Nějaké dokumentační foto z mé dnešní cesty na nejvyšší kopec našeho kraje:

Z trati 312: U přejezdu se silnicí č. 450 - 6.5.2014.


Z trati 313: 810.192 ve službách GW Train na Os 13514 přijíždí do Kunova 6. 5. 2014


Z trati 310: 843.002 na R1131 mezi Holasovicemi a Vávrovicemi 6. 5. 2014


(Příspěvek byl editován uživatelem Tom99.)

Dva fotoreporty z uplynulých dnů na Opavsku, něco už tady bylo, je to doplněno:

http://ozk5.webnode.cz/news/vlecka-sshr-opavan-oziva/

http://ozk5.webnode.cz/news/vlak-na-vlecku-sila-oticka/

Něco málo z 7.5., aneb berounská Bangladéž:

Ohl: ohledně té cyklotrasy - ono to sice úplně cyklotrasa není, ale tady mi přišlo vyjádření: Cyklotrasy tu vyznačené jsou a v mapách (i v mapě KČT) je také dvojitou čarou (tedy vhodnou pro chůzi i kola) zobrazena i trasa bývalé vlečky Svobodné Heřmanice - Horní Benešov.

Jinak mám dotaz ohledně vlaku do Malé Morávky. Má jet 15.5., že? A proč zrovna takové datum (ČT) a u jaké příležitosti pojede?

Lampik a dotaz na Malou Morávku: odpověď na tvou otázku nalezneš zde ... http://trat312.webnode.cz/images/200001650-d12afd224e-public/Neho da+15.5.2000.jpg
Pokud je mi známo, jezdí se tam takhle každým rokem.

dvojitou čarou tedy vhodnou pro chůzi i kola)
Pak tedy doporučuji tomu pisateli si vzít kolo a před Benešovem, kde končí ta lesní cesta po tělese, se řídit podle své odpovědi a prodírat se zarostlým náspem a zářezem

Bočeli :

Ohl: Díky za vyjádření k té Malé Morávce, nenapadlo mě, že to může být spojeno s tou nehodou. Díky za info.

V Opavě a okolí dnes proběhlo vítání jara s M 131.1454+ Clm

A tu ráno v Krnově...

Docela mne při dnešní návštěvě Oborné překvapilo, že lávka přes trať je zlikvidována.

A jedna dokumentační Os 3501 754.065 10.5.2014 (foto je nekvalitní, je to z videa)

juder: kde je to místo? nějak to nepoznávám

Podle mě Bruntál-Milotice

jo už jsem to asi pochopil je to směr Bruntál že
Ti to ale zRichtovali

Ono to někdy po vykácení vypadá uplně jinak , já to tam ani moc neznám ale chystám se sem

juder: ano lávka byla zlikvidována, kvůli stavu, bylo to celé zreclé a rozpadlé, ta síťka tam je proto, kdyby náhodou nějakej blbec chtěl přejít přes tuto lávku, přímo uprostřed lávky byly díry, tak že se dalo vidět přímo dolů na trať. Dokonce tam byly i zábrany: zákaz vstupu.

Tom754: Ano mezi Bruntálem a Miloticemi nad Opavou.


Filípek: Brejlák co jel 1.5.2014 na akci Bílý kámen, jede ze směru Bruntál, a míří do Krnova přes Milotice nad Opavou. A Od Bruntálu po Milotice je skoro celá trať vykácená, takže je tam super místo na

skoro celá trať vykácená

coooožžžžeeeeééééé??

vždyt tam jsou ,,hluboké,, lesy kolem milotic ?

Filípek: co se divíš, pár činitelů SŽDC má vazby na dřevozpracující firmy, takže teď traťovka kácí vše do šíře 30-50m od tratě. Kšeft je kšeft a les zase časem doroste...

jednou jsem tam jel vlakem a právě mě ty lesy zaujaly jak by se tam fotilo. Hm tak možná že ted tam na to bude víc místa.Např stanice Milotice byla v těch lesích nádherně zakomponovaná

Jena: no za úsek Milotice - Bruntál dávám osobně palec nahoru. Ono je fajn jet lesem, ale pak trochu foukne... A jsme víš kde.

Dnes na R 1130 Brejlák



A dnes jel kocour s cisternou po koleji Malé Morávky - zřejmě na vlečku do Bruntálu. Nevím, jaký podnik tam sídlí.

Ohl: a ještě zase zpátky k té trase na Horní Benešov, tak ono to je v mapě značeno tak, že jeden úsek čárkovaně (pro pěší) a další úsek nepřerušovanou čarou (pro kolo) a v půlce "trati" se čáry ztrácí - to je zřejmě na výjezdu z toho lesa, kde začíná oplocenka a buš!

Připomeň-me si, tento datum 15.5.2000 (Před 14lety) vykolejia motorová lokomotiva 742 pár metrů před vjezdem do stanice Malá Morávka. (Trať 312 Bruntál - Malá Morávka, strojvedouví Pavel Trojek, který řídil motorouvou lokomotivu, po vykolejení z trati zahynul...... Lokomotiva chytla proklus kol a z ostrého klesání v oblouku se lokomotiva vyřítila z kolejí na silnici......... Něco více zde:http://trat312.webnode.cz/ (Autor stránky: JoVi).(http://trat312.webnode.cz/dokumenty-jizdenky-jizdni-rady-ad/)

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_749_a_851.)

Dnešní zpožděný Os 3425 z Opavy-Východ
https://www.youtube.com/watch?v=nkEbjc-ABnI&list=UUApkg5kYwJE_tqn ClZiFBRg

něco obrazem z minulého týdne a dnešní motoráček v Bruntále:

Když tu Vlada749 dal ty fotky Dvorců tak přidávám i můj pohled na tuto bývalou trať

http://www.tady.cz/dadajena1/dvorce.htm

Jinak koukněte na mé další tratě - mám tam i ty naše 310, 311, 312 a nově i 313 :-)

http://www.tady.cz/facko/nadraznibudovy.htm

www.jizdenky.er.cz

... zdravím Vladu749 :-)

Vozi se ještě sadrovec,nevim,pod co to patri,Hnevosice,Koberice? Tak před peti lety jsem tam videl vagony...funguje ještě vůbec ten dul?

Sádrovec se po vlečce GYPSTREND Kobeřice už pár let nevozí. Nějaké úvahy o obnově vozby byly na přelomu roku, ale zatím z toho sešlo. Na vlečce jsou lokomotivy 740.679, 740.806 (neprovozní) a posunovadlo MPZ 27.001. Občas se využívá krátký úsek vlečky z Kravař do skladiště hnojiv na Hanůvce. To obsluhuje ČDC. Pár cisteren bylo před časem přistaveno k vykládce přímo do GYPSTRENDu (pro kobeřické ZD). V tomto případě zajistila trakci 740.679.

Neměl byste někdo foto těch vlečkových loko 740 679 a 740 806
Děkuji

Bmx: co zkusit Google? Najde Ti to obě dvě...

Dovolím si jedno malé srovnání stavu parní 200.003 na podstavci v Krnově (rok 2003 a 2014)

Dnes kolem 12:25 ve Štítině viděn zvláštní vlak (nejspíš el.lokomotiva ČD s najbrtem) + nějaký červený vagón.. nevíte, co to bylo zač? Jel jsem rychlíkem ze Svinova, nestačil jsem ho rozpoznat..

754.028 s měřícím vozem trakčního vedení.

To pawlis1521:
http://www.lokostranky.net/news/do-opavy-prijede-dalsi-merici-vla k/

731.027-9 Velká Bystřice (21.5.2014)



(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)

Na R 1133 jede 742.367.Zpoždění cca 15 min.

SPH: V kolik se vracela 742.367 prosím zpět do Ol. Děkuji

Zdravím, je nějaký vývoj ve věci objednání turistických víkendových vlaků Opava - Svobodné Heřmanice na toto léto?

pepa_749_a_851: Mám za to, že tento stroj je v Opavě. Patří tam jako záložní. Vracel se zpět.

Nevím jak přesně to bylo, ale vím, že ve středu večer zůstal viset jeden motor v Ostravě na hlavním, do Opavy to dotáhli s 754.076. Včera pak 742.367 vezla s nějakou mrtvou 843 + Btn + Bftn Os 3403 a 2870, v Opavě se k tomu přidal ještě další nečinný motor a jelo to na R 1130 do Olomouce.

Vlada749: Tak to jo, možná máte pravdu, já myslel, že je pod DKV Olomouc no.. Ale díky, aspoň budu příště vědět.

Jo před Svinovem na 1120 chcipla 843 019

Včera na 1130 táhla 742.367 chcíplé 843.019 a 843.026 a na 1133 se vracela domů do Opavy. Doufám, že tu 742.367 také neplánují zrušit. Nedokážu si představit táhnout to s 714. To by myslím daleko nedojelo. I ta 742 s tou soupravou protahuje do kopce jízdní doby. Ale jinak super jízda.

ad Vláďa749
Můžu opět poprosit o fotky na mail? Za 15 dní snad bude 742 znova. Do třetice všeho dobrého.

Davide, jestli padne 742.367, tak potěš koště. Už vidím, jak se hore kopcom plazíme třeba s takovou 714.015... A jinak dost nesouhlasím, že buchar prodlužuje jízdní dobu. Stačí využívat všech výkonových stupňů (zvládá to v pohodě ) a tam, kde jede 843 50 km/h a je ráda můžeš v klidu letět 70 a furt by chtěla víc...

Dave: já spíš nechápu, jak si tuhle srandu může někdo dovolit poslat na rychlíku. Ona čtvrteční 1130 dík těm dvěma zdechlinám vzadu nadělala docela dost paseky. Ale to asi nikomu nevadí, hlavně že se ušetřil poplatek za DC. Nasraní cestující jsou až někde v pozadí...

(Příspěvek byl editován uživatelem petruš opava.)

A ještě jednu poznámku si k téhle akci dovolím: když už se takováhle partyzánština děje, tak by nebylo od věci dát vědět z patřičných míst, že se jaksi nebude konat krácení, ale že je tam ta mašina proto, aby odtáhla dvě mršiny do depa. On pak totiž idiot výpravčí bez těchhle dost podstatných informací vidí na rychlíku v rozboru velkou mašinu a podle toho k tomu vlaku přistupuje - počítá právě s krácením jízdních dob. Fakt to bylo bezva...

Petruš opava: Takže co měli dělat? Nechat rychlík velkolepě trčet v Ostravě, poslat NAD?
Nojo,mimořádnost je mimořádnost, co se dá dělat. Takový výpravčí má asi zajímavé představy, když má pocit, že velká mašina v dnešní době kvůli krácení...

Dave: To si snad děláte srandu s tou 742... Mašina,která je schopna tahat několikatisícitunové vlaky že neutáhne soupravu o hmotnosti ani ne 200 t? To spíš 843 má na Ostravu problém, s těma svýma 2x 300kW, například do kopca, nebo zase tam, kde by mohla využít max rychlost. Nedokážu si představit, kdyby to měla jet jen na 1 motor. skupinu. Tak nějak
714? No to by byl počin...

Králék - má se to asi tak, že tu a tam v Opavě dají na rychlík 742, pokud 843 jede na 1/2, víme??? Pak se i krátí. Už si rozumíme? Rozhodně asi nikdo z nás nečekal, že mezi Milo a Bruntálem dejme tomu natáhne tahle souprava dalších 6 minut.
Teď by mně ještě zajímalo, proč jsou tyhle představy zajímavé...

730/731 taky tahá těžké nákladní vlaky,ale s OS určtě nepojede jako drak. A důvod? říká se tomu trakční charakteristika vozidla.
Onehdá jeden rádoby odborník vymyslel, že 754 s vyšším výkonem bude jezdit na lokálce rychleji než 751, která má o cca 200kW méně. Nebude. Berta bude tahat na lokálce lépe,a naopak brejle bude tahat ve vyšších rychlostech např. na tratích jako je Vlára.

Neplán.vozidla se zadávají systému, takže pokud si výpravčí rozklikne dopravu, zjistí, že je tam např. na vl XY psaná jiná řada + omezení Vmax.

750371: Neplán.vozidla se zadávají systému, takže pokud si výpravčí rozklikne dopravu, zjistí, že je tam např. na vl XY psaná jiná řada + omezení Vmax.
Což se právě nestalo a proto píšu, že nebyly informace. Jinak dík za poučení...

Ani v soupisu v isoři? Vždyť vlakvedoucí musí udělat brzděnku + odeslat do systému. Bez toho jet nejde.

Jestli to nebylo v dopravě, tak holt někdo na dispečinku zaspal.

ve CT vl.1130.
rozdíl v plánu: o cca 120tun víc, 5vz, ved.HV 742.367.
Takže se dala očekávat zrada.

750371: A z toho poznám co? Že bude vlak prodlužovat jízdní doby? Nebo že je na vlaku neschopno konkrétně co...? Opravdu nejsem jasnovidec, abych poznal, že dopravce si posílá na vlaku dvě chcíplotiny. A že třetí podobná chcíplotina to veze. To se na mně tedy nezlob.

Mně prostě jen štve, že se takové věci dělají na pravidelných vlacích pro cestující na úkor dalšího zpoždění a nikomu to naprosto nevadí, nikdo nic neví, však co že to do Olomouce dotáhneme s půlhodinou... O uzamčení posledního vozu pro veřejnost taky ani slovo. Tak to je vše, už jsem se vyplakal...

Přesně jak píše 750371, tak 742 utáhne hodně, ale otázka je jakou rychlostí. Jel jsem na sedmý stupeň a mezi Hrubou Vodou a Domašovem se mi to po těch pomalých jízdách povedlo rozjet tak na 45. Pochybuji, že na osmý bych jel o 15 km rychleji traťovou 60. Stejně z Berouna do Dětřichova jsem jel většinu cesty o 15 km pod traťovou 70. S 843 jezdím v těch úsecích tak o 5 km rychleji. Z Ol do Dětřichova jsem protáhl tak maximálně o 5 minut.

Už jsem jednou jel s 843 z Opavy do Olomouce na jeden motor a kupodivu jsem z Krnova do Olomouce protáhl jen o necelých 10 minut.


Dave: já spíš nechápu, jak si tuhle srandu může někdo dovolit poslat na rychlíku. Ona čtvrteční 1130 dík těm dvěma zdechlinám vzadu nadělala docela dost paseky. Ale to asi nikomu nevadí, hlavně že se ušetřil poplatek za DC. Nasraní cestující jsou až někde v pozadí...
Ve čtvrtek myslím byla také nějaká výluka u Opavy, takže většinu zpoždění nabral kolega kvůli NAD. V Olomouci měl +25. Co jsem se díval do Isoře, tak kvůli složení soupravy protáhl tak maximálně o 10 minut. V pátek byla výluka Háj - Opava a díky tomu jsem s 1130 odjížděl z Opavy s 27 minutami zpoždění. V Olomouci +20.

Rozhodně asi nikdo z nás nečekal, že mezi Milo a Bruntálem dejme tomu natáhne tahle souprava dalších 6 minut.
Taky kolega říkal, že jel v tom úseku 40 km/h a nadával, že je ta 742 líná.

Mně prostě jen štve, že se takové věci dělají na pravidelných vlacích pro cestující na úkor dalšího zpoždění a nikomu to naprosto nevadí, nikdo nic neví, však co že to do Olomouce dotáhneme s půlhodinou... O uzamčení posledního vozu pro veřejnost taky ani slovo. Tak to je vše, už jsem se vyplakal...
Jak už jsem psal, ve čtvrtek byl hlavní problém ta výluka a kolega ještě navíc v Opavě nakládal dva vozíčkáře, což také zabere minimálně 5 minut. Takže to protažení kvůli složení soupravy bylo tak maximálně o 10 minut.

Dave: Odesláno.

Petruš_opava: Pokud si uvědomíme, že řada 843 je vyráběna v r.1995, tak k dnešnímu datu je v provozu již 19 let. A to co tyto stroje odvozí, navíc v celkem obtížných podmínkách, neboť tratě 310, 292 a 290 nejsou žádnou procházkou růžovým sadem, při minimální údržbě, neb není kdy, tak bych řekl, že odvádějí službu velice dobrou. Jenže jsou to jen a jen stroje. Takže občas vyskočí při té zátěži. kterou mají nějaká ta porucha. Pak už záleží na tom, zda poslechne aspoň na půl, a odveze své vlaky do cíle, byť se zpožděním. Bohužel tak jak se tento stát staví k veřejné dopravě, tak to vypadá. Velké stroje a klasické vozy rušíme a veškerá zátěž zůstává na pár motorech. Neexistence náhrad za vozy řad 830, 820 a pomalu a jistě i 810, a vtěsnání výkonů do úsporných obratů prostě nese své ovoce. Kolik je celkem vozů řady 843. Víte to? Řekl bych, že první a poslední má pod sebou Olomouc.

Vlada749: Naprostý souhlas,jinak 843 je celkem 31 ...z toho Olomouc má pod sebou 001,002,003,019,020,021,022,023,024,026,028,029,031
Zbytek ČT a Plzeň

Zdravím,
neměl by někdo nějaké foto 150tky přímo v Opavě, kdy jezdila se spěšnými vlaky (1622 atd.) Svinov-Opava?