiny nestál pokud by se jezdilo posledním spojem od směnovního vlaku z Ostravy a rovněž ráno na vlak s odjezdem na směny v Ově...

Jan_Širc
Takže znovu bez odpovědi. Příznačné.
Uvedené neplatí jen na Třinecku, ale obecně.
Jinak ,kdybych byl školdolibý, upozornil bych vás ne to, že u mě není kolem Jakartovic.

ZZZ
Cyklobusy jseou hezká věc v hezkém počasí.
Díky ta ty dary.
Nicménš jsem měl na mysli normální linkový bus v turistických destinacích, případně i tam, kde se dají předpokládat jízdy na kole.

ušetřila firma a ne málo, má o jednu provozovnu méně
A o to jde.
A platí i to druhé, ale pořád je to míň, než držez v kažé stanici výtopnu.
Je možné, že příští bude Opava.

Zdravím zitra odvoz nafty z Olomouce přes Krnov do Třemešné ve Slezku jede stroj 714 024 pokud se nic nezmění!!!

Ohl:Jsem to napsal nepřesně.
Ty mnou uvedené linky jako příklad jsou "obyčejné linky".
Busy jezdí vzadu s rámem na kola,(min. 5 kol se tam vleze).

Ještě nedávno platilo, že kde jsou koleje a příp. i troleje, že se jedná o páteř dopravního systému. Dnes už je to asi jinak, když se 314 ruší a vyrážejí autobusy, ale pod dráty jezdí R vlaky s OV střed do OP atd., nemělo by se šetřit spíše tímto směrem. Tramvaje jezdí v některých úsecích zcela prázdné, např. do Nové hutě a do Přívozu na konečnou!!! O trolejbusech ani nemluvě, na Karolinu, do Koblova, nebo k dolu Heřmanice mnoho spojů a nikdo v nich. Hlavně dopoledne, večer a o víkendech, o Opavě ani nemluvě, také nic moc. Ale to jsou větší města a z nich se řeší venkov. Tak proč by někdo omezoval tam, kde toho jezdí přespříliš, nikdo by to ani nepoznal, ale vynulovat lokálku, to je síla a chudáci ať si koupí auta. I ti z měst za chvíli nebudou kam mít jet vlakem na výlet. Vše pro podporu cestovního ruchu a venkova!!

Mihu: Aby železnice byla páteř dopravního systému, musí mít vhodné trasování a umístění stanic, což 314 nesplňuje. Viz Svobodné Heřmanice, kam se naštěstí nejezdí už dlouhou dobu.

Ať jezdí tři páry o víkendu a dost.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: Trocha pravdy na tom je, ale ne celá. Když hovoříme o náhradě autobusyy, není to plnohodnotná náhrada, autobusy by musely jezdit přes Otice a Kylešovice, s těmito obcemi už není od Jakartovic žádné a přes OP tam už nikdy nikdo, pokud nebude muset nepojede. Od prosince se teprve uvidí, kolik autobusových spojů nahrazujících vlak zůstane, možná 2, nebo 3 o víkendu a bude hotovo.
A kdy skončí Hradečanka, dupilcita s autobusy, také v rámci šetřících reforem?
Ale pod tram a trol. drátama to asi ještě chvíli vydrží, nebo se odtřihnou???
314 by si zasloužila alespoň víkendový provoz, však volby rozhodnou, kdo v baráku zůstane a kdo ne.

Dva postřehy z 314ky - Penzion po stájí si udělal dobrou akci při příležitosti zrušení tratě. Nabízí o tomto víkendu pivo grátis pro každého, kdo bude mít do Jakartovic platnou jízdenku.

A potom se ke mně donesla dobrá zpráva (ale bude to nejspíš jen "jedna paní povídala"). Že prý obyvatelé Štáblovic Mlýnku, pokud budou potřebovat do města, tak si prý zavolají na TQM a oni pro ně přijedou osobákem. To je teda pěkná hloupost

Intelpetr:Taky to tak vidím,3-4 páry o víkendu, hlavně v sezoně.

Mihu.Sorry, ale to jsou jen odborářský kecy.

Aniž bych hodnotil oprávněnost zastavení vlaku u jednotlivých lokálek, který byly v posledních cca 8 letech nahrazeny busem, tak je jeden dohledatelný fakt.
A to ten, že drtivá většina těchto bus spojů stále jezdí, někde i s mírným navýšením oproti původnímu stavu.

Pro zajíždění do Otic není dost silných argumentů, tihle lidi pojedou směrem na Jakartovice apd. s přestupem.Kolik jich denně jede?
Podle mě to jsou vyloženě jednotlivci.

Naprosto drtivá většina jede směr Opava (někdo dál)zejména touhle linkou:
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L905219_140302_143811.pdf.

Ta linka mluví sama za sebe, vzhledem kj velikosti Otic a to není jediný spojení.

Lampik: Jsou dvě varianty. Zajíždění autobusu z Uhlířova, nebo svoz osobním automobilem v určitý čas. Nevím, jak dalece jednání pokročilo. To pivo se asi nevztahuje na jízdenku SONE+, že? :D

Robinx: Jízdenka nebyla blíže specifikována - tudíž nevím, pokud třeba budu mít jízdenku ze SO a půjdu tam v neděli, zda pivo dostanu a nebo jestli třeba to musí být jízdenka z toho dne a pokud mám zpáteční zda ji musím mít označenou pro cestu tam i zpět nebo mi pivo dají jen když budu mít jízdenku označenou v jednom směru (v případě jízdenky Opava-Jakartovice a zpět..) A o SONE+ se taky nepsalo. Možná zkus zavolat přímo na recepci penzionu

Dotaz pro znalé: Co všechno by se muselo udělat, aby od vlaku Os 13440 přecházel MV na vlak Os 23506? Stačilo by uspíšit odjezd 13440 a zkrátit jeho jízdní dobu (jestli to ještě vůbec jde)? Případně posunout odjezd 23506 o minutu, dvě? Protože jinak by na ranní Hradce nebylo od věci nafasovat třeba čtyři kanystry oleje, aby bylo sardinky čím zalít... (jestli teda tolik lidí jezdí, ale na 23455 snad jo).

Vše je jinak, podle posledních zpráv kraj sehnal dostatek financí. SŽDC uvažuje o prodloužení tratě až do H. Benešova, obnoví se trať na N.Jičín, bude jezdit M.Morávka celoročně.

Vše je jinak, podle posledních zpráv kraj sehnal dostatek financí. SŽDC uvažuje o prodloužení tratě až do H. Benešova, obnoví se trať na N.Jičín, bude jezdit M.Morávka celoročně.
Kolego, taky jste se mohl na Apríla připravit lépe

Os z Opavy do Ostravy má zpoždění - porucha vozidla. Nemáte bližší info?

Nikdo dnes nefotil melasu? A takové pěkné mašiny tam byly...

No jo no, prostě máme světový unikát, že nám do každé jede vlak. Ale nemáme na to, udržet provoz pro 5 lidí na spoj. Vozokm stojí 75Kč? Je třeba se s tím smířit. Taky mě mrzí Jemnice, ale má cenu to živit?

škoda te melasy... kdy že jela včera??

Emil Švec: Nevím, kde berete odvahu říct to, že obce okolo 314 jsou . Dost ubohé takto mluvit! Teď ty obce mají tak o čtvrtinu míň obyvatel než před 80 lety, to je pravda. Ale ve své době to byly velmi důležité obce pro průmysl (viz. břidlice od nás, rudy z Benešova apod...), takže s tou bych se tady moc neoháněl

Lampik: Zkysnul jsem na tři hodiny ve Svobodných Heřmanicích, a je to opravdu největší díra, kterou jsem kdy navštívil To i vesničky v osoblažském výběžku na mě působily živěji.

intelpetr: náhodou... dole ve vesnici je prima obchůdek i hospůdka, vše "v novotě"...
Restaurace má otevřeno již od 13:00, pokud jsem si správně všiml :-)

intelpetr: Tak zkus navštívit ještě více obcí v okolí. Možná by si změnil názor.

ve své době to byly velmi důležité obce
To je důvod k "půlhodinovému" taktu?
Bohužel, podle vizáže obcí VHD nejezdí. Ale podle potřeb a poptávky. A busy tam mají taky jŘ notobubní...

Ohl: Nenarážím na dopravní obslužnost těchto " světa". Je pochopitelné, že tam nebude jezdit VHD tak, jako třeba MHD ve městech. Jen jsem řekl, že se tady není potřeba navážet do obcí takovým způsobem. Ve srovnání s městem (které má dejme tomu 50.000 jsou obce s 500 nebo 1000 obyvateli díry), protože tu nefungují praktičtí lékaři, nejsou tu supermarkety, dopravní obslužnost je omezena, není velké kulturní vyžití. Ale díky třeba takovým obcím mají lidé ve městech co jíst, co na sebe obléci apod. Nebo také díky těmto mohou lidé z města kam vyjet nebo vyjít do přírody, do lesa a jinde. Což obce v okolí 314 myslím mohou nabídnout. Takže bych tady přestal argumentovat Je to sprosté a navíc se to do téhle diskuze vůbec nehodí. Omlouvám se za plevel.

Fany: V té prima hospůdce jsem strávil nuceně asi dvě hodiny díváním se na hokej, a smrděl jsem jako tchoř, jak tam bylo od místních ochmelků nahuleno...

JoVi: Ten Apríl se ti teda povedl..... Good job Kdyby SŽDC chtěla zprovoznit trať 312, tak by asi musela nejspíše udržovat..... Občas tam jezdí chlapi od traťovky, třeba, když se koná nostalgická jízda..... Což se trať 312 už nikdy nezprovozní...

Emil Švec: "..No jo no, prostě máme světový unikát, že nám do každé [zadnice] jede vlak....."

Prozraďte v jaký prdeli žijete vy?

Ještě nedávno platilo, že kde jsou koleje a příp. i troleje, že se jedná o páteř dopravního systému.

Pátěří je pochopitelně i linka 246. Řešením by tedy bylo, jak už bylo zmíněno, vzájemné doplňování V14 a 246 - aby nejezdily současně, ale v určitém intervalu. Druhé možné řešení by bylo vytvořit v některé stanici jakýsi mini přestupní uzel, kde by např. 2 autobusové linky navazovaly do okolních obcí bez vlakové obsluhy či místních částí Jakartovic - Deštná, Hořejší Kunčice apod. Linka 246 by jezdila jen v nejpotřebnějších časech. Určitě by se musela provést kompletní reorganizace autobusových linek v západní části Opavska. Totálně plácnu, od vlaku z Opavy v Mladecku by vyjížděl autobus ve směru Deštná - Hořejší Kunčice rozc. - Bohdanovice - Jakartovice střed - Jakatovice žel. stanice (nová zastávka), kde by už byl přípoj zase na vlak do Opavy. Pochopitelně by nedošlo k úspoře financí, ale určitě k většímu využití železniční dopravy a autobus i vlak by si "pomáhaly" a nehrály každý na svém písečku...

Samozřejmě, toto řešení je v 99% nereálné. Spokojenost bude pro mě sezónní víkendový provoz.}

(Příspěvek byl editován uživatelem robinx.)

Ještě něco málo z neděle.


A trošku s jiného soudku. 810.199 je z Veselí už zpátky doma.


A interiér.

Já si myslím, že kdyby byl někdo z vás starosta nějakého města, tak jste rádi, že tam máte železnici. Já osobně bych byl na to hrdej a nezajímalo by mě jestli bych byl starosta nějaké vesničky nebo menšího města.

Robinx:Autobus a vlak by si pomáhaly:Myšlenka je to hezká, ale v případě 314ky spíš tak z dálky.
Já to vidím takhle:
Z Otic tam lidi do vlaku prakticky nedostaneš.
Ze Slavkova je tam pro změnu rovněž nedostaneš.
Ze Štáblovic nepojedou vlakem.(Ať to nepíšu stejně).
V Životicích bude taky návoz na vlak???
V Litultovicích někteří ani neví, "že mají nádraží".
Do Mladecka pojede ta linka přes dědinu na přestup?

Jinak 246 mi přijde, že jezdí "v nejpotřebnějších časech" právě teď.Žádnej zázrak ta linka rozhodně není,ještěže ji pomáhají "olomóčáci".

Ale proč jet přímo třeba z Kunčic do Opavské nemocnice, když můžu jet se dvěma přestupama(takový příklad).

Takže naprostý souhlas s poslední větou.....

Opavák: k tvé fotce pod přístřeškem - co to je za konstrukce za oknem v prostoru pro kočárky? Tam bude viset MOPAJ?

Z noci:

Jacob: Jo, tam bude MOPAJ. Dokonce ve stěnách v oddíle jsou vyvedeny kabely a zřejmě tam pak budou viset LED obrazovky.

Tak to si byl ty, o půl dvanácté s foťákem? Jak jsem tě viděl, byl jsem kapánek zaskočen, že i v tak pokročilém čase chodí někdo fotit.

Však jsem psal,že Jemnice. nebyla mířená konkrétně na tyto obce,ale že většinou ZDO obstarává autobus a ne vlak. Už kvůli ceně, kterou mi nebyl schopen nikdo napsat. V Praze je to za 810 77 Kč/km, v pohraničí za 73 Kč/km Desira

Jinak spokojenější jsem v Jemnici s autobusy, nabízí přímé spojení do Prahy. To je lepší, přestože ta teať má opravdu kouzlo

Opavák: Díky za upřesnění. Hodin bylo jak u hodináře, ale správný šotouš nikdy nespí
Jel jsem pro manželku, tak jsem to vzal při jednom.

Ještě jedna z 314:

Ta 199 vypadá jako původní LUX 810 určené pro trať 200. A LCD panely jsou v motorech co jezdí v libereckém kraji. No pěkná to záloha za RN. Škoda, že tu nezůstala 810 329, která byla právě po opravě poslaná právě na trať 200.

Je možné, že se 199 podívá v sobotu nebo v neděli na 314? Poprvé a nejspíš i naposled?

Jinak tady dodávám ještě video: https://www.youtube.com/watch?v=MtaZnbonQsA

Já si myslím, že kdyby byl někdo z vás starosta nějakého města, tak jste rádi, že tam máte železnici. Já osobně bych byl na to hrdej a nezajímalo by mě jestli bych byl starosta nějaké vesničky nebo menšího města.
Je vidět, že o starostenství toho mnoho nevíte. Starostové mají tolik starostí, že jim na hrdost (ke státnímu nádraží) nezbývá většinou čas.

Pánové, ty časy kdy byla železnice jakous takous zárukou prosperity jsou pryč. Ale třeba se ty časy ještě vrátí
PS: Nebo že by za úpadek soudního okresu Dvorce na Moravě opravdu mohla zrušená úzká? Asi ne, že?